kWh, όπως το έγραψες εσύ δηλώνει μεταβολή ισχύος.Δημοσιεύθηκε αρχικά από Coyote.V
kWh, όπως το έγραψες εσύ δηλώνει μεταβολή ισχύος.
Δεν εχω δυστυχως Γιαννη, το διαβασα σε αλλο φορουμ σαν μετρο που θα παρθει για να μην χρεωνεται το νοικοκυριο τις kWh φορτισης του ηλεκτρικου. Το οποιο εχει λογικη διοτι αν θες 60kWh την εβδομαδα για το αμαξι, ειναι 250 τον μηνα, οι μισες απο τις κιλοβατωρες χαμηλης τιμης χρεωσης.
Φαντάζεστε μόλις αυξηθεί το ποσοστό των ηλεκτρικών οχημάτων να σταματήσουν οι επιδοτήσεις και να ζητήσουν αυξημένα τέλη κυκλοφορίας λόγω μεγαλύτερης φθοράς στους δρόμους;
https://www.newsauto.gr/news/idou-ta...ikous-dromous/
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Δεν φανταζομαστε, ειμαστε απολυτως βεβαιοι. Οταν τα ηλεκτρικα αυξηθουν αρκετα και οι επιδοτησεις θα κοπουν και τελη κυκλοφοριας θα πληρωνουν και τα φορολογικα κινητρα θα σταματησουν και τεκμηρια θα εχουν και αυξημενη φορολογια για την καταναλωση ηλεκτρικου ρευματος θα πληρωνουν ( εδω οι φοροι στα καυσιμα ειναι πιο πολλοι απο την αξια του καυσιμου, στο ρευμα μονο ΦΠΑ; )
Με μια γρήγορη αναζήτηση, τα έσοδα μόνο από τον Ε.Φ.Κ. σε βενζίνη και πετρέλαιο κίνησης (χωρίς Φ.Π.Α. και λοιπά χαράτσια) ανέρχονται στα 3+ δις ετησίως. Μαντέψτε τι θα κάνει το κράτος αν μειωθεί δραστικά η χρήση καυσίμων.
Απο φίλο συνεργείο που έκανε την εκπαίδευση πιστοποίησης, αν το λεω καλά, έμαθα ότι σε περίπτωση καλού τρακαρίσματος η οδηγία ειναι αντικατάσταση της μπαταρίας ακόμα και αν δεν έχει εμφανή ζημιά.
Ο πελάτης θα πρεπει να υπογράψει υπευθυνη δήλωση οτι εκεινος φέρει την ευθύνη.
Δεν συζητάω να το αγοράσεις μεταχειρισμένο ή να πας να το πουλήσεις
Πως εξηγείται η αγορά τόσων πολλών τεσλα…ποσό διάολο κοστίζει το φθηνότερο; Δεν κοστίζει κάνα 50ρι τουλάχιστο;
Στις εταιρείες λιζινκ, την μόδα (οπωσ τότε με τα iphone) και σε αυτούς που τα έχουν μπορω να το αποδώσω
Και βλέπω και ταξί τεσλα…τι είναι εταιρειών; γιατί ιδιόκτητα μου φαίνεται περίεργο χωρίς υποδομές και αυτονομία οχήματος
Προφανώς κάτι θα τους συμφέρει για να το κάνουν που εμείς οι εκτός επαγγέλματος δεν μπορούμε να σκεφτούμε ή δεν ξέρουμε. Και εμένα μου κάνει εντύπωση δεδομένης της περιορισμένης αυτονομίας.
Νομίζω το βασικό μοντέλο Tesla κοστίζει 37.000 ευρώ.
Καταρχάς λεφτά υπάρχουν. Ειδικά η εστίαση το καλοκαίρι ξεσκίστηκε.
Πού να δείς τί κυκλοφορεί σε τουριστικές περιοχές τώρα που έχουν φύγει και οι εποχιακοί που αραιώνουν το δείγμα.
Έπειτα οι επιδόσεις ενός ηλεκτρικού είναι ασύγκριτες με τα συμβατικά οπότε εύκολα κάποιος κάνει την υπέρβαση.
Βάλε ότι μπορεί να έχει και φωτοβολταικά και αν κάνει και πολλά χιλιόμετρα/έτος τότε δεν είναι ακριβή αγορά.
Οι τιμές έχουν ανέβει οπότε τα 50.000€ πλέον δεν είναι εξωπραγματικό νούμερο.
