Παιδική Χαρά.

[bulmont]

Η δυναμική μιάς εταιρείας δεν φαίνεται από αντιγραφές δοκιμασμένων ήδη
μοντέλων από άλλες εταιρείες (οι οποίες μάλιστα είχαν κάποιες αστοχίες όταν
πρωτοπαρουσίασαν αυτά τα μηχανάκια). Εκεί βλέπεις μόνο πόσο καλοί
αντιγραφείς μπορούν να γίνουν, ενα πεδίο όπου για την ώρα οι κινέζοι
παίρνουν άριστα.

Οποια εταιρεία έχει @ρχίδι@ μπαίνει στους αγώνες με δικό της πακέτο
κινητήρων, πλαισίων, οδηγών κλπ.....Μέχρι στιγμής οι κινέζοι μόνο με
την KOVE έχουν κάνει μιά εμφάνιση στο περσινό Ντακάρ (όπου πήγαν μιά
χαρά για πρωτοεμφανιζόμενοι και με όχι κορυφαίο οδηγό...)

Πιστεύω πώς θέλουν πολύυυυυ δρόμο ακόμα και πολύ χρήμα
για να πλησιάσουν τις KTM, APRILIA, οι οποίες χρόνια τώρα το
παλεύουν για να φτάσουν τις ''μεγάλες'' δυνάμεις DUCATI, HONDA
YAMAHA στις πίστες του moto.gp

[geioann]

Voge superbike!

Ε, ρε, σφαγή και μανούρα που έχει να πέσει....

Έδινα!!!

[Bowleno]

Έδινα!!!

Για τούτο δω, το πολύ πολύ εκείνο το χωραφάκι στην Άνω ραχούλα.
Για το ανάλογο της προπέλας, τουλάχιστον ένα νεφρί.....

[stefanos]

Πιστεύω πώς θέλουν πολύυυυυ δρόμο ακόμα και πολύ χρήμα
για να πλησιάσουν τις KTM, APRILIA, οι οποίες χρόνια τώρα το
παλεύουν για να φτάσουν τις ''μεγάλες'' δυνάμεις DUCATI, HONDA
YAMAHA στις πίστες του moto.gp

Στην κατηγορία "καθημερινά μηχανάκια" δεν απαιτείται συμμετοχή σε αγώνες κλπ.
Ούτε καν πρωτότυπος κινητήρας.
Προσωπικά εάν οι κινέζοι δεν είχαν αυτή την αλλοπρόσαλλή προσέγγιση στην προώθηση των μοτοσυκλετών τους,
και σχεδίαζαν λιγότερο κραυγαλέα και περισσότερο ουσιαστικά, ενδεχομένως θα ψαχνόμουνα περισσότερο.
Στην κατηγορία "μοτο ελευθέρου χρόνου" όντος ο μόνος δρόμος περνάει από τους αγώνες και είναι στρωμένος με χρήμα, και δεν νομίζω να ενδιαφέρονται να τον ακολουθήσουν προς το παρόν τουλάχιστον.

[panavour]

Η δυναμική μιάς εταιρείας δεν φαίνεται από αντιγραφές δοκιμασμένων ήδη
μοντέλων από άλλες εταιρείες (οι οποίες μάλιστα είχαν κάποιες αστοχίες όταν
πρωτοπαρουσίασαν αυτά τα μηχανάκια). Εκεί βλέπεις μόνο πόσο καλοί
αντιγραφείς μπορούν να γίνουν, ενα πεδίο όπου για την ώρα οι κινέζοι
παίρνουν άριστα.

Οποια εταιρεία έχει @ρχίδι@ μπαίνει στους αγώνες με δικό της πακέτο
κινητήρων, πλαισίων, οδηγών κλπ.....Μέχρι στιγμής οι κινέζοι μόνο με
την KOVE έχουν κάνει μιά εμφάνιση στο περσινό Ντακάρ (όπου πήγαν μιά
χαρά για πρωτοεμφανιζόμενοι και με όχι κορυφαίο οδηγό...)

Πιστεύω πώς θέλουν πολύυυυυ δρόμο ακόμα και πολύ χρήμα
για να πλησιάσουν τις KTM, APRILIA, οι οποίες χρόνια τώρα το
παλεύουν για να φτάσουν τις ''μεγάλες'' δυνάμεις DUCATI, HONDA
YAMAHA στις πίστες του moto.gp

Η bmw σε τι αγώνες έχει μπει τα τελευταία 35 χρόνια,και μονοπωλεί τις πωλήσεις με τα gs?.

[stefanos]

Η bmw σε τι αγώνες έχει μπει τα τελευταία 35 χρόνια,και μονοπωλεί τις πωλήσεις με τα gs?.

Ο boxer δοκιμάστηκε εκτεταμένα στους αγώνες κατά την εξέλιξή του πριν ένα αιώνα περίπου

[bulmont]

Η bmw σε τι αγώνες έχει μπει τα τελευταία 35 χρόνια,και μονοπωλεί τις πωλήσεις με τα gs?.

H BMW είχε παρουσία σε αγώνες σχεδόν απ' όταν ξεκίνησε να κατασκευάζει δίκυκλα
Σε άσφαλτο και χώμα....

Ολες οι εταιρείες που θέλαν να πουλήσουν μοτοσυκλέττες είχαν εμπλοκή σε αγώνες.
Από εκεί ερχόταν η αναγνώριση από το κοινό και κατά συνέπεια οι πωλήσεις.

[panavour]

Είχε.Οπως τοπες,είχε.Οταν η εξέλιξη ερχόταν από τους αγώνες.Τωρα έρχεται από το το κομπιούτερ.

[bulmont]

Είχε.Οπως τοπες,είχε.Οταν η εξέλιξη ερχόταν από τους αγώνες.Τωρα έρχεται από το το κομπιούτερ.

Η από το φωτοαντιγραφικό.......

[panavour]

Ας έρθει κι απ' τον ουρανό,απ' τον Θεό,με τις δέκα εντολές.Χεστηκαμε και η βάρκα έγειρε.Εμενα σαν καταναλωτή με ωφελεί.Δεν θα κάτσω να ψυρίσω την μαϊμού,ούτε θα ζητήσω πιστοποιητικό κοινωνικών φρονημάτων.Παρθενογενεση,δεν υπάρχει πλέον,όλοι αντιγράφουν από κάπου.Απ την στιγμή που κάτι θα εφευρεθεί,ΘΑ ΑΝΤΙΓΡΑΦΕΙ.Ετσι μεταδίδεται η γνώση,από γενιά σε γενιά.Και στο σχολείο και στις επιστήμες κάτι ήδη εφευρεθεν μαθαίνουμε.

[doctor_john]

Ρε παιδιά υπάρχουν κανόνες για να μπορεί να διατεθεί το προϊόν πλέον. Υπάρχουν και τα δεδομένα που δημιουργούν
οι εταιρείες που δημιούργησαν πρώτες τον τύπο κινητήρα και το σύνολο, που καλύπτει τους κανόνες - ανάγκες.

Με βάση αυτά και το δεδομένο ότι ο πλανήτης ζητά μικρό μεταφορικό μέσο με χαμηλό αποτύπωμα, τι έπρεπε να γίνει;
Να σχεδιάσουν από την αρχή το KLE με σκοπό να φτιάξουν ένα ίδιο; Όταν μάλιστα οι αρχικοί δημιουργοί λένε πάρτε το παιδιά
με αυτή την συμφωνία;

Αν καθόντουσαν μερικά χρόνια και έβγαζαν το ίδιο μοτέρ με κάτι διαφορετικό - πειραματικό, θα είχαν καλύτερη ή όχι απόκριση από τον κόσμο;
Εμείς θα είχαμε την διάθεση να πληρώσουμε παραπάνω για τα χρόνια που πέρασαν;

Βγαίνουν κινητήρες και αρκετά διαφορετικοί και γέροι κ.λπ. Γιατί νομίζετε δεν έχουμε παγκόσμια μοντέλο με περιστροφικό δίχρονο κινητήρα
να καίει ελάχιστα και να μολύνει λιγότερο ενώ αποδίδει πολύ παραπάνω;
Πέρα από την παραγωγή στην κίνα, οι μεγάλες εταιρείες γιατί δεν παρουσιάζουν κάποιον απο αυτούς που εξελίσσουν, η minarelli, η rotax, η innengine κ.λπ.;

Εμείς είμαστε το πρόβλημα. Σε έναν κόσμο που η επικοινωνία βρίθει και προφανώς, όπως προστάζει η λογική, το δίκαιο κ.λπ. είναι ανεξέλεγκτη
το "κοινό", που περιλαμβάνει και το δίκτυο συντήρησης επισκευής και το νομοθετικό σώμα απέναντι στο μέσο και τους επενδυτές , είναι πολύ πιο επικίνδυνο από οποιαδήποτε εταιρεία παραγωγής που λειτουργεί πάνω κάτω με τον ίδιο τρόπο - αξίες.

[Tallyban]

Έχω γλυτώσει χιλιάδες € (10+)που δεν ασφάλιζω τίποτα τα τελευταία χρόνια .
Δεν έχω κερδίσει μόνο εγώ,αλλά και οι ασφαλιστικές (....) που βρίσκουν δικαιολογία τη μείωση των εσόδων για τις αυξήσεις στα κορόιδα.
Γουιν-Γουιν κατάσταση.

[AUFGEBRACHT]

[panavour]

Έχω γλυτώσει χιλιάδες € (10+)που δεν ασφάλιζω τίποτα τα τελευταία χρόνια .
Δεν έχω κερδίσει μόνο εγώ,αλλά και οι ασφαλιστικές (....) που βρίσκουν δικαιολογία τη μείωση των εσόδων για τις αυξήσεις στα κορόιδα.
Γουιν-Γουιν κατάσταση.

και πως κυκλοφορεις???ανασφαλιστος?

[karellen]

Είδα Φρήγουιντ με μυτάκι.
Θα σέβεcτε.