Ο καφενές vol.2

[stefanos]

Τα gs είναι ιδιαίτερα μηχανάκια με ιδιαίτερο μπροστινό με πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.
Μηδενικές στατικές τριβές συγκριτικά με τα πιρούνια μικρό βάρος άλλη λειτουργία στο φρενάρισμα.
Ο περισσότερος κόσμος δεν έχει μάθει να οδηγεί έτσι και αυτό είναι το μειονέκτημά του.
Πέρα από εκεί σαν σχεδιασμός boxer άξονας απουσία σκελετού έχουν συγκεκριμένα πλεονεκτήματα που
δημιουργούν ένα ιδιαίτερο σύνολο με χαμηλό κέντρο βάρους και χαμηλό βάρος συγκριτικά με ανάλογες "συμβατικές" κατασκευές
που πολλοί άνθρωποι εκτιμούν.
Και προπέλα bonus.

[Tallyban]

Με όλες αυτές τις αρθρώσεις και εδρασεις δε νομιζω οι εχει χαμηλότερο βάρος και μειωμένες τριβές

[karellen]

Κέντρο μάζας έχει όντως χαμηλό λόγω χαμηλής θέσης των κυλίνδρων,αυτό είναι μετρημένο και αδιαμφισβήτητο.
Οι τριβές (αν έχει) δεν παίζουν κανένα ρόλο.

[AUFGEBRACHT]

το ιδιο συμβαινει και σε καποιους ,που δεν εχουν οδηγησει κινέζικα.

Δεν θα διαφωνήσω μαζί σου καθόλου, συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΑ! Η προσωπική μου διαφωνία με τους κατόχους κινέζικων μοτό, είναι η στάση που έχουν, του στυλ "είσαστε κορόιδα που δώσατε τόσα λεφτά, εμείς πήραμε ίδιο -ή καλύτερο- μηχανάκι με πολύ λιγότερα"...ο καθένας αγοράζει ό,τι γουστάρε κι ότι τον φτιάχνει. Κανένας δεν χρειάζεται αυτόκλητο "μπάτσο" ή εισαγγελέα στην τσέπη του.

[AUFGEBRACHT]

Το μηχανάκι (1200GS) το είχε κολλητός μου μέχρι πρόσφατα που το έβγαλε ολική. Μάντεψε γιατί.

Το πήρα μια βόλτα μια φορά από περιέργεια επειδή με είχε ζαλίσει. Όπως έγραψα, είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο, καταπίνει ό,τι βρει μπροστά του, σου δίνει την αίσθηση ότι μπορεί να κάνει οτιδήποτε αδιαμαρτύρητα, είναι αυτό που λέμε "σε κάνει μάγκα" από το τίποτα, μπορείς να το κακομεταχειριστείς όσο γουστάρεις και πιθανότατα θα υπακούσει, συγχωρεί τα πάντα. Μέχρι να σε ρίξει κάτω. Απαιτεί ακριβώς 0 ικανότητες για να το οδηγήσεις αξιοπρεπώς. Μπορεί να το πάει μια χαρά ακόμα και άνθρωπος που δεν έχει ανέβει ούτε σε παπί. Μπορείς να πλακώνεσαι στα φρένα ή να το πετάς βίαια από τη μια και την άλλη, και θα σε κρατήσει όρθιο. Όλα αυτά είναι, προφανώς, πάρα πολύ θετικά για ένα τεράστιο μέρος κοινού.

Αλλά όχι για μένα. Για μένα, δεν έχει ΚΑΜΙΑ αίσθηση μοτοσικλέτας. Αν θέλω απόλυτη άνεση και 0 αίσθηση του οδοστρώματος και αυτού που καβαλάω, παίρνω αυτοκίνητο. Τα ίδια χαρακτηριστικά που κάποιοι θεωρούν κορυφαία και μοναδικά, για μένα δεν ανήκουν στον μοτοσικλετισμό. Αλλά μπορεί να είμαι εγώ ο περίεργος.

Δεν έχω όρεξη να κάνω τον μάντη, άσε που μου είναι κι αδιάφορο...ειλικρινά, δεν μου λέει τπτ ότι βγήκε ολική το μηχανάκι κάποιου, ούτε είναι στατιστικό δείγμα...ξέρω διπλάσιο αριθμό ιδιοκτητών BMW, κάποιοι έχουν οργώσει την υφήλιο, και ακόμα δουλεύουν απροβλημάτιστα.

Εσύ το καβάλησες, κι έχεις εμπεριστατωμένη άποψη για το μηχανάκι, δεν σου άρεσε, δεν σου ταίριαξε, το θέμα είναι ότι το καβάλησες και σχημάτισες γνώμη. Άρα δικαιούσαι να έχεις προσωπική άποψη, εγώ μίλησα συγκεκριμένα για κάποιους οι οποίοι έχουν άποψη, χωρίς να έχουν αγγίξει ούτε μισό δευτερόλεπτο τη σέλα μιας GS ή μιας BMW. Τα υπόλοιπα που αναφέρεις, είναι θεμιτά και αυτονόητα...αυτό που λες εσύ, ότι δεν σου δίνει καμία αίσθηση μοτοσικλέτας, το έχω εγώ με SS και streetfighter, πάντα με άφηναν παγερά αδιάφορο, και μία φορά που οδήγησα ένα R6, στο πεντάλεπτο το είχα επιστρέψει στον ιδιοκτήτη.

[BLiTzER]

Δεν έχω όρεξη να κάνω τον μάντη, άσε που μου είναι κι αδιάφορο...ειλικρινά, δεν μου λέει τπτ ότι βγήκε ολική το μηχανάκι κάποιου, ούτε είναι στατιστικό δείγμα...ξέρω διπλάσιο αριθμό ιδιοκτητών BMW, κάποιοι έχουν οργώσει την υφήλιο, και ακόμα δουλεύουν απροβλημάτιστα.

Ναι, σαφώς, δε θεωρώ ότι είναι στατιστική απόδειξη κάποιου τεχνικού "προβλήματος" της μοτοσικλέτας, αλλά είναι δείγμα ακριβώς αυτού που περιγράφω. Αν δεν ήταν ξεκάθαρο, ο λόγος που το στούκαρε και το έβγαλε ολική ήταν επειδή ο άνθρωπος δεν είχε καμία σοβαρή επαφή με μοτοσικλέτες (είχε σκούτερ πριν), δεν είχε ιδέα πώς οδηγούν μία, πώς συμπεριφέρεται, πώς λειτουργεί, και της φερόταν σαν να ήταν καβάλα σε μαινόμενο ταύρο: απότομες, νευρικές κινήσεις, βίαιες αλλαγές κατεύθυνσης, γκάζι, φρένο, γκάζι, φρένο, τιμονιές από δω κι από κει... νόμιζε ότι οδηγεί bmx ή δεν ξέρω. Μια φορά ανέβηκα δικάβαλο μαζί του επειδή επέμενε και ήταν η πιο τρομακτική εμπειρία που είχα σε μηχανάκι έβερ. Ήξερα ακριβώς πού θα καταλήξει αυτό. Και δεν είχε ΙΔΕΑ τι έκανε στην πραγματικότητα γιατί το μηχανάκι δε δίνει απολύτως καμία αίσθηση, έχεις μηδαμινή πληροφόρηση. Χαιρόταν που το πλάγιαζε και έκανε ό,τι μαλακία του κατέβαινε και νόμιζε ότι κάνει κάτι και ότι είναι τιμονάρα. Αν τα έκανε αυτά σε SS, θα είχε φάει τα μούτρα του στα πρώτα φρένα και θα είχε μάθει. Και κάπως έτσι, λοιπόν, πήγε και έσκασε σε ένα κράσπεδο πάνω σε στροφή. Ευτυχώς δεν έπαθε τίποτα ο ίδιος.

Κατά τ'άλλα, προφανώς αυτό που εγώ θεωρώ τεράστιο μειονέκτημα οι τουρίστες το θεωρούν τεράστιο πλεονέκτημα, αυτό ακριβώς ζητούν από μια μοτοσικλέτα και είναι σούπερ χαρούμενοι. To each his own.

[motojojo]

Ναι, σαφώς, δε θεωρώ ότι είναι στατιστική απόδειξη κάποιου τεχνικού "προβλήματος" της μοτοσικλέτας, αλλά είναι δείγμα ακριβώς αυτού που περιγράφω. Αν δεν ήταν ξεκάθαρο, ο λόγος που το στούκαρε και το έβγαλε ολική ήταν επειδή ο άνθρωπος δεν είχε καμία σοβαρή επαφή με μοτοσικλέτες (είχε σκούτερ πριν), δεν είχε ιδέα πώς οδηγούν μία, πώς συμπεριφέρεται, πώς λειτουργεί, και της φερόταν σαν να ήταν καβάλα σε μαινόμενο ταύρο: απότομες, νευρικές κινήσεις, βίαιες αλλαγές κατεύθυνσης, γκάζι, φρένο, γκάζι, φρένο, τιμονιές από δω κι από κει... νόμιζε ότι οδηγεί bmx ή δεν ξέρω. Μια φορά ανέβηκα δικάβαλο μαζί του επειδή επέμενε και ήταν η πιο τρομακτική εμπειρία που είχα σε μηχανάκι έβερ. Ήξερα ακριβώς πού θα καταλήξει αυτό. Και δεν είχε ΙΔΕΑ τι έκανε στην πραγματικότητα γιατί το μηχανάκι δε δίνει απολύτως καμία αίσθηση, έχεις μηδαμινή πληροφόρηση. Χαιρόταν που το πλάγιαζε και έκανε ό,τι μαλακία του κατέβαινε και νόμιζε ότι κάνει κάτι και ότι είναι τιμονάρα. Αν τα έκανε αυτά σε SS, θα είχε φάει τα μούτρα του στα πρώτα φρένα και θα είχε μάθει. Και κάπως έτσι, λοιπόν, πήγε και έσκασε σε ένα κράσπεδο πάνω σε στροφή. Ευτυχώς δεν έπαθε τίποτα ο ίδιος.

Κάτι βραζιλιανάκια κάνουν αυτά (και σουζες) με σαγιονάρες.

[Tallyban]

Είναι αλήθεια ότι αμα σου φύγει ο μπροστά δεν διπλώνει το τιμονι; δηλαδή η δύναμη που βάζεις μπορεί να κοντραρει το δίπλωμα;

[panavour]

Επίσης είναι αλήθεια ότι το εξ αιτίας του μπροστινού συστήματος είναι σχεδόν αδύνατο ( και επικίνδυνο) να οδηγηθεί το μηχανάκι ΧΩΡΙΣ ABS ?????

[karellen]

Όχι και στις 2 ερωτήσεις.
Ειδικά στη 2η αν έχεις απενεργοποιημένο το abs και μπλοκάρει ο μπροστινός τροχός η μοτοσυκλέτα σέρνει το μπροστινό όπως οποιαδήποτε άλλη,με μόνη διαφορά ότι δεν βυθίζονται τα πηρούνια.Τίποτε άλλο.
Δοκιμασμένο πολλάκις.

[panavour]

Δεν θα διαφωνήσω μαζί σου καθόλου, συμφωνώ ΑΠΟΛΥΤΑ! Η προσωπική μου διαφωνία με τους κατόχους κινέζικων μοτό, είναι η στάση που έχουν, του στυλ "είσαστε κορόιδα που δώσατε τόσα λεφτά, εμείς πήραμε ίδιο -ή καλύτερο- μηχανάκι με πολύ λιγότερα"...ο καθένας αγοράζει ό,τι γουστάρε κι ότι τον φτιάχνει. Κανένας δεν χρειάζεται αυτόκλητο "μπάτσο" ή εισαγγελέα στην τσέπη του.

Δεν το κάνουν όλοι,μην τσουβαλιαζεις.Οσοι το κάνουν,είναι στο στατιστικό δείγμα των ανθρώπων που θέλουν να επιβεβαιώνουν τις επιλογές τους.Αυτο είναι μέσα στην ανθρώπινη φύση,και γίνεται σε όλες τις επιλογές,από το μικρότερο και ασημαντοτερο,μέχρι το μεγαλύτερο και σημαντικότερο.

[AUFGEBRACHT]

Δεν το κάνουν όλοι,μην τσουβαλιαζεις.Οσοι το κάνουν,είναι στο στατιστικό δείγμα των ανθρώπων που θέλουν να επιβεβαιώνουν τις επιλογές τους.Αυτο είναι μέσα στην ανθρώπινη φύση,και γίνεται σε όλες τις επιλογές,από το μικρότερο και ασημαντοτερο,μέχρι το μεγαλύτερο και σημαντικότερο.

ΟΚ, άσε τους άλλους, ας μιλήσουμε για εσένα...εσύ προσωπικά το κάνεις;

[peterTHErider]

Επειδή έχω οδηγήσει το gs 1250 σχετικά αρκετά ώστε να έχω άποψη είναι μια χαρά μηχανάκι ευκολοδηγητο και άνετο αλλά μην ξεγελαστεις και το ζορισεις. Εκει αρχίζουν να κουράζονται τα φρένα και να συμπεριφερεται λίγο παράξενα.
Σαν κάτοχος multistrada v4s απλά θα πω ότι οι αναρτήσεις και τα φρένα του είναι σε άλλο πλανήτη σε σχέση με του gs. Διαβάζουν άριστα τα πάντα και η πληροφόρηση είναι τέλεια.
Καλά, Χρύσα τα gs αλλά συγνώμη που θα το πω έτσι, για μέτριους αναβάτες που δεν ζητάνε πολλά.
Δηλαδή εκεί που πουλάνε χιλιάδες.αναβατες μεγαλύτερης ηλικίας που θέλουν χαλαρό ταξίδι.
Δεν γίνεται να ανέβεις στο ντουκατι και να έχεις λίγο νεύρο μέσα σου και μετά να συμβιβαστείς με gs.

[panavour]

Όχι φυσικά.Και αν το έχω κάνει μέσα απ' τα γραπτά μου ,να μου το επισημάνεις να σου ζητήσω συγγνώμη.Παντα μιλάμε ΟΧΙ για απλή στήριξη της επιλογής με ήπιους τρόπους,άλλα για αυτό που ανέφερες,την καθυβριση των υπολοίπων για την επιλογή τους.Αν το βρεις ΑΥΤΌ,στα γραπτά μου στείλτο.

[karellen]

Επειδή έχω οδηγήσει το gs 1250 σχετικά αρκετά ώστε να έχω άποψη είναι μια χαρά μηχανάκι ευκολοδηγητο και άνετο αλλά μην ξεγελαστεις και το ζορισεις. Εκει αρχίζουν να κουράζονται τα φρένα και να συμπεριφερεται λίγο παράξενα.
Σαν κάτοχος multistrada v4s απλά θα πω ότι οι αναρτήσεις και τα φρένα του είναι σε άλλο πλανήτη σε σχέση με του gs. Διαβάζουν άριστα τα πάντα και η πληροφόρηση είναι τέλεια.
Καλά, Χρύσα τα gs αλλά συγνώμη που θα το πω έτσι, για μέτριους αναβάτες που δεν ζητάνε πολλά.
Δηλαδή εκεί που πουλάνε χιλιάδες.αναβατες μεγαλύτερης ηλικίας που θέλουν χαλαρό ταξίδι.
Δεν γίνεται να ανέβεις στο ντουκατι και να έχεις λίγο νεύρο μέσα σου και μετά να συμβιβαστείς με gs.

Παράξενο μου φαίνεται αυτό,στα 1200 δεν συμβαίνει.
Υποψιάζομαι μήπως ήταν η πρώτη πρώτη παρτίδα με τα ελλειπή Brembo που αργότερα τα αντικατέστησε με τα Αμερικάνικα Hayes.