Με αφορμή την αυτο το thread, ρώτησα και έμαθα κάποιες ενδιαφέρουσες πληροφορίες που αφορούν γενικά τα κλειστά μοντέλα.
Το Shiver κυκλοφορεί νόμιμα στην Ιταλία με 25kw, για κατόχους διπλώματος Α1 που ορίζει ότι οι κάτοχοι μπορούν να οδηγούν μοτοσυκλέτα ή 125cc ή 25 kw ή 0,16kw/kg οχήματος.
Το κλειστό shiver καλύπτει ήδη δυο διαζευκτικές παραμέτρους καί έχει έγκριση τυπου και στην Ιταλία αλλά και ΕΕ που καλύπτει και την Ελλάδα.
Επομένως το Shiver ή οποιοδήποτε μηχανάκι καλύπτει τα παραπάνω και έχει έγκριση τύπου απ΄την ΕΕ, μπορεί να παραγγελθεί και να βγάλει πινακίδα νόμιμα. Μιας και θεωρητικά ο κάτοχος του κλειστού όταν αλλάξει δίπλωμα θα θελήσει να ανοίξει το μοτέρ, για να είναι νόμιμος πρέπει να το δηλώσει στο Υπουργείο.
Θεωρητικά (μιας και δεν το έχει κάνει κανείς), το υπουργείο θα ζητήσει έγκριση από μηχανολόγο μιας και η αύξηση της ιπποσύναμης ξεπερνά κατά πολύ την αναγραφόμενη στην άδεια. Και αυτό μπορεί να λυθεί, καθώς η αντιπροσωπεία μπορεί να εκδώσει βεβαίωση ότι οι προδιαγραφές του οχήματος επιτρέπουν με ασφάλεια την αύξηση αυτή.
Μέχρι εδώ καλά. Το πρόβλημα αρχίζει λόγω του μπερδέματος μεταξύ των υπουργείων και υπηρεσιών. Η Διεύ/νση Τροχαίας είχε ζητήσει με έγγραφο της στο Υπ. Μεταφορών τον περιορισμό ικανότητας οδήγησης στα 125cc και όχι παραπάνω, άσχετα με την ισχύ του κινητήρα. Το Υπ. με έγγραφο προς τις νομαρχίες και τους εξεταστες των οδηγών με ημερομηνία 14/5/2002 & 20/6/2002 υιοθέτησε την πρόταση της τροχαίας, και με το κωδικό 72 που αναγράφεται στα διπλώματα, περιορίζεται ο κυβισμός στα 125cc.
Δεν γνωρίζω αν έχει αλλάξει κάτι στα διπλώματα αυτά μιας και είμαι της παλιάς σχολής.
Θεωρητικά λοιπόν, οποιος οδηγήσει μεγαλύτερο από 125cc όχημα είναι παράνομος, αλλά αν πάει στο δικαστήριο με την Ευρωπαϊκή νομοθεσία που υπερισχύει της ελληνικής, αθωώνεται. (πιασ΄το αυγό ......)
Αν κάποιος γνωρίζει περισσότερα τρο γράφει, μιας και το θέμα αφορά και τα 250 (ZX πχ). Ίσως να μάθει κάποιος απ΄τις σχολές οδηγών.
Απάντηση με παράθεση
