TTR 250 RAID

[el-Gatto]

Το πολυόργανο πλέον είναι πλήρως λειτουργικό σε όλες του τις ενδείξεις ,
εκτός απο την ένδειξη θερμοκρασίας κινητήρα ,για την οποία (αν θέλουμε να λειτουργήσει)θα πρέπει να προμηθευτούμε τον κατάλληλο σένσορα.

Κουμπώθηκε κ η μάσκα ,και πλέον εκεί μπροστά ,είμαστε κομπλέ.

[el-Gatto]

Αλλο ένα θέμα που είχε το μηχανάκι ,ήταν οτι ...ΔΕΝ είχε εμπρός φρένο.
Η μαμά τρόμπα δάκρυζε απο το τζαμάκι της ,κι ο Γιώργος για αναβάθμιση ,πήρε μια μεταχ/νη ,σε άριστη (οπτικά) κατάσταση ,κομπλέ εμπρός τρόμπα φρένου απο TDM.
Ομως ,όσο κι αν προσπάθησε με εξαερώσεις ,δεν μπόρεσε να "φτιάξει" φρένο.
Κάτι που έμελλε να διαπιστώσω κι εγώ ,αφού μετά απο ώρες προσπαθειών ,με διαφορετικούς τρόπους ,ωστε να εξαερώσω κ να ανεβάσω πίεση στο κύκλωμα...ΤΖΙΦΟΣ.
Η σπαζοκεφαλιά ήταν η εξής:
1) Είχα μια μεταχ/νη εμπρός τρόμπα ,η οποία δεν ήξερα αν δούλευε σωστά.
2) Η εμπρός δαγκάνα είχε λυθεί πλήρως απο τον Γιώργο ,αμμοβολιθεί ,βαφεί ηλεκτροστατικά ,και δεθεί με πλήρες service kit.(επέμβαση κατά την οποία επίσης δεν γνώριζα αν όλα είχαν γίνει σωστά)

Πρίν αρχίσω να λύνω τα πάντα ,έπρεπε να το πάω διά της ατόπου απαγωγής.
Τηλ στον Γιώργο να μου φέρει την παλιά τρόμπα.
Καθάρισμά της κι επάνω.
Το κύκλωμα έδειχνε να ανεβάζει δειλά πίεση ,αλλά ακόμα κ χωρίς αέρα ,η λειτουργικότητά του δεν ήταν αυτή που έπρεπε.
Αρα κάτι δεν πήγαινε καλά στην δαγκάνα.
Εξω κι αυτή ,δοκιμές στο χέρι ,μέσα έξω τα έμβολα ,σαν κάτι να μην πήγαινε καλά.
Επάνω ξανά η τρόμπα του TDM ,σύδεση ,υγρά ,ανέβασμα πίεσης ώστε να βγούν έξω τα έμβολα της δαγκάνας ,μέσα πάλι ,δοκιμή ,έδειξαν να δουλεύουν.
Επανατοποθέτηση της δαγκάνας ,υγρά ,πρεσσάρισμα ,αναρρόφιση απο κάτω για να φύγει ο μαζεμένος αέρας ,και Ω του θαύματος ,μανέτα ξύλο και φρένο για πολλά endo.






Είχε πάει η ώρα 11μμ...μπήκα σπίτι ,έφερα παγωμένα σφηνάκια κ παγωμένο τσίπουρο ,κατεβάσαμε 2-3 με τον Γιώργη να το γιορτάσουμε ,και είπαμε καληνύχτες άνθρωποι και μεκανάκια.

[el-Gatto]

Ξημέρωσε η Τετάρτη ,και βούρ ξανά στο γκαραζάκι.

Ενα θέμα που προέκυψε με την αλλαγή της τρόμπας ,ήταν η μή συμβατότητα του μαμά μικροδιακόπτη STOP.
Eυτυχώς ,η τρόμπα του TDM είχε πάνω τον δικό της.
Οπότε ,το θέμα λύθηκε εύκολα ,με μια τροποποίηση στους ακροδέκτες της μαμά καλωδίωσης.






Ετοιμο ,λειτουργικό ,και βουαλά....

[el-Gatto]

Το ψαλίδι δεν είχε πάνω γλύστρα.
Συγκεκριμένα είχε διαλυθεί κ φύγει.
Ο Γιώργος είχε αγοράσει καινούργια ,την οποία κ μου είχε αφήσει ,ώστε να την βάλω.

Κοιτώντας την ,βλέπεις οτι έχεις να βιδώσεις μόνο μιά βίδα.
Η πραγματικότητα όμως ,απέχει πολύ ,αφού για να μπεί ,πρέπει να βγεί τελείως το ψαλίδι...
Εξω τροχός-πύρος ψαλιδιού-πύροι μοχλικού-κ το ψαλίδι στο χέρι.
(όλοι οι πύροι καθώς κ τα παξιμάδια τους είχαν κολλήσει απο την οξείδωση - αν δεν είχα κομπρεσσέρ & αερόκλειδο ,ακόμα θα πάλευα)



Φυσικά ,αφού βγήκαν ,τα πάντα όλα τρίφτηκαν-καθαρίστηκαν με WD40 ,και επανατοποθετήθηκαν με πλούσια δόση απο φρέσκο γράσσο.

[el-Gatto]

Ολα πάνω ξανά ,μονταρισμένα κ σφιγμένα όπως πρέπει ,και...
Με-γειά η καινούργια σου η "ψαλλιδογλύστρα" ,φίλε Γιώργο.



Κάπως έτσι το άφησα το ΤουΤουΡάκι σου ,Τετάρτη βράδυ...



...κι ακόμα έτσι είναι ,αφού Πέμπτη-Παρασκευή ήμουν στο εργαστήρι του φίλου μου του christof40 ,kαι μαστορεύαμε ενδελλεχώς ένα παλιοΚΤΜ που έχουμε αναλάβει.
ΣΚ μου έδωσα ρεπό
Και η Δευτέρα ,θα είναι επίσης αφιερωμένη στα Ready2Race.

Aν όλα πάνε καλά ,κ δουλέψει ΚΑΛΑ το adve....τότε απο Τρίτη ξαναπιάνω το δικό σου ,κ θα μάθεις απ'εδώ τα νεότερα.

[stavrouliasp]

Ωραίες δουλειές!

[taisteal]

Μπραβο ρε Κωστα,εισαι ωραιος..
Αμα τελειωσεις να σου κατεβασω ενα kawasaki??

[el-Gatto]

Μπραβο ρε Κωστα,εισαι ωραιος..
Αμα τελειωσεις να σου κατεβασω ενα kawasaki??

Ωπα...τι έγινε...βρήκες καμιά πράσινη σαύρα θαμένη στον κήπο σου ;
Φέρτη να την αναστήσουμε.

[george.S]

ευχαριστω ρε κωστα !

[el-Gatto]

Συνεχίστηκαν κ ολοκληρώθηκαν οι εργασίες συντήρησης ,πάντα by the book.



Βγήκε το καπάκι της κεφαλής ,ελέγχθηκαν τα διάκενα των βαλβίδων ,τα οποία βρέθηκαν όλα εντός προδιαγραφών ,οπότε δεν χρειάστηκε περεταίρω επέμβαση.
Γρανάζια εκκεντροφόρων ,καδένα χρονισμού ,κ γλύστρες ήταν σε καλή κατάσταση.



Αυτό που δεν μου άρεσε ,ήταν οτι τα καβαλέτα ήταν σφιγμένα με τριών ειδών διαφορετικές βίδες.
Κάτι που μαρτυράει πιθανά κλωτσημένα κ ανοιγμένα σπειρώματα.

[el-Gatto]

Αρκετά κατάλοιπα επίσης στην κεφαλή ,τα οποία μαρτυρούν πολύχρονη ακινησία ,ή ελάχιστη χρήση χωρίς αλλαγές λαδιών όμως...



Επίσης εμφανης ήταν η φθορά στους εκκεντροφόρους ,ειδικά στον εξαγωγής.



Βγήκε κ ελέγχθηκε (επίσης by the book) ο μηχανικός τεντωτήρας της καδένας χρονισμού ,ο οποίος ήταν επίσης ΟΚ.

[el-Gatto]

H ελαστική φλάντζα της κεφαλής ήταν ξεραμένη κ με σκασίματα.
Ηδη είχε χρησιμοποιηθεί φλαντζόκολλα.
Δεν αλλάχθηκε τίποτα απο αυτά που βρέθηκαν με φθορά ,σε προσπάθεια συγκράτησης του κόστους στο χαμηλότερο δυνατό επίπεδο.
Καθαρίστηκαν όλα ,κ μπήκαν στην θέση τους ,με χρήση φλαντζόκολλας υψηλών θερμοκρασιών.



Βγήκαν τα παλιά λάδια



Βγήκε κ το καπάκι του φίλτρου λαδιού

[el-Gatto]

Οπου η κάτω βίδα του καπακιού ,η οποία κλείνει κ την οπή αποστράγγισης του φίλτρου ,είχε αντικαταστεθεί με μιά Μ8 12άρα ,αφού πρώτα είχε ανοιχτεί Μ8 σπείρωμα πάνω στο καπάκι του κινητήρα.



Η βίδα που χρησιμοποιήθηκε απο τον όποιον μάστορη ,όχι μόνο ήταν γαϊδουρόβιδα ,αλλά είχε κ ενσωματωμένο ατσάλινο γκρόβερ ,το οποίο είχε χαράξει άσχημα το καπάκι του φίλτρου.



Το καπάκι λειάνθηκε στο σημείο ,κ η βίδα αντικαταστάθηκε με μιά πλατυκέφαλη 10ρούλα ,με προσθήκη χαλκοροδέλας για προστασία κ στεγανοποίηση.

[el-Gatto]

Και αφού αλλάχθηκαν τα o-rings ,σφίχτηκαν όλες στην σωστή ροπή

[el-Gatto]

Ναι...εννοείται ,αλλά είναι κ παράληψη να μην αναφέρω ότι ,το καπάκι έκλεισε ,αφού πρώτα καθαρίστηκε ο χώρος του φίλτρου ,κ μπήκε κ καινούργιο φίλτρο λαδιού.



Μπήκε κ φρέσκο λαδάκι



Και κλείστηκε ο κινητήρας