Virago xv 400....το πηρα!!!

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefos1100xx
...με τι ρε? με νικελ?

Δηλαδη η σκουρια και η οξειδωση ειναι καλυτερα?...απλα δεν το εφτιαξα ετσι οπως θα αρεσε σε εσενα δηλαδη?

Και ελεγα οτι τα νικελ ειναι ταυτοσημο των custom!....βυρωνα να με τρελανεις θες?

Ενταξει να ακουσω οποιαδηποτε αρνητικη κριτικη , αλλα τωρα αυτο ακουγεται λιγο περιεργο.
Εδω αλλα μηχανακια του ειδους βγαινουν με περισσοτερα χρωμια απο την μανα τους.

Να διευκρινήσω ότι δεν συμπαθώ τα chopper-οειδή
Πέραν αυτού, ακόμα και αυτά που μπορώ να πω πως είναι συμπαθητικά για το γούστο μου, δεν έχουν ως προαπαιτούμενο την ύπαρξη πολλών κομματιών νίκελ. Κάποια ναι κάποια όχι, και αυτό έχει να κάνει με το γούστο του ιδιοκτήτη τους μιας και τα περισσότερα είναι customized.

Αρνητική κριτική δεν έχω να κάνω γιατί περί γούστου και ορέξεως δεν υπάρχει αντίλογος. Αποψη μου είναι ότι έμπλεξες με πολύ δύκολο χρώμα (χρυσό) που δεν "δένει" εύκολα με άλλα χρώματα και κυρίως με τα χρώμια.
Ίσως ο συνδυασμός χρυσού-νίκελ να φωνάζει πολύ, και όχι τα νίκελ από μόνα τους.

[zefos1100xx]

Αρχικά δημιουργήθηκε από byr0n
...... Αποψη μου είναι ότι έμπλεξες με πολύ δύκολο χρώμα (χρυσό) που δεν "δένει" εύκολα με άλλα χρώματα και κυρίως με τα χρώμια.
Ίσως ο συνδυασμός χρυσού-νίκελ να φωνάζει πολύ, και όχι τα νίκελ από μόνα τους.

Το λΕπον....

αυτο το quote ειναι απο την 3η σελιδα του thread:
http://www.moto.gr/forums/showthread...5&pagenumber=3

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefos1100xx
Τελικα επελεξα κατι πιο φωτεινο!

Τελευταια την εχω ''καταβρει'' με το χρυσο μεταλλικο χρωμα!
Τρομερα φωτεινο , απιστευτα επικαλυπτικο , δεν ζεματαει με τον ηλιο , δεν λερωνει ευκολα και οταν πεφτει φως πανω του ''λαμπιριζει'' γλυκα το μεταλλο απο μεσα!

....δεν απευθυνομαι αποκλειστικα στον byron , ουτε απολογουμαι για τις επιλογες μου , απλα θελω να τις αιτιολογησω.

Οταν αποκτησα (δεν λεω ''αγορασα'') το Virago ,μπορουσα απλα να το αφησω οπως ηταν και να το χρησιμοποιω καθημερινα ως ''μουλαρι''....κανενας δεν θα ειχε προβλημα με αυτο!
Εχω ηδη αναφερθει στις ανεξηγητες αιτιες να το σενιαρω οποτε δεν θα το αναλυσω παλι , σημειωστε ομως οτι δεν ειχα ποτε στην ζωη μου τετοιο μηχανακι , ποσο μαλλον να ασχοληθω με κατι τετοιο.

η κατασταση οπως ηταν αρχικα το μηχανακι ηταν αναλογη της τιμης που αγοραστηκε , ισως και λιγο καλυτερη αφου.................
quote απο πρωτη σελιδα πρωτο ποστ:

Αρχικά δημιουργήθηκε από zefos1100xx
......To xv εχει καινουργια λαστιχα , αριστα φρενα και αναρτησεις και το μονο που θελει ειναι ενα service και λιγη δουλεια στα καρμπυρατερ αρχικα , και ενα εμφανισιακο ''ρετους'' μετεπειτα.....

Εν κατακλειδι η επιλογη του χρωματος ειχε και καποια βαση , δεν ηταν τοσο τυχαια οσο φαινεται.
Επιτρεψτε μου απο την λιγοστη εμπειρια σαν (αυτομαθης) φανοβαφεας να εξηγησω:
Ενα σκουρο χρωμα τονιζει τα λοιπα μηχανικα και περιφερειακα τμηματα της μοτοσυκλετας....ενα μαυρο για παραδειγμα αναδεικνυει τα χρωμια και οτιδηποτε αλλο ειναι πιο φωτεινο (τα παντα δηλαδη) , ενω ενα ανοιχτο χρωμα ''κλεβει'' το ματι απο αυτα και εστιαζει σε αυτο καθεαυτο!
Η αρχικη κατασταση (με σκουριες και θολα αλουμινια) επεβαλε να χρησιμοποιησω ενα ανοιχτο χρωμα για τους προαναφερθεντες λογους.Κατανοητο φανταζομαι.

...απλα στην συνεχεια δεν εμεινα εκει και προσπαθησα να σουλουπωσω το γενικοτερο συνολο....ωραια! μπηκε ανοιχτο χρωμα!...ειναι λογος αυτος να μεινουν τα υπολοιπα παρταλια?


Ουτε ισχυριζομαι οτι δημιουργησα το τελειο μΑτοσακο , ουτε οτι ειμαι μαστορας κλπ κλπ

....απλα αυτη ειναι η προσπαθεια μου και θελησα να την συζητησουμε μαζι....


Η αληθεια ειναι οτι μεσα απο το ποσταρισμα των εργασιων μου και δη στην πορεια αυτου , ΕΜΑΘΑ ΠΟΛΛΑ οπως επισης υπηρξαν πολλες γνωμες (και αρνητικες) που ελαβα υποψη και πιστευω οτι καλα εκαναν και τις ειπαν οσοι τις ειπαν.
Μαλιστα καποιες φορες ''ετρεξα'' σε προφιλ και ειδα αν καποιος εχει παλιοτερα ποστ να επιδειξει κατι αναλογο (γενικα-δεν μιλαω για τσοπερακια) , και κατα ποσο ''βαρυνει'' η γνωμη του.

...μια μικρη ''ερευνα'' βρε αδερφε!

Οπως επισης ανεβαζοντας ενα ποστ εχω πληρη επιγνωση οτι η κατασταση ''δημοσιοποιειται'' και ειναι αναμενομενο να βρεθουν ατομα που ειτε εγκρινουν ειτε οχι και εχουν το τσαγανο να βγουν να το πουν (και καλα κανουν!)

...αυτο που δεν δεχομαι ειναι οι κακεντρεχεις προσπαθειες γελοιοποιησης και διασυρμου ανευ λογου και αιτιας , κατι που ισως αποθαρρυνει αλλους να ανεβασουν κατι αντιστοιχο με την δικη τους μοτοσυκλετα....

Δηλαδη να φοβομαστε να ανεβασουμε κατι μην τυχον του ''ταδε'' δεν του αρεσει ....και επειδη ο ταδε εχει τετοιο χαρακτηρα (οταν γραφει) , θα (προσπαθησει) να μας κανει ρεζιλι?

Sorry ''ταδε'' , αλλα εγω απο τετοια δεν μασαω , καποιος αλλος ομως?
...ισως αυτο ειναι λιγο βαθυτερο οσον αφορα νεαροτερα και πιο ντροπαλα ατομα αλλα δεν θελω να το αναλυσω περαιτερω....στην τελικη οι κινησεις τις διαχειρησης ηταν καταλυτικες σε αυτο το θεμα και δεν εχω κανενα παραπονο...as it should be!

...και εγω εχω δει παμπολλα μηχανακια που ενω μου δεν μου αρεσαν (οι μετατροπες παντα) , ο ιδιοκτητης επλεκε εγκωμια για το ''ποσο αλλαξε!-ποσο εδειξε-ποσο γαμει'' κλπ κλπ....
Φυσικα σκεφτηκα οτι αυτο που ειναι μ@λακια με τα δικα μου ματια πιθανως στα ματια αλλων οντως γαμει!....και δεν ειπα/εγραψα τιποτα.....but that's just me...

Δεν εχω την ιδια απαιτηση απο κανεναν , οπως λενε και οι αναφορες στο φορουμ περι ''netiquette'' , απλα θα συμπληρωνα οτι η κοινως εννοουμενη εθιμοτυπια (σχετικα με την μοτοσυκλετα παντα) , περα απο κανονες θελει και λιγο φιλοτιμο απο μερους μας.


Αρνητικα σχολια δεκτα , με μια γνωμη απο πισω να τα ''backαρει'' και να παιρνει συζητηση.

ελπιζω να ακουγονται λογικα αυτα που ειπα.

[zefos1100xx]

Οι σημερινες εργασιες πανω στο Virago δεν ειχανε σχεση με την εμφανιση του , αλλα με την πρεπουσα μηχανικη κατασταση, και συγκεκριμενα με την συντηρηση και την σωστη λειτουργια του μπροστινου συστηματος.

Απο την μοτοσυκλετα μπορει να μην εχω απαιτησεις περι ''στησιματος/στριψιματος και extreme οδηγησης , αλλα αυτο δεν σημαινει οτι στον συγκεκριμενο τομεα μπορω να αφησω το μηχανακι ασυντηρητο και παρατημενο.

Το μπροστινο παρουσιαζε απο την μερα που το πηρα καποια σημαδια ''κοπωσης'' και ''καθιζησης'' , οπως επισης ειχα παρατηρησει εξ'αρχης ψεγαδια στην συμπιεση και στο rebound.

Το πρωτο πραγμα που πηγε το μυαλο μου ηταν οτι τα λαδια του μπροστινου θελουν αλλαγη και τα ελατηρια το πιθανοτερα να ειχαν ''κατσει'' απο την πολυκαιρια και την χρηση.

Μετα απο προσκληση του φιλου μου κωστα για παρεα και βοηθεια , πηγα μεχρι το χαιδαρι και καναμε μαζι αυτην την πραγματικα ευκολη εργασια!

Επειδη οι φωτογραφιες δεν επεξηγουν ολα τα σταδια απο αυτα που καναμε σημερα , αναφορικα λεω οτι η μοτοσυκλετα για να βγουν εξω λαδια και ελατηρια πρεπει να εχει ανασηκωμενο στον αερα τον μπροστινο τροχο , και να λασκαριστουν οι βιδες στην πανω τιμονοπλακα που κρατουν τα καλαμια.

Τα παραπανω τα προσταζει το manual της haynes , οπως επισης εξηγει τον τροπο που απασφαλιζουν οι ταπες με τα o-ring και δινει το σωστο Front fork volume για την χωρητικοτητα του μπροστινου σε λαδι.
...γενικα ολη η εργασια εγινε με βαση το Manual.

Επισης το κειμενο προειδοποιει οτι πρεπει να δωθει ιδιαιτερη προσοχη να μην λερωθει το συστημα πεδησης και το λαστιχο με λαδια , και αν αυτο συμβει , τοτε πρεπει να πλυθει σχολαστικα και να αντικατασταθουν τα τακακια!...οσο περιεργο και αν ακουγεται το διασταυρωσα και οντως τα τακακια σωστο ειναι να μην επαναχρησιμοποιηθουν εαν λερωθουν με λαδια.

...οποτε η αρχη εγινε με την αφαιρεση της δαγκανας.

[zefos1100xx]

..με την δαγκανα απουσα , προχωρησα στην αφαιρεση των βιδων αποστραγγισης αριστερα και δεξια στα καλαμια.

Το βημα αυτο μπορει να γινει και μετα , αλλα ηθελα να αφαιρεθει οσο λαδι γινεται πριν βγουν τα ελατηρια εξω.

...βεβαια δεν ενδυκνειται να παταει κατω η ροδα καθως συμπιεζει το βαρος το ελατηριο και οταν ελευθερωθει θα πεταχτει με δυναμη , και ακομα χειροτερα αν στηριζεται στο σταντ θα κοντραρει απο αριστερα και θα σκασει κατω ολη η μηχανη απο τα δεξια!...συν του οτι θα πρεπει να ανασηκωθει το καλαμι σε ολη την διαδρομη για να ξαναμπουν λαδια και ελατηρια παλι μεσα!
Προσοχη να σηκωσετε τον τροχο οσοι κανετε αυτη τη δουλεια μονοι σας.

....περα οτι ειχαμε σηκωσει τον τροχο στον αερα , ειχαμε δυο μεγαλες λεκανες αριστερα δεξια για τα παλια λαδια που θα εβγαιναν απο τα βιδακια.

[zefos1100xx]

Εχοντας χαλαρωσει την πανω τιμονοπλακα απο τα καλαμια , προχωραμε στην αφαιρεση των ταπων με τα o-ring.
Αυτες απασφαλιζουν με δυνατο πατημα προς τα κατω και αφαιρεση με δυο μικρα κατσαβιδια των ασφαλειων μεσα απο την πατουρα εσωτερικα.

[zefos1100xx]

...τωρα μπορουσα πλεον να βγαλω τα ελατηρια μεσα απο το πιρουνι.

[zefos1100xx]

...με τα ελατηρια εξω , το πιρουνι ''τρομπαριστηκε'' καμποσες φορες ωστε να αφαιρεθει ολο το παλιο λαδι απο μεσα.

[zefos1100xx]

Στην μοτοσυκλετα μου τα λαδια που αφαιρεθηκαν , ηταν καταμαυρα και με λασπωδη υφη!

Τα λαδια δεν επρεπε να ειχαν αλλαχτει ποτε! .......πραγματικα απορω πως δουλευε (εστω με στοιχειωδη λειτουργια) η αναρτηση.:hypnotize

[zefos1100xx]

με το μπροστινο απαλλαγμενο απο τα παλια λαδια , ηρθε η ωρα να τοποθετησω τα καινουργια.

Ειχα προμηθευτει απο το σαββατο ενα λαδι μπροστινου το οποιο δεν ειχα ξαναχρησιμοποιησει στο παρελθον: spectro fork oil SAE 10.
...σχεδον στην τυχη , απλα ηθελα ενα επωνυμο προιον.

Η επιλογη του SAE δεν ηταν τυχαια , καθως ηθελα να βαλω μεσα κατι που θα δουλευε πιο ''αργα'' και σκληρα απο 5αρι και 7,5αρι.

[zefos1100xx]

βεβαιωθηκα για την σωστη μετρηση -συμφωνα με το manual παντα- (226cc)

...ατσα και μπλε χρωματακι!
:rotflmao:

[zefos1100xx]

...μετα το καινουργιο λαδι , καλο καθαρισμα στα ελατηρια και ξανα μεσα στο μπροστινο

[zefos1100xx]

...οσο για το επικειμενο ''καθισμα'' των ελατηριων , τοποθετησα δυο ροδελες παχους 3mm στον ρολο του αποστατη (τιποτα σημαντικο) , αλλα ενδεχομενως να συμπιεσουν ελαχιστα το ελατηριο...

..και αν δεν λειτουργησουν , το πολυ πολυ να χασω τα φρενα στην εισοδο της Κ1 και να κανω ''ισαδι''!

[zefos1100xx]

Και τελος πριν επανατοποθετηθουν οι ταπες εβαλα λιγο γρασσο στα o-ring για να ''κατσουν'' και να στεγανωσουν καλυτερα.

...μαζι με δυο τσιγαρα και λιγη αναμονη για αποστραγγιση , ολη η φαση δεν πρεπει να πηρε πανω απο 30 λεπτα.

[zefos1100xx]

Δοκιμασα με αλοιφη για γυαλισμα μεταλλων να κανω μερικα τμηματα που ηθελαν ρετους αρκετα ΕΠΙΜΟΝΑ και ειχα πραγματικα πολυ καλα αποτελεσματα.

Σε αυτη την φωτογραφια ειναι το πισω αριστερο νικελ καλυμμα της κεφαλης , απο το οποιο δεν εχω αλλη φωτο που να φαινεται καλα πως ηταν πριν για να συγκρινετε , αλλα αξιζει να το δειτε!

...αυριο-μεθαυριο θα κανω και τα υπολοιπα 3 καλυματα και θα τραβηξω φωτο ''πριν & μετα''.

[zefos1100xx]

...αλλα η κυριοτερη εργασια που εγινε σημερα (χωρις να ολοκληρωθει) , ειναι η αλλαγη της τσιμουχας του διαφορικου η οποια ειχε διαρροη και εσταζαν βαλβολινες.

...κατι που δεν πρεπει να μεινει ανεπισκευαστο φυσικα...ηδη και πολυ το αμελησα!


Η προχθεσινη συναντηση που ειχαμε τυχαια εγω και ο Dashmod με εναν παλιοφιλο απο μια μακρινη νεανικη περιοδο ητανε καταλυτικη!
...ο Παρασκευας εχει πτυχιο μηχανικου , δουλευει σε συνεργεια απο μικρη ηλικια (εδω και πολλα χρονια σε εξουσιοδοτημενο BMW) , και μας πληροφορησε οτι εχει εγκαταστησει στο παλιο του σπιτι full εξοπλισμο συνεργειου (ραμπες τορνους - οτι βαζει ο νους) , και επισκευαζει τα δικα του μηχανακια και οπως επισης και για κανενα φιλαρακι.....

...μετα την αλλαγη των λαδιων του μπροστινου στο αυτοσχεδιο συνεργειο του κωστα , το διαφορικο πηγε για επισκευη στον παρασκευα!

ΠΑΝΩ ΣΤΗΝ ΡΑΜΠΑ ΛΟΙΠΟΝ!