Δε θα σε γράψω καθόλου,σκέψεις κάνω και τις κουβέντιάζουμαι,υπομονή να χειμωνιάσει πρέπει να κάνω,μου είπαν κιάλλοι να απομακρυνθώ με π.μ όμως.Ε!Άμα σου πώ ότι κοίταζα και για Africa θα τπ πιστέψεις
Δε θα σε γράψω καθόλου,σκέψεις κάνω και τις κουβέντιάζουμαι,υπομονή να χειμωνιάσει πρέπει να κάνω,μου είπαν κιάλλοι να απομακρυνθώ με π.μ όμως.Ε!Άμα σου πώ ότι κοίταζα και για Africa θα τπ πιστέψεις
Αfrica τίμιο μηχανάκι, αν είναι καθαρό και προσεγμένο θα είναι ποιο ακριβό απ το Τενερε
Ποιο μαλακο ποιο χαμηλό κλασικό Χοντα,
Μπά μωρε,αν είναι να παίξω εκεί καλύτερα transalp 650,μα και πιο φθηνές τις βρίσκεις και πιο οικονομικές είναι απο κατανάλωση κτλ.
Εγω παντως Μιλτο τρανσαλπ 650 θα επερνα. Τα κανει ολα καλα και το μονο που θελει ειναι ενα καλο ζιγκλερωμα για λιγη σπιρταδα και βελτιωση (ισως και ψηλωμα) στις αναρτησεις. Στα μειον η τιμη και η καταναλωση που ομως τουλαχιστον η πρωτη εχει αντικρυσμα στην ποιοτητα κατασκευης. Απο τα μηχανακια που αξιζει να μεινουν.
Επισης θα κοιτουσα και για ΧΤ660R-XTZ
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Γιατί δικύλινδρο σώνει και καλά...; Το τενεράκι που έχει βάση το xt είναι νομίζω καλύτερη επιλογή... ελαφρύτερο, μανιτζέβελο, πιο οικονομικό και εύκολο στη συντήρηση (μονοκύλινδρο)... Αν Honda τοτε dommie ίσως!
Προσωπικά, λόγω πετριάς αν θες, θα θελα και λίγη "αγωνιστική" σκόνη στην επιλογή μου... Γι' αυτό... Tenere, DR Big (ξυνω πληγές, ε?), αντε και Africa, το 650 βέβαια! Αυτά τα ολίγα από εμένα!
Υ.Γ. Αυτό που γουστάρω στο moto.gr είναι οτι άλλος θέλει να πάρει μηχανάκι, βρίσκουμε κι εμεις ευκαιρία να αραδιάσουμε τις κ@υλες μας...
Γιατι δικυλινδρο? Διοτι στα 50 μαϊνους εχω βαρεθει τα κομπρεσερ, να γιατι. Μονοκυλινδρα πλεον αποκλειστικα και μονο για χωμα, τετρακυλινδρα για ασφαλτο και δικυλινδρα για ντεμι. Το μοναδικο μονοκυλινδρο που εχω οδηγησει και θα το πηγαινα 'ταξιδακι' ειναι το ντακαρ.
Επισης απο το να παρεις μονοκυλινδρο ελεφαντα, καλλιτερα να παρεις δικυλινδρο ελεφαντα. Τα μονοκυλινδρα εχουν νοημα αν ειναι να απολαμβανεις σημαντικα λιγοτερα κιλα. Γνωμη μου παντα...
Ολα περναν αλλα αφηνουν τρυπα.
Θα μπορουσαμε να πουμε οτι το KLE500 ανηκει στην κατηγορια αλλά το θεωρω κατωτερο του ΤΑ650.Πιστευω οτι η μεγαλη(για τα σημερινα δεδομενα) καταναλωση του ΤΑ υπερκαλυπτεται απ'την εκνευριστικη αξιοπιστια του.
Ξερω κατι μπαρμπαδια που εχουν βελτιωσει καποιες αδυναμιες(αναρτησεις,θεση οδηγησης) και κανουν κυριολεκτικα τα παντα με δαυτα.
Και εντελως νορμαλ θα παει παντου αλλά σε πιο αργο τεμπο και με περισσοτερη ανεση.
Η κυριλε εμφανιση του μαλλον το αδικει και το αγοραζουν κυριως ανθρωποι για καθημερινες μετακινησεις.Αν ηταν σαν το africa πχ ειμαι σιγουρος θα χαιροταν μεγαλυτερης εκτιμησης.
RIDE MORE TALK LESS
Άγη κρατάνε τιμές αλλά παίζουν και κάτι ευκαιρίες,π.χ φίλος πούλησε προημερών ΤΑ 2002 ΜΕ 50.000χλμ. απο service καινούργια λάστιχα,μπαγκαζιέρα,προστατευτικά κάγκελα 1500$,ευκαιρία,του ακουμπάς κάνα 500$ και το κάνεις ΠΟΜΠΑΜε τρομοκρατούν πολλοί όσον αφορά την κατανάλωση,του φούστη δλδ ΠΟΣΟ καίειΤο χτ660R δεν το γουστάρω καθόλου και τα xtz660 παίζουν πολύ ψηλά για το budget που μπορώ να διαθέσω.Θα κατέβεις να σε δούμε φέτος?