Σελίδα 52 από 106 ΠρώτοΠρώτο ... 242474849505152535455565762102 ... ΤελευταίοΤελευταίο
Προβολή αποτελεσμάτων 766 έως 780 από 1577

Θέμα: Honda Bros

  1. #766
    skid in broadside Το avatar του/της chr1s_86
    Εγγραφή
    14/10/2002
    Μηνύματα
    3.162
    Αρχικά δημιουργήθηκε από sernodas2

    εγω αν ξεκινούσα να επισκευάσω ανάρτηση πρώτα θα έβρισκα σίγουρο τρόπω να τιθασεύω τα ελατήριο,
    Για το ελατήριο χρειάζεται κάτι τέτοιο...

    http://www.ebay.co.uk/itm/Car-Van-Co...item2a10859954


    Το θέμα είναι ότι πρέπει να γίνει μια τρύπα και να μπει μια βαλβίδα για να ξαναμπεί αέριο... Και δεν ξέρω τι αέριο είναι αυτό που βάζουν και με ποιον τρόπο...
    Give me fuel, Give me fire

  2. #767
    To αέριο είναι άζωτο, μπαίνει σε εξαιρετικά υψηλή πίεση, και για άνοιγμα αμορτισέρ χωρίς ΠΟΛΥ εξειδικευμένα εργαλεία...απλά ξεχάστε το.

    Εκτός των άλλων είναι ΚΑΙ επικίνδυνο, αν παει κανείς να το ανοίξει και έχει πίεση μέσα...

    Το ξεχνάτε αυτό, απλά...

  3. #768
    Αποσυντονισμένο Μέλος
    Εγγραφή
    29/09/2010
    Μηνύματα
    21
    TO αμορτισέρ οταν το έβγαλα
    http://i72.photobucket.com/albums/i1...doris/0773.jpg
    Και εδώ μετά την επισκευή
    http://i72.photobucket.com/albums/i1...doris/0774.jpg


    Δεν είδα πουθενά τρύπες ή κάτι τέτοιο(προς θεου δεν κάνω διαφημίσει το μαγαζί ,απλά θέλω να πω πόσο ευχαριστημένος έμεινα απο την δουλειά του.)

  4. #769
    Παγκόσμιος Έλλην.. Το avatar του/της universalgr1
    Εγγραφή
    19/05/2008
    Μηνύματα
    1.476
    Xωρις να ξερω πολλα πολλα..

    μπορει να γινει απλη επισκευη με λαδακι και νεες τσιμουχες και μπορει ο μαστορης να σου προτεινει να το κανετε αεριου-λαδιου.. (εκει γινεται η τρυπα για το αζωτο.. )
    πιο πολυπλοκη εργασια αλλα και πιο καλη δουλεια.


    Ο,τι πλερωσεις θα παρεις. Παντως αν γινει μετατροπη σε αεριου-λαδιου το αποτελεσμα θα ειναι καλυτερο κι απο καινουριο αμορτισερ απλο λαδιου. Το κοστος λογικα ιδιο με αγορα καινουριου.

    Ξανα διορθωστε με παιδες οπου κανω λαθος. Εγω απλα λεω ο,τι πληροφοριες παιρνω αριστερα και δεξια..
    Πατέρας πια..

  5. #770
    skid in broadside Το avatar του/της chr1s_86
    Εγγραφή
    14/10/2002
    Μηνύματα
    3.162
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος

    Το ξεχνάτε αυτό, απλά...
    Έχεις απόλυτο δίκιο οπότε και πάμε στη λύση #2.



    Λοιπόν,

    Ρώτησα στο γνωστό κατάστημα αναρτήσεων k-shock

    και έχουμε τα εξής:

    επισκευή του αμορτισέρ €80 +φπα ή €120 +φπα αν χρειάζεται άξονα (έτσι μου είπε).

    Το ελατήριο είναι €130 επιπλέον (τελική τιμή).



    Με 100 ευρώ περίπου λοιπόν έχουμε μια βελτίωση που όπως λέει και ο thodoris400 έχει αρκετή διαφορά... Αν βάλουμε και ελατήριο όμως πλησιάζουμε το κόστος καινούργιου hagon ή απλού wilbers... χμμμμ...
    Give me fuel, Give me fire

  6. #771
    Αρχικά δημιουργήθηκε από universalgr1
    Xωρις να ξερω πολλα πολλα..

    μπορει να γινει απλη επισκευη με λαδακι και νεες τσιμουχες και μπορει ο μαστορης να σου προτεινει να το κανετε αεριου-λαδιου.. (εκει γινεται η τρυπα για το αζωτο.. )
    πιο πολυπλοκη εργασια αλλα και πιο καλη δουλεια.


