Η μηχανή , απο την τελευταία φορά που τις ρύθμισα πρέπει να έχει κάνει περίπου 2500 χλμ τα περισότερα μέσα στην πόλη...Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Οι βαλβίδες λοιπόν....
:ZZZ:
Που παέι το μυαλό σου....????
Η μηχανή , απο την τελευταία φορά που τις ρύθμισα πρέπει να έχει κάνει περίπου 2500 χλμ τα περισότερα μέσα στην πόλη...Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Οι βαλβίδες λοιπόν....
:ZZZ:
Που παέι το μυαλό σου....????
Είναι από τα πρώτα πράματα που θα ξανατσεκάρω.Αρχικά δημιουργήθηκε από harlek
Δεν κοιτάς μήπως ο ανορθωτής έχει πρόβλημα όταν ζεσταίνεται; Τον έχεις μετρήσει μετά το κρίσιμο 20λεπτο;
Μήπως, αφού ζεσταθεί, ανεβάζει πολλή τάση κι έτσι τίθεται off η ηλεκτρονική...
Σήμερα το απόγευμα θα πάρv την μηχανή...Είναι για service..
Σε Νinja 900 (το δικό σου μοτέρ είναι μισό τέτοιο) , είχα είχα βρει τις εισαγωγής κυρίως εντελώς κλειστές τις 2 φορές που τις ρύθμισα στα 15000 χλμ που το είχα.Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Η μηχανή , απο την τελευταία φορά που τις ρύθμισα πρέπει να έχει κάνει περίπου 2500 χλμ τα περισότερα μέσα στην πόλη...
Που παέι το μυαλό σου....????
Σε ζεστό μοτέρ, μπορεί να σβήνει και να παίρνει δύσκολα εμπρός από κλειστές βαλβίδες.
Αν δεν κάνω λάθος δεν έχεις και λίγα χλμ.
Αυτό που σου έκανε ο 2ος μάστορας στα καρμπς, λέγεται συγχρονισμός και το εργαλείο μετράει υποπίεση εισαγωγής (όχι συγκοινωνούντα δοχεία με τα καρμπς). Προς τιμήν του που το έκανε, αλλά αυτά που είναι με στήλες υδραργύρου (υπάρχουν και άλλα με ρολόγια) είναι δύσκολα και δεν μπορούν όλοι οι μάστορες να τα χρησιμοποιήσουν σωστά.
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Σε Νinja 900 (το δικό σου μοτέρ είναι μισό τέτοιο) , είχα είχα βρει τις εισαγωγής κυρίως εντελώς κλειστές τις 2 φορές που τις ρύθμισα στα 15000 χλμ που το είχα.
Σε ζεστό μοτέρ, μπορεί να σβήνει και να παίρνει δύσκολα εμπρός από κλειστές βαλβίδες.
Αν δεν κάνω λάθος δεν έχεις και λίγα χλμ.
Αυτό που σου έκανε ο 2ος μάστορας στα καρμπς, λέγεται συγχρονισμός και το εργαλείο μετράει υποπίεση εισαγωγής (όχι συγκοινωνούντα δοχεία με τα καρμπς). Προς τιμήν του που το έκανε, αλλά αυτά που είναι με στήλες υδραργύρου (υπάρχουν και άλλα με ρολόγια) είναι δύσκολα και δεν μπορούν όλοι οι μάστορες να τα χρησιμοποιήσουν σωστά.
bird....
Ξέρεις γιατί προσανατολίζομαι όλο και περισσότερο προς τα ηλεκτρολογικά...????
΄Ακου το σκεπτικό μου και διόρθωσε με όπου κάνω λάθος...
Η παροχή βενζίνης στον κύλινδρο είναι ένας συνδυασμός βαρύτητας στο ντεπόζιτο και υποπίεσης που δημιουργείται μέσα στο καρμπ....
Την πρώτη φορά όπως πήγαινα με 80-100χλμ. στον περιφερειακό , αν η παροχή ρεύματος (ανορθωτής , ηλεκτρονική, ή κάποιο άλλο ηλεκτρικό σύστημα) έπαψε να τροφοδοτεί με ρεύμα τα ή το μπουζί , σταμάτησε αυτό να κάνει καύση , και μέχρι εγώ , (αντιλαμβανόμενος ότι κάτι δεν πάει καλά) να κλείσω το γκάζι , άρα και τις πεταλούδες , άρα να δουλέψουν τα φλοτέρ , ότι βενζίνη πέρασε, λόγο αυξημένης ροής από τις αυξημένες στροφές , την ξέρασε από την υπερχείλιση...
Υπάρχει βαλβίδα ή άλλο κύκλωμα που να κόβει την παροχή της βενζίνης προς τον κύλινδρο όταν αυτοί δεν τροφοδοτούνται με ρεύμα , σε μηχανάκια με μοτέρ σαν του δικού μου, σε περιπτώσεις όπως η παραπάνω...????
Βέβαια , να σου πω εδώ ότι μετά την δεύτερη ρύθμιση των καρμπ ή μηχανή δεν κάνει υπερχείλιση (παράλειψη μου που δεν το ανέφερα μέχρι τώρα ,,,,σόρρυ) όποτε ίσως με καινούργιες βελόνες και ζιγκλέρ να αντιδρούν καλύτερα και γρηγορότερα σε τέτοιες περιπτώσεις.........????
Τι λες...???
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12 bird....
Ξέρεις γιατί προσανατολίζομαι όλο και περισσότερο προς τα ηλεκτρολογικά...????
΄Ακου το σκεπτικό μου και διόρθωσε με όπου κάνω λάθος...
Η παροχή βενζίνης στον κύλινδρο είναι ένας συνδυασμός βαρύτητας στο ντεπόζιτο και υποπίεσης που δημιουργείται μέσα στο καρμπ....
Την πρώτη φορά όπως πήγαινα με 80-100χλμ. στον περιφερειακό , αν η παροχή ρεύματος (ανορθωτής , ηλεκτρονική, ή κάποιο άλλο ηλεκτρικό σύστημα) έπαψε να τροφοδοτεί με ρεύμα τα ή το μπουζί , σταμάτησε αυτό να κάνει καύση , και μέχρι εγώ , (αντιλαμβανόμενος ότι κάτι δεν πάει καλά) να κλείσω το γκάζι , άρα και τις πεταλούδες , άρα να δουλέψουν τα φλοτέρ , ότι βενζίνη πέρασε, λόγο αυξημένης ροής από τις αυξημένες στροφές , την ξέρασε από την υπερχείλιση...
Υπάρχει βαλβίδα ή άλλο κύκλωμα που να κόβει την παροχή της βενζίνης προς τον κύλινδρο όταν αυτοί δεν τροφοδοτούνται με ρεύμα , σε μηχανάκια με μοτέρ σαν του δικού μου, σε περιπτώσεις όπως η παραπάνω...????
Βέβαια , να σου πω εδώ ότι μετά την δεύτερη ρύθμιση των καρμπ ή μηχανή δεν κάνει υπερχείλιση (παράλειψη μου που δεν το ανέφερα μέχρι τώρα ,,,,σόρρυ) όποτε ίσως με καινούργιες βελόνες και ζιγκλέρ να αντιδρούν καλύτερα και γρηγορότερα σε τέτοιες περιπτώσεις.........????
Τι λες...???
Τα φλοτέρ δουλεύουν ΠΑΝΤΑ και σκοπός τους είναι να κρατάνε τη θεμιτή ποσότητα καυσίμου μέσα στα λεκανάκια των καρμπς.
Για τα υπόλοιπα εν ολίγοις ΟΧΙ. Η παροχή προς τον κινητήρα κόβεται με το σβήσιμο του και από το ρεζερβουάρ προς τα καρμπς εφόσον υπάρχει ρουμπινέτο υποπίεσης.
ΔΛΔ, με μηχανικά συστήματα, ΚΑΙ ΟΧΙ με ηλεκτρονικά (όπως πιθανόν σε ένα σύστημα ψεκασμού).
Για να ανακεφαλαιώσουμε (εμείς κουραστήκαμε, εσύ όχι ακόμα):
α)πλαστικοποιείς ρεζερβουάρ
β)ελέγχεις διάκενα βαλβίδων (βρες manual)
γ)κάνεις τους ηλεκτρικούς ελέγχους που σου έγραψε ο sub, αν βρείς εκεί πρόβλημα δεν αλλάζεις πλεξούδα, προσπαθείς να το επισκευάσεις με θερμοσυστελλόμενα.
ε)αφήνεις για την ώρα(εκτός αν θέλουν πάλι καθάρισμα το οποίο σχεδόν ουδεμία σχέση έχει με τη ρύθμιση) τα καρμπς στην ησυχία τους.
You BETA believe...
________________________________
You should be exhausted.....
________________________________
Hit me, crush me....
Αρχικά δημιουργήθηκε από dirtbird
Τα φλοτέρ δουλεύουν ΠΑΝΤΑ και σκοπός τους είναι να κρατάνε τη θεμιτή ποσότητα καυσίμου μέσα στα λεκανάκια των καρμπς.
Για τα υπόλοιπα εν ολίγοις ΟΧΙ. Η παροχή προς τον κινητήρα κόβεται με το σβήσιμο του και από το ρεζερβουάρ προς τα καρμπς εφόσον υπάρχει ρουμπινέτο υποπίεσης.
ΔΛΔ, με μηχανικά συστήματα, ΚΑΙ ΟΧΙ με ηλεκτρονικά (όπως πιθανόν σε ένα σύστημα ψεκασμού).
Για να ανακεφαλαιώσουμε (εμείς κουραστήκαμε, εσύ όχι ακόμα):
α)πλαστικοποιείς ρεζερβουάρ
β)ελέγχεις διάκενα βαλβίδων (βρες manual)
γ)κάνεις τους ηλεκτρικούς ελέγχους που σου έγραψε ο sub, αν βρείς εκεί πρόβλημα δεν αλλάζεις πλεξούδα, προσπαθείς να το επισκευάσεις με θερμοσυστελλόμενα.
ε)αφήνεις για την ώρα(εκτός αν θέλουν πάλι καθάρισμα το οποίο σχεδόν ουδεμία σχέση έχει με τη ρύθμιση) τα καρμπς στην ησυχία τους.
Σ΄ευχαριστώ για το χρόνο σου και την υπομονή σου....!!!
ειπα να μην ανοιξω αλλο Post.
στο Kle 500 εχω 52.000km..την τελευταια εβδομαδα με τις ζεστες...
ειμαι στο ρελαντι και ενω δουλευει το μηχανακι για πολλη ωρα κανει μια στιγμιαια ελαφρια διακοπη σχεδον ανεπαισθητη που κραταει ελαχιστα..σαν καποιος να κοβει για χιλιοστα του δευτερολεπτου το ρευμα...δεν εχει τακτικη σειρα που το κανει..δηλ.δεν ειναι επαναλαμβανομενο..πεφτει ελαχιστα το ρελαντι οσο κραταει αυτη η διακοπη...πεφτει το ρελαντι οπως οταν παιζει οταν ειμαστε στο ρελαντι (σε οσα κοντερ παιζει..)
επισης μια στις τοσες οταν βαζω μπρος το πρωι με πατημενο συμπλεκτη και δινω μιζια,ακουγεται πρωτα κατω αριστερα εκει που ειναι οι δισκοι σαν πρωτα να γυρνανε κατι μεταλα(μιζα) και μετα παιρνει μπρος..σημερα πχ δεν το εκανε,χθες ναι..σαν να εχουμε μεινει απο μπαταρια και να παρει μπρος με δυο μιζιες..ακουγεται αυτος ο θορυβος για μισο δευτερολεπτο και μετα παιρνει κατευθειαν....μιζα?καποιος αισθητηρας ρευματος?
πωλουνται ΦΡΕΝΑ 288mm κομπλέ από AUDI A3 2.0 tsi για Group VAG (δεν είμαι έμπορος).
Αρχικά δεν ξέρω αν είναι δόκιμο να ξεκινάς το μοτέρ με πατημένο συμπλεκτη ....Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
ειπα να μην ανοιξω αλλο Post.
επισης μια στις τοσες οταν βαζω μπρος το πρωι με πατημενο συμπλεκτη και δινω μιζια,ακουγεται πρωτα κατω αριστερα εκει που ειναι οι δισκοι σαν πρωτα να γυρνανε κατι μεταλα(μιζα) και μετα παιρνει μπρος..σημερα πχ δεν το εκανε,χθες ναι..σαν να εχουμε μεινει απο μπαταρια και να παρει μπρος με δυο μιζιες..ακουγεται αυτος ο θορυβος για μισο δευτερολεπτο και μετα παιρνει κατευθειαν....μιζα?καποιος αισθητηρας ρευματος?
Τα KLE (και το δικό μου) αρκετές φορές το πρωί αν δεν τα ζεστάνεις καλά , το κάνουν αυτό την πρώτη φορά που θα βάλεις την πρώτη ταχύτητα....λίγο πιο κοφτή κίνηση με το πόδι θέλει .....παράλληλα έλεγξε και την ντίζα του συμπλέκτη (RTM) αν θέλει τάνισμα....
Εδώ είμαστε.........Αρχικά δημιουργήθηκε από ASTRAKITCAR
ειπα να μην ανοιξω αλλο Post.
στο Kle 500 εχω 52.000km..την τελευταια εβδομαδα με τις ζεστες...
ειμαι στο ρελαντι και ενω δουλευει το μηχανακι για πολλη ωρα κανει μια στιγμιαια ελαφρια διακοπη σχεδον ανεπαισθητη που κραταει ελαχιστα..σαν καποιος να κοβει για χιλιοστα του δευτερολεπτου το ρευμα...δεν εχει τακτικη σειρα που το κανει..δηλ.δεν ειναι επαναλαμβανομενο..πεφτει ελαχιστα το ρελαντι οσο κραταει αυτη η διακοπη...πεφτει το ρελαντι οπως οταν παιζει οταν ειμαστε στο ρελαντι (σε οσα κοντερ παιζει..)
1.Ελέγχεις ανωρθωτή και τάση εξοδου στο ρελαντί (12,8-13.5 V) και στις 4000rpm κάτω από 14.8 V)
2.Ελέγχεις πηνία (πρωτεύων 3,2Ω-δευτερεύων 14,5KΩ περίπου)
3.Ελέγχεις pick-up 113Ω-139Ω
4.Αν τα παραπάνω είναι ΟΚ, πας σε ηλεκτρολόγο και συμφωνείς να σου δώσει μία ηλεκτρονική (DENSO) , του αφήνεις max 150 euro και κυκλοφορείς κάνα δυο μέρες να δεις αν το πρόβλημα συνεχίζεται.....
Αν δεν λυθεί το πρόβλημα ξαναπόσταρε , για να πάμε παρακάτω......
OK.παω για μετρημα .ευχαριστω.
πωλουνται ΦΡΕΝΑ 288mm κομπλέ από AUDI A3 2.0 tsi για Group VAG (δεν είμαι έμπορος).
Δεν εχω διαβασει ολο το ποστ ...αλλα μπορει να βοηθαει αυτο μπορει και οχι ...οταν ειχα ενα κλε καπου στο 96 αν θυμαμε μου παρουσιαζε προβλημα η ηλεκτρονικη οταν πιεζοταν...εξηγω ..αν θυμαμε ηταν κατω απο τη σελα ..αν καθοταν μεγαλο βαρος και πιεζοταν εκανε περιεργα ...
FORNICATION UNDER CONSENT (OF THE) KING.
Είχες αλλάξει σέλα , και έβαλες διαφορετική από την μανίσια..??Αρχικά δημιουργήθηκε από GST
Δεν εχω διαβασει ολο το ποστ ...αλλα μπορει να βοηθαει αυτο μπορει και οχι ...οταν ειχα ενα κλε καπου στο 96 αν θυμαμε μου παρουσιαζε προβλημα η ηλεκτρονικη οταν πιεζοταν...εξηγω ..αν θυμαμε ηταν κατω απο τη σελα ..αν καθοταν μεγαλο βαρος και πιεζοταν εκανε περιεργα ...
Με ποιό τρόπο το αντιλήφθηκες..??
δεν ειχα αλλαξει σελα αλλα ..ο τοτε μηχανικος γατονι που ειχα ..δυστηχως απεσυρθει τωρα ..οταν του ειχα πει τα συμπτωματα βγαλαμε σελα βαλαμε μπροστα και πιεζαμε την ηλεκτρονικη απο πανω και αρχισε να τα κανει ...θυμαμε που μου ελεγε οτι το βγαζει αυτο και σε αλλα...
FORNICATION UNDER CONSENT (OF THE) KING.
Τα προβλήματα ήταν εποχικά...δηλ. ξεκινούσαν το καλοκαίρι με τις πρώτες ζέστες , η το έκανε όποτε ήθελε....?Αρχικά δημιουργήθηκε από GST
δεν ειχα αλλαξει σελα αλλα ..ο τοτε μηχανικος γατονι που ειχα ..δυστηχως απεσυρθει τωρα ..οταν του ειχα πει τα συμπτωματα βγαλαμε σελα βαλαμε μπροστα και πιεζαμε την ηλεκτρονικη απο πανω και αρχισε να τα κανει ...θυμαμε που μου ελεγε οτι το βγαζει αυτο και σε αλλα...
τι να σου πω οταν ζεστενοταν καμια φορα και χωρις να ζεστθει οταν την πιεζες εκανε αυτα τα περιεργα ..ηληθιο ακουγετε αλλα αληθινο ...εχει περασει και πολυ καιρος απο τοτε ...δοκιμασε το παντως
FORNICATION UNDER CONSENT (OF THE) KING.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση