άλλη μια κόντρα αιωνίων : moto vs car (περιοδικο motojournal.fr)

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από reinmeister


anyway...ειτε μας αρεσει ειτε οχι τα αυτοκινητα πατανε σε μισο μετρο λαστιχο και οι μοτοσυκλεττες σε 5 ποντους...χασαμε κυριοι...

ουτε και βασιζονται στην επιταχυνση της βαρυτητας, η το γυροσκοπικο φαινομενο για να στριψουν.

οτο-μοτο 2-0.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
ουτε και βασιζονται στην επιταχυνση της βαρυτητας, η το γυροσκοπικο φαινομενο για να στριψουν.

οτο-μοτο 2-0.

η επιταχυση της βαρυτητας που κολλαει?

[Ζεύκας]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
σε στροφιλικι, ακομα και κουπρα οπως λες, αμα εχει καποιον καλο στο τιμονι, παταει οποιοδηποτε μηχανακι...

απλα η διαφορα ειναι, πως το αμαξι δεν εχει την αδρεναλινη της μοτο...στο αμαξι στιβεις και αμα ξερεις το αμαξι καλα, δε προκειτε να εχεις παρατραγουδα...στη μοτο ειναι σα να παιζεις ρωσικη ρουλετα σε καθε στροφη...αυτη την αισθηση δε στη δινει το αμαξι...

yeap. εδώ με βρίσκεις 100% σύμφωνο.

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
η επιταχυση της βαρυτητας που κολλαει?

Εχει να κανει με το ποσο γρηγορα η μηχανη πεφτει στη στροφη. Σε ανοιχτες στροφες δεν παιζει και τοσο ρολο, αλλα σε πολυ κλειστα εσακια ειναι προβλημα.

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Εχει να κανει με το ποσο γρηγορα η μηχανη πεφτει στη στροφη. Σε ανοιχτες στροφες δεν παιζει και τοσο ρολο, αλλα σε πολυ κλειστα εσακια ειναι προβλημα.

βαρυτητα σκετο θες να πεις



και με αυτη τη ρουφιανα εχουν ολοι να κανουν, οχι μονο οι μοτο

[el patron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από H.A.Balafoutre
Άντε ρε που υποθέτεις κιόλας....πλάκα κάνεις....

http://www.youtube.com/watch?v=oOGJqYhcD2w

http://www.youtube.com/watch?v=fJ9rKhv_k2E

http://www.youtube.com/watch?v=Uf0b_kwa6RE

http://www.youtube.com/watch?v=-P-IxRZdLLs

πού ζεις....:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

στον αγιο δεν μπορει να τον πιασει τιποτα,
αν τον δειτε με ενα adv που εχει και ανεβαινουμε πανω
να μαζευει 180 με 200 στα εσακια και να κατεβαζει απο
εκτη σε δευτερα και πρωτη ξαπλωνοντας το θηριο κατω
ντριφταροντας και να πετανε σπιθες τα μαρσπιε.
ανατριχιλα

[konsttanttinos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Ζεύκας
Ρε συ φάσκεις κι αντιφάσκεις!

από τη μία συγκρίνεις τ'αμάξι σου με τη μηχανή του κολλητού σου και από την άλλη μας λες ότι
δεν υφίσταται σύγκριση κι ότι όποιος την κάνει είναι ξεροκέφαλος!! :hypnotize

Για να φτασω κι εγω στο συμπερασμα οτι δεν συγκρινονται, επρεπε να μπω στην διαδικασια της συγκρισης, και οταν αποφασισω για μια γρηγορη βολτα δεν ειναι απαριτητο οτι βαζω κοντρα ή συγκρινω το μηχανακι με το αμαξι.
Εννοειται οτι οποιος εχει μια γνωμη, και μαλιστα την συγκεκριμμενη, πρεπει να εχει δοκιμασει τουλαχιστον τα βασικα σε μια κλειστη διαδρομη, ωστε να αποκτησει εμπειρια και γνωμη.
Αν το διατυπωσα λαθος πριν, τοτε τωρα ελπιζω να το καταλαβες φιλε μου, γιατι απ'οτι βλεπω εγραψες μονο και μονο για να μου την πεις....βεβαια ολοι οι υπολοιποι φαινεται να καταλαβαν τι θελω να πω απο το πρωτο μου post..

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
βαρυτητα σκετο θες να πεις



και με αυτη τη ρουφιανα εχουν ολοι να κανουν, οχι μονο οι μοτο

Επιτάχυνση της βαρύτητας ή G force, σωστά λέει.
Αν θυμάμαι καλά οι οδηγοί της F1 τρώνε μέχρι και 5-6 G στις στροφές και στα φρένα, ενώ στις μοτό περίπου 2-3 (σε αγωνιστικό επίπεδο) στα φρένα και στην επιτάχυνση.
Δεν είναι το ίδιο πράγμα όμως μιας και κατά την διάρκεια της στροφής ασκούνται και άλλες δυνάμεις στην μοτό, καθώς στρίβει υπό κλίση. Λεπτομέρειες των δυνάμεων δεν γνωρίζω, αλλά κάπου είχα διαβάσει σχετικά.
Νομίζω ότι έλεγε πως στις στροφές οι δυνάμεις G ουσιαστικά εξουδετερώνονται από την κλίση. Είναι γνωστό ότι οσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα στροφής (άρα και η τάση να φύγει προς τα έξω η μοτό) τόσο μεγαλύτερη είναι και η κλίση προκειμένου να παραμείνει η μοτό εντός στροφής. Αλλιώς

[project.breeze]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Επιτάχυνση της βαρύτητας ή G force, σωστά λέει.
Αν θυμάμαι καλά οι οδηγοί της F1 τρώνε μέχρι και 5-6 G στις στροφές και στα φρένα, ενώ στις μοτό περίπου 2-3 (σε αγωνιστικό επίπεδο) στα φρένα και στην επιτάχυνση.
Δεν είναι το ίδιο πράγμα όμως μιας και κατά την διάρκεια της στροφής ασκούνται και άλλες δυνάμεις στην μοτό, καθώς στρίβει υπό κλίση. Λεπτομέρειες των δυνάμεων δεν γνωρίζω, αλλά κάπου είχα διαβάσει σχετικά.
Νομίζω ότι έλεγε πως στις στροφές οι δυνάμεις G ουσιαστικά εξουδετερώνονται από την κλίση. Είναι γνωστό ότι οσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα στροφής (άρα και η τάση να φύγει προς τα έξω η μοτό) τόσο μεγαλύτερη είναι και η κλίση προκειμένου να παραμείνει η μοτό εντός στροφής. Αλλιώς

Στα αυτοκίνητα αν εξαιρέσεις την βύθιση των αναρτήσεων (γιατί μιλάμε για αυτοκίνητα με αναρτήσεις αποσβεστικότητας τραπεζιού)η φυγόκεντρος που αναπτύσεται μετατρέπεται αποκλειστικά σε πλευρική επιτάχυνση.Στα μηχανάκια ακριβώς επειδή ο αναβάτης δεν βρίσκεται κάθετα σε σχέση με το δρόμο κατά τη διάρκεια της στροφής αλλά έχει κλίση,η φυγόκεντρος αναλύεται σε δύο δυνάμεις,μία πλευρική αντίστοιχη του αυτοκινήτου και μία κάθετη στο επίπεδο κινήσεως της μοτοσυκλέτας

[byron]

Δεν υπάρχει φυγόκεντρος λέμεεεεεε

[project.breeze]

Με απλά σχηματάκια

[project.breeze]

Στο αυτοκίνητο οι κλίσεις είναι πολύ μικρές και άρα όταν μιλάμε για Lancer Evo,Impreza,Ferrari,Lambo κτλ τις θεωρούμε αμελητέες και φαίνεται και από το ΚΑΤΑΠΛΗΚΤΙΚΟ παρακάτω σχήμα :rotflmao:


EDIT: Ύπάρχει λάθος στο σχήμα είναι F2 σκέτο η κάθετη αντίδραση είναι αντίροπη δύναμη

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από project.breeze
Με απλά σχηματάκια

Βρε χοντρικά θυμάμαι τι και πως, να τα αναλύσω δεν θυμάμαι. Φυγόκεντρος δεν υπάρχει και μην επιμένεις.
Αυτό που εννοείς λέγεται ελλειψοκεντρομολίαση (sic)

[p@nos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
Επιτάχυνση της βαρύτητας ή G force, σωστά λέει.
Αν θυμάμαι καλά οι οδηγοί της F1 τρώνε μέχρι και 5-6 G στις στροφές και στα φρένα, ενώ στις μοτό περίπου 2-3 (σε αγωνιστικό επίπεδο) στα φρένα και στην επιτάχυνση.
Δεν είναι το ίδιο πράγμα όμως μιας και κατά την διάρκεια της στροφής ασκούνται και άλλες δυνάμεις στην μοτό, καθώς στρίβει υπό κλίση. Λεπτομέρειες των δυνάμεων δεν γνωρίζω, αλλά κάπου είχα διαβάσει σχετικά.
Νομίζω ότι έλεγε πως στις στροφές οι δυνάμεις G ουσιαστικά εξουδετερώνονται από την κλίση. Είναι γνωστό ότι οσο μεγαλύτερη είναι η ταχύτητα στροφής (άρα και η τάση να φύγει προς τα έξω η μοτό) τόσο μεγαλύτερη είναι και η κλίση προκειμένου να παραμείνει η μοτό εντός στροφής. Αλλιώς

re mastora apofasise, δυναμη ή επιταχυνση ειναι τελικα?

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από p@nos
re mastora apofasise, δυναμη ή επιταχυνση ειναι τελικα?

Επιτάχυνση της βαρύτητας ή G Force ελληνιστί. Το αν είναι δύναμη ή όχι, ρωτα κανένα πιλότο που έχει καλές σχέσεις μαζί της :a47: