V-STROM 650 του 21-22 ή V-STROM 1000 του 19 ή BMW F750GS του 19-20 ???

[jimsakpt3]

Σε ευχαριστώ πολύ.
Έχει σταμπιλιζατερ τιμονιού και είναι γενικά πολύ σταθερό μηχανάκι ακόμα και στα +200 κοντερατης τελικής.
Τώρα δεν ξέρω πως θα ήταν χωρίς αυτό αλλά αντίθετα με αλλά μηχανάκια δεν έχει αυτή τη νωθρότητα στην αλλαγή πορείας που μερικές φορές προσδίδει το σταμπιλιζατερ.
Επίσης ξέχασα να αναφέρω πως έχω ερωτευτεί τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις. Μπορεί να μην δουλεύουν όπως ένα καλό σετ ohlins, αλλά η δυνατότητα να το έχεις σουμιε στην πόλη με τις λακούβες και με το πάτημα ενός κουμπιού να σφίγγει η ανάρτηση για στροφιλίκια είναι ανεκτίμητη.

πρέπει όντως να είναι μεγάλη ευκολία!

αν χρειαστώ καμία πληροφορία μετά τις γιορτές που θα ασχοληθώ πιο σοβαρά μπορεί να σου στείλω και κανένα πμ...
και όταν τη βγάλεις για πούλημα μη με ξεχάσεις!

[di koukos]

Η αναβαθμιση ειναι τα περισσότερσ κυβικα θα γουσταρεις οταν την καβαλας και θα σε παει σε μακρινους προορισμους πιο ξεκουραστα και ειδικα φορτωμενο και δικαβαλο
Τα εξοδα ειναι τα ιδια με το bmw ισως και λιγοτερα και εχει εναν απο τους πιο αξιοπιστους κινητηρες της αγορας Σε μικροτερα κυβικα θα ξενερωσης γρηγορα μιας και εχεις το τρεισερ για να μην σου πω μολις περασουν 4 μηνες συμβιωσης με το πενφε ισως αναπολισης τον σπιρτοζικο κινητηρα του τρεισερ

[jimsakpt3]

Η αναβαθμιση ειναι τα περισσότερσ κυβικα θα γουσταρεις οταν την καβαλας και θα σε παει σε μακρινους προορισμους πιο ξεκουραστα και ειδικα φορτωμενο και δικαβαλο
Τα εξοδα ειναι τα ιδια με το bmw ισως και λιγοτερα και εχει εναν απο τους πιο αξιοπιστους κινητηρες της αγορας Σε μικροτερα κυβικα θα ξενερωσης γρηγορα μιας και εχεις το τρεισερ για να μην σου πω μολις περασουν 4 μηνες συμβιωσης με το πενφε ισως αναπολισης τον σπιρτοζικο κινητηρα του τρεισερ

άρα ψηφίζεις το vstrom το 1000?

[alexis72]

Θα έλεγα μετά τα 150χαω αρχίζουν και γίνονται αισθητοί κυρίως στα πόδια.
Σε σχέση με CF Moto 800 Explore φίλου μου είναι ελάχιστοι και μόλις ξανακαβάλησα το δικό μου μου φάνηκε σαν να έχει 6κυλινδρο σε σειρά

[doctoras]

Επίσης ξέχασα να αναφέρω πως έχω ερωτευτεί τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις. Μπορεί να μην δουλεύουν όπως ένα καλό σετ ohlins, αλλά η δυνατότητα να το έχεις σουμιε στην πόλη με τις λακούβες και με το πάτημα ενός κουμπιού να σφίγγει η ανάρτηση για στροφιλίκια είναι ανεκτίμητη.

Έχω την εντύπωση πως γενικώς αυτό που ρυθμίζεται από την ηλεκτρονική διαχείρηση είναι η προφορτιση ελατηρίου μπροστά και πίσω
Με τις ρυθμίσεις επαναφοράς (και συμπίεσης αν υπάρχει) να γίνονται χειροκίνητα
Τι λέει το μανιουαλ για στο δικό σου;

[Taz]

Στο F750GS ρυθμίζεται μόνο το πίσω.
Η ρύθμιση αφορά απόσβεση συμπίεσης και επαναφοράς, προφόρτιση αλλά και αλλαγή της σταθεράς k του ελατηρίου ( το επιτυγχάνει με ένα ελαστομερες που λειτουργεί παράλληλα με το ελατήριο, για λεπτομέρειες δες εδώ https://www.bmw-motorrad.co.za/en/en...sa-esatwo.html ).

Η αλλαγή απόσβεσης γίνεται και εν κινήσει οι άλλες ρυθμίσεις μόνο σε στάση.

[di koukos]

άρα ψηφίζεις το vstrom το 1000?

Το θεμα ειναι πιο σου αρεσει εσενα και πιο γουσταρεις να καβαλας Το στρωμα το 1000 το θεωρω πιο safe επιλογη γιατι ειναι πιο δυνατο απο τα αλλα και θα κανεις πιο ξεκουραστα ταξιδια δικαβαλος και φορτωμενος

[jimsakpt3]

Καλημέρα στην παρέα!

επανέρχομαι μιας και χθες πούλησα το αγαπημένο μου τρεισεράκι οπότε πλέον ψάχνω για την καινούρια!

πλέον (και με βάση τις διαθέσιμες επιλογές στα μεταχειρισμένα) είμαι ανάμεσα σε V STROM 650 του 22 ή 23 και στο V85TT του 20 ή 21...

το moto guzzi μου αρέσει περισσότερο αλλά το φοβάμαι και λόγο του αερόψυκτου κινητήρα αλλά και λόγο του οτι θα πρέπει να πάω σε άλλη πόλη κάθε φορά που έχω κάποιο πρόβλημα...

θα ήθελα τη γνώμη σας μεταξύ αυτών των δύο...

επίσης στο v strom ποια είναι τα προτερήματα της ακτινωτής ζάντας του XT?

[panavour]

Ακτινωτή μόνο αν πας συνέχεια σε χώμα,αλλιώς μπελάς είναι(ακ τινολογηση,κλαταρισματα κλπ) πάρε με χυτές καλύτερα.

[jimsakpt3]

Ακτινωτή μόνο αν πας συνέχεια σε χώμα,αλλιώς μπελάς είναι(ακ τινολογηση,κλαταρισματα κλπ) πάρε με χυτές καλύτερα.

συχνα δεν θα παω... κανενα περασμα αν ειναι αναγκαίο...

ακτινολογηση πρεπει να κανεις συστηματικα καθε καποια χλμ ή μονο αν υπαρξει προβλημα?

[giorgosb]

Είναι tubeless οι ακτινωτές του ΧΤ. Δεν έχουν δηλαδή σαμπρέλα..

[panavour]

συχνα δεν θα παω... κανενα περασμα αν ειναι αναγκαίο...

ακτινολογηση πρεπει να κανεις συστηματικα καθε καποια χλμ ή μονο αν υπαρξει προβλημα?

Αν δεν πας συχνά,και κάνεις μόνο πέρασμα , πάρε χυτή.Οι ακτινωτές ακόμα κι αν δεν στραβωσουν σε κάποια λακούβα,ακόμα και σε κανονική χρήση,ανά διαστήματα θέλουν ακτινολογηση διότι στραβωνουν από ελάχιστα έως αρκετά.Οι ακτινωτές που δεν θέλουν σαμπρέλα είναι αυτές που βιδώνουν στο εξωτερικό της ζάντας στα πλάγια.Οι υπόλοιπες είναι με διάφορες πατέντες εσωτερικής στεγανοποίησης της ζάντας που εγώ δεν τις εμπιστεύομαι και νομίζω ότι με τον καιρό χάνουν την στεγανοποίηση τους.Ασε που με τις χυτές ζάντες είναι και 2-5 κατοσταρικά λιγωτερο η τιμή τους στο ίδιο μοντέλο.

[Tallyban]

Γενικά ενα άλλο πλεονέκτημα που έχουν οι χυτές εκτός από την αντοχή,είναι και η συγκεντρικοτητα τους,γιατί τις έχει κόψει μηχάνημα.