honda cbr 1100 blackbird VS suzuki gsxr 1300 to gnosto busa

[teogtp]

Πιστευω οτι αν ειχες παρει "kouradobusa"οπως ειπες και εσυ o idios θα σε ειχε παρει "μυρωδια"απο μακρια ο τυπος με το κουτι και θα γλυτωνες την τουμπα!!!
Περαστικα σου και γρηγορα ορθιος..

[ego_o_idios]

Πιστευω οτι αν ειχες παρει "kouradobusa"οπως ειπες και εσυ o idios θα σε ειχε παρει "μυρωδια"απο μακρια ο τυπος με το κουτι και θα γλυτωνες την τουμπα!!!
Περαστικα σου και γρηγορα ορθιος..

more an ixa pari kouradobusa den 8a prolavene na me xtipisi 8a aniga xrats mia to gkazi ke 8a eftana andromeda me afto to super duper iperixitiko kouradomixanima ase pou apo tin mpoxa 8a katalavene oti erxome ke 8a ekane stin akri...

[irinia]

ΥΠΑΡΧΕΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΟ ΧΑΡΧΑΛΟ.............ΑΠΟ ΤΟ ΑΦΡΙΚΑ...??


Τό μηχανάκι ήταν τό άπόλυτο.........γκαζοκούβαδο..!!
Τώρα τί δουλειά έχεις άπό τό Άφρικα στό Χάγια..??
ΠΟΥ ΠΑΣ ΡΕ ΚΑΡΑΜΗΤΡΟ..??
V-STROM μέ χίλια,άσε τό βαραντέρο..!!

[iliasfyntanidis]

Αυτή είναι η άποψη μου για το ΧΧ

http://www.moto.gr/forums/showthread...=18344&page=14

Τώρα εάν ένα μηχανάκι 1137 κυβικών και 135-140 ίππων στον τροχό είναι για κυρίες,ας αφήσουμε την κοινή λογική να το κρίνει.Μεγάλο μείον του ΧΧ σε σχέση με το GSXR 1300 είναι η κατανάλωση αφού καίει παραπάνω σε ίδιους ρυθμούς(στα πολλά).Είναι ενοχλητικό,φαίνεται αμέσως όταν πας παρέα με Χαγιαμπούσα και αποτελεί το πρώτο μείον που θα παρατηρήσεις.Όλα τα άλλα για πιθανές βλάβες είναι συζητήσιμα.

[irinia]

Αυτή είναι η άποψη μου για το ΧΧ

http://www.moto.gr/forums/showthread...=18344&page=14

Τώρα εάν ένα μηχανάκι 1137 κυβικών και 135-140 ίππων στον τροχό είναι για κυρίες,ας αφήσουμε την κοινή λογική να το κρίνει.Μεγάλο μείον του ΧΧ σε σχέση με το GSXR 1300 είναι η κατανάλωση αφού καίει παραπάνω σε ίδιους ρυθμούς(στα πολλά).Είναι ενοχλητικό,φαίνεται αμέσως όταν πας παρέα με Χαγιαμπούσα και αποτελεί το πρώτο μείον που θα παρατηρήσεις.Όλα τα άλλα για πιθανές βλάβες είναι συζητήσιμα.

ΦΙΛΕ ΜΟΥ.................






Μέ άναγκάζεις νά μπώ στή διαδικασία νά έξηγήσω τά αύτονόητα.
Φυσικά καί ή έκφραση ΓΙΑ ΚΥΡΙΕΣ, ήταν μεταφορική καί ρητορική.
Πρέπει νά μπαίνω στόν κόπο νά μεταφράζω...??
Ήθελα νά δείξω τήν ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ, πού ύπάρχει άνάμεσα
στά δύο μηχανάκια.
Τό ένα είναι ένα πολύ εύκολοδήγητο μηχανάκι,μέ τέλεια φρένα
χωρίς τρελλά ξεσπάσματα,άν τό πάς γρήγορα.
Τό άλλο είναι μιά σκοτώστρα μέ μέτρια φρένα πού σού δίνει τήν
πιό σπόρ έντύπωση ,άλλά είναι δύσκολο άκόμα καί στό στρίψιμο.
Ή Χόντα όταν έκανε τό ΧΧ είχε σάν σκοπό νά κατασκευάσει ένα
ύπερόπλο ΕΥΧΡΗΣΤΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΤΟ σέ όλους,όπως είναι ή
φιλοσοφία της γενικά.
Ή Σουζούκι τό μόνο πού είχε στό μυαλό της ήταν νά βγάλει
τό TOP GUN πού θά στεκότανε στό δρόμο μέ 300,άσχετα πόσο
δύσκολο ή δύστροπο θά ήταν ,ή άκόμα καί έπικίνδυνο.
Αύτά μετά άπό χρήση καί τών δύο.
Μή κολλάς λοιπόν στό ΚΥΡΙΕΣ, δέν είναι ύποτιμητικό,ήταν
άπλά μιά έκφραση γιά νά δείξω τή διαφορά μεταξύ τών δύο.
Όποιος άμφιβάλλει γιαυτό,προφανώς
ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΕΒΕΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ..!!
Άν νομίζεις ότι αύτά τά δύο μηχανάκια διαφέρουν μόνο
στήν κατανάλωση............ΕΙΣΑΙ ΛΑΘΟΣ

[DrBig]

ΦΙΛΕ ΜΟΥ.................
Μέ άναγκάζεις νά μπώ στή διαδικασία νά έξηγήσω τά αύτονόητα.
Φυσικά καί ή έκφραση ΓΙΑ ΚΥΡΙΕΣ, ήταν μεταφορική καί ρητορική.
Πρέπει νά μπαίνω στόν κόπο νά μεταφράζω...??
Ήθελα νά δείξω τήν ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΔΙΑΦΟΡΑ, πού ύπάρχει άνάμεσα
στά δύο μηχανάκια.
Τό ένα είναι ένα πολύ εύκολοδήγητο μηχανάκι,μέ τέλεια φρένα
χωρίς τρελλά ξεσπάσματα,άν τό πάς γρήγορα.
Τό άλλο είναι μιά σκοτώστρα μέ μέτρια φρένα πού σού δίνει τήν
πιό σπόρ έντύπωση ,άλλά είναι δύσκολο άκόμα καί στό στρίψιμο.
Ή Χόντα όταν έκανε τό ΧΧ είχε σάν σκοπό νά κατασκευάσει ένα
ύπερόπλο ΕΥΧΡΗΣΤΟ ΚΑΙ ΠΡΟΣΙΤΟ σέ όλους,όπως είναι ή
φιλοσοφία της γενικά.
Ή Σουζούκι τό μόνο πού είχε στό μυαλό της ήταν νά βγάλει
τό TOP GUN πού θά στεκότανε στό δρόμο μέ 300,άσχετα πόσο
δύσκολο ή δύστροπο θά ήταν ,ή άκόμα καί έπικίνδυνο.
Αύτά μετά άπό χρήση καί τών δύο.
Μή κολλάς λοιπόν στό ΚΥΡΙΕΣ, δέν είναι ύποτιμητικό,ήταν
άπλά μιά έκφραση γιά νά δείξω τή διαφορά μεταξύ τών δύο.
Όποιος άμφιβάλλει γιαυτό,προφανώς
ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΑΝΕΒΕΙ ΚΑΙ ΣΤΑ ΔΥΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ..!!
Άν νομίζεις ότι αύτά τά δύο μηχανάκια διαφέρουν μόνο
στήν κατανάλωση............ΕΙΣΑΙ ΛΑΘΟΣ

Τερενς, η βασικη διαφορα μεταξυ των δυο στο θεμα 'οδηγικη συμπεριφορα' ειναι οτι το μεν ειναι ρυθμισμενο ετσι ωστε να 'πηγαινει' για ολους εχοντας ουσιαστικα μονο μια ρυθμιση αποσβεσης στην πισω αναρτηση, ενω το δε εχει πληρως ρυθμιζομενες αναρτησεις μπρος-πισω με οτι αυτο συνεπαγεται για/μεχρι να βρεις τα τι πως και που. Οταν ομως γινουν τα προβλεπομενα, ουτε πιο επικινδυνο ειναι, ουτε πιο δυσκολο.

Εν συντομια,
ΧΧ - παρτο και φυγε
busa - παρτο, ψαξτο και μετα φυγε

[irinia]

Τερενς, η βασικη διαφορα μεταξυ των δυο στο θεμα 'οδηγικη συμπεριφορα' ειναι οτι το μεν ειναι ρυθμισμενο ετσι ωστε να 'πηγαινει' για ολους εχοντας ουσιαστικα μονο μια ρυθμιση αποσβεσης στην πισω αναρτηση, ενω το δε εχει πληρως ρυθμιζομενες αναρτησεις μπρος-πισω με οτι αυτο συνεπαγεται για/μεχρι να βρεις τα τι πως και που. Οταν ομως γινουν τα προβλεπομενα, ουτε πιο επικινδυνο ειναι, ουτε πιο δυσκολο.

Εν συντομια,
ΧΧ - παρτο και φυγε
busa - παρτο, ψαξτο και μετα φυγε

ΡΕ ΦΙΛΕ............




Τό ένα έχει άρκουδόγκαζο,καί τό άλλο πάει σάν ήλεκτρικό.
Τό ένα φρενάρει μέ τό συνδυασμένο σύστημα άπό τά 200
πατώντας τή μανέττα όσο θές καί μέσα σε στροφή,
καί τό άλλο μπλοκάρει τόν πίσω τροχό στά 180..!!
Έτυχε νά φρενάρω μέ τό Χόντα άπό τά 180 μέσα σέ στροφή
γιατί ό άλλος πού πηγαίναμε κόλλησε καί γιά νά μήν πέσω πάνω του
πήγα στά 110-120.
Δέν κατάλαβα τίποτε,μόνο σά νά άνοιξε ένα άλεξίπτωτο στήν πλάτη μου.
Τό μηχανάκι βράχος.
Μέ τό Χάγια μπλόκαρα μπροστινό μέ 170 έπειδή άλλαξε λωρίδα κάποιος βλάκας.
Άκουσα μέσα άπό τό κράνος τό στρίγκλισμα άπό τό λάστιχο.
Έχω άλλη γνώμη άπό σένα.
Τό ΧΧ είναι ΧΟΝΤΑ,αύτό τά λέει όλα.
Ποτέ ή Χόντα δέν έβγαζε δυσκολοδήγητα μηχανάκια,
αύτή ήταν πάντα ή λογική της.

[DrBig]

ΡΕ ΦΙΛΕ............
Τό ένα έχει άρκουδόγκαζο,καί τό άλλο πάει σάν ήλεκτρικό.
Τό ένα φρενάρει μέ τό συνδυασμένο σύστημα άπό τά 200
πατώντας τή μανέττα όσο θές καί μέσα σε στροφή,
καί τό άλλο μπλοκάρει τόν πίσω τροχό στά 180..!!
Έτυχε νά φρενάρω μέ τό Χόντα άπό τά 180 μέσα σέ στροφή
γιατί ό άλλος πού πηγαίναμε κόλλησε καί γιά νά μήν πέσω πάνω του
πήγα στά 110-120.
Δέν κατάλαβα τίποτε,μόνο σά νά άνοιξε ένα άλεξίπτωτο στήν πλάτη μου.
Τό μηχανάκι βράχος.
Μέ τό Χάγια μπλόκαρα μπροστινό μέ 170 έπειδή άλλαξε λωρίδα κάποιος βλάκας.
Άκουσα μέσα άπό τό κράνος τό στρίγκλισμα άπό τό λάστιχο.
Έχω άλλη γνώμη άπό σένα.
Τό ΧΧ είναι ΧΟΝΤΑ,αύτό τά λέει όλα.
Ποτέ ή Χόντα δέν έβγαζε δυσκολοδήγητα μηχανάκια,
αύτή ήταν πάντα ή λογική της.

Τρεις λαλουν και δυο χορευουν.
Αν για σενα η συμπεριφορα σε ενα μηχανακι εξαντλειται στο θεμα φρενο-γκαζι παω πασο

[spyrakos35]

συγνώμη ρε παιδιά.....

γιατί σφάζεστε?

αφου........





























v strom θα πάρει.....

[Greg61]

Βρε πατριώτη "Ιρίνια", όντως γέρασες και μυαλό δέν έβαλες.

Λεωνίδα, μεταξύ των δύο που έθεσες στη "διαμάχη" εδώ, ψηφίζω ΧΧ.
Μεγάλη υπόθεση το κόστος χρήσης... που δέν είναι μόνο το καύσιμο αλλά και τα λάδια - φίλτρα και η εν γένει συντήρηση. Και το ΧΧ δίνει πολλλλάάάά χλμ απο αλλαγή σε αλλαγή λαδιών και φίλτρων, που δέν τα βρίσκεις σε μηχανάκια του ανταγωνισμού της αυτής εποχής.

