Νομίζω βλέποντας ότι η BMW συνεχώς ανεβάζει πωλήσεις στον τομέα "Adv", η ΚΤΜ το ίδιο, το χώσιμο της Triumph που επίσης πάει από ρεκόρ σε ρεκόρ, πρόλαβε να μπει στην αγορά πριν πιάσει peak, άρα προσβλέπει σε πωλήσεις αρκετές. Πλέον δεν είναι 5-6000 μηχανάκια τον χρόνο, είναι πολλά περισσότερα.
Το μόνο "κακό" που διάβασα στο νήμα είναι αυτό με το Euro4. Μεγάλο fail αν δεν είναι ήδη έτοιμο το μοτέρ και πρέπει να αλλάξει πάλι του χρόνου.
δυναμομέτρηση
http://www.africatwin.org/index.php?threads/378/
On the dyno
Δημοσιεύθηκε αρχικά από avlihos
Kανει δυναμομετρηση αλλα δεν μπαινει στο κοπο να μας δειξει τα νουμερα... :a31:
Παντως οι καμπυλες ειναι τελειες.. Ουτε μια τρυπα πουθενα και η ροπη σχεδον ιδια σε ολο το φασμα.. Αϊντε γεια..!!!
MADE IN JAPAN 日本製
Τα δειχνει ρε μαστορα.......
Παντως οι καμπυλες ειναι τελειες.. Ουτε μια τρυπα πουθενα και η ροπη σχεδον ιδια σε ολο το φασμα.. Αϊντε γεια..!!!
Gagourus agamitus Parthenopipitsus!
Λίγο αισιόδοξο δυναμόμετρο, 103 το άφρικα και 114 το τενερέ...;;;
Στη ροπή μέσα πέφτει πάντως...
Tωρα τα ειδα και 'γω.. Επρεπε να το βαλω σε μεγαλο παραθυρο και 720p..
Aισιοδοξα τα 103 αλλα εγω αυτο που ηθελα να δω (ομαλες καμπυλες και γεματη ροπη) το ειδα..
Επισης αν παρατηρησετε την καμπυλη της ιπποδυναμης δειχνει να περνει την κατιουσα ομαλα πριν μπει ο κοφτης (καμια 500αρια στροφες πριν υπολογιζω).
Αρα... Πειτε...
MADE IN JAPAN 日本製
Africa twin XRV Adventure Sports
65°58′21″N 168°47′30″W / 65.9725, -168.7917
http://tiger1200.adrianmolloy.com/im...ut-hp-dyno1.jp
Δηλαδη ειναι αισθητα πιο αδυναμο απο το τενερε...ας αφησουμε τα νουμερα να δουμε που ειναι το τενερε σε σχεση με τα υπολοιπα....αν δεν αλλαξε το τενερε μοτερ και δοκιμαζουν κανα πιστολι...δυσκολα τα πραγματα για το αφρικα....
λοιπον δε ξερω γιατι δεν ανοιγει το λινκ...
κατ αρχην τα αλογα που εχουν δειξει ειναι στο στροφαλο...οποτε αν εχουν συνυπολογισει τις απωλειες του αξονα, ισως εχουν βαση τα νουμερα...αλλιως αν δεν το εχουν κανει...κλαφτα αα εχουν στον τροχο τα μηχανακια 12 αλογα διαφορα...ενδεικτικα βρηκα μια δυναμομετρηση
1200gs 94
990 94
stelvio 91
tiger 111
tenere 90 (!!!!)
Είναι όντως 103 άλογα;
Το κείμενο που συνοδευει το βίντεο
The all-new parallel twin 998 cm3 Honda Africa Twin, does not exceed 100 horsepower on paper. Honda engineers wanted it so, they relied on the approval, engine responsiveness and technical consistency with the DCT transmission optional double clutch. We were able to move Rig standard version, conventional gearbox.
Note that our borrowing motorcycle showed less than 300 km on the odometer. Nevertheless, the Honda Africa Twin 2016 still reached 103.3 horsepower at 7809 rev / min and torque of 10.8 kgm at 5858 r / min (values measured at the crankshaft). To compare with manufacturer's data: 95 horsepower at 7500 rev / min and 98 Nm at 6000 r / min. The measures identified Rig are fairly faithful to the official data. Moreover, the curves also correspond closely to those mentioned by Honda. We retain the linearity curves (power and torque), a sign of an optimized filling, without hollows or holes in acceleration.
Repeats are also very convincing and Honda block is distinguished by its high reactivity in the throttle opening: It is quick and takes anywhere without being cutesy. Shortly before 4500 rev / min, a slight - very slight - troughs remark on the curve. It corresponds to the stack approval rev range and Honda had to take it into account during engine development because this lightweight dish is as discreet as the curves handlebar hands. Note finally that the extension of this motor turns somewhat attenuated at high speed (after 7500 rev / min). Given the general shape of the curves and the health of this midrange engine, Honda could probably fill more this block at the draw. This is probably the case for a future model that will inherit this engine. A sportier bike? or super Deauville 1000 cm3? why not...
οποτε λενε οτι ειπα οτι ειναι αποδοση στον στροφαλο και μαλλον στο τενερε εχουν υπολογισει τις απωλειες του αξονα, γι αυτο λαθος τους να τα δυναμομετρισουν μαζι...
και για την αποδοση του μοτερ γραφουν οτι ελεγα πριν απο 40 σελιδες
Αν πει καποιος οτι η Χonda βγαζει καλες μηχανες εκ του ασφαλους θα ειχε αδικο?Δηλαδη,οσο βγαζει σχετικα μετριες μηχανες σε δυνατοτητες και επιδοσεις ολα μελι-γαλα,αλλα οταν παει να κανει την υπερβαση τρωει τα μουτρα της?
Ολα αυτα τα χρονια εχει βγαλει πολλα μοντελα,σε γενικες γραμμες αξιοπιστα,αλλα ποτε κατι που να τρελλανει κοσμο ,βλεπε ΚΤΜ.
Αν ο Γιαπωνεζος εβγαζε μια μηχανη στην "κατηγορια" των Ktm,Ducati η Bmw με ιδιες τιμες,θα εκανε πωλησεις?Κατα την αποψη μου οχι.Μιλαμε ,λοιπον,για δυο διαφορετικες κατηγοριες αγοραστικου κοινου.Η μια κατηγορια μας αρεσει η οχι,ΔΕΝ εχει σαν κριτηριο την αξιοπιστια και τη χαμηλοτερη τιμη. Αυτος που εχει ευρωπαικο προσανατολισμο,ακομη και να του χαρισεις το Αφρικα,δεν θα το παρει.
Οποτε καποιες απο τις συγκρισεις που κανουμε κατα καιρους ειναι,να χαμε να λεγαμε.
Το τελευταίο μοντέλο τενερε βγάζει 98-100 ρόδα, αυτό που έβαλες είναι το παλιό.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
γι αυτο ρωτησα αν αλλαξε κατι στο μοτερ η γιαμαχα, παντως οπως ειπαν μιλανε για στροφαλο, οποτε λογικο να εχουν υπολογισει περισσοτερες απωλειες στο τενερε στο τελικο αποτελεσμα του δυναμομετρου....
Κανόνες δημοσιεύσεων
