περι μακροβιοτητας Lc8

[Stabak]

Δεν διαφωνώ... αλλα στην προκειμενη δεν μιλάμε για το βαλιου φορ μονευ, ουτε για την οδηγικη απόλαυση... μιλάμε για μακροβιότητα . Μιλάμε για καλές βιδες, για μεταλλα που αντεχουν πχ, για τετοια πραγματα που εξασφαλιζουν την μακροβιοτητα του κινητηρα και κατ επεκτασην του οχηματος.

O DRbig κανει το λάθος να θεωρεί την γνωση ή την ευκολια ανευρεσης της σαν δεδομένη. Δεν ειμαστε ολοι μηχανικοι,φυσικοι κλπ ουτε πρεπει και να ειμαστε... Αναθεμα αν ξερουν πραγματικα οι μισοι κατοχοι ποια ειναι η αστοχια της κατω τρομπας ξερω γω... και γιατι να πρεπει να ξερουν; Εδω καλα καλα η ίδια η ΚΤΜ δεν "δειχνει" να ξερει.. τι να λεμε ρε παιδια, η ίδια επιβάλει/συνιστά ελαττωματική ή ανεπαρκής λύση... που ξαναγινε αυτο;

Σε ποιο αλλο μοντέρνο μηχανάκι ειναι επιβεβλημενη η αλλαγη εξαρτηματος με αφτερ μαρκετ, προσέχτε για την ομαλη και αδιακοπη λειτουργια... δεν μιλάω για ενισχυση και βελτίωση τρωτων σημειων... μιλάω για ομαλη και αδιακοπη λειτουργια! Ε αυτο το μηχανακι δεν μπορει να καυχιέται για μακροβιότητα οταν απο την στιγμη της αγοράς του εισαι "ψιλιασμενος" για ψιλομαλακιούλες, οσο και να αντεχουν τα δομικά μερη του κινητηρα και να σηκωνουν άλογα πχ... Δεν μπορει οι λυσεις και το R&D να προέρχεται απο DIY και debugging ιδιωτων και μαστόρων...

[McGyver]

Συγγνώμη, να κάνω μια ερώτηση;

Το θέμα είναι "μακροβιότητα LC8", σωστά;
Ο LC8 είναι ο κινητήρας, έτσι δεν είναι;
Πού κολλάει το 950/990;;;

[Stabak]

... και για να μην παρεξηγηθω ο LC8 σαν κινητηρας εχει αρκετά πλεονεκτήματα.... το μονο που ζητα ειναι συχνή και ευλαβική συντηρηση απο γνώστη/μηχανικό για να εγγυηθει την μακροβιοτητα οταν σε αλλες κατασκευες την μακροβιοτητα την εγγυαται το εργοστασιο φρομ ντεη ουαν, με μια μινιμουμ και ελλειπη συντηρηση με κόστος την απολαυση/οδηγησιμοτητα/νευρο οπως θελετε πες τε το!

Επιλογές ειναι αυτές οπως προειπαμε, αλλα μην τα μπερδευουμε ολα.

[chr1s_86]

Αρχικά δημιουργήθηκε από McGyver

Πού κολλάει το 950/990;;;

Έλα ντε, για το μηχανάκι που είναι φορεμένο το μοτέρ θα συζητάμε;

[Stabak]

Αφου ρε παιδες τον φορανε σε εκδοσεις 950/990 μοντελα αποκλειστικα, μοιραιο ειναι να τον ταυτιζεις με την συμπεριφορα της εκαστοτε μηχανης, εκτος και αν κανεις οδηγησε το custom του Rooke :rotflmao: :rotflmao:

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
Δεν διαφωνώ... αλλα στην προκειμενη δεν μιλάμε για το βαλιου φορ μονευ, ουτε για την οδηγικη απόλαυση... μιλάμε για μακροβιότητα . Μιλάμε για καλές βιδες, για μεταλλα που αντεχουν πχ, για τετοια πραγματα που εξασφαλιζουν την μακροβιοτητα του κινητηρα και κατ επεκτασην του οχηματος.

O DRbig κανει το λάθος να θεωρεί την γνωση ή την ευκολια ανευρεσης της σαν δεδομένη. Δεν ειμαστε ολοι μηχανικοι,φυσικοι κλπ ουτε πρεπει και να ειμαστε... Αναθεμα αν ξερουν πραγματικα οι μισοι κατοχοι ποια ειναι η αστοχια της κατω τρομπας ξερω γω... και γιατι να πρεπει να ξερουν; Εδω καλα καλα η ίδια η ΚΤΜ δεν "δειχνει" να ξερει.. τι να λεμε ρε παιδια, η ίδια επιβάλει/συνιστά ελαττωματική ή ανεπαρκής λύση... που ξαναγινε αυτο;

Σε ποιο αλλο μοντέρνο μηχανάκι ειναι επιβεβλημενη η αλλαγη εξαρτηματος με αφτερ μαρκετ, προσέχτε για την ομαλη και αδιακοπη λειτουργια... δεν μιλάω για ενισχυση και βελτίωση τρωτων σημειων... μιλάω για ομαλη και αδιακοπη λειτουργια! Ε αυτο το μηχανακι δεν μπορει να καυχιέται για μακροβιότητα οταν απο την στιγμη της αγοράς του εισαι "ψιλιασμενος" για ψιλομαλακιούλες, οσο και να αντεχουν τα δομικά μερη του κινητηρα και να σηκωνουν άλογα πχ... Δεν μπορει οι λυσεις και το R&D να προέρχεται απο DIY και debugging ιδιωτων και μαστόρων...

Γιατι θα πρεπει ολες οι μηχανες δηλαδη να απευθυνονται σε μηχανικα ασχετους? Για ολα εχει ο μπαχτσες...Η ΚΤΜ προσφερει μια πλατφορμα πανω την οποια οποιος γουσταρει μπορει να αυτοσχεδιασει και να την φερει στα μετρα του.

Εγω για παραδειγμα πηρα το πλεον αντι-εμπορικο LC8 (το 950SE) γιατι το ειδα σα βαση να φτιαξω αυτο που θελω, ενα ελαφρυ και δυνατο ον-οφφ, ευκολο στα σερβις, χωρις πλαστικουρα, με δυο ζευγαρια τροχους και τωρα το ψαχνω και για δευτερο ζευγαρι αναρτησεων. Υπαρχουν τα παντα απο φαρκλινγκ και ηξερα για ολα τα θεματα του πριν ακομα το αγορασω.

Μοραλ οφ δε στορυ. Υπαρχουν καταναλωτες που το γουσταρουν το θεμα και δεν θεωρουν απαραδεκτο να χρειαζεται να δωσουν 150 ευρω για τρομπες, δεδομενης της ευχαριστησης που απολαμβανουν.

[Allst@rf]

επειδη εχω δει LC8 κινητηρα να παθαινει τα μυρια οσα απο ζημιες και απο αμελια προηγουμενου ιδιοκτητη αλλα και στο ακυρο εντελως,και χωρις τις συνηθισμενες ζημιες μεσα (τρομπες συμπλεκτη,τρομπες νερου,κτλ) με 50.000 χλμ αλλα εχω δει και πολλους LC8 με τα ιδια χλμ να δουλευουν ακομα αψογα με μονη αλλαγη την τρομπα συμπλεκτη,αυτο που εχω να πω ειναι ΑΝ ΣΟΥ ΚΑΤΣΕΙ Η ΖΗΜΙΑ ΣΟΥ ΕΚΑΤΣΕ...

χωρις να λαβαινουμε υπ'οψιν μας ευλαβικες συντηρησεις και τετοια...

οπως και στα αλλα μηχανακια το ιδιο συμβαινει...

κανενα εργοστασιο δεν εγγυαται μακροβιοτητα απο την πρωτη μερα...ολα εχουν 2 με 3 χρονια εγγυηση που αν παθει ζημια χωρις να φταιει ο ιδιοκτητης του το φτιαχνουν τσαμπα...ενιοτε τσινατε κιολας...

[Allst@rf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Γιατι θα πρεπει ολες οι μηχανες δηλαδη να απευθυνονται σε μηχανικα ασχετους? Για ολα εχει ο μπαχτσες...Η ΚΤΜ προσφερει μια πλατφορμα πανω την οποια οποιος γουσταρει μπορει να αυτοσχεδιασει και να την φερει στα μετρα του.

Εγω για παραδειγμα πηρα το πλεον αντι-εμπορικο LC8 (το 950SE) γιατι το ειδα σα βαση να φτιαξω αυτο που θελω, ενα ελαφρυ και δυνατο ον-οφφ, ευκολο στα σερβις, χωρις πλαστικουρα, με δυο ζευγαρια τροχους και τωρα το ψαχνω και για δευτερο ζευγαρι αναρτησεων. Υπαρχουν τα παντα απο φαρκλινγκ και ηξερα για ολα τα θεματα του πριν ακομα το αγορασω.

Μοραλ οφ δε στορυ. Υπαρχουν καταναλωτες που το γουσταρουν το θεμα και δεν θεωρουν απαραδεκτο να χρειαζεται να δωσουν 150 ευρω για τρομπες, δεδομενης της ευχαριστησης που απολαμβανουν.

μπιγκ και γω ετσι ελεγα οταν το αγορασα...

τωρα που οι δουλειες ειναι κοντα στο μηδεν και δεν υπαρχουν λεφτα για σωστη συντηρηση τι κανω?

DIY αλλα μεχρι ποιο σημειο?

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
μπιγκ και γω ετσι ελεγα οταν το αγορασα...

τωρα που οι δουλειες ειναι κοντα στο μηδεν και δεν υπαρχουν λεφτα για σωστη συντηρηση τι κανω?

DIY αλλα μεχρι ποιο σημειο?

Δεν χρειαζεται να κανεις τιποτε αλλο απο αλλαγες λαδιων και φιλτρων και να κοιτας την σταθμη υγρων

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Γιατι θα πρεπει ολες οι μηχανες δηλαδη να απευθυνονται σε μηχανικα ασχετους?

Γιατί τα συγκεκριμένα μοντέλα δεν απευθύνονται σε ειδικό κοινό (αγωνιζόμενοι πχ) αλλά ούτε είναι και ειδικής χρήσης όπως είναι κάποια SM ή enduro μοντέλα, παρά είναι mass production.
Επομένως θα έπρεπε κατά τη γνώμη μου να μην σκίζει (τα άσχετα πελατάκια) στα 8 για γνωστές μπουρδίτσες που δεν κοστίζουν τίποτα σε μαζική παραγωγή.
Και αυτό ισχύει και για τους γαμω-διακόπτες των strada, για τις τρόμπες των ΚΤΜ και για τους ανορθωτές των Africa.

[p@nos]

ρε παιδια μια ερωτηση οταν λετε ευλαβικα σερβις τι ακριβως εννοειτε?

[Stabak]

Ευλαβικα σερβις σημαινει την by the book χρονικα και ποιοτικα συντήρηση της μηχανής απο εξουσιοδοτημενους/συγκεκριμενους μάστορες με αρκετά ειδικά εργαλεία... έως και πατέντες/ ειδικες γνωσεις

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Stabak
Ευλαβικα σερβις σημαινει την by the book χρονικα και ποιοτικα συντήρηση της μηχανής απο εξουσιοδοτημενους/συγκεκριμενους μάστορες με αρκετά ειδικά εργαλεία... έως και πατέντες/ ειδικες γνωσεις

γινε συγκεκριμενος αν μπορεις.........

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
γινε συγκεκριμενος αν μπορεις.........

Ο sovaros_user και οι απόψεις του περί συντήρησης δεν ταιριάζουν στα ΚΤΜ ας πούμε... :rotflmao:

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Ο sovaros_user και οι απόψεις του περί συντήρησης δεν ταιριάζουν στα ΚΤΜ ας πούμε... :rotflmao:

:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:


παντως περα απο την πλακα πλεον ολες οι μοτο....το ευλαβικη συντηρηση....ειναι αλλαγες λαδιων....και ζεσταμα πριν το σκισιμο....

δε μιλαμε για κατι αλλο ουσιαστικα....