Yamaha XT660Z vs KTM 690 Enduro

[Ktm.Prestige]

Axaxaxaxaxax , μάλλον με μπερδεύεις με τον άλλο τον τρελό...



ΥΓ.Μεταξύ μας , εχουν μπει 2 dakar στο μάτι μου αλλα τα εχω ως πολύυυυυυ τελευταία επιλογή.

Αφού στο τέλος BMW θα πάρετε, μη το ζαλίζετε το θέμα






























690. Στη πόλη πας και με τα πόδια.

[Ktm.Prestige]

Έλα ντε , που το πας αυτο με το nickname

Το σίγουρα μικρότερο κόστος συντήρησης ειναι ακόμα ενα δέλεαρ για τον τενεκε.

Για το καθημερινό που περιγράφεις η λογική λέει τενεκε.

Θεωρώ πως έχει μικρότερο κόστος τακτικής συντήρησης απο το κτμ. Αν έλεγες για ταξίδι αποκλειστικά τότε θα το συζητούσαμε.

Από την άλλη που να αλλάζεις νικνειμ...

[Ktm.Prestige]

Να σου πω δεν το ήξερα οτι ειναι made in Italy. Και τα πιο καινούργια μοντελα εκει φτιάχνονται απο 2010 και μετα?

Το 640 το είχα , φυσικά με τον γκρι κινητήρα με την High Flow κεφαλή.Φοβερο γκάζι , απροβλημάτιστος όσο και περίεργο και εαν ακούγεται!!

Αλλα ...... πολλούς μας πολλούς κραδασμούς. Εχω και κάποια ηλικία και αρχίζω να εχω προβλήματα....στον εγκέφαλο!

Τα ΧΤ 660 δεν ειναι japan αλλα ιταλικα.
Aφου ειχες ΚΤΜ (οποτε εισαι τολμηρος ) παρε το 690. Δεν το 'χω οδηγησει αλλα δεν χρειαζεται κιολας για να καταλαβω οτι υπερτερει κατα πολυ παντου εναντι του ΧΤΖ (πλην της αξιοπιστιας και ευκολιας χρησης-συντηρησης).
Ακομα και το lc4 ηταν ηδη πολυ καλυτερο απο τα καινουργια ΧΤ.

[Ktm.Prestige]

Όχι , όχι και εσυ μη μου το θυμίζεις το 1000αρι!!!

Το φαιρινκγ , πίστεψε με θα το χρειαστώ για ενα ήσυχο βολταράκι Ηράκλειο-Ρέθυμνο-Χανιά. Με τον "τράγο" ρε θα φτύνω πάλι μυγάκια.




ΥΓ.Θα κατέβεις ρε ή δεν θυμάσαι που πέφτει η Κρήτη?

Άποψη δεν έχω για κανένα. Αλλά που θα πας ρε καραμήτρο από 1000άρι ΚΤΜ σε μονοκύλινδρο ψωφίμι Γιαμάχα;;;

Πάρε 690 να γουστάρεις. Επίσης, τι να τα κάνεις τα φαίρινγκ του τενερέ στη Κρήτη;

[lykourgi]

Να σου πω δεν το ήξερα οτι ειναι made in Italy. Και τα πιο καινούργια μοντελα εκει φτιάχνονται απο 2010 και μετα?

Τα ΧΤ από την αρχή που εμφανίστηκαν το 2004 κατασκευάζονταν (συναρμολογούνταν) στη Γαλλία, στο εργοστάσιο της Motobecane. Γι' αυτό και στη άδεια, στο πεδίο "Εργοστάσιο κατασκευής" γράφουν ΜΒΚ, δηλ. Motobecane.
Ο κινητήρας είναι Ιταλικός, της Minarelli.

Δεν γνωρίζω αν αυτά άλλαξαν κάποια στιγμή στην πορεία των ετών.

[DrBig]

Και επειδη με νοιώθεις με 2000+ κανω ενα 690 καπως ετσι...
Παρακαλώ απομακρύνετε καρδιοπαθείς και επιληπτικούς απο την οθόνη!!!!

Συνημμένο 330223

Το οποίο οχι μονο με καλύπτει , αλλα δεν το ξαναλλάζω!!

