Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
( Το βλεπω στο τελος το θεμα να καταληγει εδω.....)
Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
( Το βλεπω στο τελος το θεμα να καταληγει εδω.....
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Συνέκρινα το μηχανάκι του Βασίλη (με δύο χάρτες περασμένους) με το δικό μου, που έχει μονό τελικό και ΚΝ.
Του Βασίλη είχε πιο πολύ τσαμπουκά....είναι πιο αγωνιάρικο.....αλλά Σ' ΕΜΕΝΑ δεν λέει τίποτε αυτό.
Και τάπα να το πας μιλιά δεν θα βγάλει......ΧΤ κινητήρας είναι ....άστο όλη μέρα να σκάβει....την άλλη μέρα μπορείς να το πάρεις και να πας Κυργυστάν...
Αρα δηλαδη, δεν εχεις καποιο στοιχειο απο την εμπειρια σου που να αποτελει ενδειξη οτι αυτο που ειπα προηγουμενως ειναι λαθος. Ακομα δεν εχεις απαντησει!
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κάνεις λάθος με το να ισχυρίζεσαι ότι με αλλαγή μόνο του τελικού και του φίλτρου δεν βλέπεις διαφορά....Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αρα δηλαδη, δεν εχεις καποιο στοιχειο απο την εμπειρια σου που να αποτελει ενδειξη οτι αυτο που ειπα προηγουμενως ειναι λαθος. Ακομα δεν εχεις απαντησει!
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
1) ποσα χιλιομετρα εκανες με το καθενα? Στα 20,000 μπορει να μην εχεις προβλημα, αλλα στα 50,000+ ο ρυθμος γυρανσης θα ειναι καπως διαφορετικος. Σε ολα αυτα τα μηχανακια μετρησες μιγμα στο δυναμομετρο? Τι AFR ειδες?
Το xtz ειναι ιδιαιτερη περιπτωση πνιγμενης εισοδου, τοσο που αμφιβαλλω οτι με φιλτρο, σνορκελ-καπουτ και εξατμιση, θα δουλευει με AFR κατω απο 14 εκει που μετραει.
2) .....
3) Εχω, στο παρελθον. Πλεον δεν νομιζω οτι αξιζει το κοπο, γι αυτο πηρα κτμ
1) Οντως τα ειχα μεσο ορο 30-35000 κμ ( με δυο τρια παντως που ειχα επαφη και μετα την πωληση ... Μια χαρα δουλευαν .....)
Δεν εχω παει ποτε μου δυναμομετρο ( το θεωρω πεταμενα λεφτα οταν ασχοληθω με το ντραγκστερ βλεπουμε ) μου αρκουσε οτι τα μηχανακια μου τα ενιωθα και δουλευαν καλλυτερα απο πριν......
3) Ειπαμε περι ορεξεως ( για αυτο κι ολας πηρες ΚΤΜ...)
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Συνέκρινα το μηχανάκι του Βασίλη (με δύο χάρτες περασμένους) με το δικό μου, που έχει μονό τελικό και ΚΝ.
Του Βασίλη είχε πιο πολύ τσαμπουκά....είναι πιο αγωνιάρικο.....αλλά Σ' ΕΜΕΝΑ δεν λέει τίποτε αυτό.
Και τάπα να το πας μιλιά δεν θα βγάλει......ΧΤ κινητήρας είναι ....άστο όλη μέρα να σκάβει....την άλλη μέρα μπορείς να το πάρεις και να πας Κυργυστάν...
Αν θες απολυτη αξιοπιστια Αντυ, το τελευταιο που κανεις ειναι να βαλεις ΚΝ σε χωματινο μηχανακι...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Κοκορομαχιες....αν τα κανεις ολα? Δηλαδη να αλλαξεις και φιλτρο, να βαλεις PC και να αλλαξεις τελικο ειναι καλυτερα? Η ειναι υεπρβολη χωρις σωστα αποτελεσματα?
Δεν είναι χωμάτινο το ΤενερέΑρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Αν θες απολυτη αξιοπιστια Αντυ, το τελευταιο που κανεις ειναι να βαλεις ΚΝ σε χωματινο μηχανακι...
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Ακομα ρε συ δεν καταλαβες τι ειπα και τι σε ρωταω?Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Κάνεις λάθος με το να ισχυρίζεσαι ότι με αλλαγή μόνο του τελικού και του φίλτρου δεν βλέπεις διαφορά....
Δεν ειπα οτι δεν βλεπεις διαφορα, αθτο που ειπα ειναι οτι αφ'ενος ΔΕΝ δουλευει σωστα, αφ'ετερου οτι με αλλαγες στην εισοδο και σωστο μιγμα βλεπεις ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ διαφορες απο αυτο που εχεις κανει. Βαζω και στοιχημα οτι αν εχεις βγαλει και το σνορκελ και πας σε δυναμομετρο με φρενο για ενα σωστο AFR θα το πεταξεις το φιλτρο στα σκουπιδια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Βεβαιως και ελληνικοτατο....!!
Καλα, αντικατεστησε το χωματινο με 'μηχανη που παει χωμα'.Αρχικά δημιουργήθηκε από Anty12
Δεν είναι χωμάτινο το Τενερέ
Αν δεν το πας χωμα, τοτε αναταλλαξε το με το βερσυς του O.P.
Τα DNA φιλτρα και μαλιστα το stage2 ειναι κλασεις ανωτερο σε θεματα κατακρατησης της σκονης.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Αυτο λεμε ομως απο την αρχη και εσυ δεν εχεις καταλαβει......Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Ακομα ρε συ δεν καταλαβες τι ειπα και τι σε ρωταω?
Δεν ειπα οτι δεν βλεπεις διαφορα, αθτο που ειπα ειναι οτι αφ'ενος ΔΕΝ δουλευει σωστα, αφ'ετερου οτι με αλλαγες στην εισοδο και σωστο μιγμα βλεπεις ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ διαφορες απο αυτο που εχεις κανει. Βαζω και στοιχημα οτι αν εχεις βγαλει και το σνορκελ και πας σε δυναμομετρο με φρενο για ενα σωστο AFR θα το πεταξεις το φιλτρο στα σκουπιδια.
Το θεμα των αξατμισεων ειναι η φτηνοτερη λυση για να πηγαινει το μηχανακι σαν ΧΤ !!!!
τΙΠΟΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.... ΤΙΠΟΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ.......!!!!
Απο εκει και περα ορεξη να ψαχνεσαι και να χωνεις.....
Προφανως και αυτο δεν ισχυει αν ειναι να δωσεις 500-800 ευρω για εξατμιση οπως αναφερθηκε προηγουμενως.Αρχικά δημιουργήθηκε από STOYBI
Αυτο λεμε ομως απο την αρχη και εσυ δεν εχεις καταλαβει......
Το θεμα των αξατμισεων ειναι η φτηνοτερη λυση για να πηγαινει το μηχανακι σαν ΧΤ !!!!
τΙΠΟΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.... ΤΙΠΟΤΑ ΠΑΡΑΚΑΤΩ.......!!!!
Απο εκει και περα ορεξη να ψαχνεσαι και να χωνεις.....
Και αυτο που δεν βαζεις στην εξισωση ειναι το ΣΩΣΤΗ λειτουργια.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Συμπασχων κι εγώ (δεν θα με χάλαγε μια ανάσα δύναμης) μα το επίπεδο γνώσεων μου είναι τέτοιο που απλά έχασα το μπαλόνι.
Τι να θεωρήσουμε ως ενα καλό μέσο όρο με την προυπόθεση να τονωθεί το μηχανάκι χωρίς θέματα αξιοπιστίας; Εγκεφάλους κτλ ή φίλτρο/εξάτμιση;
Σίγουρα η αλλαγή τελικών θα συμβάλλει και στη μείωση βάρους (σίγουρα 5kg απο πίσω) άντε και φίλτρο (που το κάνω και μόνος) αλλά όλα τα υπόλοιπα τα φοβάμαι απίστευτα μιας και όπου ακούω δυναμόμετρο και 'ειδικούς' και κόντρα εγκεφάλους και prompt / overide κτλ με πιάνει ενα ρίγος. Όπως προείπα όμως ΔΕΝ είμαι ειδικός. Απλά χρήστης.
Στην τελική (και στις μέρες μας) ποια είναι η πιο συμφέρουσα λύση εως 300-400€;
Εσύ τώρα προσπαθείς μα με πείσεις να πάω και να βάλω PC σε μηχανάκι μονοκύλινδρο, με 658 cc και 45 ημίονους, και να κάνω μικρορυθμίσεις , με φρένο και ανεμιστήρες, για να έχω συγκεκριμένο AFR για κάθε θέση γκαζιού ανά rpm.......Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Ακομα ρε συ δεν καταλαβες τι ειπα και τι σε ρωταω?
Δεν ειπα οτι δεν βλεπεις διαφορα, αθτο που ειπα ειναι οτι αφ'ενος ΔΕΝ δουλευει σωστα, αφ'ετερου οτι με αλλαγες στην εισοδο και σωστο μιγμα βλεπεις ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΕΣ διαφορες απο αυτο που εχεις κανει. Βαζω και στοιχημα οτι αν εχεις βγαλει και το σνορκελ και πας σε δυναμομετρο με φρενο για ενα σωστο AFR θα το πεταξεις το φιλτρο στα σκουπιδια.
όσο για το αν δουλεύει σωστά με τις διατομές και το μήκος του τελικού που έβαλα, αυτό μου το είπαν στ'αυτί οι βαλβίδες εξαγωγής στο τελευταίο σέρβις......λάμπαν από καθαριότητα...αστράφταν πραγματικά...που λέει και η διαφήμιση του Ajax
Την πίπα δεν την έβγαλα
Στων χιλιομέτρων την ερημιά....
..... και στη σιωπή των χρονομέτρων
Αρχικά δημιουργήθηκε από Αμφίσημος
Συμπασχων κι εγώ (δεν θα με χάλαγε μια ανάσα δύναμης) μα το επίπεδο γνώσεων μου είναι τέτοιο που απλά έχασα το μπαλόνι.
Τι να θεωρήσουμε ως ενα καλό μέσο όρο με την προυπόθεση να τονωθεί το μηχανάκι χωρίς θέματα αξιοπιστίας; Εγκεφάλους κτλ ή φίλτρο/εξάτμιση;
Σίγουρα η αλλαγή τελικών θα συμβάλλει και στη μείωση βάρους (σίγουρα 5kg απο πίσω) άντε και φίλτρο (που το κάνω και μόνος) αλλά όλα τα υπόλοιπα τα φοβάμαι απίστευτα μιας και όπου ακούω δυναμόμετρο και 'ειδικούς' και κόντρα εγκεφάλους και prompt / overide κτλ με πιάνει ενα ρίγος. Όπως προείπα όμως ΔΕΝ είμαι ειδικός. Απλά χρήστης.
Στην τελική (και στις μέρες μας) ποια είναι η πιο συμφέρουσα λύση εως 300-400€;
+1 Ελα οι ασχετοι να μαζευομαστε σιγα σιγα...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση