Πολλά έχει να κράξεις. Από το μοτέρ του 1943 μέχρι τις αναρτήσεις που σε αποσυνδέουν εντελώς από το μηχανάκι και τον δρόμο. Το ότι είναι μπεμβέ είναι μπόνους.Δημοσιεύθηκε αρχικά από CorpseAlive
ΥΓ: Έχω οδηγήσει 1200GS.
Πολλά έχει να κράξεις. Από το μοτέρ του 1943 μέχρι τις αναρτήσεις που σε αποσυνδέουν εντελώς από το μηχανάκι και τον δρόμο. Το ότι είναι μπεμβέ είναι μπόνους.
ΥΓ: Έχω οδηγήσει 1200GS.
Το αστειο ειναι οτι Ελβετια το GS εχει ιδια τιμη με το Africa, μονο το καημενο το Τενερε δεν εχει το 2 μπροστα στην τιμη του!
το μοτερ αυτο πετυχαινει καταναλώσει και επιδοσεις και δουλεμα που άλλοι πετανε εκατομμύρια και ακομα δεν...
για αναρτησεις και συμπεριφορα δεν ξερω αλλα η gs γράφει ιστορια στους δρομους και πανω της στηθηκε ολοκληρη η bmw αλλιως θα έκανε παρεα στη νορτον.
Είναι εξαιρετικά ευκολοδήγητο και επιεικές (forgiving), οπότε μπορώ να καταλάβω γιατί είναι δημοφιλές. Και η προπέλα μετράει.
Προσωπικά δε θα το αγόραζα ποτέ. Ούτε με το μισό κόστος.
αν ήσουν στην πιάτσα για premium τουριστο ον οφφ τα κανω ολα και με ανεση θα έπρεπε να βρεις ενα καλο λογο για να παρεις οτιδηποτε αλλο. σαν αλλο δηλαδη εννοούμε τα το πολύ 2-3 μηχανακια που στέκονται δίπλα του.
Screensaved αυτό.
where was Gondor when the Westfold fell?
Ένας είχε πει κάποτε στο forum ότι θα γελάνε και τα γαρμπίλια.
Ονόματα δεν λέμε, φήμες δεν θίγουμε.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
υπάρχουν πολλοί λόγοι να πάρεις κάτι άλλο, και το νούμερο ένα είναι οι αναρτήσεις.
ΥΓ, έχω οδηγήσει το 1150, το 1200 και το 1250
moto.gr on Instagram: https://www.instagram.com/motogrforum/
moto.gr on Facebook: https://www.facebook.com/groups/1800...3?locale=el_GR
και για πολλους ο νο1 λογος να το παρεις ομως
Περιγράψτε το αποτέλεσμα των αναρτήσεων που δεν αρέσουν. Eίναι λογικό να το ακούμε κάπως όσοι τα καβαλάμε.
Νομίζω πως οι περισσότεροι που είδαμε τις γενιές των τετραβάλβιδων, ερχόμενοι από διβάλβιδα, κάποια στιγμή
τα πάμε τέρμα και δεν το γράφω να εντυπωσιάσει γιατί δεν είναι εντυπωσιακά τα νούμερα.
Δεν είναι όμως νουμεράκια, είναι μεγάλα και η αντίδραση των αναρτήσεων δεν προβληματίζει με εργοστασιακές ή aftermarket.
Έτσι όπως τις έχω δει, νομίζω πως οι εργοστασιακές επιτρέπουν μια ταχύτητα χειρισμών ενώ οι επώνυμες μεγαλύτερη κ.ο.κ.
Η ενημέρωση που παρέχουν για τον δρόμο εμένα μου φαίνεται αρκετή.
Αυτό που καταπίνει στη μοτό είναι ο 19" στα gs αλλά μέχρι εκεί. Συχνά τον καταλαβαίνεις ότι σε καθυστερεί στις αλλαγές κατεύθυνσης
όταν το σφίγγεις.
Προφανώς δεν είμαστε ίδιοι, άλλες επιδόσεις οι δικές σας, σίγουρα λιγότερο διαβασμένος και προπονημένος εγώ.
Πόσο διαφορετικά τα πιέζουμε όμως όταν πηγαίνουμε τέρμα μια διαδρομή; Γι' αυτό χρειάζομαι ένα παράδειγμα να καταλάβω
Εγω οπως ειπα δεν εχω οδηγησει αν και εχω την δυνατοτητα -απλα δεν θελω -δεν ξερω γιατι-Μην κολήσω ???
...αλλα αυτο που ακουω ειναι οτι εχει καταπληκτική ποιοτητα κύλησης .Για να γινει αυτο ,δεν πρεπει και οι αναρτησεις να λειτουργουν αψογα ?
Τί ; Δεν ;
Άψογα λειτουργούν. Για αυτοκίνητο.
Βασικά, αυτός είναι κι ο κανόνας...έχουν άποψη για οδηγική συμπεριφορά - αξιοπιστία - συντήρηση - ανταλλακτικά, άνθρωποι οι οποίο δεν έχουν οδηγήσει ποτέ BMW.
Eγω παντως δεν εχω καμια αποψη .
Απλα λεω πως δεν θα επαιρνα για πολλους διαφορετικους αλλους λογους .
Προς αποφυγή παρεξήγησης, δεν ήταν "μομφή" εναντίον σου, απλά δραττόμενος από αυτό που έγραψες, υπερθεμάτισα...
Σεβαστό και θεμιτό να μην θες να πάρεις. Ισχύει όμως αυτό που έγραψα, να έχουν "εμπεριστατωμένη" άποψη, άνθρωποι που δεν υπήρξαν κάτοχοι, ή έστω περιστασιακοί αναβάτες μοτό BMW.
Κανόνες δημοσιεύσεων