    Ο,τι πλερωσεις θα παρεις. Παντως αν γινει μετατροπη σε αεριου-λαδιου το αποτελεσμα θα ειναι καλυτερο κι απο καινουριο αμορτισερ απλο λαδιου. Το κοστος λογικα ιδιο με αγορα καινουριου.

    Ξανα διορθωστε με παιδες οπου κανω λαθος. Εγω απλα λεω ο,τι πληροφοριες παιρνω αριστερα και δεξια..
    Να βοηθήσω λίγο;

    Όλα τα αμορτισέρ, έχουν ένα θάλαμο με λάδι, και ένα θάλαμο με αέριο.

    Ο θάλαμος με λάδι είναι που δημιουργει τις αποσβέσεις. Ο θάλαμος με αέριο, είναι που συμπιέζεται όταν το λάδι ζεσταίνεται ή για κάποιο λόγο εκτοπίζεται όσο ο άξονας του αμορτισέρ συμπιέζεται. Η πίεση στο αέριο, δίνεται γιατί όσο πιο πολύ πιέζεται το λάδι, τόσο πιο δύσκολα θα βράσει όταν δουλεύει υπερωρίες το αμορτισέρ.

    Οι δύο θάλαμοι ΔΕΝ επικοινωνούν για να μην δημιουργούνται φυσαλίδες, οι οποίες μηδενίζουν την απόσβεση. Οι δύο θάλαμοι χωρίζονται είτε από ''τρελλό'' έμβολο είτε από ειδική μεμβράνη, και στις δύο περιπτώσεις η πίεση του αερίου, πιέζει και το λάδι χωρίς όμως να αγγίζει το ένα το άλλο.

    Ως εκ τουτου ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ, αερίου-λαδιού ΕΙΝΑΙ.

    Απλά αυτό που εννοείς με την μετατροπή, είναι το αέριο να βρήσκεται σε ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ δοχείο, εκτός του κυρίως κορμού του αμορτισέρ, για καλυτερη ψύξη, περισσότερη χωρητικότητα κ.ο.κ. Αυτό όμως δεν σημαίνει και ότι τα αμορτισέρ που δεν έχουν ξεχωριστό δοχείο, δεν είναι αερίου λαδιού, απλά έχουν ΚΑΙ τον θάλαμο του αερίου μέσα στο κυρίως σώμα.

    Αυτάααααα....

  7. #772
    Παγκόσμιος Έλλην.. Το avatar του/της universalgr1
    Εγγραφή
    19/05/2008
    Μηνύματα
    1.476
    Οκ!! Τωρα καπως ξεθολωσε το τοπιο..

    Thanx φιλε μου!!!

    Πατέρας πια..

  8. #773
    Παγκόσμιος Έλλην.. Το avatar του/της universalgr1
    Εγγραφή
    19/05/2008
    Μηνύματα
    1.476
    Κι ομως καπου ειχα διαβασει για εναν που εγραφε οτι θα μετετρεπε το μονοσοκ πισω σε αεριου λαδιου απο απλο.
    Τι ηθελε να πει ο ποιητης κ με παραπληροφορησε κι εμενα.. Ιδεα δεν εχω..

    Πατέρας πια..

  9. #774
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    12/09/2011
    Μηνύματα
    104
    exw vrei ena amortiser apo nsr pisw... tergiazei sti brosara??????

  10. #775
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sernodas2
    Εγγραφή
    07/05/2010
    Μηνύματα
    503
    Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
    Να βοηθήσω λίγο;

    Όλα τα αμορτισέρ, έχουν ένα θάλαμο με λάδι, και ένα θάλαμο με αέριο.

    Ο θάλαμος με λάδι είναι που δημιουργει τις αποσβέσεις. Ο θάλαμος με αέριο, είναι που συμπιέζεται όταν το λάδι ζεσταίνεται ή για κάποιο λόγο εκτοπίζεται όσο ο άξονας του αμορτισέρ συμπιέζεται. Η πίεση στο αέριο, δίνεται γιατί όσο πιο πολύ πιέζεται το λάδι, τόσο πιο δύσκολα θα βράσει όταν δουλεύει υπερωρίες το αμορτισέρ.

    Οι δύο θάλαμοι ΔΕΝ επικοινωνούν για να μην δημιουργούνται φυσαλίδες, οι οποίες μηδενίζουν την απόσβεση. Οι δύο θάλαμοι χωρίζονται είτε από ''τρελλό'' έμβολο είτε από ειδική μεμβράνη, και στις δύο περιπτώσεις η πίεση του αερίου, πιέζει και το λάδι χωρίς όμως να αγγίζει το ένα το άλλο.

    Ως εκ τουτου ΟΛΑ ΤΑ ΑΜΟΡΤΙΣΕΡ, αερίου-λαδιού ΕΙΝΑΙ.

    Απλά αυτό που εννοείς με την μετατροπή, είναι το αέριο να βρήσκεται σε ΞΕΧΩΡΙΣΤΟ δοχείο, εκτός του κυρίως κορμού του αμορτισέρ, για καλυτερη ψύξη, περισσότερη χωρητικότητα κ.ο.κ. Αυτό όμως δεν σημαίνει και ότι τα αμορτισέρ που δεν έχουν ξεχωριστό δοχείο, δεν είναι αερίου λαδιού, απλά έχουν ΚΑΙ τον θάλαμο του αερίου μέσα στο κυρίως σώμα.

    Αυτάααααα....

    ενδιαφερων!!!
    σκευτομενος κ μη γνωριζοντας αλλα προσπαθοντας μεσα απ την κουβεντα να μαθω, λες πως εχει μια ποσοτητα αερα μεσα το αμορτισερ,οκ! ασ το παρουμε με την ιδια λογηκη κ για το εμπρος αμορτισερ απου κ αυτο εχει μια ποσοτητα αερα μεσα αλλα παρολα αυτα μπορουμε κ το επισκευαζουμε μονοι μας,κ δεν μιλαω για αμορτησερ με ξεχωριστω δοχειο αζοτου..μιλαω για το πισω αμορτησερ του bros.μηπως ο αερας που λες ειναι ο αερας που θα εγκλωβιστεί μεσα θελει δεν θελει αρα το μονο που εχει να κανει με την επισκευ ειναι το λαδι κ η τσιμουχα.?
    Όποιος γυρίζει μυρίζει

    κ όποιος κάθετε βρωμίζει

  11. #776
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    12/09/2011
    Μηνύματα
    104
    sry γεια τα greeklish

  12. #777
    Παλαιό μέλος Το avatar του/της sernodas2
    Εγγραφή
    07/05/2010
    Μηνύματα
    503
    Αρχικά δημιουργήθηκε από vasilis7
    sry γεια τα greeklish
    http://www.puntogt.gr/index.php?topic=467.0
    Όποιος γυρίζει μυρίζει

    κ όποιος κάθετε βρωμίζει

  13. #778
    Παλαιό μέλος
    Εγγραφή
    12/09/2011
    Μηνύματα
    104
    ναι που κολαει αφτο που μου στελνεις..... απλα εγραψα κατι και μπερδευτικα και το αφισα greeklish. γιαυτο ειπα και sry. Τεσπα σε αυτο που ρωτισα ποιο πανω ξερει κανεις αν τεριαζει απο nsr η πισω αναρτιση.

  14. #779
    Αρχικά δημιουργήθηκε από universalgr1
    Κι ομως καπου ειχα διαβασει για εναν που εγραφε οτι θα μετετρεπε το μονοσοκ πισω σε αεριου λαδιου απο απλο.
    Τι ηθελε να πει ο ποιητης κ με παραπληροφορησε κι εμενα.. Ιδεα δεν εχω..

    Μάλλον ότι θα πρόσθετε ξεχωριστό δοχείο αερίου στο υπάρχον αμορτισέρ.

  15. #780
    Αρχικά δημιουργήθηκε από sernodas2
    ενδιαφερων!!!
    σκευτομενος κ μη γνωριζοντας αλλα προσπαθοντας μεσα απ την κουβεντα να μαθω, λες πως εχει μια ποσοτητα αερα μεσα το αμορτισερ,οκ! ασ το παρουμε με την ιδια λογηκη κ για το εμπρος αμορτισερ απου κ αυτο εχει μια ποσοτητα αερα μεσα αλλα παρολα αυτα μπορουμε κ το επισκευαζουμε μονοι μας,κ δεν μιλαω για αμορτησερ με ξεχωριστω δοχειο αζοτου..μιλαω για το πισω αμορτησερ του bros.μηπως ο αερας που λες ειναι ο αερας που θα εγκλωβιστεί μεσα θελει δεν θελει αρα το μονο που εχει να κανει με την επισκευ ειναι το λαδι κ η τσιμουχα.?
    Είπα πως έχει ένα θάλαμο αερίου, δεν είπα μια ποσότητα αέρα. Αέρας είναι αυτό που αναπνέουμε, αέριο είναι κάτι πιο εξειδικευμένο, στην περίπτωση των αμορτισέρ άζωτο. Γιατί άζωτο; Γιατί είναι φτηνό, βρήσκεται σε αφθονία και ΔΕΝ ΑΝΤΙΔΡΑΕΙ ΧΗΜΙΚΑ με τα γύρω υλικά του αμορτισέρ, όπως θα έκανε το οξυγόνο που περιέχεται στον αέρα, αν είχαμε αέρα.

    Για τα άλλα που ρωτάς, ο ΑΕΡΑΣ που είναι στην μπροστινή ανάρτηση, μπαίνει σε πίεση ατμόσφαιρας όταν συναρμολογούμε την μπροστινή ανάρτηση, δλδ χωρίς να πρέπει να κάνουμε κάτι. Το άζωτο στο πίσω αμορτισέρ μπαίνει με πίεση 300psi και αν το αμορτισέρ ΔΕΝ έχει κάποιου είδους βαλβίδα να προσθέσουμε αφού το συναρμολογήσουμε, πρέπει το υπό πίεση αέριο να μπει όσο ΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΟΥΜΕ το αμορτισέρ. Για μη έχοντες ΠΟΛΥ ειδικά εργαλεία, αυτό είναι ΤΡΕΧΑ ΓΥΡΕΥΕ, για αυτό λέω, ''ξεχάστε το'' παραπάνω.

    Αντίθετα η μπροστινή ανάρτηση είναι πράγματα που λύνει-δένει όποιος έχει μερικά κατσαβίδια και μερικά καρυδάκια και καστάνια.

    Η μπροστινή ανάρτηση δεν έχει ξεχωριστούς θαλάμους αερίου-λαδιού κ.ο.κ. και γενικά είναι τελείως άλλο πράγμα, δεν έχει κάπου κάποιο αέριο υπό πίεση, απλά μια στάθμη λαδιού μέσα στην οποία κινούνται εξαρτήματα που φρενάρουν από το λάδι και δημιουργούν την απόσβεση.

    Στα γρήγορα βρήκα μια εικόνα που εξηγεί περίπου τα πράγματα

    http://1.bp.blogspot.com/_Q599e2WxI3...k+Absorber.JPG

    Ο θάλαμος με το κίτρινο είναι ο θάλαμος του λαδιού. Μέσα σε αυτόν κινείται ο άξονας του αμορτισέρ (εισέρχεται-εξέρχεται) ο οποίος έχει ένα πιστόνι στην άκρη του. Το πιστόνι έχει τρύπες-βαλβίδες πάνω του, που φρενάρουν την κινησή του μέσα στο λάδι. ¨Ετσι δημιουργείται η απόσβεση.

    Όσο το αμορτισέρ συμπιέζεται, ο άξονας μπαίνει πιο μέσα στον θάλαμο του λαδιού, άρα καταλαμβάνει τον χώρο που πριν καταλάμβανε λάδι, και άρα κάποιο λάδι εκτοπίζεται αφού ως υγρό είναι ασυμπίεστο. Το λάδι αυτό σπρώχνει τον θάλαμο του αερίου (που συμπιέζεται) και χωρίζεται στην συγκεκριμένη εικόνα με ένα διάφραγμα (blader). Από την άλλη μεριά του διαφράγματος είναι ο θάλαμος του αερίου (Nitrogen=αζωτο), το οποίο είναι σε υψηλή πίεση, το γαλαζοπράσινο στο σχέδιο.

    Στην συγκεκριμένη εικόνα έχουμε διάφραγμα, άλλα αμορτισέρ έχουν ένα ''τρελλό'' έμβολο που κινείται ελεύθερα και χωρίζει τους δύο θαλάμους.

    Επίσης άλλα αμορτισέρ έχουν το θάλαμο αερίου, μέσα στον κύλινδρο-σώμα του αμορτισέρ.

    Να και ένα με τους δύο θαλάμους ΜΕΣΑ στο κυρίως σώμα, και τρελλό έμβολο να τους διαχωρίζει (το κάτω, το πάνω είναι το κανονικό έμβολο που δημιουργεί την απόσβεση)
    http://www.eshocks.com/images/Koni_MTb.jpg

Παρόμοια θέματα

  1. Honda Bros 400 ???
    από Anritsu στο forum Honda
    Απαντήσεις: 98
    Τελευταίο μήνυμα: 24/09/2011, 13:15
  2. Honda Bros
    από plutonas στο forum Όλα τα μοντέλα χωρίς δική τους κατηγορία...
    Απαντήσεις: 5
    Τελευταίο μήνυμα: 21/09/2005, 22:15
  3. Honda Bros
    από empemp στο forum Ανταλλακτικά, βελτιώσεις & aftermarket
    Απαντήσεις: 6
    Τελευταίο μήνυμα: 29/10/2004, 11:26

Κανόνες δημοσιεύσεων

  • Δεν μπορείτε να ανοίξετε νέο θέμα
  • Δεν μπορείτε να απαντήσετε
  • Δεν μπορείτε να επισυνάψετε αρχεία
  • Δεν μπορείτε να επεξεργαστείτε τα μηνύματά σας
  •  
  • Ο κώδικας ΒΒ είναι ΟΝ
  • Τα smilies είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας [IMG] είναι OFF
  • Ο κώδικας [VIDEO] είναι ΟΝ
  • Ο κώδικας HTML είναι OFF