To σκισεις or not to σκισεις στο στρωσημο?

[DrIoannis]

Βαση αυτου του αρκετα καλα τεκμηριωμενου και αξιοπιστου αρθρου http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm η μηχανη με το που την παρεις απο το μαγαζι καινουρια και γυαλιστερη πρεπει να την πατησεις κατω:a29: να την λιωσεις (με συνδιασμους επιβρανδυσεων) για αρκετα χλμ με μονη διαφορα να αλλαχθουν σε τακτα χρονικα διαστηματα τα λαδια(μαλιστα η πρωτη αλλαγη γινετε στα πρωτα 30χλμ).Το διαβασα και εμεινα καγκελο :hypnotize.Ποια η γνωμη σας?

[DUKASII]

είμαι μαζί σου...

ΦΑΝΤΑΖΟΜΑΙ...και αυτός που θα σου αλλάζει τα λάδια θα έχει την ίδια άποψη...

ακου στα 30χιλ..

:hypnotize

εγώ θα έπρεπε να να τα αλλάξω εν κινήσει τα λάδια τότε..

[modeerf]

Μερικές γνώμες που έχουν διατυπωθεί...

"Σκληρό" στρώσιμο μηχανής!!!

Στρώσιμο...Γνώμη?

Οδηγίες για καλό στρώσιμο ...

Στρωσιμο

Πωσ Στρωνεται???????

Ξερει Κανεισ Απο Στρωσιμο???

[m1ke]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrIoannis
Βαση αυτου του αρκετα καλα τεκμηριωμενου και αξιοπιστου αρθρου http://www.mototuneusa.com/break_in_secrets.htm η μηχανη με το που την παρεις απο το μαγαζι καινουρια και γυαλιστερη πρεπει να την πατησεις κατω:a29: να την λιωσεις (με συνδιασμους επιβρανδυσεων) για αρκετα χλμ με μονη διαφορα να αλλαχθουν σε τακτα χρονικα διαστηματα τα λαδια(μαλιστα η πρωτη αλλαγη γινετε στα πρωτα 30χλμ).Το διαβασα και εμεινα καγκελο :hypnotize.Ποια η γνωμη σας?

Αμάν δεν πιστεύω να έκανες κάτι τέτοιο.

RTFM (read the fucking manual)

Σίγουρα μπορείς να παρεκκλίνεις σε κάποιο βαθμό από αυτά που σου λέει ο κατασκευαστής, αλλά γιατί να το ρισκάρεις;

[DrIoannis]

ΟΟΟΟΟΟχι αλλα ετσι οπως τα λεει με εβαλε σε σκεψεις για την επομενη

[m1ke]

Αυτό που σίγουρα ισχύει είναι ότι μετά την πρώτη αλλαγή λαδιών σταδιακά πρέπει να την "ανοίγεις" και μετά από καμμιά 500χλμ (ανάλογα και με το μοτέρ) να τις τα "χώσεις" χοντρά.

[sonic22]

το αρχικο ποστ αυτου του πειραγμενου αλλα κατα τα αλλα καλου παιδιου το εχω διαβασει και το εχω καταλλαβει
και γι αυτο πρεπει να συμπληρωσω καποια πραγματα...

αυτο που λεει το παλικαρι ειναι οτι σε ενα συγχρονο μοτερ επιδοσεων τα επιμερους εξαρτηματα ειναι τοσο καλο κατασκευασμενα που οι ανοχες τους δεν θα πρεπει να μεταβληθουν κατα το στροσημο... οπως λεει ο ιδιος αν π.χ. ενα γραναζι θελει μεγαλυτερη ανοχη οσο καλο στροσημο και να κανεις αργα ή γρυγορα θα παραδωσει πνευμα (και δοντια)...
γενικα σε ενα καλολυπανσμενο κινητηρα τα μεταλα ΔΕΝ ερχωνται ποτε σε επαφη. υπατρχει παντα ενα φυλμ λαδιου αναμεσα τους..

αρα το "μοτερ" απο μονο του δεν θελει στροσημο (ετσι τουλαχιστον υποστηριζει)

τα ελλατηρια (και οχι τα πιστονια) ομως θελουν!!

πωσ δουλεβουν τα ελατηρια ομως?
τα ελατηρια δεν λειτουργουν σαν ελατηρια.. ( )
οπως λειε και ο φιλος τα ελατηρια εχουν πολυ μικρη δυναμη για να αντεξουν τα 12 bar συμπιεσης και 22bar της καυσης/εκτονωσης...

αυτο που κανουν τα ελατηρια ειναι να ΦΟΥΣΚΩΝΟΥΝ (να ανοιγουν δλδ) με την πιεση των αεριων

προτηνει ληπων πως αν τα δουλεψουμε "σκληρα" απο την αρχη οι ανωμαλιες του κυλινδρου θα σπασουν και θα εξομαληνθουν πιο καλα αφηνοντας ετσι χωρο στα ελλατηρια να νοιξουν οσο πρεπει και να μας αποδοσουν περισσοτερη δυναμη...

αντιθετα (λεει) οτι με το να τρωμαι σιγα σιγα (με λιγες στροφες σε βαθος χρονου) τα τοιχωματα και τα ελατηρια δεν εχουμε καλη και γρυγορη εξομαληνση (αρα περνανε καυσαερια που μαυριζουν και καταστρεφουν τοιχωματα και ελατηρια) και τα ελλατηρια χανουν απο την "συμπιεση" τους ..


καποια βασικα ακομα που λεει...

πρεπει να ζεστανουμε πολυ καλα τον κινητηρα και μετα να δωσουμε τρελη (και σχετικα συντομη) γκαζια (αρκετα κατω παντα απο κοφτες) εν κινηση και μετα να αφησουμε το μοτερ να φρεναρει μονο του μεχρι να σταματισουμε (δλδ δεν παταμε συμπλεκτη και αποτομα φρενα) μετα αφηνουμε το μοτερ να κρυωσει για κανα μισαωρο και ξανα απο την αρχη..

μετα απο 3-5 φορες το μοτερ ειναι ετοιμο για κανονικη λειτουργεια (παντα κατω απο κοφτες και οχι τρελες ταρζανιες)

επησεις λογο αυτης της διαδικασια τα λαδια θα εχουν πολλα γρεζια και πρεπει να αλλαζονται ΠΟΛΥ συγχνα.. μαλιστα προτηνει μονο ορικτελσαιο (ε?) και σε καμια περιπτωση συνθετικα γιατι λεει το ορικτελεο εχει μεγαλυτερη επιφανειακη ταση και στεγανωνει καλυτερα το ελατηριο του λαδιου (του πιστονιου)...

(σημειωση λεει οτι δυνουμε τερμα γκαζι και μετα το αφηνουμε να ξεστροφαρει μονο του το μοτερ γιατι ετσι δημιουργητε κενο το οποιο περνει παραμαζομα τα γρεζια απο τα τοιχωματα του κυλινδρου)

αυτα ειναι αυτα που πρεσβεβει το παλικαρι...
συμπερασματα δικα σας...



υ.γ. οσο για τη λεγομενη απο πολλους θερμικη κατεργασια αυτη δεν υφηστατε πραγματικα μια και τα μεταλλα θελουν πολυ περισσοτερη θερμοκρασια για να "βαφτουν" ακομα και το alu...\
αυτο που ηφηστατε ειναι μια χαλαρη ανοπτηνση/γυρανση των μεταλων η οποια ομως δεν εχει καμια δουλεια με το στροσιμο...

[banditgr]

Afto to strosimo einai gnosti taktiki se agonistikes motosikletes....panta sto strosimo pane tapa.