Φίλε ούτε βίδα μηχανικά δεν θέλω να αλλάξω...μαμά από μέσα και στα γούστα μου από έξωΔημοσιεύθηκε αρχικά από WiSe
Ναι θιγομαι!
Εγω με δυο ταλαντα το εκανα σωστο. Τωρα αν κρινουμε τελειως στοκ ναι ισως ειναι αδυναμο.
Αλλα ποιος αγοραζει μηχανακι και δε πεταει πανω 2-3 φραγκα?
Αυτο με τα 3 περισσοτερα δοντια πισω πολυ μου αρεσε σαν ιδεα.... θα κρατησω το μαμα μπροστα και δε θα χανει και το κοντερ.... που βλεπω 260+ τελικη και νομιζω οτι πηγαινω με τη ταχυτητα του φωτος! (ή παλι θα χανει?)
Ε ναι!
Φρέσκος οδηγός, τι καλύτερο απο το να παρει μηχανάκι και να αρχίζει να αλλάζει γραναζωματα, φίλτρα, εξατμίσεις, τουρμπίνες και τριγωνικά ραντάρ....
Το φειζερ ειναι πιο γρήγορο απο το Cbf. Έως πολυ πιο γρήγορο.
Δεν ειναι ίδια κατηγορία μοτοσυκλετας.
Το φειζερ το συγκρίνεις με χορνετ.
Το Cbf το συγκρίνεις με xj6 (πολυ ωραίο μηχανάκι επίσης).
Τα δυο πρώτα ειναι 600αρια που χαμηλά σέρνονται και λυσσάνε ψηλά (στο φειζερ ειναι ακόμα πιο αισθητό αυτο το φαινόμενο) με καμια 100στη άλογα το καθένα, και τα δυο τελευταία ειναι μηχανάκια που ανετα μπορούν να πανε κι αργα, και μέτρια και γρήγορα, εχουν 20-25% λιγότερη ιπποδύναμη και ειναι πολυ πιο ομαλά κι εύκολα στη χρήση.
Για καινούριο οδηγό ειναι πολυ προτιμότερο ενα μηχανάκι που οσο ανοίγεις το γκάζι τόσο αυτο πηγαίνει, παρα ενα μηχανάκι απρόβλεπτο με "εκπλήξεις" στα ψηλά.
ΥΓ. Οντως και το er-6 ειναι ωραία επιλογή.
Ποιος ειπε βρε Ματσαμπλοκο οτι να παει να βαλει τουρμπινες? Ενα γραναζακι μπροστα θα αλλαξει και τελειωσε... αντε και καταλυτη στο τσακιρ κεφι.
TO AVOID PAIN, THEY AVOID PLEASURE
TO AVOID DEATH, THEY AVOID LIFE
54°10'02.9"N 4°28'40.5"W
Το θεμα εχει λήξει απο την πρωτη σελίδα και δεν μπορω να καταλάβω γιατι το συνεχίζουμε αλλα τελος παντων.
Για πες μου τί ακριβως θα πετύχει με αυτο που προτείνεις?
Και μη μου πεις καμια γενικούρα του τύπου "Α βάλουμε ενα γραναζ' μπροστά ναούμε ασούμε να γιομίσει λιγο χαμηλά το μηχανάκι".
Χρήσιμο ειναι το fine tuning στα μηχανάκια, αλλα οταν ξέρουμε τί θελουμε και τί ακριβως να κανουμε για να το πετύχουμε.
Eγω λεω να το παει κατευθειαν για ρεκτιφιε να το ανεβασει στα 750. Σφυρηλατα εμβολα, βαλβιδες τιτανιου, ελατηρια βαλβιδων και αγριοι (γκρρρρ) εκκεντροφοροι ειναι μαστ. D-jet εγκεφαλο με προγραμμα, φιλτρο και φυσικα μια ακραπα.
Σωληνακια υψηλης στα φρενα, τρομπα απο R1, ελατηρια ohlins με λαδακι μπροστα και φουλ ρυθμιζομενη ohlins πισω. Τιμονι Renthal, zαντες Mαρκεζινι για το τελειωμα και σερβιρουμε πασπαλιζωντας με λεπτομερειες carbon..
υ.γ. Ωχ ξεχασα τα φωτα xenon!!!
MADE IN JAPAN 日本製
Άρα να πάρω μια μηχανή για να την κάνω άλλη μηχανή?Όχι φιλαράκι δεν θα πάρω ευχαριστώ...Μανούλα ότι και να πάρω.Φώτα xenon εννοούνται
Βασικα, με πιασαν οι ματζιριες μου πριν. Φουλ ολο το μπροστινο απο το R1.
MADE IN JAPAN 日本製
Ξέρει κανένας να μου πει αν αλλάζει το κοντέρ του Cbf?Βελονίτσα και κλωστή δεν λέει...
ρε συ τι να αλλαζει το κοντερ? αυτα δεν γινονται ετσι απλα. Θα θελει μεγαλη μοντα. Αν σε χαλαει τοσο το κοντερ πας σε αλλο μηχανακι απλα
Δεν έχω θέμα για να με κάνει να αλλάξω γνώμη απλά ρωτάω
Α καλα αρχισες τα παραπονα για το cbf απο τωρα σε χαλαει το κοντερ παρε λοιπον fazer με ψηφιακο αααα και 218 κιλα ε λιγο πιο βαρυ πεθαινεις
Θα εχει περιπου 500-700 στροφες παραπανω σε καθε ταχυτητα και καθε ταχυτητα θα τελειωνει λιγο πιο γρηγορα. Σε συνδιασμο με διωξιμο καταλυτη ειναι must και το μηχανακι απο ψοφιο στα χαμηλα γινεται αξιοπρεπες. Μπορει να βαλει και 2 δοντια λιγοτερα. Το θεμα μετα ειναι περι ορεξεως.
Δε μπορω να καταλαβω εδω μεσα. Στο ενα τοπικ θελετε 67 σελιδες 300 μηχανοβιοι να αναλυσετε την αλυσιδα και στην 68η τελικα δεν εχει βγει ασφαλες συμπερασμα. Απο την αλλη βαφτιζετε ενα μηχανακι επιταφιο που με 70 ευρω γινεται αξιοπρεπες εκει που ποναει.
Ειλικρινα δε μπορω να βγαλω ακρη. Μου θυμιζει το ibiza club που ειχαν ανοιχτει 45 τοπικ για το τι ειναι καλυτερο σκουπα ή φιλτροχοανη! :rotflmao: Μπαινω απλα να διαβαζω για τους αγωνες πλεον και μονο αν μιλανε για κανα ατυχημα να βοηθισω ή για fazer....
Πεστε να με φατε τωρα
TO AVOID PAIN, THEY AVOID PLEASURE
TO AVOID DEATH, THEY AVOID LIFE
54°10'02.9"N 4°28'40.5"W
Δηλαδη για να καταλαβω ρε Wise ο ανθρωπος θα παρει ενα μοτο που για να το κανει(λεμε) τωρα πιο ευχρηστο λογω των θεματων που εχει θα πρεπει να αλλαξει μπροστινο γραναζι 1 ή 2 δοντια να βγαλει καταλυτη να βαλει κ ενα προγραμμα μπας κ αποφυγει την τρυπα χαμηλα? Κ μιλαμε για αρχαριο ο οποιος δεν κατεχει ακομα...ΟΚ!!
Σταυρακο...Αν δεν παρεις Cbf παρε λεβεντη μου τον Ληστη που αν εξαιρεσουμε λιγο το βαρος ειναι σουπερ μοτο τραβαει σα φορτηγο απο χαμηλα κ εχει ενα μοτερ διαμαντι.
Ride(s) the wind of change...
Ειπα εγω για προγραμμα? Και τι θελει να αλλαξεις ενα γραναζι και να διωξεις ενα καταλυτη κανα μαστερ? Και γιατι λετε οτι εχει θεμα? Απλα ειναι λιγο πιο αργο στις χαμηλες σιγα το θεμα.
Εγω 6 μηνες το ειχα ετσι και ποτε δε μου δημιουργησε προβλημα ουτε μεσα στην Αθηνα ουτε σε επαρχιακους δρομους ουτε στην Εθνικη. Τις μοντες τις ξεκινησα για παρτη μου επειδη μαρεσει. Ανετα θα μπορουσε να μεινει και ετσι.
Γιατι δεν ακουτε την αποψη των ιδιοκτητων της μηχανης και ειστε τοσο αντιθετοι? Επειδη τα πηρατε βολτα μια μερα και δε σας αρεσε η τρυπα?
TO AVOID PAIN, THEY AVOID PLEASURE
TO AVOID DEATH, THEY AVOID LIFE
54°10'02.9"N 4°28'40.5"W
Γιατί απ οτι φαίνεται κάποιοι ιδιοκτήτες FZ6 πιστεύουν ακράδαντα οτι έχουν την απολύτως καλύτερη μοτοσυκλέτα....
Για πες μας και τι άλλες μοτοσυκλέτες έχεις καβαλήσει για αρκετά χιλιόμετρα ωστε να μπορείς να έχεις αντικειμενική γνώμη, τα παπιά δεν μετράνε....
@stavrakos
Δεν σου αρέσει το κοντερ επειδή έχεο βελόνα και θέλεις και xenon. Sorry αλλά δεν ασχολούμαι άλλο, διάβασε τι σου εγραψαν όλοι και πράξε αναλόγως.
sapila racing team
bimota SB6 1995
Hornet 900 2005
Yamaha SR500 1981
BMW R75/6 1975
BMW R26 1957
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση
