...καλησπέρα σε όλους. Έχει κανένας άποψη κανένας φίλος dirty για το νέο Husqvarna 510 enduro όσο αφορά service, ζημίες και γενικά χρήση όχι μόνο off???
νέο Husqvarna 510 enduro
...καλησπέρα σε όλους. Έχει κανένας άποψη κανένας φίλος dirty για το νέο Husqvarna 510 enduro όσο αφορά service, ζημίες και γενικά χρήση όχι μόνο off???
Εκπληκτικό και αξιόπιστο μηχανάκι (απο 05 και μετά).
Χέρια θέλει, απο κεί και πέρα αν η συντήρηση γίνεται όπως πρέπει και σύμφωνα με τον κατασκευαστή δεν θα έχεις πρόβλημα.
Δεν είμαι στραβωμένος, αλλά...
Ρωτάς (για εντελώς νέο μοντέλο) σχετικά με ζημιές !!!
Ακόμη και αν κάποιος το έχει και κατάφερε να του βγάλει ζημιά θα ήταν ο κανόνας ???
Για το Service, τα λέει όλα στο manual (και στα σχετικά sites..).
Τώρα, για το "όχι μόνο off", μάλλον είναι κρίμα τέτοιο μηχανάκι να κάνει έστω και ΕΛΑΧΙΣΤΑ χλμ σε άσφαλτο ...
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Στραβωμένε γέρο
Το 2005 αυτά λύθηκαν, πέταξαν και το mikuni που δεν δούλευε ποτέ σωστά, έβαλαν fcr και βρήκαν την υγειά τους.
Εκπληκτικό μηχανάκι, αλλά προς θεού, ΔΕΝ είναι για πολιτική χρήση... ναι δεν έχει κραδασμούς (όπως κανένα σύγχρονο husqy) αλλά το μηχανάκι ταλαιπωρείται αφάνταστα στον δρόμο και στα παρατεταμένα γκάζια.
Αν το θές και για κάθε μέρα και λυπάσαι την τσέπη σου πάρε κάτι άλλο. Το ΤΕ610 είναι αρκετά ενδιαφέρων...με δοκιμασμένο μοτέρ, αρκετά αλογάκια αλλα ψιλοβαρύ και καμία σχέση με το 510...
Εσύ αποφασιζεις
Και γιατί τα λες σε μένα ρε DimST ??
Εγώ δεν σκοπεύω να πάρω "αντρικό" μηχανάκι !!!
Υ.Γ.
Φίλε figo-migo...
ΟΛΑ όσα λέει ο προλαλίσας, αναφέρονται σε σένα και είναι ΑΠΟΛΥΤΩΣ ακριβή !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ευχαριστώ ρε παιδιά για τις πληροφορίες αλλά δε σκοπεύω να το φορτώνω το μηχανάκι σε καμιά καρότσα μέχρι νατο πάω στο βουνό. Θα τα κάνει τα χλμετράκια και στη πίσσα και για καφέ με τη γκόμενα θα πάει...Αντέχει σε τέτοια μεταχείριση? Έχει τα ανεμιστηράκια του 610 στο ψυγείο??Σε μια δυναμομέτρηση είδα ότι μέχρι 5000 στροφές είναι ποιό ήπιο απο το 610 μετά γίνεται κόλαση...Αυτό βοηθά για ήπια χρήση σε άσφαλτο??Ανάθεμα που δεν μπορούμε να'χουμε 2 μηχανάκια για κάθε περίπτωση.Καταραμένη φτώχεια...Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Και γιατί τα λες σε μένα ρε DimST ??
Εγώ δεν σκοπεύω να πάρω "αντρικό" μηχανάκι !!!
Υ.Γ.
Φίλε figo-migo...
ΟΛΑ όσα λέει ο προλαλίσας, αναφέρονται σε σένα και είναι ΑΠΟΛΥΤΩΣ ακριβή !!!
Αρχικά δημιουργήθηκε από figo-migo
Ευχαριστώ ρε παιδιά για τις πληροφορίες αλλά δε σκοπεύω να το φορτώνω το μηχανάκι σε καμιά καρότσα μέχρι νατο πάω στο βουνό. Θα τα κάνει τα χλμετράκια και στη πίσσα και για καφέ με τη γκόμενα θα πάει...Αντέχει σε τέτοια μεταχείριση? Έχει τα ανεμιστηράκια του 610 στο ψυγείο??Σε μια δυναμομέτρηση είδα ότι μέχρι 5000 στροφές είναι ποιό ήπιο απο το 610 μετά γίνεται κόλαση...Αυτό βοηθά για ήπια χρήση σε άσφαλτο??Ανάθεμα που δεν μπορούμε να'χουμε 2 μηχανάκια για κάθε περίπτωση.Καταραμένη φτώχεια........εκείνο το 510 SM ίδια μηχανή δε φοράει στο δρόμο?? Αν γραναζωθεί το ΤΕ με 15/45 αντί για 14/50 που φοράει το τέρας το αθεόφοβο τι λέτε δε θα ''απλώνει'' πιο ομαλά στο δρόμο??
