Δημοσιεύθηκε αρχικά από teogtp
Θεωρώ απαράδεκτες τέτοιες αυτονομίες, έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μπροστά μας για να είναι ικανοποιητική η ηλεκτροκίνηση.
Θεωρώ απαράδεκτες τέτοιες αυτονομίες, έχουμε πολύ δρόμο ακόμα μπροστά μας για να είναι ικανοποιητική η ηλεκτροκίνηση.
Για να πάρεις μια ιδέα της διαδρομής με μπαταρία φορτισμένη μέχρι 80% και ελάχιστη εναπομένουσα μπαταρία στο 20% και ταχύτητα υπολογισμένη κατα 10% περισσότερο από την προβλεπόμενη.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Ώπα... στην Κόρινθο δείχνει 37 λεπτά φόρτιση...Για να πάρεις μια ιδέα της διαδρομής με μπαταρία φορτισμένη μέχρι 80% και ελάχιστη εναπομένουσα μπαταρία στο 20% και ταχύτητα υπολογισμένη κατα 10% περισσότερο από την προβλεπόμενη.
Συμφωνώ ότι για μεγάλες διαδρομές σε αυτοκινητόδρομο τα ηλεκτρικά δεν έχουν φθάσει την ευχρηστία των θερμικών. Θέλουμε μερικά χρόνια ακόμη. Ήδη έχουν ανακοινωθεί τεχνολογίες, όπου η μπαταρία φορτίζει σε 3 έως 4 λεπτά με φορτίο που μπορεί να δώσει 100 km αυτονομίας, οπότε αρχίζει να θυμίζει λίγο σύντομη στάση σε βενζινάδικο.
Αλλά για χρήση σε πόλη και μικρές επαρχιακές διαδρομές είναι καλύτερα. Βέβαια παραμένουν πολύ ακριβά, με μεγάλο κόστος αντικατάστασης μπαταριών σε βάθος χρόνου, οπότε δεν νομίζω ότι βγαίνει σε όλες τις περιπτώσεις κερδισμένος οικονομικά ο ιδιοκτήτης. Στην περίπτωση των Tesla Model Y ταξί που ανέφερα πιο πάνω, αν ο ταξιτζής έχει ειδικό τιμολόγιο ηλεκτρικής ενέργειας στο σπίτι του, με τα 17.000 που θα του κοστίσει το Tesla, νομίζω ότι θα καταφέρει να έχει κέρδος.
Θεωρώ όμως σημαντικό πλεονέκτημα τον τρόπο λειτουργίας του κινητήρα για χρήση στην πόλη. Άφθονη ακαριαία ροπή, δεν ζεσταίνεται στο ρελαντί όταν είσαι κολλημένος στην κίνηση, γραμμική επιτάχυνση χωρίς αλλαγές ταχυτήτων. Προς το παρόν είναι σημαντικό να υπάρχει χώρος φόρτισης στο σπίτι ή στη δουλειά.
Τελευταία τροποποίηση από νεοσσός; 09/12/2023 στις 14:50.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Με τις συνθήκες που έχω περιγράψει,ναι θες στάση για φόρτιση.
Να φτάσω με 20%ελαχιστη μπαταρία, ενώ έχω ξεκινήσει με 80% φορτισμένος. Αν φορτίσω τέρμα δεν θα χρειαστεί στάση.
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Ξέρεις το αξιοπερίεργο υπάρχει σε αυτό; Και εγώ και συ θεωρούμε δεδομένη την εξέλιξη της μπαταρίας χωρίς αυτό να είναι σίγουρο. Πιστεύω στο μέλλον θα βρεθούν εναλλακτικοί τρόποι κίνησης, πιο συμφέρον από τις υπάρχουσες..
Όπως ανέφερε ο toyar πιο πριν, η Toyota πιστεύει στους υβριδικούς κινητήρες υδρογόνου και ηλεκτρικού ρεύματος. Θα δούμε προς τα πού θα πάει η τεχνολογία.
Το θέμα είναι να απαλλαγούμε από τον ειδικό χειρισμό που θέλουν οι σημερινοί κινητήρες εσωτερικής καύσης και τις ατέλειές τους. Κιβώτια ταχυτήτων, θερμικές απώλειες, αυξημένη ανάγκη για ψύξη.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Αν έβαζες μικρότερο ηλεκτροκινητήρα με κιβώτιο 5άρι δεν θα ήταν πιο οικονομικός στην κίνησή του;
Σκέψου το καλά.
ο ηλεκτροκινητηρας δεν χρειαζεται κιβωτιο ταχυτητων γιατι η ροπη του ειναι σταθερη απο το 0 μεχρι το οριο των στροφων του
επισης δεν μπορει να δουλευει συνεχως με πληρες φορτιο γιατι υπερθερμαινεται λογω πολλων αμπερ και καταστρεφεται η περιελιξη του οποτε δε εχει νοημα να χρησιμοποιησεις μακριες σχεσεις για να ριξεις τις στροφες του
το προβλημα στην ηλεκτροκινηση δεν ειναι τα μοτερ αλλα οι μπαταριες
Ναι αλλά άλλο 20klw και άλλο 5klw, άλλο Πέπη και άλλο πρέπει...
Το πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν περιορισμούς ειδικά σε ταξίδια.
Να πω την εμπειρία μου, έχω plug in υβριδικό 2.5 χρόνια με αυτονομία 40-55 χιλιόμετρα. Περίπου όσα κάνω καθημερινά,οπότε κάθε βράδυ μπαίνει στην πρίζα και δεν με απασχολεί. Και να χρειαστώ να κάνω περισσότερα δεν με απασχολεί και πάλι γιατί έχω τον θερμικό κινητήρα.
Όσο καιρό το έχω, έχω βάλει 6-7 φορές βενζίνη και αυτό μόνο για ταξίδια.
Στα καθημερινά μου επειδή είναι κυρίως πόλη θα ήθελα περίπου 250ε το μήνα ενώ τώρα θέλω 100ε σε ρεύμα.
Αρα έχω ένα κέρδος περίπου 4500ε.
+μηδενικα τέλη
+μηδενική φθορά στον κινητήρα βενζίνης.
+αθόρυβη μετακίνηση
Ακόμα, έχω ένα αυτοκίνητο 240 ίππων και 45 κιλών ροπής με θερμικό κινητήρα 1300 κυβικών με ελάχιστο τεκμήριο και άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις.
Το αυτοκίνητο είναι το gla250e.
Για τη δική μου χρήση το υβριδικό είναι γαματο. Αυτά.
Τελευταία τροποποίηση από peterTHErider; 09/12/2023 στις 17:46.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Όλα αυτά προϋποθέτουν πάρκινγκ, άντε να ζεις στην Κυψέλη πχ και να μην παίζει πάρκινγκ. Τι κάνεις;
Και αμμωνίας
Ναι εννοείται αυτό.
αν δεν κοιτας εκει που πας...θα πας εκει που κοιτας!
Ενδιαφέρουσα ανάλυση.
Σε βάθος χρόνου θεωρείς ότι θα βγεις κερδισμένος οικονομικά; Όταν χρειαστεί να αλλάξεις μπαταρίες ή αν υπολογίσεις τα χρήματα που θα πουληθεί ως μεταχειρισμένο, θα δικαιολογήσουν το αρχικό ποσό αγοράς;
Το γεγονός ότι δουλεύει σπάνια ο βενζινοκινητήρας, είναι καλό για τη μακροζωία του;
Το πρώτης γενιάς GLA, ειδικά το 250 4matic μού αρέσει πολύ, αλλά εκείνο έβγαινε μόνο με κινητήρες εσωτερικής καύσης.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
