[QUOTE=kokkiklhs;2430589]Πάσχα που θα κατέβω, θα μας οργανώσω!!
Πρώτα να φορεθούν τα νέα λαστιχάκια στο ΜεΖέ σου!!
Κρίμα που δεν ήσουν στο "Άμμος" club... Τρεις μεζέδες είχαν παρκάρει απ΄έξω!
Ο ένας 250 του Στράτου (θυμήσου Αιγάλεω), ο άλλος του pan-etz-250 (γνωστός μου).
Αν είχε φέρει κι ο Βουλ. Παναγ. τον δικό του θα ήμασταν 4!
χαιρετώ και γω όλους στο μεζεδο-φόρουμ. Σας παρακολουθώ εδώ και καιρό, έχω και γω ένα μζ 251, μάχιμο εδώ και 15 χρόνια με καθημερινή χρήση. Τελευταία όμως μάλλον μπούκωσε η εξάτμιση. Γνωρίζει κανείς πως μπορώ να την καθαρίσω;
Καλώς τον! Ωραία, όσο πάμε γινόμαστε περισσότεροι!!Δημοσιεύθηκε αρχικά από MZ251
Λοιπόν, είσαι σίγουρος ότι μπούκωσε η εξάτμιση του 251; Δύσκολα μπουκώνει, δεν είναι σαν τα γιαπωνέζικα δίχρονα... ο δε λαιμός δε μπουκώνει με τίποτα, είναι πολύ φαρδύς!
Η κλασική μέθοδος ξεμπουκώματος είναι βγάλσιμο και κάψιμο, είτε με κάνα φλόγιστρο, είτε αν είσαι σε χωριό μέσα σε κάνα βαρέλι με παλιόξυλα! Όλη η μάκα που υπάρχει μέσα θα ξεραθεί και ύστερα με υπομονή και προσεκτικό χτυπηματάκι με ματσόλα θα αρχίσουν να βγαίνουν κομμάτια από μέσα!
ΟΜΩΣ:
Στο δικό μου 251 είτε το πηγαίνω 1η/2η μέσα στην πόλη, είτε το βγάζω ταξίδι στην εθνική, δεν έχω δει σημαντική διαφορά επιδόσεων, που θα μπορούσε να οφείλεται σε μπούκωμα! Αντιθέτως, όποτε είδα συμπτώματα "κατάπτωσης" στο μηχανάκι, ήταν από καρμπυρατέρ ή/και μπουζί, οπότε με ένα καθάρισμα και των 2, ή αλλαγή μπουζί/ρύθμιση καρμπ λυνόταν το πρόβλημα. Προτείνω λοιπόν πριν αρχίσεις να καις εξατμίσεις να το ψάξεις από εκεί μεριά, ίσως αν χρειαστεί να ρυθμίσεις/καθαρίσεις και πλατίνες, αν δεν είσαι με ηλεκτρονική! Να σημειώσω εδώ ότι παλιότερα είχα θεματάκια με συμπτώματα που ενίοτε θύμιζαν μπούκωμα, αλλά οφείλονταν σε κακή τοποθέτηση μπουζοκαλωδίου/πίπας από "χαρισματικό" γνωστό και μη εξαιρετέο μάστορα ειδικευμένο στα δικά μας και ταλαιπωρήθηκα για καιρό (πλήρωσα κι ένα κάρο λεφτά και έχασα πολύ χρόνο στο πήγαινε-έλα), μέχρι ο αρχηγός να καταλάβει τι πατάτα είχε κάνει...
Υ.Γ. Αν τελικά είναι πράγματι ψιλο-μπουκωμένο (δε μιλάμε για βουλωμένο), η καλύτερη λύση είναι ένα μικρό ταξιδάκι καμιά 100αριά χμ και λίγο άνοιγμα στο γκαζάκι, θα γυρίσεις και θα εχει καθαρίσει όλο το σύστημα!
Πάντα όρθιος, καλές βόλτες!!
...το νου σου!!
Να σαι καλά για τις πληροφορίες! Εδώ και 4-5 μερες δεν έχω προλάβει να κάνω τίποτα. Ελπίζω μέσα στη βδομάδα να ασχοληθώ και θα ενημερώσω. 15 χρόνια δεν μου έχει τύχει να μπουκώσει η εξάτμιση και δεν είχα ασχοληθεί ποτέ. Την άνοιγα σε καμιά εθνική και ξεκάπνιζε, αλλά τώρα δεν ανεβάζει στροφές και πίσω δεν βγάζει καθόλου κάπνα, γι αυτό μάλλον λέω για μπούκωμα. Θα κοιτάξω βέβαια και αυτά που αναφέρεις.Καλώς τον! Ωραία, όσο πάμε γινόμαστε περισσότεροι!!
Λοιπόν, είσαι σίγουρος ότι μπούκωσε η εξάτμιση του 251; Δύσκολα μπουκώνει, δεν είναι σαν τα γιαπωνέζικα δίχρονα... ο δε λαιμός δε μπουκώνει με τίποτα, είναι πολύ φαρδύς!
Η κλασική μέθοδος ξεμπουκώματος είναι βγάλσιμο και κάψιμο, είτε με κάνα φλόγιστρο, είτε αν είσαι σε χωριό μέσα σε κάνα βαρέλι με παλιόξυλα! Όλη η μάκα που υπάρχει μέσα θα ξεραθεί και ύστερα με υπομονή και προσεκτικό χτυπηματάκι με ματσόλα θα αρχίσουν να βγαίνουν κομμάτια από μέσα!
ΟΜΩΣ:
Στο δικό μου 251 είτε το πηγαίνω 1η/2η μέσα στην πόλη, είτε το βγάζω ταξίδι στην εθνική, δεν έχω δει σημαντική διαφορά επιδόσεων, που θα μπορούσε να οφείλεται σε μπούκωμα! Αντιθέτως, όποτε είδα συμπτώματα "κατάπτωσης" στο μηχανάκι, ήταν από καρμπυρατέρ ή/και μπουζί, οπότε με ένα καθάρισμα και των 2, ή αλλαγή μπουζί/ρύθμιση καρμπ λυνόταν το πρόβλημα. Προτείνω λοιπόν πριν αρχίσεις να καις εξατμίσεις να το ψάξεις από εκεί μεριά, ίσως αν χρειαστεί να ρυθμίσεις/καθαρίσεις και πλατίνες, αν δεν είσαι με ηλεκτρονική! Να σημειώσω εδώ ότι παλιότερα είχα θεματάκια με συμπτώματα που ενίοτε θύμιζαν μπούκωμα, αλλά οφείλονταν σε κακή τοποθέτηση μπουζοκαλωδίου/πίπας από "χαρισματικό" γνωστό και μη εξαιρετέο μάστορα ειδικευμένο στα δικά μας και ταλαιπωρήθηκα για καιρό (πλήρωσα κι ένα κάρο λεφτά και έχασα πολύ χρόνο στο πήγαινε-έλα), μέχρι ο αρχηγός να καταλάβει τι πατάτα είχε κάνει...
Υ.Γ. Αν τελικά είναι πράγματι ψιλο-μπουκωμένο (δε μιλάμε για βουλωμένο), η καλύτερη λύση είναι ένα μικρό ταξιδάκι καμιά 100αριά χμ και λίγο άνοιγμα στο γκαζάκι, θα γυρίσεις και θα εχει καθαρίσει όλο το σύστημα!
Πάντα όρθιος, καλές βόλτες!!
Ξεκίνα με ένα καινούργιο μπουζάκι NGK B7HS και ρίξε κι ένα καθάρισμα στο καρμπ, μόνο πρόσεξε να μην πειράξεις το ύψος της βελόνας και σημείωσε ακριβώς πού είναι γυρισμένες οι βίδες του αέρα και του ρελαντί (σφίξε τις μέχρι μέσα και μέτρα ακριβώς στροφές από εκεί που είναι τώρα, ώστε να τις ξανανοίξεις ακριβώς εκεί που ήταν όταν θα είσαι έτοιμος).
Με προβληματίζει που λες ότι δε βλέπεις κάπνα από την εξάτμιση... τσέκαρε σωληνάκια/ντίζα/τρόμπα λαδιού, μην τυχόν κι έχεις κάνα πρόβλημα με τη λίπανση...
Α, και όλοι λένε να ΜΗΝ ανακατεύουμε διαφορετικές ποιότητες λαδιού στο δοχείο, αν βάζεις το κλασικό ορυκτέλαιο συμπλήρωσε με τέτοιο, αν βάζεις ημισυνθετικό πάλι να συμπληρώσεις με το ίδιο! Δεν έχω πειραματιστεί με αυτό, αλλά έχω ακούσει άσχημες ιστορίες, οπότε καλύτερα να αποφεύγουμε τις "περίεργες" δοκιμές!
...το νου σου!!
ΚΑΤΑΡΧΗΝ ΝΑ ΧΑΙΡΕΤΙΣΩ ΟΛΟΥΣ ΤΟΥΣ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΝΤΕΣ.ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΕΤΖ 251 ΤΟΥ 92 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΓΑΠΗΣ ΚΑΙ ΜΙΣΟΥΣ 20 ΧΡΟΝΩΝ ΕΝΑ ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟ ΠΡΩΙΝΟ ΤΟΥ 2012 ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΣΤΑ ΚΡΥΑ …ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ ΒΑΡΩΝΤΑΣ ΜΠΙΕΛΛΑ- ΣΤΡΟΦΑΛΛΟ.Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΑ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΕΛΗΞΕ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑΤΙ Ο ΜΕΝ ΕΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΔΕΝ ΤΟ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕ Ο ΔΕ ΑΛΛΟΣ ΣΤΗ ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ ΑΝΕΒΑΖΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ. (ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΥΠΕΡΜΑΣΤΟΡΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΡΑ ΑΠΟ ΔΙΠΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ!!!!!!).
ΚΑΙ ΕΝΩ ΗΜΟΥΝ ΕΤΟΙΜΟΣ ΝΑ ΠΑΩ ΝΑ ΤΗΝ ΠΕΤΑΞΩ ,ΒΛΕΠΟΝΤΑΣ ΤΟ ΕΛΛΗΝΙΚΟ SITE ΜΕ ΤΑ ΑΝΤΑΛΑΚΤΙΚΑ ΜΠΗΚΑ ΣΤΟ ΠΕΙΡΑΣΜΟ ΝΑ ΤΟΥ ΚΑΝΩ ΤΗΝ ΕΠΙΣΚΕΥΗ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ.
ΓΙΑ ΝΑ ΜΗΝ ΜΑΚΡΥΓΟΡΩ ΤΑ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΜΕ ΠΟΛΥ ΚΟΠΟ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟ (ΣΚΕΦΘΕΙΤΕ ΟΤΙ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΚΑΝ ΙΔΙΟΧΕΙΡΩΣ ΟΛΟΙ ΟΙ ΕΞΟΛΚΕΙΣ ΠΟΥ ΧΡΕΙΑΖΟΝΤΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΑΠΟΣΥΝΑΡΜΟΛΟΓΗΣΗ ΤΟΥ ΜΟΤΕΡ) ΑΛΛΑ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ ΒΟΛΕΥΤΗΚΑ ΜΕ ΕΝΑ ΠΑΠΙ ΚΑΙ ΕΤΣΙ ΠΑΡΕΜΕΙΝΕ ΣΕ ΑΧΡΗΣΙΑ.
ΕΠΕΙΔΗ ΘΕΛΩ ΝΑ ΚΑΝΩ ΜΕΡΙΚΕΣ ΕΠΕΜΒΑΣΕΙΣ ΑΚΟΜΑ ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΜΟΥ ΠΕΙΤΕ ΑΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑΣ ΕΜΠΕΙΡΙΑ ΜΕ ΤΑ ΞΕΝΑ SITE ΑΝΤΑΛΛΑΚΤΙΚΩΝ ΠΟΥ ΚΥΚΛΟΦΟΡΟΥΝ (OST2RAD,AKF,TKM) ΣΕ ΧΡΟΝΟ ΠΑΡΑΔΟΣΗΣ ΠΟΙΟΤΗΤΑ ΚΛΠ.ΕΧΟΥΝ ΜΕΓΑΛΗ ΠΟΙΚΙΛΙΑ ΟΠΩΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΞΕΡΩ ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΤΑ ΥΠΟΛΟΙΠΑ!!!
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΕΚ ΤΩΝ ΠΡΟΤΕΡΩΝ.
Υ.Γ. ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΦΙΛΟ ΠΟΥ ΡΩΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ ΤΗΣ ΝΕΚΡΑΣ (ΒΑΛΒΙΔΑΣ ON-OFF ΓΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΥΧΝΙΑ Ν) ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΗΝ ΕΚΑΝΑ ΑΛΟΙΦΟΝΤΑΣ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΜΕ ΓΟΜΑΛΑΚΑ.ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΠΛΑΝΗ ΟΠΗ Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΦΩΛΙΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑΛΙΚΗ ΤΑΠΑ.Η ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΟΚΟΛΛΗΣΗ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΕΧΕΙ ΑΝΟΙΧΤΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ.
Καλώς το φίλο!! Τελικά είμαστε πράγματι πολλοί, άντε με το καλό να φάμε και τους BMWδάκηδες!!
Λοιπόν, από Ost2rad και ΑΚF έχω ψωνίσει και για τον ΜεΖέ και για το simson και γενικά είμαι ευχαριστημένος! Δε συμφέρει να πάρεις κάτι λίγο και μικρό διότι όση και να είναι η παραγγελία, τα ταχυδρομικά παραμένουν τα ίδια, νομίζω 15 χρεώνει ο ένας κι 20 ο άλλος... καλή φάση είναι να βρεις κι άλλους (όλο και κάνα ψιλολόι χρειαζόμαστε όλοι κατά καιρούς) και να μοιραστούν τα έξοδα αποστολής! Το ΤΚΜ υποθέτω πως είναι παρόμοια φάση κι αυτό!
Τα προϊόντα που πουλάνε έχε υπόψιν σου ότι είναι 99% πολωνέζικα, γενικά σε ικανοποιητική ποιότητα, αν και κάποια (ειδικά λαστιχάκια κλπ) δε μου πολυγέμισαν το μάτι, ωστόσο είναι καλή φάση διότι βρίσκεις τα πάντα! Αν χρειαστείς βοήθεια με γερμανικά (τα μεταφρασμένα μενού καμιά φορά δεν εμφανίζουν όλα τα ανταλλακτικά), πες!
Η μ@λ@κία με αυτά τα γερμανικά sites είναι ότι έχουν τα ίδια πράγματα που θα βρεις σε αντίστοιχα πολωνέζικα, μόνο που οι τιμές των γερμανών είναι συνήθως διπλάσιες, ενίοτε και τριπλάσιες! Η χειρότερη μ@λ@κία είναι ότι όποτε προσπάθησα να επικοινωνήσω με διάφορους πολωνούς, δεν πήρα ποτέ απάντηση από κανέναν...
Υ.Γ. και το γνωστό ελληνικό μαγαζί από αυτούς τα φέρνει, αλλά καθυστερεί τραγικά και χρεώνει και το κάτι παραπάνω του, όχι όμως και σε απαγορευτικό βαθμό. Η καθυστέρηση είναι το μεγαλύτερό του μειονέκτημα... θα το έχεις διαπιστώσει ήδη! Αντιθέτως οι γερμανοί αποστέλλουν άμεσα! Γενικά το Ost2rad είναι ελαφρώς καλύτερο! Οι τιμές πάνω κάτω είναι σε όλους οι ίδιες, θα δεις μικροδιαφορές και προς τα πάνω και προς τα κάτω στον καθένα, αλλά σε μια παραγγελία με διάφορα τελικά θα σου βγουν παντού τα ίδια!
Με το καλό να το φτιάξεις το 251 και εύχομαι να το βολτάρεις απροβλημάτιστα τουλάχιστον άλλα 20 χρονάκια! Α, και μακριά από υπερμάστορες, δεν είναι πια εποχές για πεταμένο χρόνο και χρήμα...
...το νου σου!!
Καλώς όρισες Δαιμονικέ!
Παρομοίως, 25 έτη με ΕΤΖ 251.ΕΙΜΑΙ ΚΑΤΟΧΟΣ ΕΝΟΣ ΕΤΖ 251 ΤΟΥ 92 ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΑΠΟ ΜΙΑ ΣΧΕΣΗ ΑΓΑΠΗΣ ΚΑΙ ΜΙΣΟΥΣ 20 ΧΡΟΝΩΝ
Φθινοπωρινό εμένα από καμπάνα συμπλέκτη.ΕΝΑ ΧΕΙΜΩΝΙΑΤΙΚΟ ΠΡΩΙΝΟ ΤΟΥ 2012 ΜΕ ΑΦΗΣΕ ΣΤΑ ΚΡΥΑ …ΤΗΣ ΟΔΟΥ ΒΟΥΛΙΑΓΜΕΝΗΣ ΒΑΡΩΝΤΑΣ ΜΠΙΕΛΛΑ- ΣΤΡΟΦΑΛΛΟ.
Περίεργο!....Η ΕΠΑΦΗ ΜΕ ΤΟΥΣ ΔΥΟ ΜΗΧΑΝΙΚΟΥΣ ΠΟΥ ΓΝΩΡΙΖΑ ΑΠΟ ΠΑΛΙΑ ΔΕΝ ΚΑΤΕΛΗΞΕ ΠΟΥΘΕΝΑ ΓΙΑΤΙ Ο ΜΕΝ ΕΝΑΣ ΣΤΗΝ ΚΑΛΛΙΘΕΑ ΔΕΝ ΤΟ ΑΝΑΛΑΜΒΑΝΕΠότε πήγες στον Ρογδάκη;
Πόσα σου είπε;Ο ΔΕ ΑΛΛΟΣ ΣΤΗ ΝΕΑ ΙΩΝΙΑ ΑΝΕΒΑΖΕ ΤΟ ΚΟΣΤΟΣ ΣΕ ΕΠΙΠΕΔΟ ΠΟΥ ΔΕΝ ΑΞΙΖΕ.
(ΤΑ ΣΧΟΛΙΑ ΟΡΙΣΜΕΝΩΝ ΕΔΩ ΜΕΣΑ ΓΙΑ ΥΠΕΡΜΑΣΤΟΡΕΣ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΥΡΑ ΑΠΟ ΔΙΠΛΑ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΤΙ ΑΛΛΟ!!!!!!).
Ακριβώς δίπλα-κολλητά με την πλαστική βίδα νεκράς είναι μια στρογγυλή εσοχή και έχει μια μεταλική τάπα-φλούδα. Αυτήν εννοείς;Υ.Γ. ΟΣΟΝ ΑΦΟΡΑ ΤΟ ΦΙΛΟ ΠΟΥ ΡΩΤΑ ΓΙΑ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΒΙΔΑΣ ΤΗΣ ΝΕΚΡΑΣ (ΒΑΛΒΙΔΑΣ ON-OFF ΓΙΑ ΕΝΔΕΙΚΤΙΚΗ ΛΥΧΝΙΑ Ν) ΕΙΝΑΙ ΠΡΑΓΜΑΤΙ ΠΛΑΣΤΙΚΗ ΚΑΙ ΤΗΝ ΣΤΕΓΑΝΟΠΟΙΗΣΗ ΤΗΣ ΤΗΝ ΕΚΑΝΑ ΑΛΟΙΦΟΝΤΑΣ ΤΟ ΣΠΕΙΡΩΜΑ ΜΕ ΓΟΜΑΛΑΚΑ.ΥΠΑΡΧΕΙ ΠΕΡΙΠΤΩΣΗ ΝΑ ΧΑΝΕΙ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΔΙΠΛΑΝΗ ΟΠΗ Η ΟΠΟΙΑ ΕΙΝΑΙ Η ΦΩΛΙΑ ΤΟΥ ΑΞΟΝΑ ΕΠΙΛΟΓΗΣ ΤΑΧΥΤΗΤΩΝ ΚΑΙ ΕΧΕΙ ΜΕΤΑΛΙΚΗ ΤΑΠΑ.Η ΟΡΙΣΤΙΚΗ ΛΥΣΗ ΕΙΝΑΙ ΜΕ ΑΛΟΥΜΙΝΟΚΟΛΛΗΣΗ ΑΛΛΑ ΑΥΤΟ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΟΤΑΝ ΕΧΕΙ ΑΝΟΙΧΤΕΙ ΤΟ ΜΟΤΕΡ.
Η ΜΖ μου χάνει ακριβώς ανάμμεσα στις δύο.Δεν υπάρχει ορατό σπάσιμο. Η μεταλική εσοχή εισχωρεί στο σημείο που η πλαστική βίδα πιάνει πάνω στο καπάκι. Δηλαδή ένα κομματάκι βίδας νεκράς δεν πιάνει πουθενά. Από την μεριά της μεταλικής εσοχής. Πρόσφατά καταστράφηκε η μεταλική τάπα που λες. Δεν φταίει αυτό βέβαια για την διαρροή γιατί και πριν ειχε διαρροή.
Δαιμονικέ, έβγαλες την βίδα νεκράς και την άλοιψες με γομαλάκα. Με τι εργαλείο; Έχει τετράγωνο κεφάλι αν θυμάμαι καλά. Και 1-2 φορές που επιχείρησα με πένσα, σταμάτησα εγκαίρως γιατί είδα οτι θα χαλάσει το πλαστικό της. Άλλος κίνδυνος απο το βγάλσιμό της, υπάρχει; Απλά βιδώνεις και όλα καλά;
Έμαθες από Ν.Ιωνία, πόσα ζητάει για αλουμινοκόλληση;
Φίλε, κύτταξες την ποσότητα λαδιού μίξης στο δοχείο;
Ρυθμίζουμε πάντα την βίδα ρελαντί στις 1200 στροφές. "Άλλη βίδα αέρα" εννοείς την βίδα του τσοκ με το παξιμάδι;
Πολλές φορές έχω ανακατέψει συμβατικό λάδι 2Τ με ημισυνθετικό και συνθετικό. Κανένα πρόβλημα.Με προβληματίζει που λες ότι δε βλέπεις κάπνα από την εξάτμιση... τσέκαρε σωληνάκια/ντίζα/τρόμπα λαδιού, μην τυχόν κι έχεις κάνα πρόβλημα με τη λίπανση...
Α, και όλοι λένε να ΜΗΝ ανακατεύουμε διαφορετικές ποιότητες λαδιού στο δοχείο, αν βάζεις το κλασικό ορυκτέλαιο συμπλήρωσε με τέτοιο, αν βάζεις ημισυνθετικό πάλι να συμπληρώσεις με το ίδιο! Δεν έχω πειραματιστεί με αυτό, αλλά έχω ακούσει άσχημες ιστορίες, οπότε καλύτερα να αποφεύγουμε τις "περίεργες" δοκιμές!
Κοκκίκλη, το 2002 πριν αλλάξω εξάτμιση στον Ρ., έκανα ακριβώς αυτά που λες για να εξαντλήσω κάθε πιθανότητα: Καθαρισμός-φύσημα καρμπυρατέρ, διακόπτη βενζίνης, φίλτρου αέρα, καθαρισμός φίλτρων βενζίνης, αλλαγή μπουζί και πίπας, έλεγχος στις ασφάλειες και στο λάδι 2Τ. Το προβλημα παράμενε. Πήγα Ρ. Με το που πατά την μανιβέλα, λέει: Εξατμιση. Έβαλα καινούργια.
Με ρίζες στην μεταπολεμική μηχανολογία του πρώην ανατολικού μπλοκ, αυτό που θα πρέπει να προσέχεις είναι να υπάρχει λάδι μίξης στο δοχείο και όχι αν είναι συνθετικό, ημισυνθετικό ή απλά σπορέλαιο.
Κάποτε έβαζαν λάδι 30άρι αν θυμάμαι καλά στη μίξη, ρευστό να είναι και να λιπαίνει, δεν παίρνει χαμπάρι ο μεζές από τέτοια.
Σωστός ο παίχτης!
Αλλά καλό είναι να βάζουμε ένα καλό ημισυνθετικό λάδι μίξης, λέει ο Ρογδάκης.
Γνωρίζει κανείς που μπορώ να βρω φυσούνες μπροστά καλαμιών?
::Τάσος::
παπιοανταλλακτικά, ζάντα πίσω για άφρικα και ανταλλακτικά απο ΑΧ-1 σε καλές τιμές λέμε...
https://www.google.gr/#q=%CF%86%CF%8...B9%CF%89%CE%BD
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
