File Kortenaer.Erxomenos apo 2kilindro mixanaki (Caponord) mporo na sou po oti to v4 tis Honda einai apsogo.Theoritika exoun ta idia aloga ala o 4kilindros (kata tin gnomi mou) doulevei kalitera.Apo afta poy grafeis malon gia to vfr se vlepo.Ego pira to modelo 2000 kai eime super-ikanopieimenos.To xrisimopio kai stin poli kai gia taksidia (tripleta) ala kai ean vro kamia kali strofi se spor odigisi.
To siguro eine oti kala tha kaneis na tis odigiseis prin apofasiseis.
1.Συγκριση αυτονομιας μεταξυ vfr και vtr η ζυγαρια γερνει αδιαμφησβητητα προς το vfr διοτι με 160-180 εθνικη βγαζεις 300 χλμ μιας και το vfr εχει 22 λιτρα ντεποζιτο και καλυτερη αεροδυναμικη σχεδιαση.
2.Η καλυψη αερα στο vfr παλι δεν συγκρινεται ειναι σαφως καλυτερη
3.O v4 εν συγκριση με τον V2 θα εχει λιγοτερη ροπη στις χαμηλες αλλα μολις πιασεις 7000 στο vfr θα αλλαξουν ολα προς το vfr.
Τελος σε ενα ταξιδιαρικο θα πρεπει να σκεφτουμε και το γεγονος των κραδασμων μιας και στο v2 ειναι αισθητοι ενω στο vfr απουσιαζουν παντελως
4.Η μεταβαση σου απο ενα αμοιγως on-off σε ενα sport touring αρχικα θα σε ξενισει αρκετα μιας και στο vfr καλεισαι να πεσεις προς τα εμπρος...στο 650 σου καθεσαι ορθιος και αυτο που αμεσα θα καταλαβεις ειναι οτι στηριζεσαι στα χερια σου και οχι στη μεση σου οπως τωρα...αυτο φυσικα καταπονει περισσοτερο τα χερια σου και γενικοτερα ωμους κλπ αλλα σιγα σιγα το συνηθιζεις και μαθαινεις να σφιγκεις ποδια στα φρενα και να χαλαρωνεις τα χερια σου.
Εαν ψαξεις εδω μεσα εχει γινει μια εκτενεστατη συζητησηγια τη θεση οδηγησης ενος ST σε σχεση με τα υπολοιπα και ειχαμε και μια επιστημονικη απαντηση απο σχετικο ανθρωπο
Το υψος σου αλλα και το βαρος σου ειναι ιδανικα για ενα vfr μιας και εγω σε αυτο το υψος ειμαι και δεν εχω προβλημα ...αυτο που θα σου φανει σε ακινησια αλλα και επιτοπιους ελιγμους ειναι το βαρος της (ειναι 240 κιλα ετσι!!!) και οτι δεν κοβει το τιμονι οπως εχεις συνηθισει εως τωρα
Σε θεματα εξοπλισμου δεν τιθεται συγκριση μιας και το vfr προσφερει abs,cbss για καλυτερο φρεναρισμα
Επισης στον τομεα των φωτων ειναι αλλου το vfr με τεσσερα φαναρια (2 Η4 για χαμηλη δεσμη και 2 Η7 για τα μεγαλα ) καταλαβαινεις οτι σε ενα σκοτεινο επαρχιακο δρομο ετσι και πατησεις την μεγαλη σκαλα φωτιζεις αεροπλανο για να προσγειωθει!!!!
Η δυνατοτητα του να φορτωνεται με δικες του βαλιτσες σχεδιαστικα φαινεται εξαρχης μιας και δεν επηρεαζεται απο το βαρος και οι βαλιτσες δεν εξεχουν τοσο πολυ οπως σε τριπλεττες givi κλπ
Απο την αλλη το vtr εχει να παραθεσει ενα χαμηλοτερο βαρος και ενα κινητηρα σαφως πιο απλο σε συντηρηση η υψηλοτερη καταναλωση του ακομα και με τη νεα χωρητικοτητα το κατατασουν σε ενα St μικρομεσαιων αποστασεων
ΦΙΛΕ HORNET ΜΕ ΚΑΤΑΤΟΠΙΣΕΣ ΠΛΗΡΩΣ......
ΚΑΝΕΝΑ ΣΧΟΛΙΟ.....ΜΕΝΕΙ ΜΟΝΟ ΝΑ ΤΗΝ ΔΟΚΙΜΑΣΩ ΚΑΙ ΝΑ ΜΑΖΕΨΩ ΤΑ ΧΡΗΜΑΤΑ ΠΟΥ ΥΠΟΛΟΙΠΟΝΤΑΙ. ΙΣΩΣ ΚΑΠΟΙΑ ΣΤΙΓΜΗ ΝΑ ΕΝΟΧΛΗΣΩ ΞΑΝΑ ΓΙΑ ΝΑ ΜΑΘΩ ΚΟΣΤΟΣ SERVICE ΚΑΙ ΔΟΚΙΜΑΣΜΕΝΑ ΣΥΝΕΡΓΕΙΑ.
THANKS.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση