Με τα hypercars να αποδίδουν κοντά στα 1000 "υβριδικά" άλογα τα πράγματα σοβαρεύουν ή όχι...
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=bfLqa4vlmFI
Με τα hypercars να αποδίδουν κοντά στα 1000 "υβριδικά" άλογα τα πράγματα σοβαρεύουν ή όχι...
https://www.youtube.com/watch?featur...&v=bfLqa4vlmFI
Παρολα τα ηλεκτρονικα η μοτοσυκλετα εξακολουθεί να χανει λιγο σε εκκινηση...
Ενδιαφέρον.. .
Απολαυστική κόντρα!!!
Η δύναμη σίγουρα παίζει τεράστιο ρόλο όταν έχεις και την κατάλληλη αεροδυναμική και τα χιλιόμετρα ξεπερνάνε τα 300 πραγματικά.
Ευχαριστώ τους Ιάπωνες για τα γαμηστερά εν σειρά τετρακύλινδρα που απλόχερα προσέφεραν στον πτωχό και ταπεινό τούτο πλανήτη.
παλι καλα να λετε που εμεινε τοσο κοντα η λαδιερα σε αμαξι 1000 ιππων και ενος εκατομμυριου ευρω...
τωρα ομως με το H2R τα ψεμματα τελειωσαν και θα πεφτει
Αν χαζοσηκωνεται στην εκκινηση σαν το ducati,θα παρει και αυτο ενα αρχιδι...Δημοσιεύθηκε αρχικά από devil's animal
παλι καλα να λετε που εμεινε τοσο κοντα η λαδιερα σε αμαξι 1000 ιππων και ενος εκατομμυριου ευρω...
τωρα ομως με το H2R τα ψεμματα τελειωσαν και θα πεφτει
αυτο το μακλαρεν ομως πολυ ομορφο... πολυ bad ass αμαξωμα
τι σχεση εχει η εκκινηση αφου μετα τρωνε το ξυλο μεχρι τα 160-170 μιλια την ωρα...(βλ. πινακα)
το θεμα ειναι μετα τα 300χλμ/ωρα τι γινεται...και εκει οι μοτο φουσκωνουν και χανουν...
μονο κανα τουμπανιασμενο busa ξεπερναει ανετα τα πραγματικα 300 (οχι τα κοντερισια)...
συμφωνουμε για το mclaren...
τι σχεση εχει η εκκινηση αφου μετα τρωνε το ξυλο μεχρι τα 160-170 μιλια την ωρα...(βλ. πινακα)
το θεμα ειναι μετα τα 300χλμ/ωρα τι γινεται...και εκει οι μοτο φουσκωνουν και χανουν...
μονο κανα τουμπανιασμενο busa ξεπερναει ανετα τα πραγματικα 300 (οχι τα κοντερισια)...
συμφωνουμε για το mclaren...
Γιατι ρε σταυρο, μετρηση απο 0-60, 0-100 κτλ, δε υπαρχει;
υπαρχει...
για να γραφεται σε καμια σελιδα περιοδικου και να διαβαζεται απο αυτους που αρεσκονται να κανουν συγκρισεις με τα νουμερα που ανακοινωνουν τα εργοστασια...
μπορει το ducati να μην εχει τοσο εξελιγμενο launch control συστημα και να χαζοσουζαρει (αρα να χανει)...
το bmw rr ομως να ειναι καλυτερο...ή το rsv4...
μπορει ακομα ακομα, να ειναι λαθος του οδηγου...
αν ειχαν βαλει την σχαρα που εχουν τα dragster, μπορει να μην μιλαγαμε καν για το θεμα...
οπως και να'χει η τετρακουνα εφυγε μπροστα ακομα και απο το P1 και ας ειχε λιγοτερα αλογα...και ειναι λογικο 4 λαστιχα δινουν κινηση και εχουν περισσοτερη προσφυση σε συγκριση με τα 2 της P1 και το ενα της ducati...
τελος, οι κοντρες δεν στηνονται για 100 και 200 μετρα...οι σοβαρες κοντρες ειναι του 400αριου και αν μιλαμε για μεγαλες ιπποδυναμεις παμε στο μιλι, δλδ 1,6χλμ...
Καλα μη βαρας μια μαλακια πεταξα και γω ο ασχετος...
παω να δω κανα endurocross αγωνα καλυτερα...
Καλα μη βαρας μια μαλακια πεταξα και γω ο ασχετος...
παω να δω κανα endurocross αγωνα καλυτερα...
Το εντυπωσιακό ειναι πως ενώ η ducati παρότι σουζαρει ξεκινάει παρόμοια με την mclaren, κατόπιν της ανοίγει την διαφορα εως ότου βαρεσει τον κόφτη τελικής. Η καλυτερη αεροδυναμικη και μεγάλη ισχύς δεν τα βοήθησαν ούτε στα πολλα χιλιόμετρα..
Υπόψιν πως τα σύγχρονα hypercars όντας υβριδικά εχουν τεράστια αποθέματα ροπής απο το ρελαντί και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα..
Απλα το weight to power ratio της μηχανης δεν πιανεται ευκολα. Με σωστη εκινηση και σωστη μεταφορα της ισχυος στο δρομο θα τα αφηνε πισω ακομα και μετα τα 300 αν ειχε αποθεμα ισχυος.
Απλη φυσικη.
MADE IN JAPAN 日本製
Μόνο που το αυτοκίνητο μεταφέρει αυτή την ισχύ σε δύο (ή τέσσερις τροχούς) και έχει πολύ μεγαλύτερη ροπή από "μηδέν" rpm..
Τι σκατα launch control έχει το ducati; Σούζα κάνει στις τρεις πρώτες αλλαγές
Κλασσικα Ιταλικα ηλεκτρικα!Αμα δεν ειχε θα τρωγε καπακι κατευθειαν να φανταστω!!
@Τομυ. Τα συγκεκριμενα αυτοκινητα που ειναι υβριδικα. Αλλα θα αργουσαν περισσοτερο να μπουν στην ωφελιμη περιοχη λειτουργιας του μοτερ. Αλλα σιγουρα η μεταφορα της δυναμης απο 2 ή 4 ελαστικα ειναι πλεονεκτημα. Γι'αυτο αλλωστε πεταγεται και σαν πορδη πρωτη πρωτη η Πορσε με το 4Χ4.
MADE IN JAPAN 日本製
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
