Η αλλαγή εξάτμισης επιβαρύνει την κατανάλωση;;;;

[efialtis]

Καλημέρα σας και καλή χρονιά,

Φίλοι μου σκεφτομαι εάν θα ήταν σκόπιμο να αλλάξω εξάτμιση στη μηχανή μου (transalp 650).

Δεν γνωρίζω όμως εάν η αλλαγή αυτή επιβαρύνει την κατανάλωση.

Ταξιδεύω με τη μηχανή αρκετά κάνοντας μεγάλες αποστάσεις.
Η αυτονομία είναι σημαντική για πολλούς λόγους και από τους πιο σημαντικούς η ποιότητα καυσίμου στα πρατήρια της εθνικής και των άλλων επαρχιακών δρόμων.

Υπάρχει κανείς που έχει αλλάξει εξάτμιση σε transalp 650 ;;;

Τελικά αξίζει τον κόπο ;;;

Θα εκτιμούσα να δω τις απόψεις σας

[Alex_Under]

Sorry αν είμαι λίγο off-topic....

Δεν ξέρω αν η εξάτμιση επιβαρύνει την κατανάλωση.

Πάντως εγώ που έβαλα ένα φίλτρο αέρος K&N εδώ και μια βδομάδα έχω δει ΔΡΑΜΑΤΙΚΗ βελτίωση της κατανάλωσης, της τάξης 1,5 με 2 lt/100km.

Στο λέω επειδή συνήθως η αλλαγή εξάτμισης συνοδεύεται από αλλαγή φίλτρου αέρος.

[efialtis]

thanks


μία σκέψη:

γιατί αλλάζεις το φίλτρο αέρα όταν αλλάζεις εξάτμιση ;;


μήπως γιατί η εξάτμιση επιβαρύνει την κατανάλωση και με το φίλτρο φέρνουμε την κατανάλωση στα ίσα της ;;;;;;


μπερδεύομαι...

[OldMan]

Για να "ξεμπερδεύουμε" λίγο τα πράγματα...

Η κατανάλωση εξαρτάται (μεταξύ άλλων...) από την καλή ή όχι καύση του μίγματος !!!

Υποθέτοντας ότι δεν γίνονται επεμβάσεις σε καρμπυρατέρ, ζιγκλέρ κ.λ.π., ΜΟΝΟ με αλλαγή εξάτμισης η βελτίωση (από άποψη κατανάλωσης) είναι μικρή !!! (Αν ήσουν δίχρονος, αλλάζαν τα πράγματα...).

Αν η αλλαγή συνοδευτεί και με αλλαγή Φίλτρου αέρα (πιο "ελεύθερο"...), τότε (και ανάλογα πάντα με τον συνδυασμό) θα δεις βελτίωση και στην απόδοση του κινητήρα και στην κατανάλωση !!!

Υ.Γ.
Σε καμιά περίπτωση ΔΕΝ θα έχεις ΑΥΞΗΣΗ της κατανάλωσης (εκτός αν η εξάτμιση είναι εντελώς ακατάλληλη για το μηχανάκι σου ).

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από efialtis
γιατί αλλάζεις το φίλτρο αέρα όταν αλλάζεις εξάτμιση ;;


μήπως γιατί η εξάτμιση επιβαρύνει την κατανάλωση και με το φίλτρο φέρνουμε την κατανάλωση στα ίσα της ;;;;;;

Η "ελεύθερη" εξάτμιση (υποτίθεται ότι..) καθαρίζει καλύτερα τον θάλαμο καύσης και τον κύλινδρο από τα καυσαέρια και συγχρόνως τον "γεμίζει" καλύτερα με καύσιμο μίγμα για τον επόμενο κύκλο.

Αν αυτό γίνει χωρίς περισσότερη εισαγωγή αέρα (ανά κύκλο) καταλήγουμε σε "πλούσιο" μίγμα, το οποίο ΔΕΝ καίγεται εντελώς (λόγω έλλειψης της στοιχειομετρικής ποσότητας οξυγόνου).

[Alex_Under]

Και να ξέρεις ότι συνήθως, όταν κάνεις την αλλαγή φίλτρο+εξάτμιση, θα κερδίσεις σε δύναμη στις ψηλές στροφές αλλά πιθανότατα να αποκτήσεις μια μικρή "κοιλιά" στις μικρομεσαίες...Αν και στα Honda, λέγεται ότι το μίγμα έρχεται πλουσιότερο του κανονικού, από μαμά, οπότε μπορεί να μη δεις κανένα μειονέκτημα.

[efialtis]

ποιο φιλτρο να προτιμήσω ;;;

αυτό που μου βάζει σε κάθε 12000 χλμ ο μπαξεβάνης ή κάποιο άλλο ;;;; (αυτό που μου βάζει ο μπαξεβάνης μου το χρεώνει 53 ευρώ)

τώρα σε ότι αφορά την εξάτμιση τίθεται το ερώτημα ποια εξάτμιση,

remus, akaprovic κτλ

[reinmeister]

συμφωνοντας με τον γερο παραπανω να προσθεσω οτι δεν υπαρχει κανενας λογος να αλλαξεις φιλτρο αερα...

