ειναι θεμα οδηγου...
Μα είναι απλό, για αρχή ρωτάω σε τι υπερτερεί το κάθε μοτέρ σε κατηγορία street/ss όπως επίσης και σε τι δεν ανταποκρίνεται τόσο καλά. Αν ο τρόπος που αποδίδει ένα μοτέρ επηρεάζει και τον τρόπο που μπορεί να κινηθεί κάποιος (πχ κραδασμοί πάνω στη στροφή κλπ) Αυτό που λέει ο κατοικίδιος του διαβόλου, είναι ενδιαφέρον και ίσως και αρκετά λογικό αλλά και πάλι μέχρι ποίου σημείου ? Τέλος δίνω και μερικά παραδείγματα για περίπου τι μηχανάκια μιλάω Όσοι πιστοί λοιπόν ...
Κοίτα είναι ότι σου αρέσει. πχ οι περισσότεροι είναι βαμμένοι 4Κ, κάποιοι δεν μπορούν χωρίς V2. και κάποιοι θεωρούν τα 3Κ/V4 sαν τη χρυσή τομή
τώρα, το θέμα 4Κ vs V2 έχει συζητηθεί αναλυτικά εδώ μέσα, κάνε μια αναζήτηση.
Μην περιμένεις καμιά σαφή απάντηση πάντως γιατί βάζεις στο μπλέντερ ΚΑΙ διαφορετικά μοτέρ ΚΑΙ διαφορετικά είδη μοτοσυκλέτας ΚΑΙ διάφορα είδη δρόμου
εγώ θα του απαντήσω του παιδιού ρε
Είχα τρικύλινδρο 1000cc, έχω δικύλινδρο V 1000cc και έχω εμπειρία με τετρακύλινδρο εν σειρά 600 αρι.
Δε με ενδιαφέρουν οι Εθνικές. Σιγά τη δύσκολη απάντηση έτσι και αλλιώς
Δεν ξέρω από Φυσική / Χημεία / Βιολογία να σου μιλήσω με αριθμους.
Η γενικότερη αίσθηση πάντως που μου έχουν αφήσει είναι η εξής.
Παρ΄ ότι είχε λιγότερα κυβικά το τετρακύλινδρο, μου έβγαζε μια αίσθηση βαριά. Δεν νομίζω ότι οφείλονταν στο βάρος του όντως αλλά στα κούφια χαμηλά του. Παρ’ όλα αυτά θεωρώ ότι ο κινητήρας βόηθαγε να ανοίξω το γκάζι περισσότερο από όσο το τρικίλινδρο στη στροφή. Ήταν γλυκιά η απόκριση του. Δε σε τρόμαζε. Αυτό βοηθούσε σε μια πιο στρωτή οδήγηση συγκριτικά με το τρικίλινδρο.
Με κούραζε ο ήχος του όταν το πίεζα. Ούρλιαζε γενικώς λες και πήγαινες παντού με πολλά. Γέλαγα ώρες ώρες με το πόσο φασαρία έκανε όταν άνοιγες στην έξοδο. Καμία σχέση με τη πραγματικότητα. Κραδασμοί ελάχιστοι.
Το τρικίλινδρο ήταν ότι έπρεπε για κλειστά κομμάτια, όσον αφορά την απόδοση. Από στροφή σε στροφή ήταν το πιο γρήγορο όλων. κατάπινε μικρο ευθείες για πλάκα. Οι μεσαίες του ήταν λουλούδι. Σε έκανε μάγκα στα ανηφορικά και ας μην κουβάλαγες πολλά στη στροφή. Παρ’ όλα αυτά, όσο με βοήθαγε να πάω γρήγορα στις ανηφοριές άλλο τόσο με κούραζε στα κατηφορικά. Είχε πολύ έντονη έντονη απόκριση στις χαμηλές και μου έπαιρνε πολύ από τη σκέψη στο πώς να διαχειριστώ το γκάζι του. Περισσότεροι κραδασμοί από όσους περίμενα, αλλά χωρίς ιδιαίτερο αντίκτυπο
Κάποια στιγμή αγόρασα και το δικύλινδρο V. Δε ξανακοίταξα πίσω.
Αυτά
Ντάξει οκ θα πω 2 λόγια παραπάνω.
Το δικύλινδρο χάνει σε ορισμένα σημεία και από τα 2 πιο πάνω αλλά στο τέλος πιο ξεκούραστα και απείρως πιο γρήγορα πάω από το σημείο Α στο σημείο Β από ότι με τα άλλα. Ο κινητήρας συμπεριφέρεται αρμονικά με το τι θες να κάνεις. Ξέρεις ανα πάσα στιγμή τι κάνει ο πίσω τροχός. Έχει ένα περίεργο συναίσθημα ότι σκάβεις την άσφαλτο δε την πατάς. Του λείπει λίγο η δύναμη ειδικά ψηλά αλλά who cares. Δε ξέρω αν φταίει και το γεγονός ότι και το υπόλοιπο μηχανάκι (πλαίσιο, αναρτήσεις) είναι πολύ καλά μελετημένο. Θα πρέπει να πάρεις και 2η άποψη από καναν άλλον, π.χ. TDM το οποίο έχω ταξιδέψει αλλά ήμουν τόσο μυρωδιάς τότε που δε θα το εντάξω στις εμπειρίες μου. Παρεμπιπτόντως το V που έχω πέραν της απόδοσης του έχει και καταπληκτικό ήχο. Καμπόσοι κραδασμοί αλλά απλά δε δίνεις σημασία.
Βέβαια, υπάρχει κάποιος κινητήρας ακόμα, που πάει καλύτερα από το δικό μου τον V.
Η καρμπυρατεράτη έκδοση του δικού μου του V :rotflmao:
οπως ειπε ο Ζευκας...
καποιοι ειναι ορκισμενοι τετρακυλινδροι εν σειρα και καποιοι αλλοι τρελαινονται για V2...
για μενα ολα μπορουν να πανε γρηγορα σε μια διαδρομη με στροφες...
σε ανοιχτο δρομο (εθνικη δλδ) υπερτερουν τα 4Κ λογω μεγαλου ευρους στροφων και μηδενικων κραδασμων...
αυτα σε καταστασεις ss...σε ολα τα αλλα ειναι σχετικα...
εγω με το cb1, το οποιο ειναι ενα commuter, εκανα πολυ πλακα μεσα στην πολη...
και προσοχη! δεν λεω οτι ημουν ο πανγρηγορος και δεν μ'επιανε ουτε ο ανεμος...
απλα λεω οτι μπορουσα να ακολουθησω ή και να μεινω μπροστα απο δικυλινδρα, μονοκυλινδρα και τρικυλινδρα, που οσο και να το πεις εχουν περισσοτερο πλεονεκτημα σε χαμηλες ταχυτητες εντος αστικου ιστου λογω της αποδοσης του κινητηρα...
εχει να κανει και πως εχει μαθει ο καθενας...
αλλα συνεχιζω να στηριζω οτι αν ξερεις να χειριστεις καλα το οχημα σου, μπορεις να κατσεις κοντα σε μηχανακια που ουτε θα το φανταζοσουν...