Το θέμα όμως όπως το βλέπω εγώ, είναι αλλού: Ένα τέτοιο μηχανάκι, όποιο απ' τα δυό, για να το πάρεις και να το φχαριστηθείς, πρέπει πρωτίστως να το κυκλοφορείς... να αποφασίσεις οτι μπορείς να γράψεις πολλά χιλιόμετρα μαζί του.
Άν είναι να το πάρεις και να πηγαίνει μέχρι την καφετέρια ή άντε και κανα Σούνιο δυό φορές το χρόνο... τότε μάλλον δέν αξίζει τον κόπο, τουλάχιστον απο οικονομική άποψη. Τέλη κυκλοφορίας και ασφάλεια για 1100 κυβικά που θα κάθονται καλογυαλισμένα στο σπίτι ή έξω απ' την καφετέρια... "είναι πολλά τα λεφτά άρη" !

[iliasfyntanidis]

Ωραία.Άρα με όλα αυτά που λες αγαπητέ Τέρενς είναι σαν να λες πάρε ΧΧ.
Είναι πιο ευκολοδήγητο,πιο προβλέψιμο,πιο αρμονικό και σε αφήνει να συγκεντρωθείς στην οδήγηση.
Αυτός δεν είναι και ο σκοπός σε ένα μηχανάκι σπορ τουρινγκ άλλωστε?
Τι να το κάνεις το μηχανάκι αν δεν σε αφήνει να επικεντρωθείς στην οδήγηση αλλά σου αποσπά την προσοχή με το πόσο γκάζι να ανοίξω,πόσο φρένο να πατήσω,πόσα κλικ μπροστά....κ.λ.π
Τα μηχανάκια της Χόντα είχαν και έχουν αυτήν την φιλισοφία.Και τελικά είναι αυτό που θέλει ο κόσμος και φυσικά αυτό που μπορεί να διαχειριστεί ο μέσος αναβάτης.Και δεν είναι καθόλου υποτιμιτικό.Το να έχεις ένα μηχανάκι που απαιτεί αναβάτη 110% έτοιμο για όλα και στην τσίτα ταιριάζει σε ένα racing πλήρως ρυθμιζόμενο μηχανάκι που θα κυνηγάει και το τελευταίο δεκατάκι για χρόνο και όχι καποιον που θα θελήσει να καλύψει 1000 χλμ. σε μία μέρα και αύριο πάλι τα ίδια.
Αυτό που είπες για μηχανάκι για κυρίες δεν το έλαβα ως λάθος ούτε στραβά αλλά επιμένω πως ένα μηχανάκι 1100 κυβικών όσο ηλεκτρικό και να είναι απαιτεί προσοχή,γνώση και σύνεση.

[DrBig]

Βρε πατριώτη "Ιρίνια", όντως γέρασες και μυαλό δέν έβαλες.

Λεωνίδα, μεταξύ των δύο που έθεσες στη "διαμάχη" εδώ, ψηφίζω ΧΧ.
Μεγάλη υπόθεση το κόστος χρήσης... που δέν είναι μόνο το καύσιμο αλλά και τα λάδια - φίλτρα και η εν γένει συντήρηση. Και το ΧΧ δίνει πολλλλάάάά χλμ απο αλλαγή σε αλλαγή λαδιών και φίλτρων, που δέν τα βρίσκεις σε μηχανάκια του ανταγωνισμού της αυτής εποχής.

Το θέμα όμως όπως το βλέπω εγώ, είναι αλλού: Ένα τέτοιο μηχανάκι, όποιο απ' τα δυό, για να το πάρεις και να το φχαριστηθείς, πρέπει πρωτίστως να το κυκλοφορείς... να αποφασίσεις οτι μπορείς να γράψεις πολλά χιλιόμετρα μαζί του.
Άν είναι να το πάρεις και να πηγαίνει μέχρι την καφετέρια ή άντε και κανα Σούνιο δυό φορές το χρόνο... τότε μάλλον δέν αξίζει τον κόπο, τουλάχιστον απο οικονομική άποψη. Τέλη κυκλοφορίας και ασφάλεια για 1100 κυβικά που θα κάθονται καλογυαλισμένα στο σπίτι ή έξω απ' την καφετέρια... "είναι πολλά τα λεφτά άρη" !

To busa ειναι πιο οικονομικο λεμε κυριως γιατι καιει λιγοτερο. Οι αλλαγες λαδιων που αναφερει η χοντα ειναι πιο αραιες μονο και μονο γιατι ετσι θελει να λεει η χοντα στο μανιουαλ. Δεν υπαρχει καποιος ιδιαιτερος τεχνικος λογος. Ουτε το ενα καιει λαδι, ουτε το αλλο, οποτε τιποτε δεν σε εμποδιζει να αλλαζεις στο σουζ οσο λεει το μανιουαλ της χοντα. Αν ομως θες να κρατησεις μια μηχανη πολυυυ καιρο, τοτε ετσι κι αλλιως αλλαζεις λαδια πιο συχνα απ'οσο λενε τα μανουαλ.
Και λιγοι αριθμοι.
Στα 5000 χμ στο σουζ εχεις ξοδεψει με μεση καταναλωση 7/100 350 λιτρα βενζινη, ητοι 615 ευρω περιπου. Στην ιδια αποσταση με το ΧΧ εχεις ξοδεψει με 8λτ/100κμ 700 περιπου ευρω. Με αλλα λογια στο μπουσα εχεις τσαμπα αλλαγη λαδιων και φιλτρου και σου περισσευουν ψιλα για προφυλακτικα, η για δολωμα στο ψαρεμα, αν δεν γ@μεις.

[Greg61]

To busa ειναι πιο οικονομικο λεμε κυριως γιατι καιει λιγοτερο.

Όντως, σε τουριστικές ταχύτητες (120 - 160) φορτωμένο και δικάβαλο, το Hayabusa καίει ελάχιστα λιγότερο απο το Blackbird. Σε ταξίδι που κάναμε με φίλο δικάβαλοι / φορτωμένοι και οι δυό, για κάθε 200 χλμ περίπου εγώ με το ΧΧ χρειαζόμουν περί τα 15-15,5 lt βενζίνη κι αυτός κανα λίτρο παρά κάτι ψιλά λιγότερο, όταν δέν έπαιζε (και μόνον τότε) με το γκάζι. Διότι διαφορετικά, όταν κάναμε παιχνιδάκια στο δρόμο, ο φίλος μου χρειαζόταν πάνω απο 1,5 λίτρα καύσιμο παραπάνω απο μένα απο φουλάρισμα σε φουλάρισμα, κι άς είμασταν μαζί στην πορεία.
Κόστος χρήσης όμως, δέν είναι μόνο τα καύσιμα και τα λάδια / φίλτρα. Κόστος χρήσης είναι και τα λάστιχα, που μπορείς να τα ξεφτιλίσεις άμεσα, και με τα δυό μηχανάκια, άμα έχεις κάλο στο δεξί, κόστος χρήσης είναι -άν θέλεις- ακόμα και μιά ανώδυνη πτώση με λίγα που όμως, αλλοιώς μετράει στην τσέπη του ιδιοκτήτη - και με αρκετή διαφορά θα έλεγα.

Οι αλλαγες λαδιων που αναφερει η χοντα ειναι πιο αραιες μονο και μονο γιατι ετσι θελει να λεει η χοντα στο μανιουαλ. Δεν υπαρχει καποιος ιδιαιτερος τεχνικος λογος. Ουτε το ενα καιει λαδι, ουτε το αλλο, οποτε τιποτε δεν σε εμποδιζει να αλλαζεις στο σουζ οσο λεει το μανιουαλ της χοντα.

Οι αλλαγές λαδιού / φίλτρου λαδιού στο Honda πρέπει να γίνονται κάθε 12.000 χλμ και στο Hayabusa κάθε 5.000 ή 6.000 χλμ. Άν υπολογίσεις οτι η κάθε αλλαγή κοστίζει, με σημερινά δεδομένα, κάτι λίγο παραπάνω απο 80Ε, δέν νομίζεις οτι μάλλον επιβαρύνει αρκετά το κόστος χρήσης;
Επίσης, λάδια δέν αλλάζουμε μόνο όταν καίει λάδι το μηχανάκι. Όόόόταν φτάσουμε σε τέτοιες καταστάσεις, ήδη η ζημιά έχει γίνει.

Αν ομως θες να κρατησεις μια μηχανη πολυυυ καιρο, τοτε ετσι κι αλλιως αλλαζεις λαδια πιο συχνα απ'οσο λενε τα μανουαλ.

Στο Hornet μου αλλάζω λάδια κάθε 11.800 με 12.000 χλμ, όπως λέει το μάνιουαλ δλδ, εδώ και οχτώμισυ χρόνια κι έχοντας ήδη διανύσει -μέχρι τώρα που μιλάμε- 137.200 χλμ. Δέν καίει σταγόνα λαδάκι, δέν με προβλημάτισε ποτέ, δέν έσπασε, δέν έπαθε τίποτα. Πόσον καιρό λές οτι θα μου αντέξει ακόμα;

Και λιγοι αριθμοι.
Στα 5000 χμ στο σουζ εχεις ξοδεψει με μεση καταναλωση 7/100 350 λιτρα βενζινη, ητοι 615 ευρω περιπου. Στην ιδια αποσταση με το ΧΧ εχεις ξοδεψει με 8λτ/100κμ 700 περιπου ευρω. Με αλλα λογια στο μπουσα εχεις τσαμπα αλλαγη λαδιων και φιλτρου και σου περισσευουν ψιλα για προφυλακτικα, η για δολωμα στο ψαρεμα, αν δεν γ@μεις.

Τα είπα και παραπάνω. Το θέμα είναι τί ζητάς απ' το μηχανάκι και με ποιά συχνότητα ζητάς αυτά τα παραπάνω που ικανοποιούν το γούστο σου σε κάθε δεδομένη στιγμή.
- Άμα γουστάρεις χρόνους απο φανάρι σε φανάρι, κάθε τρείς και λίγο θα θές τετρακοσάρες για λάστιχα, και με τα δυό μηχανάκια, και βεβαίως και την αντίστοιχη "μπετζίνα" και λοιπά αναλώσιμα.
- Άν έχεις κατά νού οτι, το μηχανάκι το θές για να το φχαριστιέσαι ταξιδεύοντας, για να κάνεις πολλά χλμ κάθε χρόνο (πάνω απο 20.000) κι επιθυμείς ν' αλλάζεις λάστιχα μιά στο χρόνο ή κάθε 15-16.000 χλμ, τότε και καύσιμα γλυτώνεις και πιθανούς μπελάδες αποφεύγεις και... "έχουμε όλοι μιά ωραία ατμόσφαιρα" χωρίς τον κίνδυνο παντόφλας απο τη σύζυγο, όταν ακούει οτι θα περάσουμε μιά βόλτα απ' το λαστιχά μας "γιά καφέ".

[DrBig]

Όντως, σε τουριστικές ταχύτητες (120 - 160) φορτωμένο και δικάβαλο, το Hayabusa καίει ελάχιστα λιγότερο απο το Blackbird. Σε ταξίδι που κάναμε με φίλο δικάβαλοι / φορτωμένοι και οι δυό, για κάθε 200 χλμ περίπου εγώ με το ΧΧ χρειαζόμουν περί τα 15-15,5 lt βενζίνη κι αυτός κανα λίτρο παρά κάτι ψιλά λιγότερο, όταν δέν έπαιζε (και μόνον τότε) με το γκάζι. Διότι διαφορετικά, όταν κάναμε παιχνιδάκια στο δρόμο, ο φίλος μου χρειαζόταν πάνω απο 1,5 λίτρα καύσιμο παραπάνω απο μένα απο φουλάρισμα σε φουλάρισμα, κι άς είμασταν μαζί στην πορεία.
Κόστος χρήσης όμως, δέν είναι μόνο τα καύσιμα και τα λάδια / φίλτρα. Κόστος χρήσης είναι και τα λάστιχα, που μπορείς να τα ξεφτιλίσεις άμεσα, και με τα δυό μηχανάκια, άμα έχεις κάλο στο δεξί, κόστος χρήσης είναι -άν θέλεις- ακόμα και μιά ανώδυνη πτώση με λίγα που όμως, αλλοιώς μετράει στην τσέπη του ιδιοκτήτη - και με αρκετή διαφορά θα έλεγα.


Οι αλλαγές λαδιού / φίλτρου λαδιού στο Honda πρέπει να γίνονται κάθε 12.000 χλμ και στο Hayabusa κάθε 5.000 ή 6.000 χλμ. Άν υπολογίσεις οτι η κάθε αλλαγή κοστίζει, με σημερινά δεδομένα, κάτι λίγο παραπάνω απο 80Ε, δέν νομίζεις οτι μάλλον επιβαρύνει αρκετά το κόστος χρήσης;
Επίσης, λάδια δέν αλλάζουμε μόνο όταν καίει λάδι το μηχανάκι. Όόόόταν φτάσουμε σε τέτοιες καταστάσεις, ήδη η ζημιά έχει γίνει.


Στο Hornet μου αλλάζω λάδια κάθε 11.800 με 12.000 χλμ, όπως λέει το μάνιουαλ δλδ, εδώ και οχτώμισυ χρόνια κι έχοντας ήδη διανύσει -μέχρι τώρα που μιλάμε- 137.200 χλμ. Δέν καίει σταγόνα λαδάκι, δέν με προβλημάτισε ποτέ, δέν έσπασε, δέν έπαθε τίποτα. Πόσον καιρό λές οτι θα μου αντέξει ακόμα;


Τα είπα και παραπάνω. Το θέμα είναι τί ζητάς απ' το μηχανάκι και με ποιά συχνότητα ζητάς αυτά τα παραπάνω που ικανοποιούν το γούστο σου σε κάθε δεδομένη στιγμή.
- Άμα γουστάρεις χρόνους απο φανάρι σε φανάρι, κάθε τρείς και λίγο θα θές τετρακοσάρες για λάστιχα, και με τα δυό μηχανάκια, και βεβαίως και την αντίστοιχη "μπετζίνα" και λοιπά αναλώσιμα.
- Άν έχεις κατά νού οτι, το μηχανάκι το θές για να το φχαριστιέσαι ταξιδεύοντας, για να κάνεις πολλά χλμ κάθε χρόνο (πάνω απο 20.000) κι επιθυμείς ν' αλλάζεις λάστιχα μιά στο χρόνο ή κάθε 15-16.000 χλμ, τότε και καύσιμα γλυτώνεις και πιθανούς μπελάδες αποφεύγεις και... "έχουμε όλοι μιά ωραία ατμόσφαιρα" χωρίς τον κίνδυνο παντόφλας απο τη σύζυγο, όταν ακούει οτι θα περάσουμε μιά βόλτα απ' το λαστιχά μας "γιά καφέ".

Θα με ενδιεφερε να γνωριζω αν το μπουσα του φιλου ειναι μαμισιο, η αν εχει φιλτρα, τελικα κλπ, οπως και τι εχει (αν εχει) το δικο σου. Αυτο οσον αφορα την συγκριση καταναλωσεων. Και το λεω γιατι το δικο μου που ειναι τελειως μαματο και 32bit-ο cpu βλεπω για τις ταχυτητες που λες, αρκετα λιγοτερο απο 15.5 λιτρα στα 200 χιλιομετρα και αν αρχιζεις να κανεις καγκουρεματα, παντα η καταναλωση ανεβαινει αρκετα.

Για τα λαδια επιμενω. Αλλαζε και στο μπουσα αν θες (οχι εσυ) λαδια καθε 12000 χμ. Νο προμπλεμο. Αν αντεχει το ΧΧ, αντεχει και το μπουσα. Το λαδι σιγουρα παντως δεν αντεχει! Στο καλλιτερο λαδι μετα απο 5000κμ το ιξωδες εχει πεσει στο μισο. Το τι λεει το μανιουλ σχετιζεται με πολιτικη των οικονομολογων της εταιριας και οχι των μηχανικων. Η χοντα ειδικα, εχει πολιτικη να δειχνει μεγαλα διαστηματα στα λαδια για πρεστιζ ποιοτητας. Η γιαμαχα κανει το ιδιο με τις βαλβιδες της.

[menos]

Η Honda (για το ΧΧ) γράφει στο μάνιουαλ κάθε 12.000χλμ. η ανα έτος (όποιο έρθει πρώτο).
Κάνω περίπου 5.000 - 6.000 χλμ. ανα έτος... η μηχανή κάθεται ενα 6μηνο λόγω παγετού του χειμερινούς μήνες..
Απλά αλλάζω τα λάδια κάθε Απρίλη.. μηχανή γουργουρίζει.. αφεντικό χαρούμενο.