μα οταν μενει αν του προσθεσω εκεινη τη στιγμη εστω και δεκατα του λιτρου η μηχανη θα δουλεψει σωστα χωρις σκασιματα αυξομειωσεις ροπης,σβησιματα που να παραπεμπουν σε ηλεκτρολογικο η αλλο προβλημα περαν της τροφοδοσιας
μα οταν μενει αν του προσθεσω εκεινη τη στιγμη εστω και δεκατα του λιτρου η μηχανη θα δουλεψει σωστα χωρις σκασιματα αυξομειωσεις ροπης,σβησιματα που να παραπεμπουν σε ηλεκτρολογικο η αλλο προβλημα περαν της τροφοδοσιας
υπαρχουν ηλεκτρικα οπως πηνια ανορθωτης παλμοδοτης που την ακουνε λογω θερμοκρασιας και ξαναδουλευουν μετα απο 10 λεπτα που κρυωνουν
δεν επιμενω αλλα εχει σημασια αν μενεις ακαριαια ή στεγνωνει σταδιακα
χωρις να θελω να σε αγχωσω ειχα παρομοιο προβλημα! αν γινεται σιγα σιγα και χειροτερο το προβλημα και σβηνει ολο και πιο συχνα, εχε στο πισω μερος την ηλεκτρονικη(εγω την αλλαξα και ησυχασα απο τοτε)(απο θεμα ηλεκτρικων παντα)
@toyar δεν κανω κατι μετα απο λιγα λεπτα .εκεινη τη στιγμη προσθετω καυσιμο εκεινη τη στιγμη πηρε μπροστα.η να το θεσω αλλιως.κρυα η μηχανη το πρωι,της αφαιρω το καυσιμο μεχρι τη ρεζερβα,θα καψει τκο καυσιμο των καρμπς και θα σβησει.προσθετω μισο λιτο και το μηχανακι δουλευει κανονικοτατα!!!
@aggasamm φιλε εχω στοπαρελθον (καθοτι γκριζομαλης) εμπειρια σε αλλη μηχανη (μεταξυ αλλων)απο ηλεκτρονικη η οποια σουβγαζει κουσουρια στα πρωτα πεντε λεπτα οδηγησης ανεξαρτητα απο την ποσοτητα καυσιμου.εδω το προβλημα ειναι συγκεκριμενο .ευχαριστω για την απαντηση σου.
Exεις νερό μέσα στην βενζίνα σου.
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Πιθανοτατα.Το funduro εχει μεγαλη ευαισθησια οταν δεν ειναι καλη η βενζινη,για οποιοδηποτε λογο.Υπεθεσα ομως οτι καθαρισε το τεποζιτο.Δημοσιεύθηκε αρχικά από bulmont
Αλλα και παλι γιατι δεν το κανει οταν ειναι γεματο?
Το κάνει μόνο όταν αδειάζει το ρεζερβουάρ γιατί τραβάει το νερό που είναι στο πάτο, πριν γυρίσεις ρεζέρβα.
Τελευταία τροποποίηση από notakos600; 01/02/2015 στις 17:34.
Η βενζίνη είναι πιο ελαφριά από το νερό . Οσο είναι γεμάτο τραβάει το σωληνάκι της κανονικής ροής μόνο βενζίνη.
Όταν χαμηλώση η στάθμη αρχίζει και τραβάει και νερό.....Οσο και ν' αδειάζει από το σωληνάκι, αν δεν βγεί το τεπόζιτο να καθαριστεί
δεν υπάρχει αποτέλεσμα γιατί στην δεξιά πλευρά πάντα κρατάει καύσιμο (και ότι αυτό περιέχει...)
Ειχα πάθει το ίδιο και το πρόβλημα λύθηκε, όταν βγήκε το τεπόζιτο και καθαρίστηκε. Τα νερά, είχαν περάσει από την τάπα της
βενζίνης. Το σωληνάκι που έχει, για να φεύγουν τα νερά που συγκεντρώνονται γύρω από την τάπα, είχε βουλώσει κι' έτσι κάποια
ποσότητα νερού είχε περάσει μέσα στο ρεζερβουάρ..Οσο τράβαγε το κανονικό (μακρύ) σωληνάκι όλα ωραία και καλά.
Μόλις λοιπόν γύριζα στην ρεζέρβα μετά από λίγο ξέμενε, γιατί τράβαγε το νερό που υπήρχε χαμηλά στο ρεζερβουάρ. Την βενζίνη
που έβγαλα μόλις καθάρισα το τεπόζιτο την έβαλα σε μια διάφανη μποτίλια και όταν ''ηρέμησε'' έμεινα άναυδος βλέποντας το τι είχε
μέσα........
"ελλαδα ειναι η χωρα οπου ο λαζοπουλος κανει σατιρα και ο αρκας προπαγανδα....(!)"
Ναι αλλά στην περίπτωση του νερού μόλις γεμίσει το φλοτέρ του καρμπ. πάπαλα, δεν θα ξαναπάρει μέχρι να αδειάσει το νερό.
Δηλαδή η αδειάζουμε τα μπολ ή μιζάρουμε σε βαθμό που να μην μπορεί να χαρακτηριστεί "κανονικότατη" λειτουργία.
παιδια,οκ.ενοειται (θελω ναπιστευω)οτι ειναι κατανοητο οτι πρωτα απ ολα καθαρισα τεποζιτο και ρουμπινετο καθως και ολο το συστημα τροφοδοσιας μεχρι τα καρμπς.η βενζινη διοχετευτηκε σε διαφανεις φιαλες και ηταν πεντακαθαρη.απο οτι μιλησα με δυο αναβατες που ειχαν το ιδιο προβλημα λυση δεν βρηκαν.μιλαμεγια τηο ιδιο μοντελο.θα τα ξανακανω παλι απο την αρχη,δεν ξερω τι να πω...
Ψάξε την διαδρομή που κάνει το σωληνάκι μην δημιουργεί κορυφή και παγιδεύει αέρα πουθενά,
όταν σου ξαναμείνει δοκίμασε αν φέρνει βενζίνη ξεβιδώνοντας την αποχέτευση των μπολ στα καρμπυρατέρ.
αυτο πραγματι ειναι μια καλη σκεψη,αν επιβεβαιωθει τι κανω
δεδομενω οτι σε κανονικες συνθηκες οι νεροχυτες βγαζουν κανονικο ανοθευτο καυσιμο!!(τσεκαρισμενο)
εχω απογοητευτει λιγο μιας και το απγευμα εμαθα για δυο περιστατικα με το ιδιο μοντελο κατι που εκανε τουςδυο φιλους αναβατες νςα συμβιμβαστουν με το προβλημα ακομη και αν ειχαν αλλαξει τα παντα γυρω απο το θεμα τροφοδοσιας στην αντιπροσωπεια.
ευχαριστω πολυ στεφανε
ποιος σου είπε ότι στις αντιπροσωπείες τα ξέρουν?
Αλλάζουν σωρηδόν και αν πετύχει -πέτυχε
σε καμμια περιπτωση δεν θεωρουμαι..αντιπροσωπιακιας,μιας και εχω δει απιστευτεςσυμπεριφορες εκ μερους των.απλα απο την μεχρι τωρα εμπειρια μου απο τα αυτοκινητα και τα μηχαναμια που εχω αλλαξει τις θεωρω λυσεις....υστατης ωρας,.μονο και μονο για την εγγυηση της δουλειας τους που σου προσφερουν και αυτο οχι στον απολυτο βαθμο.
λοιπον μετα απο καλυτερο ψαξιμο βρηκα οτι το λαστιχο τροφοδοσιας εκανε μια κρυφη κουρμπα και ηταν ψηλοτερα απο το ακρο του ρουμπινετου.η διαφορα τωρα ειναι αοτι πλεον το φιτρο ειναι σχεδον γεματο καυσιμο ενω πριν ηταν συνεχεια σχεδον...στεγνο.ξεπερασα και το ψυχολογικο οριο των...διακοσιων χιλιομετρων χωρις προβλημα.ομως απο κει και περα το φιλτρο αρχισε να αδειαζει και παλι.τοτε ανοιξα τον νεροχυτη ,ετρεξε καυσιμο και ελευθερωσα το πανω ακρο του φιλτρου απο το λαστιχακι και ως δια μαγεις το φιλτρο γεμισε.
οκ,ειναι χαμηλωτερα απο τα καρμπς αλλα γιατι στην πορεια αδειαζει;
οταν αδειασει ειναι σιγουρο οτι θα σβησει.γιατι αυξομειωνεται η σταθμη του φιλτρου;εχουν λκαποια σχεση τα καρμπς με αυτο;
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση