To FJR1300 είναι εδώ και πολλά χρόνια ένα από τα καλύτερα (ίσως και το καλύτερο) sport-tourer που κυκλοφορεί, έχει όμως ένα σοβαρό πρόβλημα. Λέγοντας «σοβαρό», εννοώ «επικίνδυνο», και, παραδόξως, αν και το πρόβλημα λύνεται σχετικά εύκολα, δεν είναι πολύ γνωστό.
Δεν ξέρω γιατί δεν είναι πιο γνωστό/διαδεδομένο, ίσως η ανθρώπινη αδράνεια και τεμπελιά, ίσως οτι δεν έχει σκοτωθεί κανείς ακόμα (νομίζω), αλλά αυτό μάλλον από θαύμα. Σίγουρα έχουν τραυματιστεί αρκετοί, μερικοί σοβαρά, και πολύ περισότεροι έχουν κοψοχολιαστεί. Δεν είναι ακριβώς διασκεδαστικό να σπάει η σύνδεση της ανάρτησης και να βρίσκει η σέλα την ρόδα όταν πηγαίνεις με 200!
Γι αυτό είπα να κάνω μια ανάρτηση επί του θέματος, μιας και φτιάγνεται σχετικά εύκολα, και πιστεύω επίσης οτι είναι αρκετά διδακτικό όσον αφορά την ανάγκη να γνωρίζουμε οι ιδιοι όσο καλύτερα γίνεται τις μηχανές μας, και να μην εμπιστευόμαστε τυφλά τον όποιο τυχαίο "μάστορα".
To πρόβλημα:
Τα ρουλεμαν του μοχλικού έχουν διάστημα συντήρησης 2 χρόνια ή 20,000 χλμ, σύμφωνα με την μαμα-Γιαμάχα. Αυτό το ξέρουν οι εξουσιοδοτημένοι, είναι στο επίσημο manual της Γιαμαχα. Πρέπει να λύνονται, να ελέγχονται, και να λιπαίνονται (ή να αντικαταστούνται αν έχουν φθαρει).
Το κακό είναι οτι αυτη η δουλειά είναι (αρχικα τουλάχιστον) πολύ πιο χρονοβόρα από ο,τι θα φανταζόταν κανείς. Συν τοις άλλοις, πρέπει να αφαιρεθεί το κεντρικο (διπλο) σταντ, το οποίο στο FJR είναι ιδιαίτερα δύσκολο γιατί έχουν βάλει το μπουλόνι από την «λάθος» πλευρά, και πρέπει να λυσουν και ένα σωρό αλλά πράγματα πριν φτάσουν στο μοχλικό. Οι μάστορες που γνωρίζουν, όταν την ξαναδένουν, βάζουν το μπουλόνι από την άλλη, την «σωστή» πλευρά για να είναι πιο εύκολη η πρόσβαση την επόμενη φορά. Όπως και νάχει δεν είναι εύκολο να δουλέυεις πάνω σε μηχανή χωρίς κεντρικό σταντ, κια υπάρχουν διάφορες πατέντες που τις κρεμάν μεχρι και από τα ταβάνια των χώρων εργασίας!
Τελικά (τουλάχιστον 1η φορά), η φάση ενέχει περίπου 6 ώρες εργασία, και όταν η αντιπροσωπεία χρεώνει £60/€100 την ώρα, άντε να του πείς του άλλου οτι του κόστισε €600 ευρούδια να βάλεις λίγο γράσο στα ρουλεμαν μοχλικού και ψαλίδας!
Οι περισότεροι βρίσκουν την πιο εύκολη λύση απλά να μην το κάνουν, ή να κάνουν κάποια δηθεν κίνηση (μέχρι γράσο γύρω από το ρουλκεμάν, όχι εσωτερικά - ΗΜΑΡΤΟΝ!). Ο πελάτης βλέπει οτι η δουλειά «εχει γίνει», και φτηνά μάλιστα, κανα δεκαρικο θα του χρέωσε ο άσχετος, και φεύγει ευχαριστημένος και ανυποψίαστος.
Το κακό είναι οτι στα 40,000 χιλιόμετρα (μπορεί και νωρίτερα) το ρουλεμαν τα έχει παίξει, ιδίως σε συνθήκες κακοκαιρίας ή αρμύρας. Κάποια στιγμή αρπάζει, και απο κει και πλέον όλες οι πιέσεις μεταφέρονται στα dogbones (πώς τα λένε Ελληνικά, ρε παιδιά; ) τα οποία, λόγω του μεγάλου στρές κάποια στιγμή παραδίδουν το πνεύμα, και όλο το συστημα καταρέει καταστροφικά.
Οι περιπτώσεις που έχει συμβεί είναι πάρα πολλές στη Αγγλία, αλλά και στη Αμερική (ίσως λίγο λιγότερες εκει, λόγω καλοκαιρίας; ), μάλιστα συνέβηκε σε νεο μέλος της λέσχης FJR πρόσφατα, πριν προλάβει να κάνει το σέρβις στην μοτό που μόλις είχε αποκτήσει. Ευτυχώς πήγαινε με χαμηλή ταχύτητα οπότε μόνο τρομάρα του προκάλεσε, μικρό το κακό.
Πιο ανυσυχητικό είναι τα συνεργεία που κάνουν αυτην την δουλειά σωστα, πόσα μοχλικά βρίσκουν στραπατσαρισμένα ή στο τσακ. Ένας που ξέρω τα περνάει σε ένα τεράστιο "κομπολόι"-τρόπαιο.
Έχουμε δεί ακόμα και πρωην αστυνομικές μοτοσυκλέτες, που υποτίθεται οτι έχουν επαγγελματική συντήριση, όπως και μοτοσυκλέτες-ταξί-πολυτελείας, συγμεκριμένα της Virgin να παρουσιάζουν αυτό το πρόβλημα! Τί διάολο ρπστμ!!!
Για αυτό αν έχετε FJR1300, ή γνωρίζετε άτομο που έχει, καλό είναι να βεβαιωθείτε οτι η δουλειά έχει γίνει σωστά! Μην δεχθείτε κάποια αόριστη βεβαίωση "μηχανικού" οτι «ναι μωρέ εντάξει είναι».
Αυτά για τώρα θα προσπαθήσω να συγκεντρώσω περισότερα στοιχεία για το πώς γίνεται η δουλειά, αν υπάρχει ενδιαφέρον κόσμου να αποφύγει τα συνεργεία, και ιδίως τί χρειάζεται να γίνει την πρωτη φορά (αναστροφή στο μπουλόνι), κλπ...
====
Τέλος, για να μη δίνω λάθος εντυπώσεις, πρέπει να πώ οτι ΔΕΝ είμαι κάτοχος FJR1300 (παρα λίγο, ΛΟΛ), αλλά επειδή είμαι μέλος λέσχης που καλύπτει και τα FJ αλλα και τα FJR, και μάλιστα το κάνει εδώ και 14 χρόνια σε βαση και φιλική και επαγγελματική, το θέμα αυτό μας είναι πάρα πολύ γνωστό.
Απάντηση με παράθεση
Δημοσιεύθηκε αρχικά από spyrakos35
