Για κάτι τέτοια "μυστικά" δεν αγοράζω μεταχειρισμένες μοτοσυκλέτες, δεν οδηγώ μοτοσυκλέτες φίλων και γνωστών και δεν έχω εμπιστοσύνη σε πατέντες και απλοϊκές μεταποιήσεις και εμπνεύσεις τρίτων. Βάζω πάντα τον Αη Γιώργη τον καβαλάρη φυλακτό στην μηχανή μου και διώχνει τον Μητσοτάκη, το κακό μάτι και κάθε κακό μακριά.Δημοσιεύθηκε αρχικά από KostasV2
Έχεις συγγένεια με το Μητσοτάκη;Συμπλέκτης και kill switch νομίζω πως θα κάνουν δουλειά...
Είσαι σίγουρος ότι θα κλείσουν οι πεταλούδες αμέσως άμα σου συμβεί με πολλά χιλιόμετρα;
Με τον αέρα να περνάει με μεγάλη ταχύτητα δεν είναι σίγουρο ότι θα κλείσουν αμέσως.
Γι'αυτό το λόγο βάζουν και ντίζα επαναφοράς,ποτέ δεν ξέρεις.
Συμπλέκτης και killswitch μπορεί να σε σώσουν(ΑΝ δεν πανικοβληθείς και προλάβεις ν'αντιδράσεις).
Αλλά γιατί να ρισκάρεις;
Δεν παίζει...μηχανάκι με 2 ντίζες όταν είναι ΣΩΣΤΑ ρυθμισμένες αποκλείεται να'χει χειρότερη επαναφορά όταν του βγάλεις τη ντίζα επαναφοράς.
Προφανώς δεν είχες καλά ρυθμισμένη την ντίζα επαναφοράς πριν την καταργήσεις.
τζαμπα μιλαμε.. επειδη εχω μηχανη και την αγαπω και την συντηρω, (χωρια απο οτι ανακατασκευασα μονος μου και φυσικα εχω την αυτογνωσια να ξερω ποια πατεντα δουλευει..) εχω ανοιξει και γρασαρει ντιζες και ειδα ποση επαναφορα κανει η μια μονο ντιζα, η επαναφορας. καμια κυριοι. καμια. και να κλεισεις το γκαζι δνε θα σε σωσει μιας και θα παραπεει εκει γυρω. δεν ξερω τι ακριβως υποτιθεται κανει παντως σιγουρα δεν θα σε σωσει αν κοπει η ντιζα γκαζιου ΚΑΙ το ελατηριο επανφορας ταυτοχρονα. αν επιζησεις καλυτερα να μην καβαλησεις ξανα. χαχαχα οσον αφορα το καινουριο.. προτιμω γριουλα σαν και του φιλου μας επισκευασμενη απο τα χερακια μου (του εδω) και να ξερω οτι εχωενα αψογο και ποιοτικο συνολο παρα φολες made in δεν ξερω που...
Ά γειά σου
χαχαχαχα +1Έχεις συγγένεια με το Μητσοτάκη; Συμπλέκτης και kill switch νομίζω πως θα κάνουν δουλειά...
Βεβαια εγω τη προσπαθεια μου θα τη ξανακανω αλλα χλωμο το βλεπω......
Ρε συ στεφανε ριξε μια ματια το μανυουαλ στην 115 116 117 σελιδα κατι λεει για το πως να βαλεις της ντιζες!
Οχι πάντα. Μέγα λάθος.
Καλό είναι να μην δίνετε συμβουλές που μπορεί να δημιουργήσουν σε άλλους επικίνδυνες καταστάσεις.
Εμένα προσωπικά μου εχει κολλήσει το γκάζι ανοιχτό οταν αμέλησα να αλλάξω την ντίζα επαναφοράς σε μονοκύλινδρο Honda.
Αν συμβεί το πιθανότερο είναι να βρέχει κιόλας.
Τελευταία τροποποίηση από sapila racing; 09/05/2012 στις 21:33.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
αχχαχαχαχχαχα μα αρη η επαναφορας κολησε.. χαχαχαα αυτην λεμε να αφαιρεσουμε..
Ξαναδιάβασε τι έγραψα πιο πάνω, για την ντιζα επαναφοράς μιλάω.
Για να το κάνω πιο κατανοητό, οταν ο κατασκευαστής βαζει ντίζα επαναφοράς εχει τον λόγο του.
Το σλαιντ μπορεί να κολλήσει υπο προυποθέσεις παρ όλο το ελατήριο που το ελέγχει. Αν συμβεί αυτό κι εχει καταργηθεί η ντιζα επαναφοράς, μονο συμπλέκτης η kill switch κι αυτό αν προλάβεις.
Εμένα μου ετυχε σε κλείσιμο γκαζιού για κλειστη στροφή με 100 χλμ/ωρα και βροχή.
Οποιος θέλει ας το δοκιμάσει, αλλά τουλάχιστον να ξέρει τι μπορεί να τον περιμένει.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Και ενα yzf 450 δεν σταματαγε στο βουνο απο κομενη ντιζα επαναφορας.
Κι εγω δεν κανω κατι διαφορετικο ρε Γιαννη. Μηπως θελει να ειναι χαλαρες? Ετσι οπως τις εκανα ειναι τσιτα. Και για να τις φτιαξω τις εκοψα συμφωνα με τις παλιες.Ρε συ στεφανε ριξε μια ματια το μανυουαλ στην 115 116 117 σελιδα κατι λεει για το πως να βαλεις της ντιζες!
Μην τις τσιτώνεις, αν είναι τσίτα, είναι λογικό κι επόμενο να μην επαναφέρει.
Κανόνισε με τους ρεγουλατόρους σε γκαζιέρα και ράουλο καρμπυρατέρ, να έχει μπόσικο, να είναι χαλαρές οι ντίζες, και λογικά το θέμα θα λυθεί.
(την έχω πατήσει κι εγώ, και χαλαρώνοντας δούλεψαν μια χαρά, καινούριες ντίζες, original).
Οκ απλα επειδη κοιταξα το μανουαλ και λεω μην την τυχων δεν το ειδες!δεν μπορω να σε βοηθησω στο προβλημα σου αυτο,γιατι απλα δεν μου εχει ξανα τυχη!κοιτα αυτα που σου λενε τα παιδεια!
Για το θέμα ασφάλειας με κάλυψε ο sapila racing.
Τις ντίζες τις ρυθμίζετε κατά βάση απ'τα καρμπυρατέρ/σώματα ψεκασμού.
Πρέπει αφήνοντας τη γκαζιέρα απ'το τέρμα γκάζι να επενέρχεται όσο γίνεται πιο απότομα και γρήγορα.
Προσέξτε επίσης τη χωροταξία:τίποτα δεν πρέπει να παρεμβάλλεται και να τις τσιτώνει.
Αφού τις ρυθμίσετε,βάλτε μπρος και στρίψτε το τιμόνι από τέρμα σε τέρμα.Οι στροφές του μοτέρ δεν πρέπει να μεταβάλλονται καθόλου και τίποτα να μη πιέζει τις ντίζες.
ΥΓ:Ξαναλέω,μην καβαλάτε χωρίς ντίζα επαναφοράς,ο διάολος έχει πολλά ποδάρια και οι στραβές συμβαίνουν συχνότερα απ'ότι θέλετε να πιστεύετε.
To προβλημα τελικα με τις ντιζες ηταν οτι τις περνουσαμε απο λαθος σημειο
http://www.youtube.com/watch?v=kgWKha05FDY
Επισης δε ξερω αν παιζει ρολο η ξατμηση στους δυο μεσαιους κυλινδρους ηταν κρυα ενω οι αλλοι δυο ειχαν καποια θερμοκρασια. Αυτο που μου εκανε εντυπωση ηταν οτι εσκαγε και απο τα καρμυρατερ απο τα κολαρα που δενουν με το μοτερ.
Καμια ιδεα????
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
