απλα σταθηκα εδω: πιο πολυ απ'ολα απο τις φωτο με εντυπωσιασαν τα 0-400 τους... παρα πολυ καλα νουμερα ακομα και για σημερα.. ουτε σημερα μαμα 1000αρα πεφτει κατω απο 10s..
απλα σταθηκα εδω: πιο πολυ απ'ολα απο τις φωτο με εντυπωσιασαν τα 0-400 τους... παρα πολυ καλα νουμερα ακομα και για σημερα.. ουτε σημερα μαμα 1000αρα πεφτει κατω απο 10s..
Οντως τότε έδιναν εξωφρενικά νούμερα και η πλάκα είναι πως τα έδιναν όλοι.
Εν μέρη αυτό δικαιολογείται απο το ότι τα μοτά είχαν περισσότερο στήσιμο δρόμου και λιγότερο πίστας. Πίστα σημαίνει πιο ψηλά το κέντρο βάρους των μοτοσακών (σε σχέση με την τότε αντίληψη στησίματος των εταιριών). Κάτι το οποίο μικραίνει έμμεσα το μεταξόνιο κι ας μην έχει αλλάξει αυτό ως προς τη διάσταση.
Ως γνωστόν τα πιο ψηλά στρίβουν και οι σαύρες εκκινούν. (ψηλά μέχρι ενός σημείου ε...)
Το R6 πχ που ήταν το πιο extreme αν το συγκρίνεις με τα σημερινά είναι ήπιο. Που φτάσαμε;
Εννοεις πως το F4 φευγει σε GSXR 600 και χανει απο CBR RR;
Πρακτικα ισοδυναμα ειναι με το Gixxer να ειναι λιγο μπροστα...
το πρακτικα ισοδυναμα στον δρομο εχει μεγαλη διαφορα...
Για να μη ξεφυγουμε εντελως του θεματος......Το CBR RR μπορει να φυγει υπο προυποθεσεις σε ενα gsxr 600,το F4 με τιποτα αν δεν ειναι εντελως αχρηστος ο οδηγος του gsxr.Δε το λεω για να μειωσω το F,ισα ισα που το θεωρω πολυ καλο αλλα η κατηγορια του ειναι αλλη,δεν μπορει να κοντραριστει με τα πιο καθαροαιμα αν μπορουμε να τα πουμε ετσι.
Και γενικα τα CBR ολων των κυβισμων,μεχρι την ελευση του 1000 το 2008,ηταν παντα πισω σε επιδοσεις απο τα ανταγωνιστικα μοντελα(με εξαιρεση το οπλο,400 RR ).
για ψαξε καλυτερα.. το 600 του 07-08 που ηταν πισω? κι ομως οταν οι δοκιμες των περιοδικων αν οχι με τον ιδιο οδηγο τουλαχιστον με εφαμιλλο σου δινουν το πολυ μισο δευτερο διαφορα απο τοτε ως τωρα και γνωριζοντας ποσο ειναι μισο δευτερο στα 400 σου λεω οτι ανετα στον δρομο μπορεις να παρεις αυτην διαφορα με διαφορα οδηγου και χωρις να ειναι εντελως μαπα ο αλλος.. ειδικα αν μιλαμε για ρολαριστες πρωτες.. ουτε εγω ξερω να τρεχω.. ακομα το shift light εμπιστευομαι για τις αλλαγες...
Εγω ειχα R6 '04.Eιχε φιλος το F4 και ειχαμε κανει απειρα ανοιγματα και ολα σε πορεια,δηλαδη ρολλ που φαινεται καθαρα η δυναμη.Εφευγα παντα σε ολες τις ταχυτητες και μια φορα ειχα φυγει και διπλος.Κρατα το αυτο για τωρα.....Ανοιγω μετα απο καιρο με GSXR 600 K6 παλι σε βολτα εθνικη....απλα να σου πω οτι ξενερωσα λιγο και ειδικα οσο ανεβαιναν τα χλμ εφευγε ολο και περισσοτερο.Βγαλε ενα πρωτο αποδεδειγμενο,συμπερασμα απο τη δικη μου εμπειρια
Με τα μαμα γραναζια 276-277 κ το gps εδειχνε 265-266 μονο με τελικο εξατμισης χωρις φιλτρο η κατι αλλο...
τα 01-02, 96 ροδα;;; μηπως ξεχνατε ρε παληκαρια οτι δυο ιδιες μηχανες να εχεις μπορει να εχουν κ διαφορα εως κ 5 αλογακια μεταξυ τους;;; γιατι το δικο μου μονο με τελικο κ μαμα γραναζια εδειξε 101,2 τροχο... κ προσφατα πατησα απο σταματημενοι κ ρολαριστοι κ gsx 1400 κ cb 1300 κ cb 1000r κ με r6 03,04 παιζαμε ροδα ροδα κ κατι ακομα για τον τυπο της εποχης οτι το cbr600f4i ηταν το πρωτο cbr600 που περασε τα 260 πραγματικα... το δικο μου με 276-277 σε ολη την διαδρομη απο Σχηματαρι-Καμμενα Βουρλα κ στην επιστροφη στο κοντερ... κ gps 265-266...
Τελευταία τροποποίηση από ArgirisVale; 11/11/2012 στις 02:24.