NC750X Manual VS V-Strom 650

[skritikos]

Το πλαστικό που είναι από ανακυκλωμένο με το πλαστικό που δεν είναι έχουν τρομακτικές διαφορές μεταξύ τους και το καταλαβαίνεις απευθείας που θα το δεις ή θα το ακουμπήσεις.
Στο NC τα πλαστικά του π.χ. τα άβαφτα αν δεν τα περνάς με σιλικονούχο κάθε 2 μήνες θα τα κλάψεις στα 2-3 χρόνια.
Τα βερνικομένα χάνουν την αρχική τους γυαλάδα πολύ πιο σύντομα από άλλα.

Τα πλαστικά του V100 π.χ. μου είχαν κάνει τρομερή εντύπωση. Γενικά η όλη κατασκευή ήταν τρομερά στιβαρή και με φοβερές λεπτομέρειες.
Λίγο πιο ψηλό να ήταν θα το είχα πάρει.

Και για τo CB500X το ίδιο λέγανε για τα πλαστικά του γύρω από το τιμόνι αλλά δεν έχω δει κανένα ως τώρα ξεθωριασμένο. Ακόμη κι αυτά του 2013-14.
Το πως αισθανόμαστε ένα υλικό με το τι πραγματικά ιδιότητες δεν συμβαδίζουν πάντα.

ΥΓ. η καθαρή σιλικόνη περισσότερο κακό κάνει παρά καλό, ειδικά όταν ψήνεται στον ήλιο. Υπάρχουν πολύ καλύτερα προϊόντα για άβαφα πλαστικά και λάστιχα.

[DoctoR_k6]

Τα Πλαστικά της Moto Guzzi V85TT- V100 τα είδα ξανά μόνο στην Ducati Pikes Peak και στην Tour V4.
Και έχω δει/πιάσει/τσεκάρει και συνταξιδέψει με τις περισσότερες ναυαρχίδες από Japan σε αυτού του τύπου μηχανής.
(Africa 1000-1100, Tracer gen 2-3 , Suzuki 1050 )

Μιλάμε για πλαστικά και για μοντέλα μετά του 13-14 έτσι , για τα υπόλοιπα δεν έχω γνώση για να έχω σοβαρή άποψη.
Τα παλιά Ιαπωνικά ήταν άφθαρτα.

Δεν θελω να στο χαλασω αλλα αν πιστευεις οτι ενα Ευρωπαικο που θα κανει την ιδια χρηση με ενα απο τα Γιαπωνεζικα που αναφερες θα ειναι στην ιδια κατασταση μετα απο 7-8-10 χρονια εισαι γελασμενος.
Κ επειδη εισαι κ ψειρας οπως εχεις πει κ δεν αντεχεις τις ''ανωμαλιες'' σου ειχα πει απο την αρχη οτι δεν εισαι για ευρωπαικο που να θελει στοργη κ προδερμ για να μην σκορπισει.
Δικα σου ειναι τα λεφτα κ κανεις οτι θελεις.
Τις γνωμες μας λεμε εδω ολοι κ κανεις δεν θα ''νοιαστει'' αν κανεις την λαθος επιλογη...στην κουβεντα ολοι μαζι στο συνεργειο μονος σου!!

[CorpseAlive]

Δεν θελω να στο χαλασω αλλα αν πιστευεις οτι ενα Ευρωπαικο που θα κανει την ιδια χρηση με ενα απο τα Γιαπωνεζικα που αναφερες θα ειναι στην ιδια κατασταση μετα απο 7-8-10 χρονια εισαι γελασμενος.
Κ επειδη εισαι κ ψειρας οπως εχεις πει κ δεν αντεχεις τις ''ανωμαλιες'' σου ειχα πει απο την αρχη οτι δεν εισαι για ευρωπαικο που να θελει στοργη κ προδερμ για να μην σκορπισει.
Δικα σου ειναι τα λεφτα κ κανεις οτι θελεις.
Τις γνωμες μας λεμε εδω ολοι κ κανεις δεν θα ''νοιαστει'' αν κανεις την λαθος επιλογη...στην κουβεντα ολοι μαζι στο συνεργειο μονος σου!!

Καλά προφανώς , εγώ δεν μπήκα στην διαδικασία να μανουριάσω μαζί σου, κουβέντα κάνω και όχι σε επιθετικό ύφος.
Έχω την άποψη μου (που μεταξύ μας δεν έχει ιδιαίτερη αξία όντας μοτοσυκλετιστής για 3 χρόνια) έχεις την δική σου.
Παρατηρήσεις κάνω από αυτά που μπορώ να δω και να αισθανθώ.
Εμπειρική φιλοσοφία 101 :P

[DoctoR_k6]

Καλά προφανώς , εγώ δεν μπήκα στην διαδικασία να μανουριάσω μαζί σου, κουβέντα κάνω και όχι σε επιθετικό ύφος.
Έχω την άποψη μου (που μεταξύ μας δεν έχει ιδιαίτερη αξία όντας μοτοσυκλετιστής για 3 χρόνια) έχεις την δική σου.
Παρατηρήσεις κάνω από αυτά που μπορώ να δω και να αισθανθώ.
Εμπειρική φιλοσοφία 101 :P

Κανεις δεν μανουριαζει...σιγα μην μανουριαζαμε ετσι κ γι αυτο το λογο.
Καλα κανεις κ εχεις την αποψη σου.
Ο χρονος θα σου δειξει αν επραξες σωστα με οτι κ να κανεις.

[sam4g]

Άλλο ένα θέμα που θα καταλήξει Japan VS all

[doctor_john]

Παιδια αν είναι "αβαφα" κάποια πλαστικά
με την σιλικόνη διασφαλίζουμε ότι θα είναι αδύνατον να βαφουν..

Και εμένα μου φαίνονται υποδεέστερα αυτά των γιαπωνέζικων. Γενικά θεωρώ πολύ φτηνά τα χρωμματιστα πλαστικά. Σε enduro και adv έχουν λόγο ύπαρξης σε άλλες μοτό μόνο για οικονομία.

Οτιδήποτε αβαφο θεωρώ ότι έχει λιγότερο χρόνο ζωής από κάποιο βαμμένο. Ανάλογα πώς είναι βαμμένο προστατεύεται

[runner]

Και για τo CB500X το ίδιο λέγανε για τα πλαστικά του γύρω από το τιμόνι αλλά δεν έχω δει κανένα ως τώρα ξεθωριασμένο. Ακόμη κι αυτά του 2013-14.
Το πως αισθανόμαστε ένα υλικό με το τι πραγματικά ιδιότητες δεν συμβαδίζουν πάντα.

ΥΓ. η καθαρή σιλικόνη περισσότερο κακό κάνει παρά καλό, ειδικά όταν ψήνεται στον ήλιο. Υπάρχουν πολύ καλύτερα προϊόντα για άβαφα πλαστικά και λάστιχα.

Οπως ποια ;

[CorpseAlive]

Και για τo CB500X το ίδιο λέγανε για τα πλαστικά του γύρω από το τιμόνι αλλά δεν έχω δει κανένα ως τώρα ξεθωριασμένο. Ακόμη κι αυτά του 2013-14.
Το πως αισθανόμαστε ένα υλικό με το τι πραγματικά ιδιότητες δεν συμβαδίζουν πάντα.

ΥΓ. η καθαρή σιλικόνη περισσότερο κακό κάνει παρά καλό, ειδικά όταν ψήνεται στον ήλιο. Υπάρχουν πολύ καλύτερα προϊόντα για άβαφα πλαστικά και λάστιχα.

Σιλικονούχο είπα όχι καθαρή σιλικόνη.

[skritikos]

Οπως ποια ;

ένα καλό παράδειγμα: Koch-Chemie Plast Star

[basilis_k6]

μπερδεύετε την βαφη με τα πλαστικα. τα παλια ιαπωνικα είχαν, οπως και τα παλια ευρωπαικα, πολύ καλυτερες βαφες. Τα πλαστικά πανω κατω ειναι τα ίδια, μαλλον ειναι καλυτερα τα μοντερνα.

[Bowleno]

Άλλο ένα θέμα που θα καταλήξει Japan VS all

Εν τω μεταξύ, τελικά μάλλον υπάρχει λόγος που κάποιοι τα ευρωπαϊκά τα λένε ευρωΠΕΗκα....

[McGyver]

"Πάρτε Honda" μας έλεγαν, "You meet the nicest people on a Honda" μας έλεγαν...

[Panos76]

"Πάρτε Honda" μας έλεγαν, "You meet the nicest people on a Honda" μας έλεγαν...

Ε αλήθεια δεν είναι;;

[karateo]

Χωρίς να ξέρω πώς είναι οι αναρτήσεις σου, έχω την εντύπωση ότι το χαμηλό κέντρο βάρους παίζει μεγαλύτερο ρόλο στη συμπεριφορά της μηχανής απ όσο φαντάζεσαι. Έτσι το αισθάνομαι εγώ τουλάχιστον στο Integra. Είναι λες και έχεις ένα μαγνήτη που σε τραβάει προς την άσφαλτο. Το νιώθω έντονα σε στροφές όπου υπάρχουν λακκούβες/σαμαράκια και πιστεύω πως είναι μεγάλο κομμάτι της σταθερότητας και πληροφόρησης που αναφέρεις.

Να το χαίρεσαι το εργαλείο!

Έχω την εντύπωση ότι
ψηλό κέντρο βάρους = μικρότερη κλίση για τα ίδια χιλιόμετρα στη στροφή
χαμηλό κέντρο βάρους = ευκολότερη αλλαγή κλίσης

Το σκεπτικό μου (εκτός της μικρής μου εμπειρίας λόγο της οποίας το σκέφτηκα) είναι ότι στη στροφή στα σεμινάρια ασφαλούς οδήγησης μαθαίνουμε να βγάζουμε τον κορμό προς το εσωτερικό της στροφής για να μεταφέρουμε το κέντρο βάρους και να πάρουμε λιγότερη κλίση.
Η μηχανή με ψηλό κέντρο βάρους όταν παίρνει κλίση αυτόματα μεταφέρει περισσότερο το κέντρο βάρους (οριζόντια) αφού απέχει περισσότερο απο το έδαφος (κέντρο).