Για ζημιές κλπ όσο είναι στο leasing δε σε ενδιαφέρει καθόλου...
Προσωπική υπενθύμιση: Να μήν πηγαίνω κόντρα στο ΑΙ των Google/Facebook/Twitter/Insta.... Χαμένος χρόνος.
https://www.imdb.com/title/tt11464826/
Υπαρχει επιδοτηση 8 χιλ € που μειωνει την τιμη απο τα 43Κ στα 35. Απο εκει και περα υπαρχουν φορολογικα ωφελη για τα πρωτα 4 χρονια αν το αγορασει ΕΕ, που τελικα κοστιζει 24Κ στον κατοχο.
υπολογισε οτι μεχρι πριν 4 μηνες φορτιζε δωρεαν στο Golden Hall που εχει Superchargers και οτι με 25 λεπτα την kWh με ολα μεσα, μια οικιακη φορτιση κοστιζει 12,5€ και βγαζει 400 χλμ.
Επισης δεν θελει σερβις, λαδια, μπουζι, κλπ καθε δυο χρονια αλλαγη στα υγρα φρενων, το φιλτρο καμπινας και ελεγχο τακακια. Αυτα.
https://www.autoblog.gr/2023/12/22/i...ia-tis-vlaves/
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Προσωπικά βρίσκω λανθασμένη επιλογή (κατεμε πάντα) για όσους ενδιαφέρονται για ηλεκτρικο αυτοκίνητο αντί να πάνε σε έναν παραδοσιακό κατασκευαστή να πάνε στη τρεντια του ελον μάσκ με ιστορικό υπόβαθρο 15 χρόνια στη αυτοκίνηση
Το ότι τα Tesla δεν έχουν την καλύτερη ποιότητα κατασκευής είναι γενικά γνωστό, πιστώνω όμως στον Musk ότι έφερε την εποχή της ηλεκτροκίνησης με το στανιό, όταν οι παραδοσιακοί κατασκευαστές δεν τολμούσαν κάτι παραπάνω από υβριδικά οχήματα. Εγώ ακόμη δεν είμαι πεπεισμένος ότι οι μπαταρίες λιθίου είναι η σωστή απάντηση στο πρόβλημα, αλλά η πραγματικότητα με διαψεύδει μέχρι τώρα.
Πριν από δύο εβδομάδες ανέβηκε αυτό το video στο YouTube, όπου οδηγός Hyundai Ioniq 5 στον Καναδά αναφέρει πως χτύπησε κάποιο αντικείμενο κάτω από πάτωμα του αυτοκινήτου, ενώ προσπάθησε να το αποφύγει. Πήγε το αμάξι του για έλεγχο και του είπαν ότι έχει υποστεί ζημιά το προστατευτικό της μπαταρίας, ενώ φαίνεται να έχει υποχωρήσει προς τα πάνω κι αυτή. Τον ενημέρωσαν ότι πρέπει να αντικατασταθεί η μπαταρία, με κόστος (41.000€) μεγαλύτερο από όσο κόστιζε το αμάξι όταν το αγόρασε καινούριο ένα χρόνο πριν (~37.000€).
Ο οδηγός ανέφερε ότι η έχει μικτή ασφάλεια που θα τον καλύψει για ολική καταστροφή, αφού η αγορά νέου οχήματος οικονομικότερη από την επισκευή, αλλά θα είναι κατόπιν υποχρεωμένος να πληρώνει διπλάσια ασφάλιστρα επί 10 έτη.
Το κόστος επισκευής ηλεκτρικών και υβριδικών οχημάτων, τόσο λόγω των μπαταριών, όσο και των περιφερειακών συστημάτων ηλεκτροκίνησης, έχει εκτοξευθεί. Σε φθορές που άλλα οχήματα επιδέχονται επισκευής με ένα προσιτό ποσό, τα ηλεκτρικά αρχίζουν να γίνονται ασύμφορα και πάνε για ολική. Επομένως αν αγοράσεις τέτοιο όχημα, είναι σχεδόν μονόδρομος η επιλογή μικτής ασφάλισης κι αυτό θα πρέπει να συνυπολογιστεί στο κόστος χρήσης.
Των φρονίμων τα παιδιά πριν πεινάσουν δεν πεινούσαν.
Εδω Δανια παντως δεν νομιζω οτι εχει κανεις κατι αλλο εκτος μικτης ανεξαρτητως τυπου οχηματος.
done.
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση