Grab The Flag Rijeka 2014

[sapila racing]

Και το BMW μια απ τα ίδια.

[sapila racing]

Φτιαχνουμε τα ισοτονικά μας, εχουμε ετοιμες τις μοτο και ετοιμαζόμαστε για την πίστα.

[sapila racing]

H πίστα είναι μεγάλη, ανοιχτή και θέλει πολύ φόρα και να έχεις γκάζι.
Μας βαζουν στο γρήγορο γκρουπ και μας περνάνε απο παντού τα 1000ρια σαν σταματημένους. Αποφασίζουμε να αλλάξουμε γκρουπ αλλά αυτό τελικά γίνεται μετα απο 2 session με τους γρήγορους.
Εμένα με περναγαν με + 50 χλμ στις ευθείες οπότε δεν είχα καμμια δουλειά σε αυτό το γκρούπ, απλά περιμέναμε μεχρι να κατασταλλάξουν τα γκρουπ, καθως μεσαίοι πηγαν στους γρήγορους και το αντίθετο.

Ο Δημήτρης με το Pantah που το χάζευαν όλοι και το έβγαζαν φωτό συνέχεια!

[sapila racing]

Eγώ με το BMW που το κοίταζαν με περιέργεια και έκπληξη μερικοί.
Ηταν το μοναδικό με φλας, μιζα, φωτα, γεννήτρια κλπ.
Πάντως του εβαλα μεγαλύτερα ζιγκλερ και άλλαξα μπαταρία στο paddock οπότε ηταν καπως καλύτερο απο πριν και 6 κιλά πιο ελαφρύ.
Βενζίνη βάζαμε 100ρα απο το βενζινάδικο της πίστας με τιμη 1,8 το λίτρο. Αλλη φορά θα εχουμε μεγαλα μπιτονια να γεμιζουμε απ εξω, μια και την 100ρα δεν την πολυχρειαζόμαστε.
Καναμε πολλά χλμ εκει μεσα, το BMW εκανε 385 χλμ χωρίς να τρεξει στον αγώνα αντοχής που τρέξαμε με το Pantah.
Καθε μερα θέλαμε 45 Ευρω βενζίνη εκτός απο την 3η που πηραμε κι αλλη λόγω endurance.

Δύο Σλοβένοι μου έφεραν και σήματακια, μπρελόκ, αυτοκολλητα του BMW club της Σλοβενίας.

[sapila racing]

Μπήκαμε και με βροχή, καμμία διαφορά στο κράτημα. Ομως έγιναν δυο μεγαλες λαδιές στην πίστα απο πτώσεις, έπεσε η ειδική σκόνη που κανει πολύ καλή δουλειά αλλά εμείς ζοριζόμασταν απο που θα περάσουμε.
Οι περισσότεροι δεν έδιναν καν σημασία, αλλά δεν το ξεπερνάς εύκολα.
Οσο περνούσαν τα session ανεβάζαμε ρυθμό σιγά σιγά καθώς μαθαίναμε την πίστα και τις γραμμές, και καπου εκεί κατάλαβα πόσο αργό είναι το BMW μου ακόμα και σε σχέση με τα μονοκύλινδρα SR500 που με περναγαν με +10-15 στις μεγαλες ευθείες ενώ ημουν με τερματισμένη 5η στο κόκκινο και 180+ . Στις στροφές το πάλευα παρ όλο που κούναγε κι έβρισκε κάτω, αλλά ακόμα και στα μικρά ευθειάκια μου έφευγαν.
Ο Δημήτρης όσο περναγαν τα session ανεβαζε κι αλλο τον ρυθμό του, ενω εγώ καπου εκεί βρήκα τοίχο.
Αποδείχτηκε αργότερα οτι με το Pantah μπόρεσα κι εκανα 6 sec γρηγορότερο γυρο απο οτι με το BMW, σαν να λέμε η μερα με την νύχτα, αλλά αυτό ήταν στην πράξη αναμενόμενο. Και μόνο να κοιτάξεις τις δύο μοτο το καταλαβαίνεις.

Τα γκρούπ στις προπονήσεις ηταν 3, και καθε γκρούπ έκανε 20 λεπτά αυστηρά.
Ετσι εμπαινες, εκανες το 20λεπτό σου και ξανάμπαινες σε 40 λεπτά απ την ωρα που βγήκες. Ο χρόνος ηταν λίγος για εμας, θέλαμε να δούμε τους αλλους, να δούμε τα μηχανακια, να μιλήσουμε με τον κόσμο, να βγάλουμε φωτό κλπ και ημασταν συνέχεια στην τσίτα με τον χρόνο.

Εδώ βλέπουμε Morini ξηροκάμπανο, την επιδαπέδια μίζα των γειτόνων μας που κάηκε με πολύ ντουμάνι, και τα τούμπανα 4κύλινδρα Kawasaki των αλλων γειτόνων.

[sapila racing]

Ο άλλος γείτονας ηταν με μπλούζες Μotorhead, Black Sabbath κλπ κι εβαζε Heavy Metal το πρωι για ξυπνημα. Το μηχανακι του εχει logo 'Nothing' σε γραμματοσειρά Norton, αλα Norbsa, Triton, Tribsa κλπ.
Aρχικά ήταν Honda CB400T, αλλά έχει ελαφρύνει αρκετά. Ο κινητήρας έχασε μια ταχυτητα την πρωτη μερα και σε 4 ωρες αλλαξε μοτέρ.
Προσέξτε τα αμορτισέρ που ειναι Koni αλλά με ελατήρια Kayaba original, φαγωμενα στο χέρι να γινουν με 4γωνη σπείρα. Επίσης προέκταση στον μοχλό του ταμπούρου, καπως ετσι θα έπρεπε να εχω κανει και το δικό μου για να εχω τα αγωνιστικά μαρσπιέ.
Ωραίος τύπος!!

[sapila racing]

Mπορεί το μηχανακι μου να ηταν αργό αλλά είχα top classic ποδήλατο που το χάζευαν, κι επίσης ο Δημήτρης ειχε φερει μεχρι και πυρόμετρο για τα λάστιχα.
45,4 C δείχνει, καλά είναι να το αφήσω?

[sapila racing]

BMW R100 με όλα τα καλούδια.
Σηκωμένο μοτέρ με αντάπτορες για να μην βρίσκει, φίλτρο λαδιού εμπρός, βαθειά ελαιολεκάνη, και βέβαια 4βαλβιδες κεφαλές Krauser και ανοιχτά Del Orto.
Λείπουν μπαταρία, φιλτροκούτι κλπ κι εχει ειδικό καπακι.
Εχει κι αλλα αλλά αυτα ειναι τα βασικά.....

[sapila racing]

Ζεύγος SR500 κουκλάρες με τα ίδια νούμερα, βλέπε παραπανω τι σημαίνει αυτό...

[sapila racing]

Το SR500 του Sven.
Ο Sven ηταν πολύ γρήγορος και πολύ χαβαλές και φιλικός μαζί μας. Μας καλεσε στα πιτς του να πιούμε μπύρες και να δούμε το μηχανακι του.

107 κιλά στην ίδια ζυγαριά που εβγαλε το BMW μου 200, αγνωστοι ίπποι αλλά αρκετοί, σίγουρα πανω απο 45 στον τροχό, 40ρι Mikuni, εξάτμιση παναλαφρη και ανοιχτή, πηρούνι R6 2004 με cartridge (εχω τετοιο απλά είναι στo R6 ), σταμπιλιζατερ, αλουμινένιο ψαλίδι τετραγωνης διατομής, αμορτισέρ τούμπανα, τροχοί μαγνησίου μαρκας Tecnomagnesio, τεραστιος δίσκος, AP Racing δαγκάνα, λάστιχα racing Dunlop KR και βέβαια εχει και χέρια ο τύπος.
Στο endurance κερδισαν τους πάντες με αυτό!

Αυτα για οσους νομίζουν οτι τα SR εκει είναι SR500 σαν αυτα που ξερουμε η σχεδόν...

Η φωτό είναι στα box, που δεν είχαμε εμείς. Κοστίζουν 110 Ευρω την ημέρα.

[sapila racing]

Tα session συνεχίζονται κι ετοιμαζόμαστε και για τους αγώνες της 2η μέρας.
Ο καθενας τρεχει 2 αγώνες στην κατηγορία του, εναν την Τρίτη κι εναν την Τετάρτη. Την Τετάρτη το απόγευμα είναι και ο 2ωρος αγώνας αντοχής.

Και παμε τώρα να δούμε και μερικές ακόμα μοτοσυκλέτες.

Ducati Desmo 350 με 40 ιππους. Aπό τον ιδιοκτήτη του ειχε αγορασει ο Δημητρης την ηλεκτρονικη του δικού του 350.

Θεατής με Commando, και θεατης με Zundapp KS 175.

[sapila racing]

BMW χωρίς γεννητρια, μιζα, καπακια, φτερά, κλπ, με σηκωμενο μοτερ φυσικά (οπως ολα τα BMW) και περναγε ευκολα το Pantah στην ευθεία.

Triumph 3κύλινδρο και άγριο.

Oμορφο Honda 4κυλινδρο.

[sapila racing]

Honda Racing 4κυλινδρο, κατι μαστορεύει εκεί.

[sapila racing]

Kαι παμε για τον πρωτο αγώνα στα 750 οπου τρεχουμε κι οι δύο.

Εκκίνηση και είμαστε στις πίσω θεσεις λόγω χρόνων δοκιμών, αλλά οχι και τελευταίοι.

Στην πορεία χρησιμοποίησα και το ειδικό παραπέτασμα καπνού που μπερδεύει τους πίσω. Δεν έπιασε παντως.

Εγώ τερμάτισα τελευταίος αν και περναγα το κιτρινο Norton Sport Production στα κλειστά και με ξαναπερναγε στις ευθείες.
Λίγο δυσκολο να το χωνέψω στην αρχή αλλά αυτη ειναι η πραγματικότητα. Εδώ πρώτος κι εκει τελευταίος με την ίδια μοτοσυκλέτα.

Ο Δημήτρης περασε 4, καλά το πηγε για πρωτη μερα.

[sapila racing]

Mερικές ακόμα απο τον 1ο αγώνα. Ο αναβατης του κιτρινου Norton ειναι ο Joe Seifert, Norton dealer και ιδιοκτητης του brand name Norton για καμποσα χρόνια. Το site του ειναι το http://www.nortonmotors.com/
Παλιά έτρεχε κανονικούς αγώνες και κέρδιζε κιόλας, τα τελευταία 20 χρόνια τρέχει στο Grab the Flag το οποίο εχει 21 χρόνια ιστορία.
Με αλλα λόγια ο Joe εχασε εναν αγωνα, τον πρώτο, κι εγω ετρεξα εναν, τον τελευταίο.
Του εδωσα συγχαρητηρια και ειπαμε οτι καλα που ειχαμε ο ενας τον αλλο να εχει ενδιαφέρον.