Καλησπερα.Αποφασησα μετα απο παρενεση φιλου να αγορασω μια BMW R1100GS.Ακουσα ομως πως ειναι πολυεξοδη μηχανη(service,καταναλωση κτλ.).Γνωριζει καποιος να με διαφωτησει?
Καλησπερα.Αποφασησα μετα απο παρενεση φιλου να αγορασω μια BMW R1100GS.Ακουσα ομως πως ειναι πολυεξοδη μηχανη(service,καταναλωση κτλ.).Γνωριζει καποιος να με διαφωτησει?
Αν μιλας για του 13 μοντελο στο 1ο σερβις στα 1000 πληρωσαμε 130 ευρω περιπου..
GS 1100 μοντ 13 ?????Δημοσιεύθηκε αρχικά από hornettrela
Κάποιο λάθος πρέπει να κάνεις.
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Ωχ! Εκανα το 1100 - 1200!
ΠΟΛΥ ΧΑΜΗΛΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗΣ
ΣΕΡΒΙΣ 10.000 ΠΕΡΙΠΟΥ 120-150 ΕΥΡΩ
ΣΕΡΒΙΣ 20.000 ΠΕΡΙΠΟΥ 150-180 ΕΥΡΩ.
ΛΑΔΙΑ ΑΝΑ 5.000 ΠΕΡΙΠΟΥ 30-40 ΕΥΡΩ.
Αν δεν χαλάσει κατι (αξονας, διαφορικο, hall sensor, abs,...) μια χαρα συντηρηση, ευκολη και οικονομικη σχετικα. Αν χαλασει τη στρουμφησαμε.
Οτιδήποτε και να χαλάσει σε μια μηχανή ακριβό ειναι
Πριν το πάρεις 1.να δεις αν πατηνάρει και θέλει δίσκο πλατό 2. στους ψεκασμούς να μην "χτυπάει" ένα ρυθμικό τακ τακ ιδιαίτερα στον δεξιό,3 να είναι 96 Β' και μετά μοντέλο
Αυτά είναι τα ποιο βασικά για αρχή
Η συντήρηση του είναι σχετικά φτηνή και αν ψάξεις λίγο θα βρεις ανταλλακτικά πολύ ποιο φτηνά από την "μαμά"
αν πιανουν τα χέρια σου εύκολα το συντηρείς και μόνος σου
αν ψάξεις στο φόρουμ θα βρεις τις ζημιές που μου έβγαλε . Τα όργανα ξεκίνησαν στις 90.000 χλμ με το σασμάν.... Αρκετά gs1100 έχουν παρουσιάσει ανάλογο πρόβλημα .
Φίλε μου γιατί δεν το έπαθα αυτό; και πως δεν το άκουσα μιας που ασχολούμαι με BMW αρκετά χρόνια τώρα; εν πάση περιπτώσει και το σασμάν εύκολα φτιάχνεται και με λίγα λ7
Στην περίπτωση μου ,δεν φτιάχτηκε με λίγα λεφτά . Αν ρωτήσεις τον κ.Παναγιωτόπουλο θα σου πει οτι το συγκεκριμένο μοντέλο βγάζει αυτή την ζημιά .
http://www.moto.gr/forums/showthread...B7%CE%BC%CE%B1
για τα σέρβις
http://www.moto.gr/forums/showthread...B7%CE%BC%CE%B1
Λοιπόν , σε καμία περίπτωση δεν μετάνιωσα που το πήρα , ίσα ίσα το ταξίδεψα και το γούσταρα . Θα θυμηθώ γρήγορα τις μεγάλες ζημιές , σασμάν - αντλία βενζίνης μια τρύπα στο κάρτερ απο το σταντ ( μετά το 1100 η bmw σταμάτησε να τοποθετεί την βάση του σταντ στο κάρτερ ...έμαθε !!) .... Τώρα για τις ψιλομλακιούλες που έβγαλε δεν θα σου πω , δεν έχει νόημα !
Αμα τα έφτιαχνε ο ίδιος ο κυρ'Αντώνης τότε δεν θα είχε πρόβλημα κανένα αλλά ;....
Κάνοντας μόνος τη δουλειά κόστος ανταλλακτικών λαδιών γύρο στα 80 +/- 5 τόσο σου βγαίνει. εργασία άλλα 100 ; σύνολο 180
DIY Ρύθμιση Βαλβίδων R1100 R RT GS
ΣΥΓΧΡΟΝΙΣΜΟΣ ΣΩΜΑΤΩΝ ΨΕΚΑΣΜΟΥ BMW R1100RT
Μηχανη - σκυλι του πολεμου...
εαν δεν κανεις σουζες-ελεο αξονα- και εισαι τυπικο στις συντηρησεις το μονο που θελει ειναι 4 λιτρα λαδακι και ενα φιλτρο / 10κ χλμ.
Συμπλεκτη ανα 80-90κ χλμ, αντλια βενζινης στα 110-120κ χλμ.
Την εχει φιλος και τωρα ειναι στα 200.000χλμ πολης...αυτο και μονο λεει πολλα.
Το κόστος συντήρησης , όταν το ανέλαβε ο Άλκης - μοτοζητα - δεν ήταν ποτέ πρόβλημα . Ένα μηχανάκι που έχει και χρόνια και χιλιόμετρα στην πλάτη , πρέπει να το βλέπει μηχανικός . Αν ήμουν σαν τον Isporo ή σαν κάποιους άλλους εδω μέσα , που τους δίνεις παλιοσίδερα και σου τα επιστρέφουν έργα τέχνης , θα τα έκανα μόνος μου τα σερβις.....
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση