Αν μιλάς για εμένα, και να μου το χάριζαν το συγκεκριμένο δεν θα το έπαιρνα. Μηχανή 6 τουλάχιστον χρόνια παρατημένη σε έναν έμπορο. Το ότι τόσα χρόνια δεν βρέθηκε κάποιος να το αγοράσει δεν σε προβληματίζει;
Γενικά σαν μοντέλο, πέρα της καινοτομίας για την εποχή, με τα σημερινά δεδομένα είναι κακό.
Τα μοτέρ ράγισαν κεφαλή για πλάκα χωρίς να υπολογίζω κάτι άλλες χαζοζημιές και έβγαλαν το όνομα της κτμ, χωρίς την ροπή των 640, το στήσιμο μέτριο για τα σημερινά δεδομένα και εμφάνιση μέτρια έως κακόγουστη. Κραδασμοί σε σημείο να σου φεύγουν τα σφραγίσματα στα δόντια.
Δεν είναι τυχαίο που εξαφανίστηκαν από τους δρόμους σαν τους δεινόσαυρους. Εκτός αν τα κρατάνε κάβα οι ιδιοκτήτες για να πάρουν αξία και να τα πουλήσουν μετά....
Βέβαια το έχω πει πολλές φορές ότι στην αγορά μεταχειρισμένου της Ελλάδας, οι τιμές είναι από άλλο πλανήτη λόγω της ελλείψεως μοντέλων την τελευταία δεκαετία. Χώρια το άλλο που τα βαφτίζουμε όλα μόνοι μας συλλεκτικά.
Kι ομως οι τιμες μεταχειρισμενων μοτο στην Ελλαδα ειναι απο τις χαμηλοτερες στην Ευρωπη.
MADE IN JAPAN 日本製
Πολλά απο τα σημέρινα όνειρα η κλασσικά αν θέλετε στην εποχή τους ήταν ζημιάρικα.
Γιάυτο και εγίναν συλλεκτικά ιστορικά κλασσικά γιατι στο πέρας τον χρόνων είναι πολύ δύσκολο να κρατηθούν σε λειτουργική κατάσταση.
Σίγουρα όπως και το africa έτσι και ένα καλοσυντηρημένο transalp θα γίνει κλασσικό κάποια στιγμή αλλα ενα duke θα είναι πάντα πιο ποθητό.
Ασχετα αν οι περισσότεροι είχαν transalp.
Και για να μην είμαστε εκτός θέματος επειδή έχουμε και παιδιά.
Νομίζω οτι είναι τίμιο για τα λεφτά του.
https://www.car.gr/21927683-ktm-50-junior#modal
LIVE FREEEEE!!!!!
Eίναι άδικο να συγκρίνουμε ένα μοντέλο είκοσι και βάλε ετών με τα σημερινά δεδομένα...Προφανώς αν το συγκρίνουμε με 69Ο και απλό και R τα καλά μέχρι το '11, είναι αναξιόπιστο, βαρύ και αιώνες πίσω...Η εμφάνιση του όταν βγήκε ήταν από άλλο κόσμο, απλά θυμήσου τι κυκλοφορούσε τότε. Αkront ζάντες και wp μπρος πίσω, όπως και φρενά brembo δε φόραγε κανένα μονοκύλινδρο τότε. Τώρα προφανώς και είναι παμπάλαιας αισθητικής...μήπως το F4 δεν είναι? ή το 916? τα έχεις δει δίπλα σε σύγχρονα ducati και ΜV, πώς φαίνονται?
Κεφαλές ράγιζαν και τα μαύρα μοτέρ και τα γκρι...τα πρώτης γενιάς duke είχαν το παλιο-dellortο και κακά ηλεκτρικά, επίσης...
Από τους δρόμους εξαφανίστηκαν λόγω κακών συνεργείων και επειδή δεν είχαν πουληθεί και πολλά.
Όπως σιγά σιγά εξαφανίζονται και τα 64Ο τα duke, που έχουν άλλαξει 1Ο χέρια στην καλύτερη και είναι λιωμένα όλα...
Φυσικά και ιστορικό το Duke.
Σχεδόν αναγέννησε την κατηγορία supermoto την έκανε και μόδα,πιο πριν φτιάχνανε κάτι motocross για τέτοια χρήση.
Ο μέσος μηχανόβιος ξέρει το Duke και όχι τα αντίστοιχα Husaberg,Husqvarna κτλ supermoto της εποχης που μπορεί και να ήταν καλύτερες μοτοσυκλέτες
H KTM έγινε τόσο γνωστή και προσβάσιμη για χρήση δρόμου με το Duke.Πιο πριν πότε βλέπαμε ΚΤΜ στον δρόμο;
Άσε που στα μέσα των 90's το 620 μπροστά σε οποιοδήποτε σχεδόν άλλο μονοκύλινδρο - και όχι μόνο- έμοιαζε με Ferrari μπροστά στο φιατ.
Κάτι τέτοια κάνουν ''ιστορική'' μια μοτοσυκλέτα,όχι το ότι δεν έκαιγε λάδια.
when life gets complicated... i ride.
Βγαίνουμε εκτός αλλά νιώθω την ανάγκη να σχολιάσω ότι 916 και F4 εξακολουθούν να είναι υπέροχες, ενώ το πρώτο Duke όχι και τόσο.
Εννοείται ότι είναι κ@υλα αλλά αδικείς το σχολείο που λέγεται δουκας
καθε μερα ...νεα μερα.
Για την ιστορία και μόνο,αν δεχτούμε ότι το TDR250 ήταν το πρώτο SM ευρείας παραγωγής το δεύτερο ήταν το Gilera Nordwest 600 που βγήκε το 1991.Για τα υπόλοιπα περί Duke συμφωνώ,btw οι τιμές του στο εξωτερικό https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/s...=MB&sfmr=false , http://www.theparking-motorcycle.eu/...-duke-620.html , https://www.autoscout24.com/lst-moto...=N%2CU&atype=B
RIDE MORE TALK LESS
εναν δουκα2 τον χτυπουσα ανετα...αμα δεν ειχε τοσο αισχος μοτερ θα ηταν το ιδανικο μηχανακι για χουλιγκανισμους πολης