byron σε ζητάνε ρε φίλε!
byron σε ζητάνε ρε φίλε!
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Πωλείται tuono factory με 55.000χλμ. 1750€.
στείλτε πμ
Άντε με τους ιταλικούς ματρακάδες σας
(είπε αυτός που έχει aprilia...)
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Oχι να μην τρεξεις να παρεις. Ειναι αληθεια οτι τα 08 μοντελα και μετα, ειχαν ενα θεμα με τις ανοχες στον στροφαλο και τα κουζινετα (ή καπου εκει τελως παντων). Η μονη αληθεια ειναι οτι η rotax ειχε μειωσει το κενο για αγνωστο λογο. Τωρα, εαν η μειωση του διακενου σε συνδυασμο με καποιο τυπο ή μαρκα λαδιου, τα εκανε να βαρανε δεν το γνωριζω, αλλα ειναι μια εικασια (οτι το μοτερ ηθελε καλο λαδι). Γι αυτο ακριβως τον λογο βαζουν στροφαλο και μπιελες απο τα πιο παλια μοτερ rotax.
Τα υπολοιπα μοτερ ειναι πραγματικα αθραυστα, εκτος απο ελαχιστες εξαιρεσεις οπου η μαλακια του ιδιοκτητη ή μηχανικου τα κατεστρεψε και μερικα που απλα κατι εγινε και εσπασαν (οπως εχω δει σπασμενο gsxr750 k7, χωρις καποιον ιδιαιτερο λογο!!!!!!)
Αυτο ομως που δεν μπορω να καταλαβω σε αυτα που λες, ειναι, και θελω πολυ να μου υποδειξεις ΠΟΥ εχεις γραψει σε καποιο αλλο θεμα, οπου καποιος ζητησε την γνωμη για την αξιοπιστια ενος γιαπωνεζικου μοτερ/μοτο, οπως για παραδειγμα fazer (στροφαλομπιελες-πηνια), cbr (ανοχες κυλινδρων-πιστονιων-ελατηριων-δεν ξερω τι ακριβως) κ.ο.κ (εχει αρκετα η λιστα μου).
Γιατι και εγω ξερω να ευλογαω τα γενια μου, αλλα τα συκα-συκα και η σκαφη-σκαφη.
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
εγώ πάλι νομίζω οτι πιάσατε τον τογιαρ από τα μούτρα....
είναι λογικό το ερώτημά του, όπως λογικο θα ήταν να απορήσει αν έβλεπε απάντηση σε αντιστοιχο ερώτημα για τα τζιξερ "γαμάτα μηχανάκια, άνετα, πάνε τον πάτο τους αλλά μία μέρα έκοψε πλαίσιο χωρίς κάποιον λόγο"....
τώρα αν κάποιος νομίζει οτι δε σπάει - δε χαλάει ο ματρακάς του, ας κατέβει από το συνεφάκι του...
το κόμπλεξ το έχουμε και οι μεν και οι δε, μη τυχόν και πει καποιος το ματρακά μας τριμπούρδελο....
πουτσ@@@@@@@@@
δεν καταλαβαινω γιατι το γυρνας σε προσωπικο επιπεδο............
εγω εγραψα <<ειναι δυνατον να σκορπαει ακριβο και καλοσυντηρημενο μηχανακι επταετιας και να θεωρειται φυσιολογικο λες και εχει καψει ασφαλεια;>> χωρις να αναφερομαι σε μαρκα ή προελευση γιατι μου εκανε εντυπωση το γεγονος
το ιδιο θα ελεγα για οποιοδηποτε γιαπωνεζικο παθαινε το ιδιο γιατι παλι θα μου εκανε εντυπωση πως ενας μοντερνος κινητηρας βαραει μπιελα χωρις λογο
ο καθενας εχει τη γνωμη του και δεν υπαρχει λογος να σε πεισω για κατι
αλλωστε δεν εχω και χρονο γιατι πρεπει να ψαξω και το wiring για το gilera ενος φιλου μου που λαμπαδιασε επισης χωρις λογο
αντε παλι μια απο τα ιδια...
οι ιταλοφιλοι ειναι ιταλοφιλοι, οτι και να γινει...
οι γιαπωνεζοφιλοι ειναι επισης γιαπονεζοφιλοι οτι και να γινει...
και πριν μου πειτε: "ψψψ..τι μεγαλη σοφιστεια ειπες ρε τιτανοτεραστιομεγιστε??" θα εξηγησω λεγοντας οτι απλα καποιοι ενεργουν και κατ'επεκταση ψωνιζουν με διαφορετικο σκεπτικο απο καποιους αλλους...
τουτεστιν...
το tuono 2ης γενιας ειναι απο τα πιο δυνατα 2κυλινδρα της γενιας του και οτι πιο καλοστημενο υπαρχει απο αποψη φρενων και αναρτησεων...ενας κανονικος κανιβαλος με γνησιο dna απο ss και ηχο που ανασταινει και νεκρους...
προβληματα βγαζει και ειναι κοινως αποδεκτο απο ολους...ρωτηστε τον Σωτηρη (zarmagedon) για το δικο του...και γενικα κατα καιρους εχουν ακουστει διαφορα απο κατοχους...
το θεμα ειναι οτι οι ιταλοφιλοι, απλα τα αποδεχονται βαζοντας στην ζυγαρια ολα αυτα τα θετικα που εγραψα παραπανω και ειναι εξοικειωμενοι με την ιδεα της βλαβης...
σε αντιπαραβολη θα σου πουν οτι μπορουν να κανουν πλακα σε πολλα μοτοσακα στον δρομο, ειτε ο δρομος αυτος ειναι στην πολη, ειτε σε επαρχιακο στροφιλικι, ειτε σε πιστα κλπ...
ολοι οι υπολοιποι πανε με βαση την λογικη και οχι το συναισθημα και δεν μπορουν να αποδεχτουν την οποια βλαβη ενος σχετικα μοντερνου συνολου..ειτε λεγεται μοτερ, ειτε ηλεκτρικα...
αποδεχτειτε πλεον καποια πραγματα και αφηστε την φυσικη εξελιξη των πραγματων να τσουλησει ομαλα...
(καλα κενταω σημερα)
και ξαναλεω.........
η μπιελα δεν ειναι <<η οποια βλαβη>> ειναι ολικη καταστροφη και δεν μπορει να γινεται αποδεκτη σε πολιτικο μοτερ επταετιας οταν αυτο συντηρειται και χρησιμοποιειται κανονικα
οπως επισης δεν ειναι αποδεκτο το κοψιμο πλαισιου σε καινουριο ss (εκτος αν το βαφτισουμε χαρακτηρα)
απο κει και περα ο καθενας ψωνιζει με τα δικα του κριτηρια και μπορει καποιος να πει οτι εγω θα σκασω μια 15αρα και θα παρω το καλυτερο πακετο της αγορας κι ας εχει ημερομηνια ληξης (ktm)
και καποιος αλλος οπως εγω να πει οτι επειδη ειμαι κουλος θα παρω εναν γιαπωνεζικο κουβα να με υπηρετει με μονη απαιτηση να του βαζω βενζινη (xt)
σχετικο αυτο που λες...
δλδ αμα καψει μια ηλεκτρονικη ή λαμπαδιασει η πλεξουδα θα ειναι νορμαλ, ενω η μπιελα δεν ειναι??
δυστυχως σε ολα τα ρδελα που καβαλαμε (ειδικα αυτα που ειναι επιδοσεων) σχεδον ολα τα ανταλλακτικα κοστιζουν ΠΟΛΥ ακριβα..καποια περισσοτερο, καποια λιγοτερο...
το μονο σιγουρο ειναι οτι κανενα μοτο επιδοσεων (ειτε ιταλικο, ειτε γιαπωνεζικο) δεν θα γινει ποτε c50 απο αποψη αξιοπιστιας...
τελος το "πολιτικο" μοτερ που αναφερεις μπορει στα χαρτια να ειναι επταετιας αλλα σαν σχεδιασμος και υλικα ειναι 15ετιας γιατι ειναι το ιδιο με το 1ης γενιας που βγηκε το 2002...
και για τοτε τα αλογα του, καθε αλλο παρα φυσιολογικα ηταν για τους κυλινδρους του και τα κυβικα του...αρα δεν ειναι και τοσο "πολιτικο" οσο αναφερεις...