Βοήθεια για αγορά 1ης μηχανής

[WebHunter]

Καλησπέρα σας,

είμαι καινούριος στο forum. Μόλις παρέλαβα και εγώ το δίπλωμα για κατηγορία Α και σκέφτομαι να ξεκινήσω να ψάχνω για μηχανή μεσαίου κυβισμού. Η εμπειρία μου είναι μικρή σε μεγάλη μηχανή, έχω κάνει κάποια χιλιόμετρα με scooter και παπάκι (μέχρι 200cc). Από εξοπλισμό έχω μόνο ένα κρανάκι, αλλά θα αγοραστεί καινούριο μαζί με μπουφάν και γάντια (για τις μπότες ακόμα το σκέφτομαι).

Στα μαθήματα είχα την ευκαιρία να κάνω κάποια χιλιόμετρα με Kawasaki Er-6N (μοντ. 09) χωρίς ABS και με το Honda Hornet (μοντ. 10) με C-ABS και τα δυο μ'άρεσαν και έχω μια ιδιαίτερη προτίμηση στο δεύτερο

Η χρήση που θα κάνω θα είναι all-around, από βόλτα, οδήγηση προς τη δουλειά (15 λεπτά από το σπίτι), μέχρι και μικρά ταξιδάκια (200-300 χλμ), ωστόσο το 90% του χρόνου θα κινούμαι στο κέντρο της Αθήνας.

Αυτό που βάζω προτεραιότητα είναι το abs, αλλά αν βρεθεί κάποια καλή ευκαιρία δεν θα διστάσω να κοιτάξω και χωρίς. Το budget είναι 3000 με βαριά 3500€ για την αγορά μηχανής.

Αξίζει να κοιτάξω και κάτι άλλο πέρα από αυτά τα 2 μοντέλα; Επίσης, μπορείτε να μου πείτε σημαντικές διαφορές 2-κυλίνδρου/4-κύλινδρου ως προς την οικονομιά/αξιοπιστία/μακροζωϊα και φυσικά τα service.

Στην παρούσα φάση έχουν εντοπιστεί και τα δυο μοντέλα και λογικά από την επόμενη εβδομάδα θα πάω να τα δω για πρώτη φορά.

Τι θα προτείνατε εσείς για άνετο και πιο οικονομικό για τις παραπάνω συνθήκες; Από αυτά που είδα, μ'αρέσει και το GSR600 ή το Fazer F6.


Υ.Γ. Υπάρχει ένας περιορισμός στο ύψος, μιας και είμαι 1.72 και 80 kg, οπότε δεν ξέρω αν θα μπορούσα να ανταπεξέλθω πχ στην Kawasaki Versys.

[nobody]

η bmw f650 gs θα σενδιεφερε ας πουμε η δεν κοιτας καν κατα κειθε μερια?

[WebHunter]

Πιο πολύ μ'αρέσει η street φάση, παρά το κόψιμο της f650 gs, αλλά δεν είναι ότι την αποκλείω. Το μόνο θέμα που έχω με αυτήν είναι πως κατά 99% δεν θα πατάω καλά κάτω λόγο ύψους.

[nobody]

αντιθετως,στην προτεινω ακριβως για να μην εχεις θεμα με το υψος μιας και θα σε βολευε πιστευω σε σχεση με οποιαδηποτε αλλη σε αυτα τα κυβικα στην κατηγορια των ον-οφ,γιαυτο και ρωτησα να μαθω αν σενδιαφερει αυτη η κατηγορια η οχι

[WebHunter]

Θα την κοιτάξω και αυτή! Για τις άλλες 2 τι άποψη έχεις;

[nobody]

μεταξυ των 2 θα ελεγα την χορνετ αλλα γιατι δεν βαζεις και την honda cbf600 στο παιχνιδι?

[WebHunter]

Δεν μ'αρέσει το fairing και βγαίνει και πιο ακριβή. Επί της ουσίας είναι το hornet με fairing, σωστά;

[AristidisZ]

καλωσόρισες

πάμε πάλι μια γύρα από τα ίδια

hornet με abs, μιλάμε για το προηγούμενο μοντέλο (εξάλλου στα λεφτά σου δεν παίρνεις 2010+ με τίποτα)

πολύ γραμμικός κινητήρας, πολύ ευέλικτο, με αρκετή δύναμη, αξιόπιστο (αν ακούσεις κάτι για ντίζες και γλάρους, να ξέρεις ότι απλά τα λένε κακοί άνθρωποι)

ακριβό σαν κόστος χρήσης και συντήρηση

και πάμε και πάλι μια γύρα από τα ίδια

προσωπική άποψη, όχι πρώτο μηχανάκι με 100 άλογα

λες ότι έχεις μικρή εμπειρία από μεγάλες μηχανές, και ότι έχεις κάνει κάποια χιλιόμετρα με scooter και παπάκι (μέχρι 200cc)

κοινώς έχεις μηδενική εμπειρία

[Pan (dvs)]

yamaha diversion 600 αντι του fazer το σκεφτηκες?Ειναι πιο γλυκο για πρωταρη και θα εχεις λιγοτερο αγχος.

[AristidisZ]

Δεν μ'αρέσει το fairing και βγαίνει και πιο ακριβή. Επί της ουσίας είναι το hornet με fairing, σωστά;

ουδεμία σχέση

[akis_trevor]

να εστιασω λιγο στους κυλινδρους.ρωτας ποιοι ειναι πιο οικονομικοι κινητηρες.οι 2 κυλινδροι ειναι σαφως πιο οικονομικοι.απτην αλλη,το θεμα ειναι εσενα τι σ'αρεσει σαν κινητηρας.ετσι θα αποκλεισεις καποια μηχανακια.

[WebHunter]

@AristidisZ, όλοι αυτό μου λένε και δε διαφωνώ ότι έχετε δίκιο, αλλά ζύγισα λίγο τις ανάγκες μου και δεν θέλω ούτε 250αρη (cbf), ούτε scooter. Από τις παραπάνω μένει το ER και το F600 GS (θα βάλω και το Diversion 600 στην εξίσωση γιατί δεν διαφέρει πολύ από το hornet - οπτικά πάντα). Οι περισσότερες 4-κυλινδρες είναι 80+ άλογα.

@Pan (dvs), ναι είναι ενδιαφέρουσα περίπτωση. Τι λιγότερο έχει σε σχέση με το hornet?

@ akistrevor, το 2κυλινδρο είναι πιο απότομα (ειδικά σε αυτά τα cc) και μιας δεν έχω εμπειρία θα προτιμούσα κάτι πιο ομαλό. Βέβαια κοντεύω τα 30 και θεωρώ πως μπορώ να ανταποκριθώ στις συγκίνηση που προσφέρει το γκάζι. Έχω μια κλίση προς τα 4-κύλινδρα επειδή λειτουργεί πιο ομαλά το μοτέρ χωρίς τραντάγματα. Τουλάχιστον βάσει των 2 που έχω καβαλήσει μέχρι στιγμής.

[akis_trevor]

τα 4κ εχουν πιο ομαλο γκαζι αλλα αν περασεις ενα φασμα των στροφων και περασεις στο πανω μερος(εξαρταται απτο καθε μηχανακι)ανοιγει πολυ.τα 2κ ειναι πιο σπιρτοζικα.εφοσον σαρεσει σαν λειτουργια αυτη των 4κ κοιτα για το cbf και το diversion που εχουν γκαζι,οχι τοσο ωστε να σε τρομαξει,αλλα υπεραρκετο για πρωτο μηχανακι.cbf θα βρεις αρκετα diversion δεν ξερω.οδηγησε οτι σαρεσει οπτικα και ειναι εντος μπατζετ και οτι σαρεσει και καβαλα,go for it..

[AristidisZ]

+1 για το cbf, πιο ήρεμο από το χόρνετ, λιγότερη κατανάλωση και φέρινγκ για να πας πιο άνετα βολτούλα

[nobody]

εσενα οπτικα τι θα σου αρεσε περισσοτερο να βλεπεις στο γκαραζ/πυλωτη/πεζοδρομιο του σπιτιου σου?

διοτι θα μπορουσαμε να προτεινουμε και το suzuki gsr 600 για παραδειγμα.

παντως θα συμφωνησω με τον AristidisZ να πηγαινες σε λιγοτερα κυβικα για αρχη μεχρι να μαθεις τουλαχιστον αλλα αμα λες οτι ταχεις ζυγισει και εχεις ηδη παρει τις αποφασεις σου τοτε καλως ηρθες!