ΤW fun bike + project to come

[panavour]

Εγω θελω να αυξησω την τελική θυσιάζωντας το "νευρο" χαμηλα και μειώνοντας τις στροφες του κινητηρα (τρομαρα του ).
Οποτε αν δεν κανω λαθος χρειάζομαι ειτε μεγαλύτερο γρανάζι εμπρος ειτε μικρότερο γρανάζι πισω.

Κανω καπου λαθος ?



Το δικο μου περνάει αερα στην Ελλαδα αφου εχει καθρεπτες φωτα και φλας, αν μιλας για το αγγλικο και αυτο περνάει, εδω περνουσαμε τα enduro που δεν είχαν ουτε φλας ουτε τιποτα

Ναι κανεις λαθος, διοτι τοτε ουτε την πεμπτη θα σηκωνει,λογω σχεσεως βαρους/ισχυ.Αυτο που λες ισχυει σε μηχανακια που μπορουν να σηκωσουν λογω ισχυος το μακρυτερο γραναζωμα,το δικο σου ουτε το υπαρχον μπορει να σηκωσει.

[GogosLux]

Ναι κανεις λαθος, διοτι τοτε ουτε την πεμπτη θα σηκωνει,λογω σχεσεως βαρους/ισχυ.Αυτο που λες ισχυει σε μηχανακια που μπορουν να σηκωσουν λογω ισχυος το μακρυτερο γραναζωμα,το δικο σου ουτε το υπαρχον μπορει να σηκωσει.

Ευχαριστω, για αυτο ρωταω να δω αν ισχυει το ιδιο με μηχανακια που εχουν δυναμη.

[νεοσσός]

Για να πω με διαφορετικά λόγια αυτό που ορθά λέει ο panavour, εσύ έχεις μία έκτη ταχύτητα που πρακτικά είναι overdrive. Η μοτοσυκλέτα σου έχει περίσσεια στροφών με αυτή, ώστε να επιταχύνει δυνητικά, αλλά δεν αρκεί η ισχύς του κινητήρα. Αν πας σε κατηφόρα με ευνοϊκό άνεμο, προφανώς θα έχεις μεγαλύτερη τελική με την 6η. Χρειάζεσαι λοιπόν να φθάσει μεγαλύτερη ισχύς στον τροχό. Το τελευταίο θα το πετύχεις είτε δυναμώνοντας τον κινητήρα (σχετικά δύσκολο), είτε αυξάνοντας τις στροφές του για δεδομένη ταχύτητα κίνησης της μοτοσυκλέτας. Ως προς το δεύτερο χρειάζεσαι κοντύτερη τελική σχέση μετάδοσης, πιο μικρό μπροστινό γρανάζι ή πιο μεγάλο πίσω. Έτσι θα αποκτήσεις περισσότερο νεύρο (επιτάχυνση) και ενδεχομένως λίγο καλύτερη τελική ταχύτητα.

Όμως, για να είμαστε σίγουροι αν θα πετύχει, πρέπει να ξέρουμε και την καμπύλη ισχύος του κινητήρα. Μπορεί να μην μπορεί να δώσει κάτι παραπάνω στην παρούσα κατάστασή του, από την τελική που δίνει με την 5η ταχύτητα.

Πιο πιθανό πάντως θεωρώ να δεις καλύτερη τελική με ασφάλτινα λάστιχα.

[stefanos]

Ρε παιδιά οίκτο, ημίμετρα στην καλύτερη και χωρίς ουσία..
Προχειρότητα παντού, κοιτάξτε την σέλα, τα άσχετα "καλύματα" ανάμεσα στις τιμονόπλακες, ότι πατήσει θα το φάει στο πρόσωπο ή στο σβέρκο
η ρίγα της daytona σε εκτέλεση lambretta, η πινακίδα έτοιμη να κτυπήσει κάποιον σε στυλάκι cruiser, εξάτμιση με το μισό μήκος απο αυτή που χρειάζεται
μάυρα όλα τάχα μου εποχής πρίν τα χρώμια και φλασάκια λεντογυφτιές απο το μέλλον...

Γινομαι αντιπαθής γιατί κάποιοι απαίδευτοι την βλέπουν χιπστεροπανκηδες σε ποστ νουκλιαρ ολοκαυτωμα εποχή
Αν θες να πετάξεις κάτι στο κατεστημένο πάρε πέτρα, το μηχανάκι σου φταίει να χαλάς την αισθητική του κοινού
και να υποβαθμίζεις το ρεύμα που υποτίθεται σε έχει παρασύρει..

Όλα ωραία είναι και η έκφραση του καθενός δικαίωμα. Όλα μαζί όμως είναι γυφτιά και καταλήγουν δύσχρηστα..

Άχρηστα καταλήγουν εφόσον το σύνολο δεν εξυπηρετεί καμιά απολύτως χρήση της μοτοσυκλέτας, εκτός εάν αποτελεί κομμάτι διακόσμησης σε μπάρ κρεμασμένη πάνω από πάγκο.
Αλλά αυτός δεν είναι ο πραγματικός σκοπός του καλλιτέχνη?
Γιατί οι περισσότερες custom κατασκευές που βλέπω αυτή την εντύπωση μου δίνουν.

[GogosLux]

Για να πω με διαφορετικά λόγια αυτό που ορθά λέει ο panavour, εσύ έχεις μία έκτη ταχύτητα που πρακτικά είναι overdrive

Αληθεια ειναι αυτο, και το μηχανακι εχει τελικη τα 80 χιλ απο μαμα οποτε ..... (5ατάχυτο ειναι μην το αναβαθμίζουμε τοσο πολυ )

Το τελευταίο θα το πετύχεις είτε δυναμώνοντας τον κινητήρα (σχετικά δύσκολο), είτε αυξάνοντας τις στροφές του για δεδομένη ταχύτητα κίνησης της μοτοσυκλέτας.

Η αυξηση υποδύναμης ειναι η σωστη προσέγγιση αλλα δεν αξίζει το κοστος, μπορείς να βαλεις κιτ κλπ αλλα πολλα τα λεφτα για αυτο που ειναι.

Οσο για τις στροφες, εχω την εντυπωση οτι δεν θα κανει μεγαλη διαφορα μιας και με την 4αρτη στα 80 εισαι κοντα στο τελος των στροφων του κινητήρα αλλα οχι στα κοκκινα (δια την ακοης στροφομέτρου ) οποτε με μεγαλυτερο γρανάζι αντε να πας 90 με ουριο ανεμο ???

Πιο πιθανό πάντως θεωρώ να δεις καλύτερη τελική με ασφάλτινα λάστιχα.

Αυτα που φοραει ειναι οτι πιο ασφαλτινο κυκλοφορει σε αυτες τις διαστάσεις.
Προσωπικα θα μου άρεσε με τα χωματινα, για αισθητικους λογους, αλλα με τις τιμες που εχουν πανω απο 200€ το σετ απλα απολείεται να γινει

Άχρηστα καταλήγουν εφόσον το σύνολο δεν εξυπηρετεί καμιά απολύτως χρήση της μοτοσυκλέτας, εκτός εάν αποτελεί κομμάτι διακόσμησης σε μπάρ κρεμασμένη πάνω από πάγκο.
Αλλά αυτός δεν είναι ο πραγματικός σκοπός του καλλιτέχνη?
Γιατί οι περισσότερες custom κατασκευές που βλέπω αυτή την εντύπωση μου δίνουν.

Αν μενεις σε πολη μπορει να εξυπηρετήσει σαν παπι στην καλυτερη, οχι κατι περισσοτερο ..............
Βεβαια οι περισσοτεροι φανταζομαι το κανουν για πουλ μουρ και το insta

[stefanos]

Αν μενεις σε πολη μπορει να εξυπηρετήσει σαν παπι στην καλυτερη, οχι κατι περισσοτερο ..............
Βεβαια οι περισσοτεροι φανταζομαι το κανουν για πουλ μουρ και το insta

Πολύ περίεργο αυτό το πουλ μουρ, με δεδομένο ότι με αυτή χαμηλή σέλα τα γόνατα θα φτάσουν στο στομάχι του
στην πρώτη λακκούβα θα λιώσει η οικογένεια στο ντεπόζιτο, για τα λαστιχα δεν το συζητάω όπως και για την δυνατότητα μεταφοράς του σώματος
μπροστά-πίσω στη σέλα για λόγους άνεσης και τοποθέτησης στις στροφές, και βέβαια πλέον όλο το βάρος του αναβάτη είναι στην πίσω ρόδα.
Και όλα αυτά ξεκινώντας από ένα μηχανάκι με πολύ ωραία θέση οδήγησης, όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες.
Σίγουρα δεν είναι για χρήση.

[GogosLux]

Πολύ περίεργο αυτό το πουλ μουρ, με δεδομένο ότι με αυτή χαμηλή σέλα τα γόνατα θα φτάσουν στο στομάχι του
στην πρώτη λακκούβα θα λιώσει η οικογένεια στο ντεπόζιτο, για τα λαστιχα δεν το συζητάω όπως και για την δυνατότητα μεταφοράς του σώματος
μπροστά-πίσω στη σέλα για λόγους άνεσης και τοποθέτησης στις στροφές, και βέβαια πλέον όλο το βάρος του αναβάτη είναι στην πίσω ρόδα.
Και όλα αυτά ξεκινώντας από ένα μηχανάκι με πολύ ωραία θέση οδήγησης, όπως φαίνεται από τις φωτογραφίες.
Σίγουρα δεν είναι για χρήση.

Συμφωνω αλλα οπως λένε, Μπρος τα καλη τι ειναι ο πονος

[stefanos]

Συμφωνω αλλα οπως λένε, Μπρος τα καλη τι ειναι ο πονος

Τουλάχιστον νιώθω ελαφρά υπερήφανος μιας και αυτό το "ρεύμα" στην "τέχνη" πρεπει να έχει ξεκινήσει στην Ελλάδα του 80
που εκεί στα Μεσόγεια κυκλοφορούσαν κάποια παρόμοια sachs.

[GogosLux]

Βρηκα λιγο χρόνο και αλλαξα την ουρα με ενα πιο πρέπον φωτάκι θα ελεγα, αν και αλμυρούτσικο στα €50 αλλα εχει και την βαση για την πινακίδα
Κρυφτηκαν και ωραια οι αυτοσχέδιες βασεις για τα φλας αλλα μπηκε και μια προστασία απο τα νερα ωστε να μην γινονται ολα @#*@$*$&

Επισης, μπηκε και το εμπρος φτεράκι

Εγινε αλλη μια πρσπάθεια ρυθμισης του καρμπ και νομιζω δεν παει καλύτερα

Α μπηκαν και οι μαμα καθρέπτες και ενα αλλο σετ γκριπ που μου αρεσουν καλύτερα.

Τωρα πιανει τα 90 κοντερίσια αλλα η 1η πατινάρει τρελά!!

Επομενο βήμα:
- νεα δισκακια συμπλέκτη και ελατήρια
- σετ επισκευής καρμπ, μιας και τα ορινγκ δεν ειναι αξιοπιστα + η βελονα ειναι @$%#$&@^(
- πισω γραναζι 47 (αντι 50) δόντια να απλώσει το εργαλείο

[doctor_john]

Δεν του φτιάχνεις ένα δεύτερο τροχό με 17" στεφάνι, θα είσαι άνετος και θα ξεμπουρμπουλέψει λίγο το τερατακι.
Κάτι πρέπει να κάνεις με την βάση μπροστά απο την σέλα, η παθητική ασφάλεια έχει αρχίσει και απομακρύνεται

[stefanos]

Το γρανάζι να το αφήσεις στο τέλος.
Πρέπει να το δοκιμάσεις πρώτα με καρμπιρατέρ και συμπλέκτη επισκευασμένο.

[GogosLux]

Δεν του φτιάχνεις ένα δεύτερο τροχό με 17" στεφάνι, θα είσαι άνετος και θα ξεμπουρμπουλέψει λίγο το τερατακι.

Αυτο θα ηταν τελειο αλλα εδω που ειμαι θα στοιχίσει ο κουκος αηδόνι
Επισης θα βοηθούσε στις τιμες των ελαστικών μιας και σε αυτη την διάσταση ειναι τσουχτερή.

Αναρωτιέμαι αν θα ταιριαζε τροχός απο 225 Serow ή απο ΧΤ 250?

Κάτι πρέπει να κάνεις με την βάση μπροστά απο την σέλα, η παθητική ασφάλεια έχει αρχίσει και απομακρύνεται

Ειναι στα υποψιν αν και στο 1.90 που ειμαι δεν με ενοχλεί

Το γρανάζι να το αφήσεις στο τέλος.
Πρέπει να το δοκιμάσεις πρώτα με καρμπιρατέρ και συμπλέκτη επισκευασμένο.

ΟΚ ελήφθει

Να σε ρωτήσω, θα παρω τα CLUTCH Plates και τα ελατήρια, λες να χρειάζομαι και τα Friction plates στα 26000 χιλ?

Τι λες?

[doctor_john]

Ρώτησε πόσο έχει μια ζάντα μεταχειρισμένη και εγώ απο εσάς ψωνίζω
των serrow και χτ είναι με δισκόφρενο, δεν χρειάζεται να μπλέξεις. Είναι και 18" αν δεν κάνω λάθος.

Ρώτησε πόσο θελουν να πλέξουν τροχό και αν είναι οκ με απλό στεφάνι καινούριο φτιάχνεται μια χαρά.
Αν θέλουν υπερβολικά ποσά, φτιάχνουμε μία εδώ και στην στέλνει ο μηχανικός.

[stefanos]

Αν κάτι έχει φθορά το πιθανότερο είναι να είναι τα friction plates, οι μεταλλικοί σε 26000 δεν πρέπει να έχουν πάθει τίποτα.
Μου φαίνεται περίεργο να έχεις θέμα με τόσο λίγα χιλιόμετρα.

[GogosLux]

Αν κάτι έχει φθορά το πιθανότερο είναι να είναι τα friction plates, οι μεταλλικοί σε 26000 δεν πρέπει να έχουν πάθει τίποτα.
Μου φαίνεται περίεργο να έχεις θέμα με τόσο λίγα χιλιόμετρα.

Και εμενα αλλα δεν εχω ιδεα πως εχει χρησιμοποιηθεί στο παρελθον και ηταν σε επαρχία (οτι αυτο σημαίνει).

Οι στροφές του κινητήρα ανεβαίνουν παραπάνω απο πρόθυμα ΑΛΛΑ η 1η δεν κλωτσάει ουτε κατ'ελάχιστον.
Στην 1η σίγουρα πατινάρει, τουλάχιστον ετσι νομίζω, στις υπόλοιπες τις ανεβάζει σχετικά προθυμα.

Τεσπα, με €43 θα μου λυθεί η αποροία

Με το νεο ρυθμισμα στο καρμπ βλεπω τα 90 κοντερίσια και τα κρατάει, στο ίσωμα ε
Σε ανηφορικο 70-80 και καλα είμαστε.

Να δουμε με τα νεα εντόσθια του καρμπ, τελικα πηγα στα ΟΕΜ σε οριγκ, φλατσες και την βελονα γκαζιου μιας και δεν με επεισαν τα κιτ ιμιτασιον.

Θα κοιτάξω και βαλβίδες και κλείσαμε

Επομενος στοχος ΤΕΤ Γαλλίας τελος Ιουλίου παρεα με ενα αλλο ιδιο για τον χαβαλε.