προβλημα με θερμοκρασίες

[Pan (dvs)]

Εμεις αυτό το καναμε πιτσιρικαδες στις γκομενιτσες στα παρτυ...

Δηλαδη τους ριχνατε οινοπνευμα και σας καθοτανε?


Τοσα χρονια εσπαγα το κεφαλι μου,τωρα το λες????

[OldMan]

Δηλαδη τους ριχνατε οινοπνευμα και σας καθοτανε?

Αφου τις ειχαμε στενο μαρκαρισμα με τον zippo ξεσκουφωτο.....

[byron]

Δεν είναι έτσι....απλά οι εξωλέμβιες δίνουν έμφαση στην ροπή κυρίως για αυτό τον λόγο βλέπεις π.χ. μοτέρ 1000κεκ με μόνο 60 ίππους ....όλα έχουν θερμοστάτη και τα νεώτερης τεχνολογίας είναι απλά αλλού (βλ. κομπρέσορες, ψεκασμοί στις δίχρονες τύπου orbital κλπ)

Οκ, ας το θέσω αλλιώς. Η αξιοπιστία παίζει τεράστιο ρόλο στις εξωλέμβιες, περισσότερο απ΄ότι στα αυτοκίνητα ή μοτό. Αυτός είναι και ο λόγος που οι ιπποδυνάμεις είναι πολύ χαμηλές σε σχέση με τα κυβικά που χρησιμοποιούν. Η ροπή που όντως είναι το ζητούμενο προέρχεται απ΄τα κυβικά που πλεονάζουν στις εξωλέμβιες και χοντρικά είναι 10 kg ανα 1.000cc
Ενα μοτεράκι δίχρονο 350cc που βγάζει 15HP θα μπορούσε άνετα να βγάλει υπερδιπλάσια, αλλά σε περισσότερες στροφές και με μειωμένη αξιοπιστία.

Δεν είπα οτι στερούνται τεχνολογίας οι εξωλέμβιες. Ίσα ίσα, ίδίως οι δίχρονες τύπου E-Tec που δεν σταμάτησαν να εξελίσσονται λόγω των πλεονεκτημάτων ροπής χαμηλά και (κυρίως) βάρους στον καθρέφτη, είναι κορυφή. Απλά δεν έχουν το βασικό πρόβλημα της ανάγκης ψύξης ...του ψυκτικού υγρού τους.

[toyar]

εχουν ομως το βασικοτατο προβλημα οτι το ψυκτικο υγρο τους ειναι ..........θαλασσα
γι αυτο χρειαζονται τακτικο ξεπλυμα με γλυκο νερο ελεγχο και αντικατασταση των ανοδιων και του impeler που κυκλοφορει το νερο διαδικασιες που δεν απαιτουνται σε μοτερ με κλειστο συστημα ψυξης

[byron]

εχουν ομως το βασικοτατο προβλημα οτι το ψυκτικο υγρο τους ειναι ..........θαλασσα
γι αυτο χρειαζονται τακτικο ξεπλυμα με γλυκο νερο ελεγχο και αντικατασταση των ανοδιων και του impeler που κυκλοφορει το νερο διαδικασιες που δεν απαιτουνται σε μοτερ με κλειστο συστημα ψυξης

Νταξ, αν τρυπήσει τίποτα απ΄το αλάτι, του ρίχνεις δυο φλυτζάνια Jacobs και καθάρισες.

[spyrakos35]

Εγώ πάντως θυμάμαι να ρίχνουμε οινόπνευμα στις παγωμένες κλειδαριές των αυτοκινήτων στο ήδη παγωμένο Κουφόβουνο για να λιώσει ο πάγος...

το αναβατε μετά???

[dimmie_72]

Εγώ πάντως θυμάμαι να ρίχνουμε οινόπνευμα στις παγωμένες κλειδαριές των αυτοκινήτων στο ήδη παγωμένο Κουφόβουνο για να λιώσει ο πάγος...

και όχι μόνο. επίσης βάζουμε και στο δοχείο της αντλίας αντιπηκτικού του υγρού φρένων στα Steyer. άρα κατεβάζει και το σημείο πήξεως και άλλων υγρών.

[Desperado]

Οκ, ας το θέσω αλλιώς. Η αξιοπιστία παίζει τεράστιο ρόλο στις εξωλέμβιες, περισσότερο απ΄ότι στα αυτοκίνητα ή μοτό. Αυτός είναι και ο λόγος που οι ιπποδυνάμεις είναι πολύ χαμηλές σε σχέση με τα κυβικά που χρησιμοποιούν. Η ροπή που όντως είναι το ζητούμενο προέρχεται απ΄τα κυβικά που πλεονάζουν στις εξωλέμβιες και χοντρικά είναι 10 kg ανα 1.000cc
Ενα μοτεράκι δίχρονο 350cc που βγάζει 15HP θα μπορούσε άνετα να βγάλει υπερδιπλάσια, αλλά σε περισσότερες στροφές και με μειωμένη αξιοπιστία.

Δεν είπα οτι στερούνται τεχνολογίας οι εξωλέμβιες. Ίσα ίσα, ίδίως οι δίχρονες τύπου E-Tec που δεν σταμάτησαν να εξελίσσονται λόγω των πλεονεκτημάτων ροπής χαμηλά και (κυρίως) βάρους στον καθρέφτη, είναι κορυφή. Απλά δεν έχουν το βασικό πρόβλημα της ανάγκης ψύξης ...του ψυκτικού υγρού τους.

Τώρα συμφωνούμε, να προσθέσω ότι ευτυχώς που υπάρχουν εταιρείες όπως η evinrude και η tohatsu με τα etec και tldi αντίστοιχα που εξελίσσουν ακόμα τον δίχρονο κινητήρα. Βέβαια με την συνεχιζόμενη εξέλιξη και των 4Τ και την αυξημένη πολυπλοκότητα των σύγχρονων συστημάτων στις νέες δίχρονες οι διαφορές βάρους και ροπής χαμηλά αμβλύνονται....δες π.χ. τον F70 της Yamaha.
Εβγήκαμαν εκτός θέματος όμως γι'αυτό θα τονίσω ότι σε ορισμένα εξωλέμβια μοτέρ που δεν πάνε...φωνάζεις τον Τεο, ρίχνει μέσα λίγο Rombustra και τα κάνεις....Φραπεδιέρα!!!

[byron]

Εβγήκαμαν εκτός θέματος όμως γι'αυτό θα τονίσω ότι σε ορισμένα εξωλέμβια μοτέρ που δεν πάνε...φωνάζεις τον Τεο, ρίχνει μέσα λίγο Rombustra και τα κάνεις....Φραπεδιέρα!!!

Φήμες λένε πως έχει αντί για νιτρομπούκαλο, έχει προσαρμόσει φραπεδιέρα στο Β-Queen...

Pure tuning, frape racing is not a crime καιετς...

[buckley]

Εγώ πάντως θυμάμαι να ρίχνουμε οινόπνευμα στις παγωμένες κλειδαριές των αυτοκινήτων στο ήδη παγωμένο Κουφόβουνο για να λιώσει ο πάγος...

516 ΤΠ από φεβ ως Σεπ 92 (εννοείται ότι μέχρι αρχές Μαρτίου κοιμόμαστε με τα ρούχα στο θάλαμο από το πολύ κρύο...)
ΥΓ Χώρος ευθύνης τότε ύψωμα Τάφος (rings a bell ??? )