Δεν είναι για δικάβαλα... πέραν του οτι δεν έχει μασπιέδες το υποπλαίσιο δεν αντέχει. Δεν είναι λίγα αυτά που έχω δεί σπασμένα, και μόνο φθηνό δεν είναι. Φυσιολογικά το βεντιλατέρ πρέπει να μπαίνει αλλά αυτό θα στο πούν μόνο στο μαγαζί που θα πάς.Αρχικά δημιουργήθηκε από figo-migo
Ευχαριστώ ρε παιδιά για τις πληροφορίες αλλά δε σκοπεύω να το φορτώνω το μηχανάκι σε καμιά καρότσα μέχρι νατο πάω στο βουνό. Θα τα κάνει τα χλμετράκια και στη πίσσα και για καφέ με τη γκόμενα θα πάει...Αντέχει σε τέτοια μεταχείριση? Έχει τα ανεμιστηράκια του 610 στο ψυγείο??Σε μια δυναμομέτρηση είδα ότι μέχρι 5000 στροφές είναι ποιό ήπιο απο το 610 μετά γίνεται κόλαση...Αυτό βοηθά για ήπια χρήση σε άσφαλτο??Ανάθεμα που δεν μπορούμε να'χουμε 2 μηχανάκια για κάθε περίπτωση.Καταραμένη φτώχεια...
Οι πάπιες τα σκούτερ και τα... CB1, CB400 κλπ γι'αυτό υπάρχουν φιλαράκι
Ίδιο μοτέρ.. και ναι σαφέστατα και μπορεί να το μακρύνεις.Αρχικά δημιουργήθηκε από figo-migo
.....εκείνο το 510 SM ίδια μηχανή δε φοράει στο δρόμο?? Αν γραναζωθεί το ΤΕ με 15/45 αντί για 14/50 που φοράει το τέρας το αθεόφοβο τι λέτε δε θα ''απλώνει'' πιο ομαλά στο δρόμο??
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Δεν είναι για δικάβαλα... πέραν του οτι δεν έχει μασπιέδες το υποπλαίσιο δεν αντέχει. Δεν είναι λίγα αυτά που έχω δεί σπασμένα, και μόνο φθηνό δεν είναι. Φυσιολογικά το βεντιλατέρ πρέπει να μπαίνει αλλά αυτό θα στο πούν μόνο στο μαγαζί που θα πάς.
Οι πάπιες τα σκούτερ και τα... CB1, CB400 κλπ γι'αυτό υπάρχουν φιλαράκι
Ίδιο μοτέρ.. και ναι σαφέστατα και μπορεί να το μακρύνεις.
Αυτό που με απασχολεί όμως και ρωτάω να μάθω είναι οι αντοχές του σα μηχανάκι (μηχανικά) σε κάθε χρήση. Αν αξίζει τα λεφτά του χωρίς να παντρευτείς το μηχανικό???Αξίζει η να κοιτάω σε κάποια λύση που λέγεται ΚΤΜ ή άλλη γενικά???
Υ.Γ Το παπί δε το πουλάω.......
Φίλε figo-migo...
Μάλλον ΔΕΝ καταλαβαίνεις ΤΙ ακριβώς σου λέει ο DimST...
Το μηχανάκι που αναφέρεσαι είναι ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΟ (και αυτό επισύρει ΟΛΑ όσα δεν θέλεις...).
ΔΕΝ είναι φτιαγμένο με γνώμονα την αξιοπιστία και την ευχρηστία στην δικάβαλη μπαροκαφεδότσαρκα !!!
(Θα το καταλάβεις όταν, εκτός των άλλων, δίνεις 100€ κάθε 1000 χλμ για πισινό λάστιχο...).
Αν θεωρείς πρακτικό το να είσαι κάθε 1500 χλμ στο συνεργείο (γιατί έτσι ΠΡΕΠΕΙ...), it's O.K. with me ...
Υ.Γ.
Το ίδιο ισχύει και για τα ΚΤΜ, ΤΜ, CRF, WRF κ.λ.π.
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
Φίλε figo-migo...
Μάλλον ΔΕΝ καταλαβαίνεις ΤΙ ακριβώς σου λέει ο DimST...
Το μηχανάκι που αναφέρεσαι είναι ΚΑΘΑΡΟΑΙΜΟ (και αυτό επισύρει ΟΛΑ όσα δεν θέλεις...).
ΔΕΝ είναι φτιαγμένο με γνώμονα την αξιοπιστία και την ευχρηστία στην δικάβαλη μπαροκαφεδότσαρκα !!!
(Θα το καταλάβεις όταν, εκτός των άλλων, δίνεις 100€ κάθε 1000 χλμ για πισινό λάστιχο...).
Αν θεωρείς πρακτικό το να είσαι κάθε 1500 χλμ στο συνεργείο (γιατί έτσι ΠΡΕΠΕΙ...), it's O.K. with me ...
Υ.Γ.
Το ίδιο ισχύει και για τα ΚΤΜ, ΤΜ, CRF, WRF κ.λ.π.
Για το ΚΤΜ Lc4 Adventure που είναι πολιτικό μηχανάκι τι γνώμη έχετε?? Αξίζει τα λεφτά του ??(το πιο ακριβό στη κατηγορία του)
Είναι αξιόπιστο και κάνει για καμμιά εντουριά??Αληθεύει ότι βγάζει μόνο 44 ΗΡ στο τροχό??(λιγουλάκια δεν είναι για το βάρος του??)
Πές μου τι χρήση χωμάτινη θές να κάνεις;
και τι χρήση πολιτική. (πόσα χλμ το μήνα ας πουμε).
Γιατί το adventure είναι ένα πολύ καλό μηχανάκι... αλλά αξιοπρεπές εντούρο μάλλον δεν μπορείς να κάνεις (ίσως... είμαι υπερβολικός αλλά έτσι νομίζω).
Γιατί δεν αγοράζεις το ΤΕ που θές και ένα μικρό για κάθε μέρα... είναι πραγματικά η καλύτερη λύση.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Πές μου τι χρήση χωμάτινη θές να κάνεις;
και τι χρήση πολιτική. (πόσα χλμ το μήνα ας πουμε).
Γιατί το adventure είναι ένα πολύ καλό μηχανάκι... αλλά αξιοπρεπές εντούρο μάλλον δεν μπορείς να κάνεις (ίσως... είμαι υπερβολικός αλλά έτσι νομίζω).
Γιατί δεν αγοράζεις το ΤΕ που θές και ένα μικρό για κάθε μέρα... είναι πραγματικά η καλύτερη λύση.
Η φάση είναι ότι αν μπείς στο site της Husqvarna.usa αυτοί το λανσάρουνε στο στυλάκι τη Κυριακή στον αγώνα και απο Δευτέρα στη δουλειά με το μηχανάκι...έτσι απλά...Πάντως το σκέφτομαι σοβαρά να το πάρω και να του κάνω καμμιά αλλαγούλα στη μετάδοση....είδομεν
Προφανός κάνουν ότι μπορούν για να μπούν στην αγορα της Αμερικής!
Όχι δεν είναι για τέτοια χρήση. 150 χιλιόμετρα άσφαλτος είναι πολλά γι'αυτά τα μηχανάκια αλλά και για τον αναβάτη που θα καταστρέψει την μέση του.
Οπότε, ή αγοράζεις το adventure που έχει στοιχεία on-off μοτοσυκλέτας με τονισμένο το off (θέλει όμως αρκετή σωματική δύναμη για να την παλέψεις σε μονοπάτι όντας αρκετά βαρύ, πιο κοντά σε rally παρά σε εντούρο).
Ή αγοράζεις το 625SXC (ουσιαστικά ένα ελαφρωμένο 640 με μηχανικό καρμπυρατέρ και μικρότερο ρεζερβουάρ). Έχει τα πλεονεκτήματα του όγκου και του πιο "΄πολιτικού" μοτέρ του LC4 με στοιχεία που το φέρνουν πιο κοντά στα καθαρόαιμα.
Ή αυτό που σου προτείνω, αγορά μιας μικρής μοτοσυκλέτας για πολιτική χρήση (CB400=>βασιλιάς, δεν θα γκρινιάζει και το έτερο ήμισυ) και του husqy που θες.
Αρχικά δημιουργήθηκε από DimST
Προφανός κάνουν ότι μπορούν για να μπούν στην αγορα της Αμερικής!
Όχι δεν είναι για τέτοια χρήση. 150 χιλιόμετρα άσφαλτος είναι πολλά γι'αυτά τα μηχανάκια αλλά και για τον αναβάτη που θα καταστρέψει την μέση του.
Οπότε, ή αγοράζεις το adventure που έχει στοιχεία on-off μοτοσυκλέτας με τονισμένο το off (θέλει όμως αρκετή σωματική δύναμη για να την παλέψεις σε μονοπάτι όντας αρκετά βαρύ, πιο κοντά σε rally παρά σε εντούρο).
Ή αγοράζεις το 625SXC (ουσιαστικά ένα ελαφρωμένο 640 με μηχανικό καρμπυρατέρ και μικρότερο ρεζερβουάρ). Έχει τα πλεονεκτήματα του όγκου και του πιο "΄πολιτικού" μοτέρ του LC4 με στοιχεία που το φέρνουν πιο κοντά στα καθαρόαιμα.
Ή αυτό που σου προτείνω, αγορά μιας μικρής μοτοσυκλέτας για πολιτική χρήση (CB400=>βασιλιάς, δεν θα γκρινιάζει και το έτερο ήμισυ) και του husqy που θες.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση