Κάθε πότε αλλάζετε λάδια?

[reinmeister]

προσεξτε τις διαφορες ρευστοτητας του 10-40 απο το 20-50 στους 100C και στους 40 για να καταλαβετε ποση διαφορα υπαρχει αναμεσα στους δυο τυπους...

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
1. Δεν υπαρχει καλλιτερο η χειροτερο..μαλλον δεν υφισταται καν το ερωτημα.
Μεινε με τον τυπο που αναφερει ο κατ/στης σου.
Αν λεει ημι- βαλε τετοια, αν σου λεει φουλ- το ιδιο..

ο κατασκευαστής μου προτείνει και ημι και φουλ.
Πάντως από λάδι σε λάδι διαφορά υπάρχει...

το μάνουαλ λέει αλλαγή κάθε 10,000 χλμ.
Πήγα ρώτησα σε συνεργείο μου είπαν κάθε 5,000 τα λάδια, κάθε 10,000 χλμ το μεγάλο σέρβις. Αυτό θα ακολουθήσω.
Α κ εννοείτε ότι θα αλλάζω φίλτρο λαδιού!

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
2. Δεν ισχυει ουτε αυτο..
Οτι βαζεις τον χειμωνα βαλε και το καλοκαιρι.
Ο κανενας κατ/στης δεν οριζει κατι τετοιο.

Για αυτό δεν είμαι σίγουρος αν και άπειρος έχω αμφιβολίες για την κρίση μου...

Η εκάστοτε μηχανή δοκιμάστηκε σε διαφορετικές συνθήκες από αυτές της Ελλάδος.
Οι Άγγλοι δεν ήρθαν εδώ για να βγάλουν συμπεράσματα για την μηχανή που θα κυκλοφορήσουν...

Είναι γνωστό πάνω-κάτω πως στην Ελλάδα βάζουμε συνήθως 2 psi παραπάνω αέρα στα λάστιχά μας από τις τιμές που προτείνει ο κατασκευαστής.
Γιατί να μην συμβαίνει κάτι αντίστοιχο και για τα λάδια?

[GIXXERAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefkas


Είναι γνωστό πάνω-κάτω πως στην Ελλάδα βάζουμε συνήθως 2 psi παραπάνω αέρα στα λάστιχά μας από τις τιμές που προτείνει ο κατασκευαστής.
Γιατί να μην συμβαίνει κάτι αντίστοιχο και για τα λάδια?

Εγω γιατι ξερω οτι ΒΓΑΖΟΥΜΕ κανα 2-4 psi γαι τους δρομους μας???:hypnotize :hypnotize

[GIXXERAKIAS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister
προσεξτε τις διαφορες ρευστοτητας του 10-40 απο το 20-50 στους 100C και στους 40 για να καταλαβετε ποση διαφορα υπαρχει αναμεσα στους δυο τυπους...

SAE Grade ASTM# 10W/40 20W/50
Appearance Visual Amber Amber
Viscosity @ 100°C D-445 16.05 19.5
Viscosity @ 40°C D-445 89.55 155
Pour Point °C D-97 -40 -38


Δηλαδη ποιο ειναι καλυτερο βρε αδερφε για την χωρα μας??

[stefanos]

Παιδειά είναι απλά νούμερα.
Στους 100 βαθμούς έχουμε 3cst διαφορά.
Σοβαρό συμπέρασμα.
Η διαφορά του ιξώδους στο λάδι που φοράτε, το πρωί που είναι πιο κρύος ο αέρας απο το μεσημέρι που γυρνάτε απο την δουλειά και έχει πιο ζέστη είναι πολύ μεγαλύτερη απο 3 cst.
Και όταν ανάβουν τα βεντιλατέρ στην κίνηση το λάδι έχει μεγαλύτερη θερμοκρασία απο 100 και το ιξώδες του είναι πολύ μικρότερο απο αυτό που βλέπετε.
Και αμα κάνετε τα πρώτα 500 χιλιόμετρα το ιξώδες πέφτει μέχρι και 20% απο αυτά που βλέπετε.
Και?

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από GIXXERAKIAS
Εγω γιατι ξερω οτι ΒΓΑΖΟΥΜΕ κανα 2-4 psi γαι τους δρομους μας???:hypnotize :hypnotize

άμα σου πώ ότι τώρα έχει κολλήσει ο εγκεφαλός μου και δεν θυμάμαι το γιατί...

για βοηθήστε ρε παιδιά!

[dimokritos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefkas
άμα σου πώ ότι τώρα έχει κολλήσει ο εγκεφαλός μου και δεν θυμάμαι το γιατί...

για βοηθήστε ρε παιδιά!

καλύτερη πρόσφυση μήπως στους απάισιους δρόμους??

και ας χάνουμε λίγο σε ταχύτητα.

[FZR1000]

To λογικοτερο ειναι να βγαζουμε λιγα psi λογω υψηλοτερων θερμοκρασιων (για Αγγλικα μηχανακια)........

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefkas
Η εκάστοτε μηχανή δοκιμάστηκε σε διαφορετικές συνθήκες από αυτές της Ελλάδος.
Οι Άγγλοι δεν ήρθαν εδώ για να βγάλουν συμπεράσματα για την μηχανή που θα κυκλοφορήσουν.
Γιατί να μην συμβαίνει κάτι αντίστοιχο και για τα λάδια? :

Λαθος...καθε κατ/στης δοκιμαζει το μηχανημα του σε συνθηκες αναλογες της χωρας που θα το εξαγει.
Και μαλιστα αλλαζει τις προδιαγραφες του --για συγκεκριμενες χωρες--αν αυτο απαιτηθει απο τις δοκιμες.

Μην σε απασχολει τοσο λοιπον..εχουν ασχοληθει καποιοι αλλοι πριν απο σενα για σενα.

Το μονο που πρεπει να προσεξεις ειναι ενα ''σωστο'' λαδακι, με φιλτρο παντα, και σωστη σταθμη πληρωσης.
ΟΥΤΕ περισσοτερο για να αποφυγεις φαινομενα αερισμου/αφρισματος ή windage (απωλεια μερικων αλογατων) αλλα και πτωση πιεσης,
ΟΥΤΕ λιγοτερο μιας και το κινητηρακι μιας μηχανης υποκειται σε μεγαλες κλισεις αλλα και υψηλες επιταχυνσεις/επιβραδυνσεις..και δεν θες να...
Αν θες ακομη να το πας πιο μακρυα, υπαρχουν θηκες με μαγνητες που δενουν γυρω απο το φιτρο σου για να συγκρατουν μεταλλικα σωματιδια που αλλιως θα περνουσαν μεσα απο αυτο..
(Οχι μαγνητικες ταπες γιατι κρατανε τα σωματιδια αλλου απο εκει που πρεπει.)

http://www.filtermag.com

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
Λαθος...καθε κατ/στης δοκιμαζει το μηχανημα του σε συνθηκες αναλογες της χωρας που θα το εξαγει.
Και μαλιστα αλλαζει τις προδιαγραφες του --για συγκεκριμενες χωρες--αν αυτο απαιτηθει απο τις δοκιμες.

Μην σε απασχολει τοσο λοιπον..εχουν ασχοληθει καποιοι αλλοι πριν απο σενα για σενα.

εδώ δεν μπήκαν στον κόπο να μεταφράσουν το μάνουαλ στα Αγγλικά, θα ασχοληθούν και με τις καιρικές συνθήκες της Ελλάδος?

τέσπα, χρήσιμα τα όσα γράφεις!

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefkas
εδώ δεν μπήκαν στον κόπο να μεταφράσουν το μάνουαλ στα Αγγλικά.......

Αλλη -μεγαλη- συζητηση αυτο..
Δεν φταινε εκεινοι, παρα εμεις.

[gcrook]

Αρχικά δημιουργήθηκε από div400
οπως και στο σεξ..ετσι και στις αλλαγες λαδιών ισχύει το...

ΟΣΟ ΠΙΟ ΣΥΧΝΑ ΤΟΣΟ ΠΙΟ ΚΑΛΑ!!!!

Αμα δε γαμας παιρνεις το μοτερ στα χερια ε;;

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gcrook
Αμα δε γαμας παιρνεις το μοτερ στα χερια ε;;

Θα σε σιάξω το γουνάκι σου το πρωί τζουτζουμπρούκο μου ...!!!

[Tpap]

Αρχικά δημιουργήθηκε από catmaster
μικρότερη είναι η φθορά του λαδιού όταν κάνουμε μεγάλες αποστάσεις σερί ...

τωρα ειδα το παραπανω..
δλδ για εξηγησε μου πως εχει να κανει η ΑΠΟΣΤΑΣΗ με την φθορα αλλα οχι ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ του μοτερ οταν διανυεις αυτην την αποσταση..
Στην ιδια φθορα υποκειται το λιπαντικο μεσο αν κανεις Χ χλμ με χαμηλες/μεσαιες στροφες, και την ιδια αν δουλευεις καθ ολην την Χ αποσταση στον κοφτη..????

Ή αρκει απλα να το κανεις ''σερι''?

[catmaster]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Tpap
τωρα ειδα το παραπανω..
δλδ για εξηγησε μου πως εχει να κανει η ΑΠΟΣΤΑΣΗ με την φθορα αλλα οχι ΟΙ ΣΤΡΟΦΕΣ του μοτερ οταν διανυεις αυτην την αποσταση..
Στην ιδια φθορα υποκειται το λιπαντικο μεσο αν κανεις Χ χλμ με χαμηλες/μεσαιες στροφες, και την ιδια αν δουλευεις καθ ολην την Χ αποσταση στον κοφτη..????

Ή αρκει απλα να το κανεις ''σερι''?

όπως γενικό είναι το συγκεκριμένο ποστ (δηλαδή ο καθένας τελικά κάνει ότι γουστάρει ) ,έτσι γενικά απάντησα ....

σαφώς και οι στροφές παίζουν τεράστιο ρόλο , αλλά δεν γνωρίζω κανέναν εδώ μέσα που θα πάρει ένα θηρίο 150 αλόγων και θα το πάει Αθήνα - Θεσσαλονίκη στον κόφτη ...
(στην ιδία κατηγορία και οι κάτοχοι μονοκύλινδρων ... εκτός και αν θέλουν να φτάσουν γρήγορα στο μάστορα για αλλαγή των "εντοσθίων" του κινητήρα τους ...)

λέω ότι από το να είμαι στην πόλη και να κάνω διαδρομές των 10 και κάτι χιλιομέτρων ,είναι καλύτερο να διανύω μεγαλύτερες αποστάσεις ώστε να φτάνει ένας κινητήρας στην σωστή θερμοκρασία απόδοσής του και να λειτουργεί εκεί ... και σίγουρα δεν είναι πάντα εφικτό κάτι τέτοιο για όλους εμάς εκτός και αν ζούμε εκτός των τειχών ...

για προϊόντα - κατάλοιπα καύσης που συσσωρεύονται στο λάδι έχεις ακούσει ;;