Το θέμα των ανταλλακτικών είναι που με προβληματίζει.
Το θέμα των ανταλλακτικών είναι που με προβληματίζει.
Σε προβληματίζει σημαίνει πως χρησιμοποιείς κάποια δεδομένα με σκοπό να βρεις μια λύση.
Έχεις αντίστοιχο παράδειγμα από εμπορικό honda να έχει μείνει από ανταλλακτικά;
Βλέπω κόσμο με 30-35 ετων honda, που δεν πούλησαν αντίστοιχα, να κάνουν τους κύκλους τους χωρίς πρόβλημα.
Και αυτοί έχουν ανάγκες που οι σημερινές μοτό δεν προβλέπεται να έχουν..
Ακόμα και να σταματούσαν τα πάντα από πλευράς εργοστασίου, το γεγονός ότι βρίσκονται χιλιάδες σε κίνηση
θα ενεργοποιούσε βιοτεχνίες που θα κάλυπταν σε ένα εξάμηνο. Ούτε που θα γινόταν αντιληπτό.
Το ποσό που θα σου κοστίσει, θα μειωθεί 2500-3000ε σε πέντε χρόνια. Αν μειωθεί
Το Nx είναι ένα φρεσκαρισμα του cbx. Bελτιωμενη ανεμοξαλυψη, traction , νέα οθόνη, ελαφρύτεροι τροχοί και μικρές αλλαγές στην ρύθμιση των αναρτήσεων.
Ο κόσμος που πουλάει το cbx για να πάει σε NX το κάνει με την λογική του γκατζετακια που θέλει να έχει το τελευταίο μοντέλο.
Εγώ πήγα σε επίσημη αντιπροσωπεία της honda να ρωτήσω για αλλαγή cbx με nx και μου είπαν σχεδον ότι θα είμαι μ@λακας αν το κάνω αντί να μαζέψω λεφτά για να πάρω ένα Άφρικα ή έστω ένα τρανσαλπ.
Στο θέμα των ανταλλακτικών δεν θα έχεις πρόβλημα για πολλά πολλά χρόνια.
Συνήθως χρησιμοποιούνται και σε άλλα μοντέλα.
ΠΧ για το cb500x του 22 ο οδηγός βαλβίδων 12204-kyj-305
μπαίνει και σε https://www.bike-parts-honda.com/hon...ts/12204KYJ305
Το οποίο σημαίνει ότι αυτός που έχει το shadow 1100 του 2000 στην Καλιφόρνια έχει οδηγό βαλβίδων από τη honda άμεσα.
Και φυσικά το nx θα είναι φτιαγμένο σε μεγάλο βαθμό από εξαρτήματα του cb.