Σα να λεμε ο κυβος εριφθει... Σου ευχομαι λοιπον να βρεις ενα και ν'αρχισεις την μοντα για να γουσταρουμε κι εμεις μαζι με σενα.

Εντελως πληροφοριακα και για το πληρες της ενημερωσης, το αντιπαλο δεος θα κυκλοφορησει στο 2015, λεγεται AJP PR7, θα εχει πολυ ανταγωνιστικη τιμη αν κρινω απο τις τιμες των αλλων μοντελων της εταιρειας, εχει κινητηρα απο ΧΤ660 και (παλι αν κρινω απο τα αλλα μοντελα της εταιρειας) θα εχει θεικες αναρτησεις...

http://i492.photobucket.com/albums/r...psef056a67.jpg

[STOYBI]

Νομίζω στα μόνα 2 που ταιριάζουν είναι ότι είναι μονοκίλυνδρα και on-off. Κατά τα άλλα καμία σχέση. Βρες ένα 690 και θα είσαι μια χαρά.

+ 660 Καμμια σχεση μεταξυ τους παιδια ( πολλα επιπεδα ποιο πανω το κτμ......)

( Να πω και οτι ειμαι κατοχος 660 Ζ .... )

[daz]

Να σου πω δεν το ήξερα οτι ειναι made in Italy. Και τα πιο καινούργια μοντελα εκει φτιάχνονται απο 2010 και μετα?

Τα πρώτα στην Ιταλία και μετά απ' το 10 νομιζω στην Ισπανία.

Χευ ψιτ κατεμάκια.. Ότι και να κάνεις το 690 θα έχει κοντό σασμάν ενώ οι αναρτήσεις του θα σε παιδέψουν πολυ περισσότερο απ' ότι νομίζεις. Όσα και να του ρίξεις, όσο ψηλή και να 'ναι η ζελατίνα του, όσο μαλακιά να είναι η σέλα του στα χωράφια του τενεκέ δε μπαίνει.

Και το τενεκέ δεν μπαίνει στα χωράφια του κτμ που να χτυπάει τη σέλα του κάτω.

Είναι δυο εντελώς διαφορετικά μηχανάκια. Όσο αφορά τη μετατροπή ή θα την κάνεις σωστά ή άφησέ το στοκ. Αυτό που έβαλες δεν είναι τόσο ωραίο.

Μη σου τρέξουν τα σάλια..


πικ ουαν..

http://www.horizonsunlimited.com/hub...371#post393503

basel defy

http://www.horizonsunlimited.com/hub...371#post393503

by official KTM Dealer.

http://ktmbasel.ch/travel/ktm-basel-...avel-bike.html

Αλλά αν μπούμε σε αυτό το τριπάκι σου έχω νέα.



https://www.youtube.com/watch?v=SIfzRfPb0VQ

https://www.youtube.com/watch?v=r2dQqog9KIo

http://traildreamer.com/campeones/

Και με καλύτερο μπροστινό απ' του 690



Αλλά ότι και να κάνεις είναι και θα παραμείνουν δύο εντελώς διαφορετικά μεταξύ τους μηχανάκια.

Αν πάρεις κτμ θα πρέπει να βρεις μοντέλο του 12 και μετά ενώ τενερέ μπορείς να πάρεις ακόμα και του 08 στην μισή τιμή απ' ότι το κτμ. Που σημαίνει ότι ακόμα και αν το τενερέ χρειαστεί περισσότερα για να έρθει στα μέτρα σου δε θα σου κοστίσει παραπάνω.

Όλοι θα θέλαμε αυτό που ψάχνεις στο πρώτο ποστ (αυτό που χρειάζεσαι) αλλά με μια δόση αυτού που πραγματικά θέλεις. Δυστυχώς όμως δεν υπάρχει και όπως φαίνεται, αν έρθει, θα αργήσει λίγο.

Ηράκλειο μένεις? Κανόνισε καφέ με το Μικέ και στείλτε πμ.

[daz]

+ 660 Καμμια σχεση μεταξυ τους παιδια ( πολλα επιπεδα ποιο πανω το κτμ......)

( Να πω και οτι ειμαι κατοχος 660 Ζ .... )

Ναι ρε συ το κτμ δεν έχει αντίπαλο και αν είχε σίγουρα δεν θα μπορούσε να είναι το τενερε, αλλά σε ποιόν τομέα? Το κτμ είναι πολλά επίπεδα επάνω σε όλους τους βασικούς τομείς, βάρος, επιδόσεις, αναρτήσεις, εξίσου οικονομικό στην κατανάλωση με καλά διαστήματα σέρβις κτλ. Το θέμα όμως είναι η χρήση για την οποία προορίζεται. Θα πρότεινα χαλαρά κτμ αλλά με προβληματίζει το αρχικό ποστ έτσι όπως το διάβασα. H κρήτη δεν είναι και τόσο μεγάλη για να απαιτεί "διαστάσεις" τενερε αλλά ούτε και τόσο μικρή για να μη σε προβληματίζει το κατσίκι. Και αν έχει μάθει στο γκάζι του 950 θα έχει μάθει και να τελειώνει τις αποστάσεις με τον ίδιο τρόπο. Στο 690 θα έχει λίγο απ' το γκάζι του 950 αλλά αλλά καθόλου απ' την άνεση να καταπίνει χλμ.

Αν πέσει το χρήμα που προορίζεται για το κτμ επάνω στο υαμαχα μπορεί να γίνει καλύτερο για την χρήση που το θέλει. Ή μάλλον αν πέσει στο υαμαχα η διαφορά που θα πληρώσει για να αγοράσει το κτμ. Αν έλεγε ότι δεν αποκλείει και κανένα ταξιδάκι προς τη Ρώσικη στέπα τώρα δε θα το συζητούσαμε.
Εκτός κι αν είναι ριψοκίνδυνος και πάρει κανένα 690 του 08.












Όσοι προτείνετε έτσι απλά το 690 μη ξεχνάτε ότι δεν είναι μόνο η αυτονομία ή η προστασία απ' τον αέρα που χρειάζονται βελτίωση στο κτμ. Και αυτά αν θέλετε, είναι το λιγότερο που θα τον απασχολήσουν. Δεν είπε ότι θα πάει τσάρκα στη Μογγολία ούτε ότι θα κατουρήσει σπιθαμή προς σπιθαμή τα λευκά όρη.

Αλλά θα έχει το γκάζι της αρκούδας να τον αποζημιώνει κάτι που δε θα έχει ποτέ στο υαμαχα.

[DrBig]

Daz, ποσο βαρος μπορει να ξεφορτωθει κανεις απο ενα Ζ?

[Bob_o_mastoras]

Συμφωνω με αυτα που λες Daz.
H ευχρηστια και η οικονομια του ΧΤ θα ειναι ενα πλεονεκτημα αλλα και παλι πιστευω αξιζει να το θυσιασεις για την ανωτερωτητα σε επιδοσεις και οδηγηση που προσφερει το ΚΤΜ και ειδικα αν εισαι fan της εταιριας και γνωστης του τι θα αγορασεις (τα συν και τα πλην) οπως ειναι ο φιλος. Θα τον καλυψει περισσοτερο πιστευω.
Αμα γερασει και αλλο ας σκεφτει την ανεση. Μεχρι τοτε..

υ.γ. Ασε που αυτο το πορτοκαλι χωροδικτυωμα ειναι k@yla!

[daz]

Το κέρμα φοβάμαι να το ρίξω , θα μου βγάλει το 690
Αυτο που λες , φόρτωμα... Μου το εχει πει και κάποιος απο τα μέρη μου που το είχε και το εδωσε. Σκύλος στο φόρτωμα αλλα επιδόσεις μη περιμένεις μου ειχε πει.
Το Γιαμαπα , υπερτερει σε σημεία όπως κόστος συντήρησης , συχνότητα συντήρησης και να τολμήσω να πω , μεταπωλητική αξία.

Μια χαρά φορτώνεται το κτμάκι. Το κόστος συντήρησης δεν νομίζω να ειναι τόσο μεγαλύτερο στο κτμ που θα σε προβληματίσει. Στη συχνότητα συντήρησης πάλι οι διαφορές δεν νομίζω ότι δικαιολογούν τον προβληματισμό σου. Στη μεταπωλητική αξία νομίζω πως κάνεις λαθος. Το τενερέ ίσως φύγει πιο εύκολα αλλά το κτμ θα φύγει σε καλύτερη τιμή.

Δεν έχει να σε προβληματίσει τίποτε άλλο στο κτμ εκτός απ' το κοντό σασμάν του και το δύσκολο για καθημερινή χρήση μπροστινό του. Οι αναρτήσεις των κτμ δεν είναι αυτές που ήταν κάποτε. Τώρα ακόμα και ρεπλικα να πάρεις θα χρειαστεί βελτίωση, ψάξιμο και αλλαγές.

Όλα τα άλλα (σέλα, αέρας, αυτονομία) βελτιώνονται ακόμα και με οικονομικό αλλά όχι τόσο εντυπωσιακό τρόπο.

[STOYBI]

Ναι ρε συ το κτμ δεν έχει αντίπαλο και αν είχε σίγουρα δεν θα μπορούσε να είναι το τενερε, αλλά σε ποιόν τομέα? Το κτμ είναι πολλά επίπεδα επάνω σε όλους τους βασικούς τομείς, βάρος, επιδόσεις, αναρτήσεις, εξίσου οικονομικό στην κατανάλωση με καλά διαστήματα σέρβις κτλ. Το θέμα όμως είναι η χρήση για την οποία προορίζεται. Θα πρότεινα χαλαρά κτμ αλλά με προβληματίζει το αρχικό ποστ έτσι όπως το διάβασα. H κρήτη δεν είναι και τόσο μεγάλη για να απαιτεί "διαστάσεις" τενερε αλλά ούτε και τόσο μικρή για να μη σε προβληματίζει το κατσίκι. Και αν έχει μάθει στο γκάζι του 950 θα έχει μάθει και να τελειώνει τις αποστάσεις με τον ίδιο τρόπο. Στο 690 θα έχει λίγο απ' το γκάζι του 950 αλλά αλλά καθόλου απ' την άνεση να καταπίνει χλμ.

Αν πέσει το χρήμα που προορίζεται για το κτμ επάνω στο υαμαχα μπορεί να γίνει καλύτερο για την χρήση που το θέλει. Ή μάλλον αν πέσει στο υαμαχα η διαφορά που θα πληρώσει για να αγοράσει το κτμ. Αν έλεγε ότι δεν αποκλείει και κανένα ταξιδάκι προς τη Ρώσικη στέπα τώρα δε θα το συζητούσαμε.
Εκτός κι αν είναι ριψοκίνδυνος και πάρει κανένα 690 του 08.





Όσοι προτείνετε έτσι απλά το 690 μη ξεχνάτε ότι δεν είναι μόνο η αυτονομία ή η προστασία απ' τον αέρα που χρειάζονται βελτίωση στο κτμ. Και αυτά αν θέλετε, είναι το λιγότερο που θα τον απασχολήσουν. Δεν είπε ότι θα πάει τσάρκα στη Μογγολία ούτε ότι θα κατουρήσει σπιθαμή προς σπιθαμή τα λευκά όρη.

Αλλά θα έχει το γκάζι της αρκούδας να τον αποζημιώνει κάτι που δε θα έχει ποτέ στο υαμαχα.

Δεν μιλαει στο 1ο ποστ καπου για ταξιδια ( μικρα η μεγαλα.....)

Για πολη βασικα και καμμια χωματινη βολτα μιλαει....

Το τενερε... κτμ δεν μπορει να γινει ( για την συγκεκριμενη χρηση..)

Θελει πολλα λε7 μονο για αναρτησεις και εξατμιση , και τις επιδοσεις και τα κιλα του κτμ απλα τα ξεχναει ( ειναι αλλου .......)

Επισεις στις σαβουρδιτσες του... το κτμ θα του ειναι πολυ ποιο οικονομικο....

Χωρια που στην πολη το κτμ ειναι πολυ ποιο ευχαριστο και ποιο σβελτο.....

[daz]

Daz, ποσο βαρος μπορει να ξεφορτωθει κανεις απο ενα Ζ?

Αναλόγως ποσα θα του ρίξει.

Πολύ βάρος θα φύγει με αρκετά οικονομικό τρόπο. Το σίδερο που έχει κάπω απ' την ουρά για να συγκρατεί την πλαστική βάση πινακίδας ζυγίζει λίγο λιγότερο από μια εξάτμιση χωρίς καταλύτη. Η μαμά εξάτμιση ζυγίζει 8 κιλά μαζί με τα γύρω γύρω της.

Που σημαίνει ότι χάνει άνετα 10 κιλά από ψηλά με λίγο δουλειά στο πίσω μέρος και με μια μπαταρία λιθίου. Αυτά τα -10 κιλά θα κατεβάσουν το κέντρο βάρους χαμηλότερα και η αίσθηση του ψηλόβαρου θα βελτιωθεί αισθητά.

Αν αρχίσεις να ψάχνεσαι με αναρτήσεις usd αναγκαστικά θα αλλάξεις τα θεόβαρα κέντρα (πραγματικά από μολύβι) ενώ με έναν oversize εμπρός αντί για δύο χάνεις επίσης αρκετά κιλάκια από δίσκο δαγκάνα.

Από λοιπές λεπτομέριες κάποιες φθηνές άλλες ανευ χρηματικού θα χάσει κατι ακόμα.

Αν δεν το γεμίσει άχρηστες σιδεριές που σε πτώσεις πιο πολύ πρόβλημα δημιουργούν, προσθέτοντας μόνο τα απαραίτητα πχ κεντρικό σταντ χούφτες τότε χάνει κάπου στα 15 κιλά τα περισσότερα από ψηλά και κάποια απ' το μη αναρτώμενο έχοντας υπολογίσει και αυτά που πρόσθεσε.

Από κει και πέρα πέφτει χρήμα για λεπτομέρειες που δεν νομίζω να αξίζει. Αλλαγή σε όλες τις μη σημαντικές βίδες, με αλουμινίου πχ.

Με τα παραπάνω και χωρίς υπερβολές όπως πχ αλλαγή στις βίδες και άλλα τέτοια, κάποτε το είχα υπολογίσει στα 93 κιλά γεμάτο από 208 δλδ 168 στεγνό, το μοντέλο χωρίς abs.

Χωρίς να επιρεαστεί τίποτε στη λειτουργικότητα πχ πατάκια για τον συνεπιβάτη.

[DrBig]

Αναλόγως ποσα θα του ρίξει.

Πολύ βάρος θα φύγει με αρκετά οικονομικό τρόπο. Το σίδερο που έχει κάπω απ' την ουρά για να συγκρατεί την πλαστική βάση πινακίδας ζυγίζει λίγο λιγότερο από μια εξάτμιση χωρίς καταλύτη. Η μαμά εξάτμιση ζυγίζει 8 κιλά μαζί με τα γύρω γύρω της.

Που σημαίνει όχι χάνει άνετα 10 κιλά από ψηλά με λίγο δουλειά στο πίσω μέρος και με μια μπαταρία λιθίου. Αυτά τα -10 κιλά θα κατεβάσουν το κέντρο βάρους χαμηλότερα και η αίσθηση του ψηλόβαρου θα βελτιωθεί αισθητά.

Αν αρχίσεις να ψάχνεσαι με αναρτήσεις usd αναγκαστικά θα αλλάξεις τα θεόβαρα κέντρα (πραγματικά από μολύβι) ενώ με έναν oversize εμπρός αντί για δύο χάνεις επίσης αρκετά κιλάκια από δίσκο δαγκάνα.

Από λοιπές λεπτομέριες κάποιες φθηνές άλλες ανευ χρηματικού θα χάσει κατι ακόμα.

Αν δεν το γεμίσει άχρηστες σιδεριές που σε πτώσεις πιο πολύ πρόβλημα δημιουργούν, προσθέτοντας μόνο τα απαραίτητα πχ κεντρικό σταντ χούφτες τότε χάνει κάπου στα 15 κιλά τα περισσότερα από ψηλά και κάποια απ' το μη αναρτώμενο έχοντας υπολογίσει και αυτά που πρόσθεσε.

Από κει και πέρα πέφτει χρήμα για λεπτομέρειες που δεν νομίζω να αξίζει. Αλλαγή σε όλες τις μη σημαντικές βίδες, με αλουμινίου πχ.

Με τα παραπάνω και χωρίς υπερβολές όπως πχ αλλαγή στις βίδες και άλλα τέτοια, κάποτε το είχα υπολογίσει στα 93 κιλά γεμάτο από 208 δλδ 168 στεγνό, το μοντέλο χωρίς abs.

Χωρίς να επιρεαστεί τίποτε στη λειτουργικότητα πχ πατάκια για τον συνεπιβάτη.

ευχαριστω μαν!