Μηχανη vs Car

[panavour]

Και Μ1000R έσπασε μέσα σε πίστα.Anyway,ένας Ιταλός οδηγός αγώνων και σε μοτό και σε αυτοκίνητα είχε κάνει ένα βιντεάκι μοτό vs formula και ενώ το μηχανάκι στην ευθεία έφευγε στην πρώτη δεύτερη στροφή αν θυμάμαι καλά το αυτοκίνητο έφευγε και άνοιγε πολλά δευτερόλεπτα διαφορά.Το μηχανάκι στις στροφές από τέρμα γκάζι,έπεφτε στα φρένα και μετά πάλι γκάζι ενώ το φόρμουλα έστριβε με τάπα γκάζι κάτω σχεδόν δεν το άφηνε.Χαμηλο κέντρο βάρους,4 τροχοί,μεγάλο πλάτος μεταξύ δύο τροχών στον ίδιο άξονα.Τι να λέμε

Kαι τεραστια καθετη δυναμη λογω αεροδυναμικων βοηθηματων,που βιδωνουν το αμαξι στον δρομο.

[νεοσσός]

Kαι τεραστια καθετη δυναμη λογω αεροδυναμικων βοηθηματων,που βιδωνουν το αμαξι στον δρομο.

Ισχύει, αλλά ως προς την ενεργητική ασφάλεια έχει ένα κακό: Προϋποθέτει συγκεκριμένη στρωτή ροή αέρα κατά τη διεύθυνση κίνησης. Αν προστεθεί τύρβη από προπορευόμενο όχημα ή φαινόμενος άνεμος διαφορετικής διεύθυνσης, χάνεται απότομα το πλεονέκτημα και μειώνεται δραματικά η πρόσφυση με ολέθριες συνέπειες. Είναι ευαίσθητη η ισορροπία που δημιουργούν τέτοιου τύπου αεροδυναμικά βοηθήματα, γι' αυτό και έχουν μειωθεί με κανονισμούς στην F1.

[panavour]

οπως και ναχει,το αυτοκινητο εχει πλεονεκτημα στις στροφες,ενω η μοτο ,μονο στην ευθεια λογω καλυτερης σχεσης ιππων/βαρος.

[νεοσσός]

οπως και ναχει,το αυτοκινητο εχει πλεονεκτημα στις στροφες,ενω η μοτο ,μονο στην ευθεια λογω καλυτερης σχεσης ιππων/βαρος.

Και στην ευθεία μπορεί να χάσει σε επιτάχυνση από στάση η μοτοσυκλέτα, λόγω αδυναμίας να περάσει τη δύναμη στον δρόμο. Τη δυσκολεύει τόσο η πρόσφυση του πίσω τροχού, όσο και ο μπροστινός τροχός που έχει την τάση να σηκωθεί στον αέρα.

[panavour]

https://youtube.com/shorts/ot2lT5yv3...6UZXd8g86fmWfk

[BLiTzER]

Η μοτοσικλέτα έχει πλεονέκτημα μόνο στην εκκίνηση από στάση. Πουθενά αλλού. Και αυτό παίζεται τελευταία, καθώς η τεχνολογία στα αυτοκίνητα κάνει άλματα σε σχέση με τις μοτοσικλέτες.

Αλλά στα φρένα και στις στροφές, εκεί που μετράει δηλαδή, δεν έχει καμία ελπίδα ποτέ και πουθενά. Και όσο μειώνεται η πρόσφυση τόσο αυξάνεται η διαφορά.

[rainmike]

Η μοτοσικλέτα έχει πλεονέκτημα μόνο στην εκκίνηση από στάση. Πουθενά αλλού. Και αυτό παίζεται τελευταία, καθώς η τεχνολογία στα αυτοκίνητα κάνει άλματα σε σχέση με τις μοτοσικλέτες.

Αλλά στα φρένα και στις στροφές, εκεί που μετράει δηλαδή, δεν έχει καμία ελπίδα ποτέ και πουθενά. Και όσο μειώνεται η πρόσφυση τόσο αυξάνεται η διαφορά.

Δεν υπαρχει περιπτωση supercar οσο εξελιγμενο και να ειναι να φτασει πιο γρηγορα απο Ταουνι στο κεντρο της Θεσσαλονικης το μεσημερι την παραμονη πρωτοχρονιας

[BLiTzER]

Δεν υπαρχει περιπτωση supercar οσο εξελιγμενο και να ειναι να φτασει πιο γρηγορα απο Ταουνι στο κεντρο της Θεσσαλονικης το μεσημερι την παραμονη πρωτοχρονιας

Αυτό είναι αλήθεια και έχει αναλυθεί εκτενώς στο παρελθόν. Και μέσα στο γκαράζ μου κανένα superbike δεν έχει καμία ελπίδα απέναντι σε μένα πεζό, ανεξαρτήτως ιπποδύναμης.

[DoctoR_k6]

Ηι διαφορα ειναι πως τα περοσσοτερα ''κοινα'' μοτο ξεφτιλιζουν τα αυτοκινητα γιατι που να βρεθει σουπερκαρ...?
Ο αλλος εχει ενα γρηγορο μοτο και κανει πλακα στο 70-80% των αμαξαδων.
Και στις στροφες να ειναι γρηγοροτερος ο αμαξας θα εχει πεσει τετοιο ματσακονι στην ευθεια που ο διτροχος θα εχει χρονο να το σβησει κιολας.

[RaGe_Raptor]

Ηι διαφορα ειναι πως τα περοσσοτερα ''κοινα'' μοτο ξεφτιλιζουν τα αυτοκινητα γιατι που να βρεθει σουπερκαρ...?
Ο αλλος εχει ενα γρηγορο μοτο και κανει πλακα στο 70-80% των αμαξαδων.
Και στις στροφες να ειναι γρηγοροτερος ο αμαξας θα εχει πεσει τετοιο ματσακονι στην ευθεια που ο διτροχος θα εχει χρονο να το σβησει κιολας.

Άσε που θα πέφτει φάπα από τη συνοδηγό...

[BLiTzER]

Ηι διαφορα ειναι πως τα περοσσοτερα ''κοινα'' μοτο ξεφτιλιζουν τα αυτοκινητα γιατι που να βρεθει σουπερκαρ...?
Ο αλλος εχει ενα γρηγορο μοτο και κανει πλακα στο 70-80% των αμαξαδων.
Και στις στροφες να ειναι γρηγοροτερος ο αμαξας θα εχει πεσει τετοιο ματσακονι στην ευθεια που ο διτροχος θα εχει χρονο να το σβησει κιολας.

Ε, προφανώς, αφού τα περισσότερα "κοινά" μηχανάκια είναι 100-150 άλογα και 200 κιλά, και τα κοινά αυτοκίνητα είναι 100-120 άλογα και 1200-1500 κιλά. Συζητάμε αν το μηχανάκι έχει πλεονέκτημα έναντι του αυτοκινήτου επί ίσοις όροις (όσο γίνεται) ή αν ο Μητσάρας με το τζίξερ το ξακόσα έχει πλεονέκτημα έναντι του μπαρμπαΓιάννη με το κορόλα;

Προσωπικά, δε με ενδιαφέρει τι συμβαίνει στην ευθεία. Αν οδηγούσα μοτοσικλέτα και με περνούσε αυτοκίνητο 100 αλόγων σε κάθε στροφή, θα ντρεπόμουν να τον προσπεράσω στην ευθεία. Πιθανότατα θα έσβηνα και θα καθόμουν στην άκρη να βάλω τα κλάματα. Οπότε από αυτήν την άποψη, ναι, υπάρχει άπλετος χρόνος να το σβήσει κιόλας. Στους άλλους που νιώθουν γαμάτοι να περνούν στην ευθεία, μπράβο, τους κάνω και thumbs up.

[DoctoR_k6]

Ε, προφανώς, αφού τα περισσότερα "κοινά" μηχανάκια είναι 100-150 άλογα και 200 κιλά, και τα κοινά αυτοκίνητα είναι 100-120 άλογα και 1200-1500 κιλά. Συζητάμε αν το μηχανάκι έχει πλεονέκτημα έναντι του αυτοκινήτου επί ίσοις όροις (όσο γίνεται) ή αν ο Μητσάρας με το τζίξερ το ξακόσα έχει πλεονέκτημα έναντι του μπαρμπαΓιάννη με το κορόλα;

Επι ισοις οροις οταν ο ενας ειναι με 2 τροχους και πατημα ελαστικου οσο μια πιστωτικη καρτα και ο αλλος με 4 ελαστικα και πατημα κανα τετραγωνικο δεν θα υπαρξει.
Στο overall και την καθημερινοτητα 8 στις 10 μια μοτο σοβαρη θα ματσουκωνει ενα αμαξι.
Πρεπει να πας σε πολυ δυνατα οχηματα για να γινει κατι. Και ασε που οι περισσοτεροι για καποιο λογο δεν τα πατανε.
Αυτα εχω δει τοσα χρονια.
Ειδικα σε στροφες...γιατι σε ευθειες πολλοι επροσπαθησαν που δεν ηξεραν... αλλα εμαθαν.

Αλλα αυτα δεν ειναι σωστα πραγματα και να μην τα κανει κανεις...

[RaGe_Raptor]

Ε, προφανώς, αφού τα περισσότερα "κοινά" μηχανάκια είναι 100-150 άλογα και 200 κιλά, και τα κοινά αυτοκίνητα είναι 100-120 άλογα και 1200-1500 κιλά. Συζητάμε αν το μηχανάκι έχει πλεονέκτημα έναντι του αυτοκινήτου επί ίσοις όροις (όσο γίνεται) ή αν ο Μητσάρας με το τζίξερ το ξακόσα έχει πλεονέκτημα έναντι του μπαρμπαΓιάννη με το κορόλα;

Προσωπικά, δε με ενδιαφέρει τι συμβαίνει στην ευθεία. Αν οδηγούσα μοτοσικλέτα και με περνούσε αυτοκίνητο 100 αλόγων σε κάθε στροφή, θα ντρεπόμουν να τον προσπεράσω στην ευθεία. Πιθανότατα θα έσβηνα και θα καθόμουν στην άκρη να βάλω τα κλάματα. Οπότε από αυτήν την άποψη, ναι, υπάρχει άπλετος χρόνος να το σβήσει κιόλας. Στους άλλους που νιώθουν γαμάτοι να περνούν στην ευθεία, μπράβο, τους κάνω και thumbs up.

"Επί ίσοις όροις" = €

[BLiTzER]

Επι ισοις οροις οταν ο ενας ειναι με 2 τροχους και πατημα ελαστικου οσο μια πιστωτικη καρτα και ο αλλος με 4 ελαστικα και πατημα κανα τετραγωνικο δεν θα υπαρξει.

Συμφωνώ. Δεν υπάρχει καμία σύγκριση. Το αυτοκίνητο πάντα θα υπερτερεί. Άρα γιατί γίνεται αυτή η κουβέντα; Για να δείξετε τι; Ότι ο καθημερινός οδηγός αυτοκινήτου είναι κατά βάση πιο κουλός από τον αντίστοιχο μοτοσικλέτας; Ναι, είναι. Ότι οι κοινές μοτοσικλέτες έχουν 5πλάσια άλογα ανά κιλό από τα κοινά αυτοκίνητα; Ναι, ισχύει. Ποιο είναι το νόημα αυτής της κουβέντας ακριβώς;

"Επί ίσοις όροις" = €

Εξαιρετική λογική. Αντίστοιχα, δηλαδή, να συγκρίνουμε ένα Atos με αεροπλάνο αντίστοιχου κόστους και το Atos σίγουρα θα κερδίσει, άρα είναι καλύτερο και γρηγορότερο.

[RaGe_Raptor]

Συμφωνώ. Άρα γιατί γίνεται αυτή η κουβέντα; Για να δείξετε τι; Ότι ο καθημερινός οδηγός αυτοκινήτου είναι κατά βάση πιο κουλός από τον αντίστοιχο μοτοσικλέτας; Ναι, είναι. Ότι οι κοινές μοτοσικλέτες έχουν 4πλάσια άλογα ανά κιλό από τα κοινά αυτοκίνητα; Ναι, ισχύει. Ποιο είναι το νόημα αυτής της κουβέντας ακριβώς;



Εξαιρετική λογική. Αντίστοιχα, δηλαδή, να συγκρίνουμε ένα Atos με αεροπλάνο αντίστοιχου κόστους και το Atos σίγουρα θα κερδίσει, άρα είναι καλύτερο και γρηγορότερο.

Τι επίπεδο επιδόσεων μπορείς να βάλεις στο γκαράζ σου. Αυτό είναι το νόημα.