Ακούω ένα τάκ και νιώθω ένα ελαφρύ χτύπο όταν βυθίζω τις μουκάλες...

[007mastras]

Καλησπέρα.
(για όσους έχουν συμετοχή στο άλο μου θρέντ ''σκουριασμένες αλυσίδες τι να κάνω?'' εφτιαξα αυτό γιατί σε εκείνο ξεκινήσαμε απο της ακτίνες και καταλήξαμε σε ρουλεμαν τιμονιού..)
Λοιπόν έχω ένα XT660 2006 μοντέλο με 65000 χιλιόμετρα.Το πρόβλημα που έχω είναι οτι κατα πάσα πιθανότητα θέλω αλλαγή ρουλεμάν τιμονιού γιατί στις στροφές δέν μας τα λέει καλά..σάν να μήν θέλει να στρίψει και μόλις περάσουν κάποιες μοίρες στροφής τσούπ στρίβει απότομα..αυτο γίνεται μεσα στην πόλη αισθητο που οι στροφές έχουν μικρή ταχύτητα και πολές μοίρες στο τιμόνι..Ακόμα ποιο έντονο γίνετε όταν πατάω μπροστινό φρένο και μπαίνω στήν στροφή δέν θέλει να στρίψει και μετά απο λίγο τσούπ στρίβει απότομα με αποτελεσμα να γέρνω απότομα και να υπάρχει γενικά μια επικινδυνη οδήγηση..
Με λίγα λόγια θέλει ρουλεμάν 90% δέν έχει αλλαχτεί και ποτέ εδώ και 65000 χιλιόμετρα για 9 χρόνια..Θα αλλαχτουν άυριο τα έχω ήδη παραγείλει.
τώρα εκτός απο αυτό ακούω ένα ''τάκ-τάκ'' όταν βυθήζω τις μουκάλες πάντα στο ίδιο συγκεκριμένο σημείο της βύθησης,επήσης νιόθω και στο τιμόνι ένα χτύπο ο οποίος προκαλεί ατο το τάκ τάκ..είμαι σχεδόν σίγουρος οτι ο ήχος έρχεται απο της μπουκάλες.
Η μηχανή ήταν 1,5 χρόνο σε ακινησία μετά έγινε μεγάλο σέρβις στο οποίο αλλαχτήκαν λάδια και τσιμούχες στις μπουκάλες οπότε δέν μπορώ να ξέρω άν έκανε αυτό το θόριβο πρίν την αλλαγή λαδιών..
Τα λάδια που μπήκαν ήταν αυτά που έλεγε το μανουαλ και η σωστή ποσότητα.
Εδώ να πώ οτι οι μπουκάλες λόγο έλειψης ενώς ειδικού εργαλέιου που ήθελε δέν ανοίχτηκαν στα 2 δέν χωρίστικε δηλαδή το καλάμι με την μπουκάλα.βγήκαν και μπήκαν οι τσιμούχες και τα λαδια έτσι όπος ήταν με αρκετή δυσκολία και πρσπάθεια η αλλαγή όμος έγινε σωστά.

Ανεφερα για τα ρουλεμάν στην αρχή για να ρωτήσω το εξής..υπάρχει περίπτωση αυτά τα 2 να είναι το ίδιο πρόβλημα?Οταν βυθήζω της μπουκάλες και νιώθο αυτό το πολύ ελαφρύ χτύπο είναι πάντα στο ίδιο σημείο σάν να βρίσκει κάτι μέσα στην μπουκάλα σε ένα συγεκριμένο σειμείο...

[amyroukai]

Can u say... ΚΟΥΖΙΝΕΤΑ;

Έχεις αλλάξει ποτές; Μάλλον οχι... Και δεν είναι και ακριβά και αλλάζουν και πανεύκολα, το γαμώτο είναι ότι θα πρέπει να αλλάξεις πάλι τις τσιμούχες γιατί -διαβάζω πως- αν βγουν δεν ξαναμπαίνουν οι ίδιες. Και η ροδέλα που πατάει το επάνω κουζινέτο στη θέση του, είναι σε καλή κατάσταση και επίπεδη; Στα χιλιόμετρα που λες, το να έχουν φαγωθεί δεν είναι διόλου παράλογο.

[spyrakos35]

προφανώς δεν άλλαξες λάδια σε εξουσιοδοτημένο γιαμάπα

[007mastras]

Καταρχάς κουζινέτα έχω αλλάξει αρκετές φορές σε επισκευες πετρελαιοκινιτήρων στην παλιά μου δουλειά.
Σε ποια κουζινέτα αναφέρεσαι?και σε ποιά ροδέλα?μέσα στης μουκάλες?

[el-Gatto]

Οταν βγάλεις ασφάλειες-ξύστρες-τσιμούχες και γυρίσεις τα καλάμια ανάποδα ,θα πέσει πρώτα μια ροδέλα ,
κι αν δουλέψεις λίγο το καλάμι πάνω-κάτω (αν όλα είναι καλά κ δεν είναι σφηνωμένο κάτι) θα εμφανιστεί κι ένα κυλινδρικό δαχτυλίδι με μιά τομή κατά μήκος.
Αυτό συνήθως είναι απο τεφλόν και αν έχει φθορά θα είναι εμφανής επάνω του.

[007mastras]

εστω.
Αυτο εχει κάποια σχέση με το χτύπο που ακούω?
Συγεκριμένα οι μπουκάλες στο xt660r για να χωριστεί μπουκάλα-καλάμι πρέπει να έχεις ένα ειδικό εργαλείο το οποίο συνδέετε πάνω σε προεκταση και μπαίνει μέσα στο καλάμι πιανει κάπου και κρατάει κόντρα ξεβιδόνωντας την αλενοβιδα που έχει ακριβός απο κάτω η μπουκάλα μετά απο αυτό μπορείς να κάνεις αυτό που λές να τραβάς με δύναμη καλάμι-μπουκάλα μέχρι να βγεί έξω τσιμούχα και το δαχτιλίδι που ανέφερες εγώ δέν την έκανα αυτήν τη διαδικασία.

[andgeo]

δες και ρουλεμάν τιμονιού !!!

[007mastras]

προφανώς δεν άλλαξες λάδια σε εξουσιοδοτημένο γιαμάπα

Τα άλλαξα εγώ όχι μόνο λάδια όλο το σέρβις της μότο,αλλά αυτό δέν έχει σχέση.Δέν θέλω να βγούμε off topic

[007mastras]

δες και ρουλεμάν τιμονιού !!!

Ε ναι βρε πασά μου είπαμε τα ρουλεμάν θα τα αλλάξω αλλά ο θόριβος δέν πρέπει να είναι απο εκει..
Βαρέθηκες να διαβάσεις όλο το 1ο πόστ μου?

[spyrakos35]

Τα άλλαξα εγώ όχι μόνο λάδια όλο το σέρβις της μότο,αλλά αυτό δέν έχει σχέση.Δέν θέλω να βγούμε off topic

για το εργαλείο που δεν είχατε το λέω....

είμαι της αίσθησης οτι αν δεν βγει το καλάμι από την μποτα σωστή δουλειά δεν γίνεται....

άλλαξα τα δαχτυλίδια (μεταξύ άλλων) την προηγούμενη εβδομάδα γι αυτό στο λεω

[andgeo]

ήταν λίγο μεγάλο για ένα χτύπημα στο μπροστινό ...

[el-Gatto]

εστω.
Αυτο εχει κάποια σχέση με το χτύπο που ακούω?
Συγεκριμένα οι μπουκάλες στο xt660r για να χωριστεί μπουκάλα-καλάμι πρέπει να έχεις ένα ειδικό εργαλείο το οποίο συνδέετε πάνω σε προεκταση και μπαίνει μέσα στο καλάμι πιανει κάπου και κρατάει κόντρα ξεβιδόνωντας την αλενοβιδα που έχει ακριβός απο κάτω η μπουκάλα μετά απο αυτό μπορείς να κάνεις αυτό που λές να τραβάς με δύναμη καλάμι-μπουκάλα μέχρι να βγεί έξω τσιμούχα και το δαχτιλίδι που ανέφερες εγώ δέν την έκανα αυτήν τη διαδικασία.

Το δαχτυλίδι/οδηγός/κουζινετο ,είναι αυτό στον κόκινο κύκλο.



Βγαίνει ΚΑΙ χωρίς να διαχωριστούν καλάμι-μπότα ,με τον τρόπο που σου είπα.
Και ναι ,αν έχει σοβαρή φθορά ,τότε μπορεί να υπάρξει τζόγος μεταξύ καλαμιού και μπότας κ να ακούς κάτι να κοπανάει στην μπουκάλα.

[amyroukai]

Και το 12 και το 15 θέλουν έλεγχο.
Εμένα το 12 από επίπεδο είχε γίνει κωνικό...
Και είναι ανοησία να αλλάξεις μόνο το 13 και όχι και το 15 μαζί.

[el-Gatto]

Και το 12 και το 15 θέλουν έλεγχο.
Εμένα το 12 από επίπεδο είχε γίνει κωνικό...
Και είναι ανοησία να αλλάξεις μόνο το 13 και όχι και το 15 μαζί.

Σαφώς και τα δύο θέλουν έλεγχο και αλλαγή εφόσον εχουν φθορά.
Το αναφέρει άλωστε στο σχεδιο NEW.
By the book θέλουν αλλαγή έχουν-δεν έχουν φθορά.
Το 15 όμως για να το δείς ,πρέπει να λύσεις πλήρως το καλάμι.
Του κύκλωσα το 13 ,γιατί αυτό το παίρνεις στα χέρια και χωρίς πλήρη αποσυναρμολόγηση ,την οποία δήλωσε οτι δεν έκανε κ δεν μπορεί να κάνει λόγω έλειψης εργαλείου.

Tip Aν τα ξανανοίξεις και δεν έχεις το ειδικό εργαλείο ,να έχεις υπ'όψιν σου οτι κι ένα αερόκλειδο αρκεί ,και για λύσε & για δέσε.

[amyroukai]

Δεν χρειάζεται καν αερόκλειδο. Αν δεν έχει πιάσει κανένας μαλάκας τα καλάμια σου στα χέρια του ποτέ, η κάτω βίδα λύνει με ένα μακρύ αλενάκι "εύκολα" αρκεί να θυμηθείς να την λύσεις πρώτη. Μάλλον πιο σωστά να την λασκάρεις και όχι να την βγάλεις εντελώς, για να μην γεμίσεις τον τόπο λάδια. Η πίεση από το ελατήριο της ανάρτησης κάνει ακριβώς αυτή τη δουλειά που κάνει το "ειδικό" εργαλείο. Και σφίξιμο με ροπόκλειδο γιατί τα αερόκλειδα δεν βαράνε με 30ΝΜ που θέλει (ή όσα -λίγα συνήθως- θέλει) αλλά με πολλά πολλά περισσότερα.