Κέντρο βάρους. Πού το θέλουμε;

[amyroukai]

Δεν θα συμφωνησουμε σ'αυτο, οποτε το προσπερνω...

Καφες. Ωραιο πραγμα!

[Bladerunner]

Φοιτητές του πανεπιστημίου της Πάντοβα ανέλυσαν πειραματικά -στην πίστα της Valencia - πώς και πόσο επηρεάζει το σημείο του Κ.Β την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.

Οι γρηγορότεροι χρόνοι προέκυψαν μεταφέροντας ψηλά και πίσω το Κ.Β

[FONT=Verdana]The centre of mass optimal position depends on the type of the track (fast or slow), on the conditions of adhesion (wet or dry), and on the engine power.[/FONT]
[FONT=Verdana]In order to perform an optimization of the position of the centre of mass of the vehicle, in both dry and wet conditions of the road, a parametric analysis has been carried out.[/FONT]
[FONT=Verdana]The height h and the lateral position b of the centre of mass have been changed. The resulting maps reporting lap times for the different configurations are presented in Fig.5.[/FONT]
[FONT=Verdana]The reference lap time is equal to 103.9 seconds in the dry track and equal to 122.2 seconds in the wet track. In both cases an improvement will be obtained raising the center of mass and moving it backward .[/FONT]

Μπορείτε να το διαβάσετε εδώ...

[sniper]

Κι αρα γι αυτό καθόμαστε όσο πιο πίσω μπορούμε στο σελάκι;

[Bladerunner]

Κι αρα γι αυτό καθόμαστε όσο πιο πίσω μπορούμε στο σελάκι;

Και ​γι αυτό.

[akaposto]

Γαμάτο είναι,
πολύ περισσότερο αν πραγματικά η προσομοίωση του λογισμικού είναι τόσο "πολύ κοντά στην "πραγματικότητα"

αλλά δεν λέει αυτό

Φοιτητές του πανεπιστημίου της Πάντοβα ανέλυσαν πειραματικά -στην πίστα της Valencia - πώς και πόσο επηρεάζει το σημείο του Κ.Β την ευελιξία της μοτοσυκλέτας.

[Bladerunner]

δεν λέει αυτό

Τι κατάλαβα λάθος; Δεν έγινε σύγκριση του λογισμικού εξομοίωσης με πραγματικά δεδομένα;

[akaposto]

ναι, μόνο για το ref point. Όχι σε όλα.
Το σημείο αναφοράς ταυτίζεται και απο εκεί με την υπόθεση ότι είναι σωστό το μοντέλο,
έκαναν προσομοίωση για τα υπόλοιπα.
Δεύτερη υπόθεση, ότι μπορεί κάποιος -αξουαλη που λέμε- να το οδηγήσει αυτό.

Μπορεί να κατάλαβα εγώ λάθος. Αν έχεις παραπάνω πηγές στο θέμα ρίξτες γιατί είναι πολύ ενδιαφέρον.

[Bladerunner]

Ποιος θα μας το μεταφράσει;

To ψάχνω μήπως κυκλοφορεί στ' αγγλικά.

[kostas777]

Νομίζω ότι δεν χρειάζονται οι επιστημονικές και «επιστημονικές» μελέτες. Η απάντηση που έδωσα πριν κάτι σελίδες είναι η μόνη που στέκει μέχρι στιγμής: «Εκεί που μας βολεύει».

Να συμπληρώσω ότι το που μας βολεύει εξαρτάται από το τι και πως θέλουμε να οδηγήσουμε, από την κατασκευαστική γεωμετρία και τον τύπο της μηχανής, το πως την έχουμε στήσει, τις αναρτήσεις, το βάρος, την ιπποδύναμη, τα λάστιχα, το δικό μας βάρος και ύψος και επίσης (σημαντικό) το προσωπικό μας στυλ οδήγησης. Καμμία σύνθεση μηχανή-αναβάτης δεν είναι ίδια για να βγάλουμε έναν μπούσουλα, όπως και κανένας δρόμος και καμία στροφή δεν είναι ίδια με την επόμενη.

[amyroukai]

Η μεταφορα καθ'υψος ηταν απο 62 ως 65.5εκ και κατα μηκος απο 57.5 ως 60εκ. Και γραφει επισης οτι οι χρονοι αφορουν τον θεωρητικο οδηγο του λογισμικου, οχι αληθινο οδηγο (που γραφει οτι θελει σωστη αισθηση, αρα μπορει το μαθηματικα τελειο να μην του κανει). Επισης αφορουν το ιδιο θεωρητικο ss μηχανακι.

Και δεν εχουν και σχεση για αυτο.που ρωτησες αρχικα περι διαφορετικων μοτοσικλετων η κανω λαθος;

Εντιτ: ενα ktm690sm και ενα street triple675 και λεω αυτα γιατι βαρυ δυνατο μονοκυλινδρο το ενα, ελαφρυ δυνατο τρικυλινδρο το αλλο (εχουν 20κιλα διαφορα), με τον ιδιο οδηγο σε εναν σφιχτο επαρχιακο οπου δεν μπορει να φυγει στις ευθειες το 675, θα παει συνολικα γρηγοροτερα;

[Bladerunner]

Δεν προσπαθώ να αποδείξω κάτι για να ικανοποιήσω τον εγωισμό μου. Κουβέντα κάνω.

Το θεώρησα ενδιαφέρον, πραγματεύεται την επίδραση του Κ.Β, οπότε το δημοσίευσα.

[kostas777]

Εντιτ: ενα ktm690sm και ενα street triple675 και λεω αυτα γιατι βαρυ δυνατο μονοκυλινδρο το ενα, ελαφρυ δυνατο τρικυλινδρο το αλλο (εχουν 20κιλα διαφορα), με τον ιδιο οδηγο σε εναν σφιχτο επαρχιακο οπου δεν μπορει να φυγει στις ευθειες το 675, θα παει συνολικα γρηγοροτερα;

Προσωπική μου γνώμη, σε κάποιες στροφές θα πάει πιο γρήγορα το KTM (π.χ. φουρκέτες), σε κάποιες άλλες το Triumph. Παίζει και να φτάσει πρώτο το ΚΤΜ και να πιεί και έναν καφέ

[amyroukai]

Βρε ποιος ειπε κατι τετοιο;
Απλα η τοση υπεραναλυση για το τοσο λιγο εχει διαφορα τεραστια στο επιπεδο Ροσι και στο δικο μου μηδεν

Ενω το να παω την ιδια διαδρομη με δυο διαφορετικες μοτοσικλετες και να μεινω εκπληκτος απο το ποσο... διαφορετικες ειναι, ειναι αλλο πραγμα. Για αυτο ρωταω. Η δικη μου αισθηση ηταν οτι το 690 θα φευγει οσο περισσοτερες κλειστες στροφες, φουρκετες κλπ εχει ο δρομος.
Με πιο χαμηλο κβ, με πιο χαμηλη σελα...
Για αυτο με εκπλησσει αυτο που γραφεις. Για τα τρια εκατοστα.... δεν ξερω, θεωρω σχεδον βεβαιο το οτι δεν θα το νιωσω καν.

[Bladerunner]

Η δικη μου αισθηση ηταν οτι το 690 θα φευγει οσο περισσοτερες κλειστες στροφες, φουρκετες κλπ εχει ο δρομος.
Με πιο χαμηλο κβ, με πιο χαμηλη σελα...

Το ύψος της σέλας του 690 (τουλάχιστον του '15) είναι 6 εκατοστά μεγαλύτερο από αυτό του 675...

[BLiTzER]

Και 20 πόντους πιο κάτω να ήταν, τα ΚΤΜ είναι πάντα πιο γρήγορα.