Συνήθως πυρακτωνουμε τις ροδελες (τουλάχιστον στα πλοια :P ), στην ροδελα του καρτερ δεν θα πιασει?
Συνήθως πυρακτωνουμε τις ροδελες (τουλάχιστον στα πλοια :P ), στην ροδελα του καρτερ δεν θα πιασει?
Οχι ρε συΔημοσιεύθηκε αρχικά από jasonas
Μόνο καινούργια εκτός και θες να πάρεις τα κάρτερ στο χέρι
Αν πάρ΄ελπίδα δεν βρίσκεις ροδέλα, βάζεις την παλιά και πολύ προσοχή στο βίδωμα, δεν θέλει καργάρισμα, αλουμίνιο είναι.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Βάλε μπουζί ιριδίου για πολλά-πολλά χιλιόμετρα.
Αν σε παίρνει οικονομικά να του βάζεις 100αρα βενζίνη κάθε δυο γεμίσματα.
I'm diagonally parked in a parallel universe.
Μην τσιγκουνευεσαι τις ροδέλες, ειδικά όταν τρώγεσαι να βάλεις αλλού ακριβότερα πράματα (πχ φίλτρα :Ρ )
χαχα οχι εντάξει θα την αλλάξω! Ξέρουμε απο που μπορώ να παρω ή απλα παω και παίρνω μια του εμποριου ιδια? Ουτως η αλλως με δυναμοκλειδο θα την βιδωσω και αυτή!Οχι ρε συ
Μόνο καινούργια εκτός και θες να πάρεις τα κάρτερ στο χέρι
Αν πάρ΄ελπίδα δεν βρίσκεις ροδέλα, βάζεις την παλιά και πολύ προσοχή στο βίδωμα, δεν θέλει καργάρισμα, αλουμίνιο είναι.....
Στα ιριδιου δεν χρειάζεται καποια συγκεκριμένη ρύθμιση ετσι? Απλα τα βάζεις?
Οχι φυσικά δεν θα τσιγκουνευτω απλα δεν είχα ιδέα οτι θέλει αλλαγή! Μια φορα που αλλαξα μονος μου τα λαδια απλα την πυρακτωσα και την ξαναέβαλα
1) του εμπορίου ρε συ, 10 λεπτά να έχουν; πας σε μαγαζί με γενικά αναλώσιμα για μοτό και ζητάς για το μοντέλο σου, όλες λίγο πολύ, κάνουν.
2) όχι καμία ρύθμιση, απλά το βάζεις και έτοιμος μόνο να προσέξεις την αντιστοιχία με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής.
Έχε υπόψη όμως, δεν θα δεις και καμιά τρελή διαφορά (στην πραγματικότητα, καμία) μόνο στην τσέπη σου, ναι
λέγεται ότι κάνουν καλύτερη καύση, εγώ δεν το διαπίστωσα αυτό όταν είχα βάλει στον Πήγασο....
3) επιστρέφουμε στο 1) και μην το ξανακάνεις!
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Αφού ξέρει να το κάνει και που γίνεται δεν πειράζει να το ξανακάνει.1)
3) επιστρέφουμε στο 1) και μην το ξανακάνεις!
Οι υπόλοιποι να μην αρχίσετε τέτοια κόλπα.
1) του εμπορίου ρε συ, 10 λεπτά να έχουν; πας σε μαγαζί με γενικά αναλώσιμα για μοτό και ζητάς για το μοντέλο σου, όλες λίγο πολύ, κάνουν.
2) όχι καμία ρύθμιση, απλά το βάζεις και έτοιμος μόνο να προσέξεις την αντιστοιχία με αυτό που προτείνει ο κατασκευαστής.
Έχε υπόψη όμως, δεν θα δεις και καμιά τρελή διαφορά (στην πραγματικότητα, καμία
3) επιστρέφουμε στο 1) και μην το ξανακάνεις!
Α οποτε σε μαγαζι μοτο το βρισκω, οχι πχ σε κανενα πρακτικερ?
Του Ιριδιου δεν το θελω τοσο για την αποδοση που υποτιθεται βελτιωνει οσο το οτι κραταει περισσοτερα χλμ, σχεδον τα διπλασια! Αυτο ισχυει?
Κατι αλλο... ποσο ευκολος/δυσκολος ειναι ο καθαρισμος του καρμπυρατερ?
Α οποτε σε μαγαζι μοτο το βρισκω, οχι πχ σε κανενα πρακτικερ?
Του Ιριδιου δεν το θελω τοσο για την αποδοση που υποτιθεται βελτιωνει οσο το οτι κραταει περισσοτερα χλμ, σχεδον τα διπλασια! Αυτο ισχυει?
Κατι αλλο... ποσο ευκολος/δυσκολος ειναι ο καθαρισμος του καρμπυρατερ?
Ναι σε μαγαζιά με αναλώσιμα μοτό....του πρακτικερ κλπ συνήθως είναι ατσάλινες/σιδερένιες και δεν ξερω τι άλλο και δεν κάνουν.
Οι ροδέλες της τάπας είναι ένα κράμα χαλκού σχετικά μαλακό το οποίο σφίγγοντας την τάπα υποχωρεί παίρνοντας τις τάσεις/ροπές και "σφραγίζει" δίχως τυχόν "δράματα" για την υγεία του κάρτερ.....
Για τα ιριδίου, τώρα, οι γνώμες διίστανται, άλλοι λένε ότι κρατάνε, άλλοι όχι. Φαντάζομαι ότι παίζουν σημαντικό ρόλο οι τυχόν έντονες διακυμάνσεις της θερμοκρασίας, περιβάλλοντος, εγώ όπως προείπα, μόνο στην τσέπη είδα διαφορά. Εν ολίγοις, θεωρώ ότι δεν αξίζει.....
Τα καρμπς είναι πονεμένη ιστορία για τους περισσότερους εδώ μέσα. Αν αποφασίσεις να το κάνεις μόνος, να έχεις προμηθευτεί ένα σετ επισκευής καρμπ.(φλάντζες, μεμβράνες κλπ) για το μοντέλο σου.
Λίγη προσοχή στο λύσιμο διότι ενδεχομένως να υπάρχουν ελατήρια μέσα που αν πεταχτούν όξω τρέχα γύρευέ τα,οπωσδήποτε ΚΑΛΑ κατσαβίδια/εργαλεία διότι έχουν και μια ευπάθεια οι βίδες τους, ένα κομπρεσέρ αέρος για καλό φύσημα σε αυλούς, βελονοθήκες, φλογέρες και λοιπά ασυμμάζευτα. Το λύσε-δέσε θα το βρεις εφόσον είσαι μηχανικός (έστω και σε βαπόρια) η ρύθμισή του μετά ειδικά την πρώτη φορά που θα το κάνεις θα σε δυσκολέψει, πιθανώς.
Αυτά αφορούν, βεβαίως, προσωπικές εμπειρίες.....
εγώ άθεος; ισα-ισα, εχω τρεις: το μυαλό μου, τα χέρια μου και τα πόδια μου
Για διπλά υποπίεσης θα έλεγα να ξεκινήσεις διαβάζοντας το service manual και να υπολογίσεις και ένα κόστος για τα διαφράγματα τουλάχιστον που με τον καιρό χαλάνε, ίσως να χρειάζεται και συγχρονισμός μετά που απαιτεί όργανο. Θα έλεγα ότι είναι απαιτητική δουλειά.
Καταλαβα! Ισως δοκιμασω να βαλω μια φορα Ιριδιου να δω αν αξιζει ή οχι!
Η μονη ροδελα που βρηκα (εκει εχει και το γνησιο φιλτρο που βρηκα) ειναι αυτη: https://www.motolouis.gr/rodela-bida...r-650-freewind
πρωτη φορα βλεπω τετοια! Και εγω χαλκινη νομιζα οτι ηταν αλλα αυτη μεταλλικη την βλεπω!
Τα καρμπς είναι πονεμένη ιστορία για τους περισσότερους εδώ μέσα. Αν αποφασίσεις να το κάνεις μόνος, να έχεις προμηθευτεί ένα σετ επισκευής καρμπ.(φλάντζες, μεμβράνες κλπ) για το μοντέλο σου.
Λίγη προσοχή στο λύσιμο διότι ενδεχομένως να υπάρχουν ελατήρια μέσα που αν πεταχτούν όξω τρέχα γύρευέ τα,
Αυτά αφορούν, βεβαίως, προσωπικές εμπειρίες.....
Μαλιστα, οποτε θελει λιγο μελετη και χρονο! Οποτε θα το αφησω προς το παρον να κανω ολα τα αλλα και θα το πιασω και αυτο με την πρωτη ευκαιρια!
τοσο πολυ εχουν πέσει οι τιμές στο freewind 650 για αγορά ,αν ειναι οντως και σε σε καλη κατάσταση...μια χαρά αγορά ειναι...
https://www.facebook.com/marketplace...s&__tn__=!%3AD
Τελευταία τροποποίηση από alexis72; 29/01/2024 στις 23:26.
Από παλιά αυτό το μηχανάκι το έβρισκες σε τιμές χώμα ακόμα και με ελάχιστα χιλιόμετρα ,κάτι με προσφορές της αντιπροσωπίας κάτι που ήταν και λίγο περίεργη φάτσα σε εποχές που κυκλοφορούσαν πολλά τούμπανα μονοκύλινδρα, και είναι μοτερούκλα που βγάζει χιλιόμετρα. Μόνο εκείνη τη διαρροή στη φλάτζα του κυλίνδρου έχω ακούσει να βγάζει.
το ειχε φίλος-γείτονας κ το εβλεπα καθε μέρα ,το ειχε στην πένα κ μου ελεγε οτι ειχε γυρίσει ολη την ελλάδα κ δεν τον ειχε αφήσει ποτέ στο δρόμο και οτι του ελεγαν τα μαστόρια ηταν απο τα το πρώτα moto μέχρι τα 650κυβικά που ειχε ψηφιακά οργανα ,ναι πράγματι ειχε διαρροή στη φλάντζα κ μετα εβαζαν μεταλλική φλαντζα κ τελείωνε το θέμα ,οπως και στο γρανάζι κίνησης πέταγε λάδι μέσα απο την τσιμούχα λόγω κακής ποιότητας ...
Βεβαια και στην συγκεκριμενη αγγελια η μηχανη δεν εχει τιποτα εξτρα απο οτι βλεπω!
Εγω την πηρα 2100 και ειχε παρα πολλα μαζι της...
Τελικα το γνησιο φιλτρο λαδιου της suzuki, δεν ερχεται με κανενα o-ring, τα hiflofiltro ερχονται τουλαχιστον με το μικρο μεσα ειπατε? Τα k&n?
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση