TO ΜΗΧΑΝΑΚΙ ΣΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΚΟΜΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΚΑΙ ΔΕΝ ΤΟ ΕΧΕΙΣ ΑΝΟΙΞΕΙ ΑΚΟΜΑ.ΟΤΑΝ ΤΟ ΜΑΘΕΙΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΗΓΑΙΝΕΙΣ ΤΕΡΜΑ ΓΚΑΖΙ ΣΕ ΤΙΠΟΤΑ ΣΤΡΟΦΕΣ ΥΛΙΚΗΣ ΚΑΙ ΤΕΤΟΙΑ ΚΑΙ ΕΧΕΙΣ ΣΤΙΨΕΙ ΣΤΗΝ ΚΥΡΙΟΛΕΞΕΙΑ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΘΑ ΕΡΘΕΙΣ ΣΤΑ ΛΟΓΙΑ ΤΟΥ PPAYLOS.
ΟΧΙ ΟΤΙ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΔΥΝΑΤΟ ΤΟ GSXR 600 ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΟΠΟΙΔΗΠΟΤΕ SS 600 ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΟ ΑΛΛΑ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΝΑ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ, ΤΟ 600 ΣΕ ΑΝΟΙΧΤΕΣ ΤΕΤΟΙΕΣ ΚΑΜΠΕΣ ΤΟ ΣΤΙΒΕΙΣ ΕΝΩ ΤΟ 1000 ΤΟ ΣΕΒΕΣΑΙ ΤΟ ΓΚΑΖΙ ΤΟΥ.
Δεν διαφωνώ, για αυτό έγραψα ότι αν δεν έχει κανείς τα "χέρια" πως θα πάει το 1000? Θα τον πάει αυτό!
Και σίγουρα το 600 εξαντλείται πολύ πιο εύκολα από κάποιον που ξέρει σε σχέση με ένα 1000. Από την άλλη βέβαια τα 1000 είναι super γρήγορα σε ανοιχτές διαδρομές αλλά σε κλειστές και μέσα σε πίστα ίσως χρειάζεται κάτι πιο ομαλό και φιλικό. Πχ ο Μπούστας δεν νομίζω να καβαλάει και να το σήκωσε πέρσι τυχαία με Aprilia.
Βρε μήπως η καλύτερη λύση είναι το 750 μας?
ΑΝ ΔΕΝ ΣΟΥ ΦΤΑΝΕΙ ΤΟ 600 ΤΟ 750 ΕΙΝΑΙ Η ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΛΥΣΗ.
ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΜΠΟΥΣΤΑ ΚΑΙ ΠΑΤΙΝΙ ΝΑ ΤΟΥ ΕΔΙΝΕΣ ΠΑΛΙ ΠΡΩΤΟΣ ΘΑ ΕΒΓΑΙΝΕ
ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ.
ΕΙΔΙΚΑ ΑΜΑ ΞΕΡΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ.
ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΩ ΖΧ10 ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΟΥ ΚΑΝΑΜΕ ΕΧΘΕΣ
ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΣΤΕΝΕΥΕΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΟ ΠΟΛΕΜΑΓΕ ΠΑΡΑΠΟΛΥ ΝΑ ΜΕ ΦΤΑΣΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΔΕΝ ΕΙΧΑ 1000, 600 ΕΙΧΑ.
ΠΑΙΖΕΙ ΛΟΙΠΟΝ ΡΟΛΟ ΚΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ.
ΕΓΩ ΣΑΝ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΤΗΝ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΑΠΕΙΡΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΔΩ ΚΑΙ 11 ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΟΔΗΓΟΣ.
Έτσι όπως τα λες είναι, πάντως με είχε προβληματίσει η επιλογή του Μπούστα, άσχετα από το γεγονός ότι με οτιδήποτε θα έσκιζε.Αρχικά δημιουργήθηκε από SCBR1000RR
ΑΝ ΔΕΝ ΣΟΥ ΦΤΑΝΕΙ ΤΟ 600 ΤΟ 750 ΕΙΝΑΙ Η ΕΝΔΙΑΜΕΣΗ ΛΥΣΗ.
ΤΩΡΑ ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟΝ ΜΠΟΥΣΤΑ ΚΑΙ ΠΑΤΙΝΙ ΝΑ ΤΟΥ ΕΔΙΝΕΣ ΠΑΛΙ ΠΡΩΤΟΣ ΘΑ ΕΒΓΑΙΝΕ
ΟΛΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΑ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ.
ΕΙΔΙΚΑ ΑΜΑ ΞΕΡΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ.
ΣΕ ΠΛΗΡΟΦΟΡΩ ΖΧ10 ΣΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ ΠΟΥ ΚΑΝΑΜΕ ΕΧΘΕΣ
ΑΠΟ ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΣΤΕΝΕΥΕΙ Ο ΔΡΟΜΟΣ ΤΟ ΠΟΛΕΜΑΓΕ ΠΑΡΑΠΟΛΥ ΝΑ ΜΕ ΦΤΑΣΕΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΔΕΝ ΕΙΧΑ 1000, 600 ΕΙΧΑ.
ΠΑΙΖΕΙ ΛΟΙΠΟΝ ΡΟΛΟ ΚΑΙ Ο ΟΔΗΓΟΣ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΠΟΣΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ ΤΗΝ ΔΙΑΔΡΟΜΗ.
ΕΓΩ ΣΑΝ ΟΔΗΓΟΣ ΤΗΝ ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΗ ΤΗΝ ΕΧΩ ΚΑΝΕΙ ΑΠΕΙΡΕΣ ΦΟΡΕΣ ΕΔΩ ΚΑΙ 11 ΧΡΟΝΙΑ ΠΟΥ ΕΙΜΑΙ ΟΔΗΓΟΣ.
Και αν με έπαιρνε οικονομικά ήταν πολύ πιθανό να έπαιρνα το Aprilia..... Εξάλλου το θεωρώ και το ομορφότερο στην κατηγορία. Είναι και να τους φοβάσαι βέβαια τους Ιταλούς αλλά.......τα καλά να λέγονται!
παρε 1000
σαν αυτο!!!!!
Aυτο ειναι 600 !!!!!!!
Καλα η Yoshi ειναι τρελα !!!!!
Wow!!!! ΦΟΒΕΡΑ χρώματα!!! Από που είναι αυτό? Ποιά ομάδα? Ποιό πρωτάθλημα???Αρχικά δημιουργήθηκε από ancogsxr
Aυτο ειναι 600 !!!!!!!
Καλα η Yoshi ειναι τρελα !!!!!
Έλεγα (μόλις πάρω τα έξτρα πλαστικά) να τα βάψω στα χρώματα του Suzuki GP αλλά αυτό δεν παίζεται!!!!!
www.suzuki-racing.nl
Ολλανδοι.
Εχουν και link στo Full Yoshimura Kit για το 600 σου.
Να το κανεις 130+ αλογα.
http://www.sparks-trading.nl/yoshimu...ctssimple.html
Καλοί οι Ολλανδοί!
Αλλά για να βάλω όλο το kit της Yoshimura πρέπει να δώσω άλλα 20000!!! Προτιμάω να πάρω το 1000 λοιπόν σε κανά 2 χρονάκια.......
Δεν ειπα να βαλεις full kit.
Αλλα αν βαλεις
Εκκεντροφορο
Φλαντζα κεφαλης
Φιλτρο BMC
Εξατμιση
Και PC για εμας εδω που το δουλευουμε στο δρομο (η Yoshi ηλεκτρονικη δεν εχει φωτα)
Με ενα κοστος 3500 ευρω Θα παρεις 20 αλογα. η αγοραζεις το 750 και εισαι stock.
Θα μου πεις να παρεις 1000 αλλα πιστεψε με το 1000αρι ειναι αλλο....... μακραν ακομα και 750 φτιαγμενο με 150 αλογα και παλι δεν θα εχει την ροπη.
Οποτε μην ακουω πολους τα 1000αρια ειναι μετα το 600 το επομενο βημα.
Οπως ειπε και o CBR1000RR πρεπει πρωτα να το σκιζεις δε ολα.
Σουζα (το 1000 σηκωνεται και στην 3 δηλαδη με 160+)
Πλαγιασματα (ειδικα αυτο γιατι το 1000 ειναι δαγκωνιαρικο)
Φρενα απο 250+ στο 0. Αλλη αντιδραση.
Παντως αν σκεφτεις οτι με
φλαντζα +φιλτρο + εξατμιση θα εισαι 15 αλογα ειναι για 600.
μια σοβαρη βελτιωση με 1500 ευρω περιπου οταν μια Akrapovic εδω θελει 1500.
Δεν λεω την full τιτανιο εξατμιση.
ω θα σου ελεγα να τα ξεχασεις ολα και να φροντισεις να οδηγησεις πρωτα ενα 750. η γνωμη μου ειναι οτι δεν εχει καταφερει κανενας να φτιαξει τετοια μηχανη.Αρχικά δημιουργήθηκε από stako
Καλοί οι Ολλανδοί!
Αλλά για να βάλω όλο το kit της Yoshimura πρέπει να δώσω άλλα 20000!!! Προτιμάω να πάρω το 1000 λοιπόν σε κανά 2 χρονάκια.......
μποιρει να ειναι ο ιδανικος συνδυασμος δυναμης, μπορει το ζυγισμα του (ελαφρυτεροι στροφαλοι κλπ), δεν ξερω τι ακριβως, αλλα το πραγμα δεν παιζεται...
πιστεψε με δεν αργει ο καιρος που τα 750 θα ερθουν παλι στη μοδα!!!
Φίλοι ancogsxr και gixxerpap όταν ήταν να πάρω το 600 το σκεφτόμουν για το 750. Θα πιεζόμουν πολύ είναι η αλήθεια λόγω της παραπάνω τιμής (+2000 περίπου) αλλά δεν ήταν αυτό που με απέτρεψε τελικά. Δυστυχώς η αντιπροσωπεία δεν το εισάγει επίσημα και αν και είχα επιβεβαιώσεις από τον ανεξάρτητο ότι δεν υπάρχει θέμα με τα ανταλλακτικά (αναλώσιμα ίδια με του 600 και ότι άλλο σε 2-3 μέρες το έχει), το φοβήθηκα και το άφησα. Τώρα στο επόμενο βήμα δεν ξέρω τι θα γίνει, μέχρι τότε θα υπάρξει πολύ χρόνος για σκέψη εξάλλου. Ίσως 750, ίσως 1000 (το οποίο έχει γίνει σε διαστάσεις και συμπεριφορά σαν σύγχρονο 600 λένε), ίσως πάρω κάτι ακόμα για να πατάω και χώμα και ταυτόχρονα κρατήσω το 600 και του χώσω όλα αυτά που είπατε.... Πολλά παίζουν.... Δεν είμαι από αυτούς που θαμπώνονται από το.....glamour των 1000, έχω σκοπό να το κρατήσω το μωρό μου τουλάχιστον 3 χρονάκια ακόμα και να το μάθω όσο μπορώ και είναι δυνατόν. Το σχέδιο είναι (επιτέλους) να του βάλω τα πολυεστερικά και να ανεβαίνω Σέρρες όσο το δυνατόν συχνότερα. Πάντως σαν πρώτο supersport το 600 με έχει εντυπωσιάσει, δεν έχω τίποτα αρνητικό να πω.....η "ευκολία" με την οποία πάει αυτό το μηχανάκι είναι απίστευτη. Πραγματικά καλύτερη επιλογή νομίζω δεν θα μπορούσα να είχα κάνει σε αυτό το αρχικό στάδιο.
Φιλε stako,
Το 600 που εχεις ειναι φωτοβολιδα...!!!!
Εχω το 93 WN 750 και το δικο σου σε δυναμη ειναι 100+ αλογα (δεν λεω ακριβες νουμερο γιατι τα περιοδικα τα περνουν και λενε παπαριες),
58 κιλα πιο ελαφρυτερο απο το δικο μου, εχεις ram-air που μετα τα 160+ ανεβαζεις σαν διαολος και φρενα στο να φρεναρουν τα 58 λιγοτερα κιλα + αναρτησεις που ουτε Superbike τοτε δεν ειχαν.
Δες οτι το δικο σου τρεχει στο Π.Πρωταθλημα Supersort με λιγες διαφορες. Ενταξει θα πεις 20000 ευρω full kit ναι εκει ειναι για να κανει χρονους και οι αναρτησεις να δουλευουν απο την αρχη ως το τελος χωρις να βρασουν.
Το 1000 ειναι τα GP 500 του 92 - 96 σε θεμα δυναμης.
Τα 750 ειναι μια κατηγορια πλεον dead. Αλλα και τα μονα που μπορουν να ανεβασουν αλογα λογο του παραπανω κυβισμου τους,
δες ZX6R 636 της Kawasaki , βαζει αυτα τα 36 κυβικα για να δωσει τις ροπες αλλα και τα αλλα 5-6 αλογα σε δυναμη που εχει απο ολλα τα 600.
Οποτε να ξαναδουμε τα 750 ειναι απιθανο, λογο μαρκετινκ.
Ολοι βλεπουν SBK και SuperSport.
To 1000αρι απλος θελει πολυ εργασια πανω στο 600 οπως λεει και ο CBR1000RR.
Απλα αν ειναι να δωσεις στο δικο σου 2000 ευρω για Akrapovic Power Commander + φιλτρο καλητερα να επερνες το 750.
Και σε θεμα αξιοποιστιας κανενα Suzuki δεν εχει σπασει οτι και να του κανεις, οπωτε μην ακουω αν θα βρεις ανταλακτικα κινητηρα, απο θεμα φαιρινκ 600-750-1000 ολα τα ιδια φορανε.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση