Η Aprilia είναι μια αναπάντεχη εταιρεία, όμως αυτή τη φορά ξεπέρασε κάθε προηγούμενο. Αποφάσισε να βγάλει στην παραγωγή (περιορισμένη προφανώς) μια μοτοσικλέτα αντίγραφο της μοτοσικλέτας με την οποία αγωνίζεται ο Max Biaggi στο World SBK το 2010! Η μοτοσικλέτα θα ονομάζεται Aprilia RSV4 Biaggi Replica και είναι προϊόν του αγωνιστικού τμήματος της Aprilia στο Noale.
Ο Gigi Dall’Igna, technical and sport manager της Aprilia Racing «υπογράφει» αυτό το project και λέει: «Με την Aprilia RSV4 Biaggi Replica προσφέρουμε στους φίλους του σπορ μια μοτοσικλέτα που είναι όσο κοντά είναι δυνατόν στη μοτοσικλέτα που οδηγεί ο Max Biaggi στο World SBK. Σε αυτό το project, που εξελίχθηκε παράλληλα με την επιστροφή μας στο World SBK, δώσαμε όλη μας τη γνώση και πίσω του βρίσκονται χρόνια εμπειρίας σε πίστες σε ολόκληρο τον κόσμο. Αυτή η μοτοσικλέτα σχεδιάστηκε και εξελίχθηκε μέσα στην Aprilia Racing για να προσφέρει μοναδικές συγκινήσεις στον αναβάτη που γνωρίζει».
Η νέα Aprilia RSV4 Biaggi Replica αποδίδει 200hp (από τους 180hp του standard) και ζυγίζει (άδεια) 175kg (από τα 179kg στο standard). Τo φέρινγκ είναι κατασκευασμένο από carbon και διατίθεται στο χρώμα των ανθρακονημάτων ή στα χρώματα της Alitalia Aprilia της εργοστασιακής ομάδας. Η νέα Aprilia RSV4 Biaggi Replica σχεδιάστηκε αποκλειστικά για χρήση στην πίστα (δεν υπάρχουν φώτα…) και μπορεί να χρησιμοποιηθεί σαν entry level μοτοσικλέτα για να μπει κανείς στα SBK, καθώς έχει κατασκευαστεί με βάση τους κανονισμούς της FIM για την κατηγορία αυτή. Η βασική τιμή της θα είναι €50.000, ενώ ο τυχερός ιδιοκτήτης της θα μπορεί να την παραγγείλει με το setup της αρεσκείας του, το οποίο θα γίνει από την Aprilia Racing.
Κινητήρας
Το Aprilia RSV4 Biaggi Replica χρησιμοποιεί τον V4 65° της Aprilia και αποδίδει 200hp και 125Nm ροπής. Τα νούμερα αυτά είναι τα υψηλότερα στην κατηγορία και δηλώνουν το επίπεδο του κινητήρα και τις δυνατότητές του. Ο ψεκασμός παραμένει της Weber-Marelli με σώματα 48mm, με διπλά μπεκ ανά κύλινδρο.
Στο πάνελ των οργάνων υπάρχει το APX Computer της Aprilia Racing που επιτρέπει τον έλεγχο της ανάφλεξης και του κινητήρα μέσω του Ares software. Στην εξάτμιση χρησιμοποιείται ένα σύστημα 4-2-1 της Akrapovic από τιτάνιο, με σιγαστήρα από ανθρακονήματα και τιτάνιο.
Το APX Computer δίνει τη δυνατότητα λειτουργίας εξελιγμένου συστήματος traction control (TCS), περιοριστή ταχύτητας κίνησης στα pits ή όποια άλλη αλλαγή επιθυμεί ο αναβάτης. Οι επεμβάσεις γίνονται εύκολα από ειδικά κουμπιά στο panel των οργάνων ή μέσω ειδικού palmtop computer. Το σύστημα συγκεντρώνει δεδομένα ως data logger τα οποία μπορούν να αναλυθούν στη συνέχεια στο ABM Lite software, όπως ακριβώς κάνει και η ομάδα του Max Biaggi!
Το κιβώτιο δεν έχει δεχθεί αλλαγές παρά μόνον το quick shifter που χρησιμοποιεί και ο Biaggi.