το μαμα ειναι το καλυτερο που μπορεις να χρησιμοποιησεις απο πλευρας ροης και καλυπτει απολυτα τις αναγκες για εξτρα αερα που θα χρειαστεις...

εξατμιση βαλε κατι αναλογο του βαλαντιου σου προτιμωντας καποια δοκιμασμενη λυση ακραποβιτς π.χ.

και πεταξε οπωσδηποτε την κατσαρολα που η χοντα κατ ευφημισμον χαρακτηριζει φλογοκρυπτη...(το κομματι στο οποιο καταληγουν οι λαιμοι σου)...αυτο κανει την μεγαλυτερη "ζημια"...

επειτα σε καλο μαστορα για σεταρισμα καρμπυρατερ...

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan


Αν η αλλαγή συνοδευτεί και με αλλαγή Φίλτρου αέρα (πιο "ελεύθερο"...), τότε (και ανάλογα πάντα με τον συνδυασμό) θα δεις βελτίωση και στην απόδοση του κινητήρα και στην κατανάλωση !!!

O μηχανικός μου μου έχει πει πως στο super4 δεν έχει νόημα να κάνω τέτοιες αλλαγές (εξάτμιση+φίλτρο), γιατί σε ό,τι τουλάχιστον αφορά στην απόδοση του μοτέρ η μαμίσια ρύθμιση είναι ήδη στο όριο.

Συμφωνεις μαζί του;

Θα ήθελα, προφανώς, και καλύτερη κατανάλωση και καλύτερη απόδοση, αν μπορούσε να γίνει με βεβαιότητα για το αποτέλεσμα.

[stefanos]

θα έλεγα ΚΝ η DNA καλύτερα με την λογική οτι το βάζεις μια φορά και ξεμπερδεύεις, βέβαια καλό είναι να το πλένεις που και που και να το λαδώνεις αλλά τελικά έρχεται φτηνότερα.
Αν και πλέον πρέπει να το κάνεις μόνος σου και οχι το συνεργείο οπότε υπολόγισε και τον κόπο σου.

[crazykiller]

Oldman μπορούμε να δούμε με κάποιο τρόπο να δούμε αν το μίγμα είναι πλούσιο ή φτωχό??

Μπορούμε ακόμα να το ελέξουμε σε συγκεκριμένο εύρος στροφών???

Και αν γίνεται και αυτό πώς μπορούμε να επέμβουμε?? Μόνο με Power Commander?

[gdevelek]

power commander MONO σε injection motors.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από gdevelek
O μηχανικός μου μου έχει πει πως στο super4 δεν έχει νόημα να κάνω τέτοιες αλλαγές (εξάτμιση+φίλτρο), γιατί σε ό,τι τουλάχιστον αφορά στην απόδοση του μοτέρ η μαμίσια ρύθμιση είναι ήδη στο όριο.

Αν ΟΝΤΩΣ οι ρυθμίσεις του μοτέρ είναι top, δεν χρειάζονται τέτοιες αλλαγές ( στο ΚΤΜ ότι και να έκανα - και έκανα αρκετά... - πηγαίνε ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ).

[gdevelek]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Αν ΟΝΤΩΣ η ρυθμίσεις του μοτέρ είναι top, δεν χρειάζονται τέτοιες αλλαγές ( στο ΚΤΜ ότι και να έκανα - και έκανα αρκετά... - πηγαίνε ΧΕΙΡΟΤΕΡΑ ).

Αυτό δεν μπορώ να το ξέρω, μεταχειρισμένο το πήρα όπως όλοι άλλωστε, αυτός μου μίλησε για το ΜΟΝΤΕΛΟ, όχι για το συγκεκριμένο κομμάτι...

Αν ξέρεις κανένα σοβαρό μηχανικό που να μπορεί να ψάξει και να δει αν έχει νόημα μια τέτοια βελτίωση στο συγκεκριμένο μηχανάκι, στείλε μου ΠΜ, οκ;

Και σε κερνάω Chimay που γουστάρεις.

[OldMan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από crazykiller
Oldman μπορούμε να δούμε με κάποιο τρόπο να δούμε αν το μίγμα είναι πλούσιο ή φτωχό??

Μπορούμε ακόμα να το ελέξουμε σε συγκεκριμένο εύρος στροφών???

Και αν γίνεται και αυτό πώς μπορούμε να επέμβουμε?? Μόνο με Power Commander?

Για το Power Commander, τα είπε ο προλαλίσας ...

Ένας απλός τρόπος είναι το διάβασμα του μπουζί (αλλά μιλάμε μόνο για ΜΕΓΑΛΕΣ διαφορές από την στοιχειομετρική καύση - και επειδή γίνεται με τέρμα γκάζι αφορά στο κύριο ζιγκλέρ και λιγότερο στην βελόνα...).

Σε συγκεκριμένο εύρος στροφών χρειάζεται αναλυτής καυσαερίων (ή χειροποίητη πατέντα με αισθητήρα "λ"), αλλά ΜΑΛΛΟΝ θα μπλέξεις (ψαξίματα σε Slow Jet, Pilot Jet, Pilot Screw, Tapered Jet Needle κ.λ.π.).