agapite crs-k o gegrafe gegrafe kai den jegegrafe...
standar kai exw pei patata (kosmia) alla o vregmeneos tin vroxi den tin fovate... (ton pnigmo to sizitame)
patera distixos to c50 6v me platines (auto me ta timonia stil glaros) itan ena apo ta pio spast@@ mixanimata (apo ilektrologikis apopseos) pou ftiaxtikan pote...
eixa dei ilektrologo na vazei ta klamata panw apo mia liwmeni plejouda...
Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
..o gegrafe gegrafe kai den jegegrafe...
Έλα τα στοιχήματα !!! (τώρα που γυρίζει...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Λοιπόν με τις μαλακίες σας έχω φάει ένα φλας προινιάτικα και ψάχνω να δω τι θα κάνω με το γ@μ&@$νο μηχανικό regulator που έχω σε ένα 6v σύστημα συνεχούς ρεύματος παρακαλώ που έχει το CZ που δεν ξέρετε καν τι μηχανάκι είναι.
Και ο Old απο την άλλη τα βλέπει απλά τα ηλεκτρικά.
Αντε.
Το 6v παπι μικρέ δουλεύει και χωρίς μπαταρία
nai alla mou kotsares kai to quote apo panw kai katestrepses oles tis elpides mou gia mia ajioprepi itta...Αρχικά δημιουργήθηκε από crs-k
Δεν μπορεις να πεις οτι δεν σε προειδοποιησα ομως ... :wacko:
tespa... twra pou girizei einai arga... :rotflmao: :rotflmao:
eimaste mia wrea atmosfaira pados....
Είναι ζήτημα καλής διάθεσης Πατέρα !!!Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Και ο Old απο την άλλη τα βλέπει απλά τα ηλεκτρικά.
:rotflmao:
Τα CZ δεν είναι αυτά που στο Z (στο τεπόζιτο) είχαν μια γραμμή ??
(Τα ηλεκτρικά τους - εκτός από την κεντρική πλεξούδα είναι τα ίδια με των JAWA - τα οποία και διακρίνονται για την πληθώρα των αναταλλακτικών τους
Αν ο ρεγουλατόρος σου είναι με 2 πηνία και 1 διμεταλλική επαφή, προχωράμε ακάθεκτοι ...
Αν είναι με 1 πηνίο και 2 επαφές, την γ@μησες !!!
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Η καλή διάθεση μπορεί να φύγει αν γυρίζοντας απο Σαλονίκη 25 χιλιόμετρα έξω απο την Αθήνα μείνεις απο μπαταρία μιας και το καλωδιάκι αποφάσισε να πάρει διαζύγιο απο το καρβουνάκι του δυναμό (ψύκτρα?).
Οσο για τους "αυτόματους" ναι 2 πηνία και ένα έλασμα με ελατήριο ,για διμεταλικό δεν μου φάνηκε, αλλά έχω αλλάξει πολλούς, τόσους που βαρέθηκα και το παράτησα στο υπόγειο.
Μέχρι η επιστήμη να ανακαλύψει ένα ηλεκτρονικό που να δουλεύει χωρίς να χαλάει μυστηριωδώς.
Το πρόβλημα μ'αυτές τις μ@λακίες ήταν η απόσταση των πηνίων (μεταξύ τους..).
Άσχετα ποιο από τα 2 είχε "τραβήξει" το έλασμα, δημιουργούσαν επαγωγικά ρεύματα και είτε "μπερδευόταν" οι τάσεις, είτε το έλασμα δεν "αποφάσιζε" σε ποια μεριά να πάει.
Συνήθως, με καλό καθάρισμα της περιοχής, κάτι γινόταν...
Αν τώρα δεν μαγνητίζεται σωστά ο οπλισμός... τι να πιάσεις και τι να αφήσεις ???
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Ε καλά μη σου χαλάσω και τη διάθεση, θα την βρώ την άκρη.
http://www.shadowriders.org/faq/jumpstarting.html
Κανα σχόλιο απο τους σχετικούς περί ηλεκτρικών.
Η τελευταίες παράγραφοι ίσως βοηθήσουν τους κατόχους Honda.
Father, νομίζω ότι στο άρθρο υπάρχουν 2 ΘΕΜΕΛΙΩΔΗ λάθη !!!
1. Η ονομαστική ικανότητα παραγωγής (και απόδοσης) φορτίου μιας πηγής έχει να κάνει μόνο με την μέγιστη δυνατότητά της...
(Μια μπαταρία ή μια γεννήτρια π.χ. 30 Amp & 12 V, θα δίνει ΣΤΑΘΕΡΑ 12V και Αmperes όσα της ΖΗΤΗΘΟΥΝ από την κατανάλωση - από 0Α έως 30Α).
Το ότι η γεννήτρια του αυτοκινήτου μπορεί να "βγάλει" παραπάνω ρεύμα από αυτήν της μοτο, ΔΕΝ σημαίνει ότι θα το "δώσει" όλο χωρίς να της "ζητηθεί" !!!
2. Ακόμη και στην περίπτωση που ισχύουν τα γραφόμενα στο άρθρο, ο Σταθεροποιητής της μοτό καλείται να "διακλαδώσει" - επιπλέον - ΜΟΝΟ 0.2 Volts (την διαφορά μεταξύ των σταθεροποιημένων τάσεων 14.1 της μοτο και 14.3 του αυτοκινήτου) τα οποία καταλήγουν σε μια (επιπλέον) "απόσβεση" ισχύος 9-10 Watts !!! No problem...
Υ.Γ.
Ακόμη και στην περίπτωση που ισχύουν ΟΛΑ τα γραφόφενα, μπορούμε κάλλιστα να βάλουμε μπροστά από την μπαταρία του αυτοκινήτου με ΣΒΗΣΤΗ την μηχανή του (και να την ξελιγώσουμε...)
Όμορφα παιδιά, η περιπέτεια πέθανε...
Κανόνες δημοσιεύσεων
Απάντηση με παράθεση