Περί ηλεκτροκινουμένων (Hybrid-plug-in) οχημάτων το ανάγνωσμα

[Coyote.V]

Ναι εννοείται αυτό.

Είχα διαβάσει κάποτε πως μια λύση είναι να τοποθετηθούν ρευματολήπτες σαν τα παρκόμετρα, όμως το όνειρο το έχουμε δει όλοι μας... τα μισά να μην δουλεύουν και τα άλλα μισά σε ρευματοκλοπή. Μπορεί να ακούγομαι υπερβολικός στα μισά, αλλά έτσι ήταν και με τα παρκόμετρα.
Μέχρι στιγμής η ηλεκτροκίνηση είναι για λίγους.
Άλλο ένα πρόβλημα επίσης είναι και η παροχή ρεύματος. πχ εγώ έχω πάρκινγκ και μονοκατοικία αλλά δεν έχω δυνατότητα ταχείας φόρτισης η οποία προϋποθέτει τριφασικό νομίζω. Άλλα πάγια, άλλες χρεώσεις.
Αν κάνω λάθος διορθώστε με.

[νεοσσός]

Άλλο ένα πρόβλημα επίσης είναι και η παροχή ρεύματος. πχ εγώ έχω πάρκινγκ και μονοκατοικία αλλά δεν έχω δυνατότητα ταχείας φόρτισης η οποία προϋποθέτει τριφασικό νομίζω. Άλλα πάγια, άλλες χρεώσεις.
Αν κάνω λάθος διορθώστε με.

Αν έχεις parking στο σπίτι, δεν σε νοιάζει η ταχεία φόρτιση. Το φορτίζεις κάθε βράδυ με την απλή τάση του σπιτιού σου και είναι πάντα γεμάτο. Ταχεία φόρτιση στο σπίτι θα ενδιέφερε κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα τη μέρα.

Για παράδειγμα, σε απλή πρίζα το BMW iX3 χρειάζεται περί τις 50 ώρες για να φορτίσει πλήρως, αλλά δεν σε απασχολεί αν το φορτίζεις ένα 12ωρο κάθε μέρα. Κάνεις τις καθημερινές δουλειές σου, απλά αν επιστρέψεις από ταξίδι, θα χρειαστεί 5 βράδια για να φορτίσει πλήρως.

[Coyote.V]

Επίσης φανταστείτε την Αθήνα ηλεκτροκίνητη και εκατομμύρια αυτοκίνητα να φορτίζουν... τι υποδομές και ενέργεια χρειάζεται για κάτι τέτοιο και πως θα εξασφαλιστεί αυτή η ενέργεια;

[Coyote.V]

Αν έχεις parking στο σπίτι, δεν σε νοιάζει η ταχεία φόρτιση. Το φορτίζεις κάθε βράδυ με την απλή τάση του σπιτιού σου και είναι πάντα γεμάτο. Ταχεία φόρτιση στο σπίτι θα ενδιέφερε κάποιον που κάνει πολλά χιλιόμετρα τη μέρα.

Για παράδειγμα, σε απλή πρίζα το BMW iX3 χρειάζεται περί τις 50 ώρες για να φορτίσει πλήρως, αλλά δεν σε απασχολεί αν το φορτίζεις ένα 12ωρο κάθε μέρα. Κάνεις τις καθημερινές δουλειές σου, απλά αν επιστρέψεις από ταξίδι, θα χρειαστεί 5 βράδια για να φορτίσει πλήρως.

Με τι χρώμα τιμολόγιο...

[peterTHErider]

Ενδιαφέρουσα ανάλυση.

Σε βάθος χρόνου θεωρείς ότι θα βγεις κερδισμένος οικονομικά; Όταν χρειαστεί να αλλάξεις μπαταρίες ή αν υπολογίσεις τα χρήματα που θα πουληθεί ως μεταχειρισμένο, θα δικαιολογήσουν το αρχικό ποσό αγοράς;
Το γεγονός ότι δουλεύει σπάνια ο βενζινοκινητήρας, είναι καλό για τη μακροζωία του;


Το πρώτης γενιάς GLA, ειδικά το 250 4matic μού αρέσει πολύ, αλλά εκείνο έβγαινε μόνο με κινητήρες εσωτερικής καύσης.

Μεγάλη κουβέντα,
Αν το πουλήσω στην 5ετια θα έχω γλυτώσει περίπου 10κ.με 8ετη εγγύηση στις μπαταρίες λογικά δεν θα έχω μεγάλη απώλεια στην τιμή από αυτό. Και αν υπολογίσεις ότι από τότε που το πήρα το μοντέλο έχει περίπου 16% αύξησή στην τιμή ως καινούργιο όπως το έχω, έτσι μετριαζει και οποία απώλεια από την μειωμένη διάρκειας ζωής της μπαταρίας.
Γενικά δεν με πολύ απασχολεί αυτό, αλλά αυτό που με ενδιέφερε όταν το πήρα είναι τα χαμηλά κυβικά με ότι σημαίνει αυτό.

[peterTHErider]

Επίσης φανταστείτε την Αθήνα ηλεκτροκίνητη και εκατομμύρια αυτοκίνητα να φορτίζουν... τι υποδομές και ενέργεια χρειάζεται για κάτι τέτοιο και πως θα εξασφαλιστεί αυτή η ενέργεια;

Εδώ το καλοκαίρι ανοίγουμε όλοι air-condition και τα κλαταρουν τα δίκτυα,σκεψου ταυτόχρονα εκατομμύρια ηλεκτρικα
Θα κλάψει η μάνα του Πελέ...
Στην Ελλάδα σε 20 χρόνια το συζητάμε.
Το δικό μου πάντως που έχει μικρή μπαταρία σε απλή πρίζα θέλει 6-7 ώρες να φορτίσει πλήρως.

[Coyote.V]

Εδώ το καλοκαίρι ανοίγουμε όλοι air-condition και τα κλαταρουν τα δίκτυα,σκεψου ταυτόχρονα εκατομμύρια ηλεκτρικα
Θα κλάψει η μάνα του Πελέ...
Στην Ελλάδα σε 20 χρόνια το συζητάμε.
Το δικό μου πάντως που έχει μικρή μπαταρία σε απλή πρίζα θέλει 6-7 ώρες να φορτίσει πλήρως.

Κάπου εκεί ήθελα να καταλήξω, συν ότι με το υπάρχον σύστημα αν ξεπεράσεις ένα όριο στις kw/h το δίμηνο οι χρεώσεις αλλάζουν. Δεν είμαι κατά της ηλεκτροκόνησης αλλά ακόμα δεν παίζει ως λύση στους πολλούς.

Από την μια σου λένε κάνε οικονομία στο ρεύμα και σου βάζουν όριο για πέναλτι και από την άλλη σου λένε κινήσου ηλεκτρικά... ε, πως θα γίνει αυτό;

[doctor_john]

Ας δούμε πως θα πάει η χρέωση. Δεν έστησαν χρηματιστήριο ενέργειας με πεποιθήσεις, για να κλέβουν την κα Ελένη που βάζει πλυντήριο.
Οι επενδυτές υπολογίζουν σε πλήρη εξάρτησή μας από το ρεύμα.

Σε λίγα χρόνια θα είναι λύση επιβίωσης οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας από τον Ήλιο και θα τις συναντάμε όπως τώρα τους ηλιακούς θερμοσίφωνες.
Τότε να δούμε τι θα σκαρφιστούν για να το απαγορεύσουν ή να χρεώνουν τον Ήλιο.

[peterTHErider]

Καλά αυτό με τις χρεώσεις ήταν αστείο. Στην ουσία σε τιμωρουσαν αν είχες ηλεκτρικό γιατί πλήρωνες ακριβότερα την κιλοβατώρα για όλες τις ανάγκες. Γελοίο. Τώρα το αλλάξανε πάλι, πρέπει να έχεις μικρότερη κατανάλωση σε σχέση με πέρυσι χωρίς κλίμακες. Τώρα θα ξανά αλλάξει.

[peterTHErider]

Ας δούμε πως θα πάει η χρέωση. Δεν έστησαν χρηματιστήριο ενέργειας με πεποιθήσεις, για να κλέβουν την κα Ελένη που βάζει πλυντήριο.
Οι επενδυτές υπολογίζουν σε πλήρη εξάρτησή μας από το ρεύμα.

Σε λίγα χρόνια θα είναι λύση επιβίωσης οι εγκαταστάσεις αποθήκευσης ενέργειας από τον Ήλιο όπως συναντάμε τώρα ηλιακούς θερμοσίφωνες.
Τότε να δούμε τι θα σκαρφιστούν για να το απαγορεύσουν ή να χρεώνουν τον Ήλιο.

Στο νέο μου σπίτι θα μπει στην ταράτσα πάρκο φωτοβολταικων 8 kwh. Με net metering και με τις ηλιόλουστες μέρες εδώ στην Κρήτη το ρεύμα μου θα μου βγαίνει όλο. Απόσβεση επένδυσης ούτε 2 χρόνια με τις καναλωσεις μου.

[o_gavros]

.
Τότε να δούμε τι θα σκαρφιστούν για να το απαγορεύσουν ή να χρεώνουν τον Ήλιο.

...για το καλό μου

[panavour]

Όλα αυτά προϋποθέτουν πάρκινγκ, άντε να ζεις στην Κυψέλη πχ και να μην παίζει πάρκινγκ. Τι κάνεις;

εκτος απο παρκινγκ ολα αυτα κανουν και πανω απο 30000.

[toyar]

Το πλήρως ηλεκτρικά αυτοκίνητα έχουν περιορισμούς ειδικά σε ταξίδια.
Να πω την εμπειρία μου, έχω plug in υβριδικό 2.5 χρόνια με αυτονομία 40-55 χιλιόμετρα. Περίπου όσα κάνω καθημερινά,οπότε κάθε βράδυ μπαίνει στην πρίζα και δεν με απασχολεί. Και να χρειαστώ να κάνω περισσότερα δεν με απασχολεί και πάλι γιατί έχω τον θερμικό κινητήρα.
Όσο καιρό το έχω, έχω βάλει 6-7 φορές βενζίνη και αυτό μόνο για ταξίδια.
Στα καθημερινά μου επειδή είναι κυρίως πόλη θα ήθελα περίπου 250ε το μήνα ενώ τώρα θέλω 100ε σε ρεύμα.
Αρα έχω ένα κέρδος περίπου 4500ε.
+μηδενικα τέλη
+μηδενική φθορά στον κινητήρα βενζίνης.
+αθόρυβη μετακίνηση
Ακόμα, έχω ένα αυτοκίνητο 240 ίππων και 45 κιλών ροπής με θερμικό κινητήρα 1300 κυβικών με ελάχιστο τεκμήριο και άλλες φορολογικές επιβαρύνσεις.
Το αυτοκίνητο είναι το gla250e.
Για τη δική μου χρήση το υβριδικό είναι γαματο. Αυτά.

το οτι ειναι γαματο για σενα ειναι μια χαρα και μπραβο που το χαιρεσαι
εγω απο την αλλη δεν καταλαβαινω γιατι να δωσω 40-50 χιλιαρικα προκαταβολικα και να τα εχω στο δρομο εκτεθιμενα με σκοπο να κανω οικονομια μακροπροθεσμα
επισης με αυτα τα λεφτα να κανω 40 χλμ τη μερα σε πολη
και γι αυτη τη χρηση να θελω 240 αλογα
τελικα χρειαζομαστε κανονια για να σκοτωσουμε κουνουπια;

[doctor_john]

Στο νέο μου σπίτι θα μπει στην ταράτσα πάρκο φωτοβολταικων 8 kwh. Με net metering και με τις ηλιόλουστες μέρες εδώ στην Κρήτη το ρεύμα μου θα μου βγαίνει όλο. Απόσβεση επένδυσης ούτε 2 χρόνια με τις καναλωσεις μου.

Ωραια επένδυση και στο κατάλληλο μέρος.

[peterTHErider]

το οτι ειναι γαματο για σενα ειναι μια χαρα και μπραβο που το χαιρεσαι
εγω απο την αλλη δεν καταλαβαινω γιατι να δωσω 40-50 χιλιαρικα προκαταβολικα και να τα εχω στο δρομο εκτεθιμενα με σκοπο να κανω οικονομια μακροπροθεσμα
επισης με αυτα τα λεφτα να κανω 40 χλμ τη μερα σε πολη
και γι αυτη τη χρηση να θελω 240 αλογα
τελικα χρειαζομαστε κανονια για να σκοτωσουμε κουνουπια;

Μεγάλη κουβέντα και ψιλοβαριεμαι να γράφω σεντονια,όπως το αν πρέπει να έχουμε όλοι σκούτερ για την καθημερινή μας μετακίνηση. Και ο καθένας το βλέπει διαφορετικα. Αλλά αν μπορώ με κόστος σκούτερ(κόστος χρήσης, το 350αρι μου σκούτερ καίει περισσότερα ) να οδηγώ ένα πολυτελές όχημα γιατί να μην το κάνω? Και γιατί να μην έχω 240 άλογα ενώ αν ήθελα να τα πάρω σε ατμοσφαιρικό στο ίδιο μοντέλο θα ήθελα παραπάνω χρήματα?
Και να σου πω ότι για μένα αυτή ήταν μια επιλογή λογικής και downsizing.
Ολα στη ζωή μας είναι σχετικά.