ΠλαίσιοΗ Aprilia RSV4 Biaggi Replica έχει ένα πλήρως ρυθμιζόμενο πλαίσιο ώστε να μπορέσει να με τον αναβάτη της… Ρυθμίζονται: η γωνία του λαιμού, το ύψος του κινητήρα, το ύψος της έδρασης του ψαλιδιού, τα μαρσπιέ, τα clipons.
Το πιρούνι είναι Ohlins 43mm με επεξεργασία Tin και στηρίζεται σε ειδικά μελετημένες πλάκες. Το αμορτισέρ είναι Ohlins TTX36. Οι αναρτήσεις δέχονται όλες τις ρυθμίσεις ενώ θα ρυθμιστούν με βάση τις επιθυμίες του ιδιοκτήτη.
Στα φρένα υπάρχει ένα σύστημα με monoblock δαγκάνες Brembo και δίσκους 320mm.
Ως ελαστικά θα τοποθετούνται τα Pirelli Diablo SBK 120/75 μπροστά και 190/65 πίσω, πάνω σε τροχούς της Marchesini από κράμα μαγνησίου.
Μοναδικό
Το νέο Aprilia RSV4 Biaggi Replica είναι αναμφίβολα μια μοναδική μοτοσικλέτα που πολλοί θα ποθήσουν. Πραγματικά εντυπωσιακών επιδόσεων, έτοιμη να τρέξει στο World SBK τιμολογείται ακριβά αποτελώντας ουσιαστικά ανταγωνιστή για το Ducati Desmocedici RR που όμως δεν πωλείται πλέον. Είναι βέβαιο ότι οι φανατικοί της Aprilia που έχουν τη δυνατότητα θα σπεύσουν να την αποκτήσουν!
Τεχνικά Χαρακτηριστικά
Κινητήρας Aprilia, τετρακύλινδρος διάταξης V 65°, με τέσσερις βαλβίδες ανά κύλινδρο και δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους ανά μπλόκ
Διάμετρος x Διαδρομή (mm) 78,0 x 52,3
Χωρητικότητα (cc) 998,60
Σχέση συμπίεσης 12,8:1
Μέγιστη ισχύς 200hp @ 12.500
Μέγιστη ροπή 125Nm (12,7 kgm) @ 10.000
Τροφοδοσία Ψεκασμός με διπλά μπεκ και ram-air
Εκκίνηση Μίζα
Λίπανση Υγρό κάρτερ
Κιβώτιο 6 σχέσεων
I 39/15 (2.6)
II 33/16 (2,063)
III 34/20 (1.7)
IV 32/22 (1,455)
V 34/26 (1,308)
VI 33/27 (1,222)
Πρωτεύουσα μετάδοση 73/44 (1,659)
Τελική Μετάδοση 40/16 (2,5)
Πλαίσιο Αλουμινένιο δύο δοκών και ρυθμιζόμενα: γωνία τιμονιού, έδραση ψαλιδιού, θέση κινητήρα
Μπροστινή ανάρτηση Ανεστραμμένο τηλεσκοπικό πιρούνι Ohlins 43mm. Ρυθμίσεις: Προφόρτιση ελατηρίου, Απόσβεση Συμπίεσης, Απόσβεση Επαναφοράς
Πίσω ανάρτηση Μονό αμορτισέρ Ohlins ΤΤΧ36 με μοχλισμό. Ρυθμίσεις: Υψος, Προφόρτιση ελατηρίου, Απόσβεση Συμπίεσης, Απόσβεση Επαναφοράς
Μπροστινό φρένο 2 δίσκοι, διαμέτρου 320mm. Δαγκάνες Brembo monoblock, σκτινικής στήριξης, 4 εμβόλων
Πίσω φρένο Δίσκος διαμέτρου 220mm, με δαγκάνα Brembo 2 εμβόλων
Μπροστινό ελαστικό 120/75 R 420
Πίσω ελαστικό 190/65 R 420
Μήκος (mm) 2.040
Πλάτος (mm) 735
Υψος (mm) 1.120
Υψος σέλας (mm) 845
Μεταξόνιο (mm) 1.420
Ιχνος (mm) 105
Γωνία Caster 24,5°
Βάρος (kg) 175
Ρεζερβουάρ (lt) 17