ωραίος πολύ καλή δουλεία και πολυ ωραίο βίντεάκι και αναλυτικό, θα σου πρότεινα να τοποθετήσεις στο ενδιάμεσο ένα 12V40Amp ρελε για λόγους ασφάλειας να μη έχεις συνεχώς ρεύμα στο πριζάκι παρα μόνο όταν ανοίγει ο κεντρικός διακόπτης
you rise you fall you're down then you rise again
Έχεις δίκιο doctor, θα το δρομολογήσω !
Οποιες οδηγίες καλοδεχούμενες, προφανώς πρέπει να συνδεσω το ρελέ με καλώδιο της μίζας ή των φώτων π.χ για να παίρνει ρευμα ο ρελές οταν στρίβω το κλειδί, εεεε;
Τελευταία τροποποίηση από tsopanoskylo; 12/09/2014 στις 12:01.
ωραίος.Ευκολο δείχνει.Στης δουλειάς τις μηχανες εχουμε περασει τετοια μόνοι μας καποιοι.Μεγάλο συν το Orion απο metallica.
Ωραιος....
Αλλα την επομενη φορα αγορασε ενα "ποτηρι" για να κανεις τρυπες και οχι γυρω γυρω με τρυπανι.
Γκομενες και μηχανες , εχουν πικρες και χαρες........
Το καλό με αυτή τη μπρίζα είναι ότι το κομμάτι που φαίνεται στο μάτι, έχει μεγαλύτερη περίμετρο οπότε και μάπα τρύπημα να κάνεις, με το που κάτσει και δέσει δεν φαίνεται η τρύπα.
DT 175 (1978) - XL250R (1982) - XJ400 Special (1981) - XT 400 ARTESIA - KLR650 (1988) - XV 250 (1989) - ZL 750
40Α*12V=480W. Τοστιέρα θα συνδέσει??Δημοσιεύθηκε αρχικά από doctoras
Το ρελεδάκι πάντως πρέπει να το βάλει
LIFE IS TOO SHORT to remove usb safely
"These violent delights have violent ends
And in their triumph die, like fire and powder
Which, as they kiss, consume" William Shakespeare (Romeo & Juliet).
Είχα ποτήρι αλλά σατανικά, οι διαστάσεις της τρύπας πέφτανε ανάμεσα σε 2 μεγέθη. Επίσης φοβάμαι πως το ποτήρι γλιστράει πολύ πάνω στο πλαστικό.Ωραιος....
Αλλα την επομενη φορα αγορασε ενα "ποτηρι" για να κανεις τρυπες και οχι γυρω γυρω με τρυπανι.
Ενώ θα ήθελα να βάλω ρελέ (ή κρυφο διακόπτη) τελικά συμβαίνουν τα εξής 2. α) Οπως εξήγησα τα καλώδια του ''αναπτήρα'' είναι εντελώς οριακά μεχρι την μπαταρία, αρα κόψε-ράψε-κόλλα μπόλικο β) Τελικά, γιατί είναι σημαντικό να βάλω ρελέ, τι μπορεί να προκύψει, δεδομένου οτι η moto κοιμάται στο γκαράζ της ;
δεν υπαρχει λογος για ρελε αφου το πριζακι αυτο δεν ειναι για να δινει πολυ ρευμα (φαινεται κι απο τα καλωδια του)
για να μην ειναι συνεχεια υπο ταση ή το συνδεεις στη μπαταρια και βαζεις καπου ενα διακοπτακι ή κλεβεις ρευμα μετα τον διακοπτη και γειωνεις οπουδηποτε βολευει οποτε δεν εχεις προβλημα και με το μηκος των καλωδιων
Μια απλή παροχή 12 volts είναι, συνήθως για φόρτιση, μια ασφάλεια αρκεί και δεν χρειάζεται ρελέ κατ' εμέ.
To προβλημα ειναι εαν ξεχασεις συνδεδεμενη την συσκευη εκει, για αρκετη ωρα και σου φαει την μπαταρια. Δυσκολο σεναριο, απο ολες τις αποψεις.
Διαφορετικα, οπωσδηποτε ασφαλεια
Aprilia SXV 5.5 Rulesssssssssss
παιδες μπορεί αν το αφήσει και έτσι, σε περίπτωση που θέλει να κάνει ποιοτικότερη δουλειά βάζει το ρελεδάκι
vaska μπορεί αν χρειασθεί αν βάλει μια ηλεκτρική τρόμπα να φουσκώσει στρώμα θαλάσσης ή οτιδήποτε ενεργοβόρο
επίσης αυτα τα 40amp ειναι peak οχι rms ειναι μια χαρα για τετοια φορτία, θα το βρεις 2-3ευρω από τα ηλεκτρονικομαγαζα
η συνδεση δεν ειναι τίποτα ιδιαίτερο,
μπαταρία » ασφάλεια 10amp > ρελε > πριζα
trigger 12v(για την ενεργοποίηση του ρελε) θα παρεις από την ασφαλειοθήκη όταν έχεις ον τον κεντρικό διακόπτη
you rise you fall you're down then you rise again
Παιδα επειδη θελω να βαλω και εγω πριζα 12v σε tdm 900 για φορτιση gps, επηρεαζει καθολου την ζωη της μπαταριας? Γενικα υπαρχει καποιο μειον?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
