Προς κατόχους 1000.

[Respect]

Δεν έχω το χρόνο να ψάξω γι'αυτό αν έχει ξανασυζητηθεί το θέμα sorry. Χθες προσπάθησα να κάνω το 1ο μου τεζάρισμα στη moto (DL1000\04) και συνέβη το εξής: 1,2,3,4 κανονικά έως και 9.5 χιλ. στρ. μάλιστα αν θυμάμαι σωστά η 4 στις 9.5 ήταν με 195+ και η 5η δεν ανέβαινε πάνω από 8 χιλ. με τίποτα. (8000 στρ\220km) Eίναι λογικό; Έχει να κάνει με αυτά που έχω διαβάσει για κόφτες; 6η δεν έβαλα για να δω αν θα πάρω και άλλα χλμ. Να μη πω ψέματα..έχω αγχωθεί λίγο μετά από αυτό μήπως συμβαίνει κάτι στο μωρό μου..

[THEOD]

ΚΟΦΤΗΣ.... ή μάλλον πιο σωστά....ΠΕΡΙΟΡΙΣΤΗΣ

[THEOD]

Ούτε με την 6η δεν θα έπαιρνες παραπάνω χιλιόμετρα...Ασε που η 6η στο 1000άρι είναι καθαρά Overdrive (δηλ. πολύ-πολύ μακριά....).
Το 1000άρι διαθέτει ένα ηλεκτρονικό κύκλωμα που στις 2 τελευταίες σχέσεις και πάνω από τις 6000 στροφές ΣΤΑΔΙΑΚΑ και ΠΡΟΟΔΕΥΤΙΚΑ ρίχνει το αβάνς ώστε το μηχανάκι να μην μπορεί να υπερβεί τα 210 πραγματικά χιλιόμετρα που είναι το όριο ταχύτητας των ελαστικών του...

Υπάρχουν στην αγορά διάφορα "κυκλωματάκια" που ξεγελάνε το σύστημα κάνοντάς το να πιστεύει ότι το κιβώτιο έχει μέσα 4η όπου δεν υφίσταται κανένας περιορισμός...Αυτόματα έχεις ένα άλμα στην τελική της τάξης των 15 χιλιομέτρων...

[blueblack]

ΚΑΙ ΑΥΤΟΜΑΤΑ........

Είσαι έκτός όρίων τών έλαστικών σου καί ό Θεός βοηθός....!!!!!!
Δέν είναι ρέ παιδιά τά v-strom, varadero κ.λ.π.γιά 230-240....
Πάρτε άλλο μηχανάκι...
Πάνω άπό 150-160.......μιλάμε γιά φτερό στόν άνεμο...........
Άφήστε τί νομίζει ό καθένας πού τό έχει.
Αύτές οί άναρτήσεις ,αύτά τά πηρούνια, αύτοί οί τροχοί,αύτά τά λάστιχα γιά έκεί είναι
άσχετο άν τά όρια τους είναι στά 200-210.......
Αύτό είναι νόμος.
Δέ γίνεται νά έχεις τελική 210 καί νά λές.... πάει τραίνο στά 200.........ΜΕΓΑΛΗ ΜΑΛΑΚΙΑ.....
Νά έχει τελική 260-270...ναί πάει τραίνο στά 200...
ΗΜΑΡΤΟΝ ΠΑΙΔΕΣ...!!!!!!!!
Όποιος πήρε τό v-strom γιά νά βάλει άντικόφτη...τί νά πώ..
ΚΑΛΑ ΝΑ ΠΑΘΕΙ...!!!!
Άλλες χαρές προσφέρει τό μηχανάκι....όχι τά 240...
Πάρε ένα SS καί ξέσκιστο άλλά τό v-strom ρέ παιδιά...............ΕΛΕΟΣ..!!!!!!!
Προσωπικά έχω τό 650 καί όταν τό πάω πάνω άπό 150-160 δέν νοιώθω καθόλου άνετα....
σέ άντίθεση μέ τό hayabusa πού στά 180 κατεβάζω τά χέρια καί μόνο πάνω άπό 230-240 αίσθάνομαι τήν πίεση τού άέρα καί ΟΧΙ.....τήν άστάθεια τής μηχανής...
Γιαυτό λέω τό καθένα γιά τή ΧΡΗΣΗ ΤΟΥ...!!!!!!

[THEOD]

Δεν λέω ότι δεν έχεις δίκιο, αλλά μην τραγικοποιείς τα πράγματα....

Ναι το όριο των μαμίσιων ελαστικών ΕΙΝΑΙ τα 210 (πραγματικά φυσικά...) αλλά το όριο αυτό 1ον ενσωματώνει ένα περιθώριο ασφαλείας και 2ον αναφέρεται σε αυτήν την ταχύτητα με πλήρες φορτίο...
Με σωστή πίεση και μονοκάβαλλος δεν υπάρχει πρόβλημα για ΠΕΡΙΣΤΑΣΙΑΚΑ 10% παραπάνω...Άσε που από ότι μαθαίνω πλέον υπάρχουν και λάστιχα "ον-οφφ" με δείκτη για 240...

Το μηχανάκι μπορεί να μην είναι σούπερ-σπόρ αλλά τουλάχιστον το 1000άρι που είχα για κανένα χρόνο, όταν δεν έχει δυνατό πλάγιο άνεμο και με την ζελατίνα στην τέρμα κάτω θέση ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΝΑ ΑΠΟΛΥΤΩΣ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΣΤΑΘΕΡΟΤΗΤΑΣ στα κοντερίσια 180-200.... πάντα για ευθεία μιλώντας...

Δεν μιλάμε να το παρακάνεις, ούτε για ταξίδια με μονίμως πάνω από 200, αλλά ένα σύντομο ανοιγματάκι αραιά και που στα κοντερίσια 235-240 (που πραγματικά δεν είναι πάνω από 220-225...) δεν καταλαβαίνω γιατί να μην το κάνεις άμα το γουστάρεις και οι συνθήκες το επιτρέπουν...
Τώρα ο περιοριστής σε σταματάει στα 215-220 κοντερίσια και όχι μόνο αυτό αλλά ήδη από τα 190 (που "σκάει" η 4η) σου κόβει την δυνατότητα σβέλτης επιτάχυνσης για τα υπόλοιπα "νόμιμα" 20-30...

Τέσπα, δεν παροτρύνω κανέναν να το κάνει - γούστα και απόψεις είναι αυτά, αλλά μην πέφτουμε αμέσως να φάμε και όσους σκέφτονται να το κάνουν, αρκεί να υπάρχει η κατάλληλη λογική στον τρόπο χρησιμοποίησης του...

[blueblack]

ΦΙΛΕ THEOD..........

Ούτε νά φοβίσω κανέναν ήθελα ούτε νά τραγικοποιήσω καταστάσεις......
Νά καυτηριάσω ήθελα άπλώς....!!!!
Ούτε τά λάστιχα φυσικά σκάνε έτσι εύκολα, ούτε τά 180 στό κοντέρ είναι τρομερό νούμερο.
Καί νά βοηθήσω όσο μπορώ μέ τά λόγια μου νά κάνει ό κόσμος σωστή έπιλογή...!!!!!!!
Ό Ίάπωνας δέν είναι μαλάκας ....παίρνει ένα μοτέρ τού κόβει τριάντα τόσα άλογα τού βάζει καί ένα κουστουμάκι καί σού λέει.......πάρτο καί γύρνα τόν κόσμο όλο.....!!!!!!!!!!!
Έρχόμαστε τώρα έμείς τά κορόιδα τρώμε τό παραμύθι καί άρχίζουμε.........
Δύο άλογα τό φίλτρο....
Τρία άλογα ή τριοβάλ......
Τέσσερα άλογα τό χταπόδι....πέντε τό πηρούνι ....ένα τό κουτάλι
ΚΑΙ ΤΑ ΩΡΑΙΑ ΜΑΣ ΛΕΦΤΑΚΙΑ.......
Τά χώνουμε συνέχεια στό βωμό τού μάρκετινγκ........!!!!!!
Ένα πίσω άμορτισέρ νά άλλάξεις θέλεις ένα χιλιάρικο..
Άν είναι νά τό πάρεις δέκα καί νά σού βγεί είκοσι....πάρε μιά Ντουκάτι άπό αύτές πού κάνουν 50 χιλιάρικα νά τό εύχαριστηθείς.....
Τό ρημάδι τό v-strom καί έσύ καί έγώ ξέρουμε γιατί βγήκε......
Πάρτο νά τό χαρείς λοιπόν γιαυτό πού έγινε.......!!!!!!!!!
Χθές πήγα Χαλκιδική μέ τό v-strom...
Ώραία θέση όδήγησης τουριστική, σέλλα......κ.λ.π.
Όταν όμως τό πήγα τό γαμημένο 180 στό κοντέρ.......
χέσε.....άστάθεια, στροβιλισμοί στό κράνος, κραδασμοί..............
σά νά πετούσα ήταν.....!!!!!!!!
Τό κατεβάζω 140-150....σάν βασιλιάς...!!!!!
Τόχει τό 200 στό κοντέρ άλλά μόνο γιά μιά στιγμή καί αύτό γιά έμπειρους όδηγούς......
Δέν πήγα μέ τό 1000 στά 200 χιλιόμετρα...
Πήγα όμως μέ βαραντέρο πού είναι πιό βαρύ καί λένε πιό καλό στό δρόμο.......΄
Άστα νά πάνε .....άντε 10-20 χιλιόμετρα πιό πάνω άπό τό 650 μετά τά ίδια....βάρκα γυαλό...!!!!!!!!!!!
Ίσως είμαι αύστηρός στήν κρίση μου έπειδή κάθε μέρα σχεδόν
χρησιμοποιώ καί ένα hayabusa πού έχω....
Όσο τέλεια είναι αύτή ή μηχανή μέχρι τά 140-150 τόσο άντιλαμβάνομαι κάθε μέρα ότι άλλες είναι οί χαρές της καί ΟΧΙ τά .......200
Δέν ξέρω άν δέν είχα τήν πολυτέλεια τού γκαζιού μέ τήν άλλη μηχανή ίσως καί γώ νά λειτουργούσα έτσι......προσπαθώντας νά τήν κάνω πιό γρήγορη....πιό στριφτερή...πιό....πιό...!!!!!!!!
Δέν ήμουν όμως πάντα έτσι..........
Χρόνια πολλά τά έλιωσα όλα τά ΧΤ....παίζοντας στούς όρεινούς δρόμους άκόμα καί στό χώμα ........χωρίς νά άλλάζω τίποτε ούτε νά ψάχνω άμα πάνε 10 χιλιόμετρα παραπάνω,,,,,,
Όλα άκουμπούσαν τά μασπιέ στήν άσφαλτο στίς όρεινές διαδρομές
όπως καί τό v-strom πού είναι έξαιρετικό στό στροφιλίκι μέχρι τά
100-120.....τύφλα νά έχει τό hayabusa.........!!!!!!!!!!!
Άν ύπήρχε ένα v-strom....
πού νά μεταμορφωνόταν ......
γιά λίγες στιγμές σέ hayabusa..........!!!
θά ήταν τό όνειρο τού κάθε μηχανόβιου...!!!!!!

ΚΑΛΗΜΕΡΑ.......

[ekpaglos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από THEOD
[.... αλλά μην πέφτουμε αμέσως να φάμε και όσους σκέφτονται να το κάνουν, αρκεί να υπάρχει η κατάλληλη λογική στον τρόπο χρησιμοποίησης του... [/B]

Οι απόψεις του theod και του iriniaa ουσιαστικά συνοψίζονται στο παραπάνω: "λογική (και σκοπός) χρήσης".

Όντως το 100άρι δεν είναι για να πηγαίνει τέζα όλη την ώρα με 200+. Μπορεί, αλλά δεν είναι.
Η δουλειά του, μεταξύ άλλων, είναι να πηγαίνει εσένα, το συνεπιβάτη με ένα κάρο αποσκευές αγόγγυστα, με δυνατότητα ασφαλών προσπεράσεων σε ταχύτητες 160 - 180.
Τα 200άρια + δεν προορίζονται απόλυτα για αυτή τη μηχανή και ο iriniaa το έθεσε σωστά.

Έβαλα αντιπεριοριστή όχι για να "δω" τελική.
Ναι, εντάξει, έχω δει 240 με 6η και 1.500 στροφές μέχρι το κόκκινο. Αλλά το έκανα μία, δύο φορές, σε εντελώς άδειο δρόμο, όπου το επόμενο όχημα φαινόταν στα 2 χιλιόμετρα.

Ο λόγος που έβαλα αντιπεριοριστή και δεν το μετάνιωσα, είναι διότι τώρα η μηχανή "βγάζει" την πραγματική της ιπποδύναμη - ΜΕ Ο,ΤΙ ΑΥΤΟ ΣΥΝΕΠΑΓΕΤΑΙ για επιταχύνσεις και προσπεράσεις με πλήρη φόρτο - και στην 5η και στην 6η.

Αυτό είναι το θέμα, και όχι για να δω στο κοντέρ 240 - 250 αντί για 220 - 225.

Εξάλλου, όπως έχω βαρεθεί να λέω σε φίλους, το συγκεκριμένο 1000 δεν το πήρα ούτε για τελικές, ούτε για κόντρες.....

[THEOD]

Έγραψα....


"Δεν μιλάμε να το παρακάνεις, ούτε για ταξίδια με μονίμως πάνω από 200, αλλά ένα σύντομο ανοιγματάκι αραιά και που στα κοντερίσια 235-240 (που πραγματικά δεν είναι πάνω από 220-225...) δεν καταλαβαίνω γιατί να μην το κάνεις άμα το γουστάρεις και οι συνθήκες το επιτρέπουν...
Τώρα ο περιοριστής σε σταματάει στα 215-220 κοντερίσια και όχι μόνο αυτό αλλά ήδη από τα 190 (που "σκάει" η 4η) σου κόβει την δυνατότητα σβέλτης επιτάχυνσης για τα υπόλοιπα "νόμιμα" 20-30... "


Νομίζω ότι τα λέει όλα...

[ekpaglos]

Ναι, αυτό ήθελα να τονίσω και εγώ στον Respect....

Οτι το θέμα δεν είναι "εαν σου δίνει άλλα χλμ." για να επικαλεστώ τη φράση του...

Η επιλογή του "αντικόφτη" δεν πρέπει να απαντά στο ζητούμενο "αύξηση τελικής ταχύτητας".

Αυτό άλλωστε είχε τονιστεί για το 1000 και σε παλαιότερο συγκριτικό του ΜΟΤΟ...

[blueblack]

ΤΩΡΑ...........

Είμαι μαζί σας.........

Τά βρήκαμε......!!!!!!!!!!
Τού χρόνου πάω καί γώ γιά τό 1000....!!!!!!!!!
Ροπή.....ΩΡΑΙΟ ...πράμμα ή ροπή......!!!!!!
Λοιποοοοοοοοοόν........
varadero θάναι...???
v-strom θάναι....???
bmw ...στά έξήντα όχι άκόμα...!!!!!!
1000 σίγουρα θάναι...!!!!!

[Respect]

Κατ'αρχάς ένα υπέρ ευχαριστώ!.. που αφιερώσατε χρόνο για να απαντήσετε στην ερώτησή μου. Πρέπει να σας πω ό,τι συμφωνώ με όλους σας και σε όλα..δηλ. ναι,δεν είναι για 200+ όπου να'ναι - όπως να'ναι , ναι στα 200+ για μια στιγμή γιατί έτσι μας την έδωσε και ΟΥΦ!!!!!!! ΕΥΤΥΧΩΣ... δεν έχει κάτι στραβό η πανέμορφη μηχανή μου!! Υ.Γ. Που βρίσκω αντικόφτη;:a13: :a19:

[blueblack]

ΦΙΛΕ ΜΟΥ........

Άν τό κάνεις ....κάντο τουλάχιστον σωστά....
Άφού τό θές γιά τό γαμώτο.....νά προτιμήσεις κάτι έπώνυμο καί όχι ίδιοκατασκευές καί κόλπα.
Ίσως οί ίδιοκατασκευαστές .....ΑΓΝΟΟΥΝ.....κάποια πράγματα πού
έδωσε παράδειγμα ή suzuki......στήν Χ έταιρεία.......!!!!!!
Ή nikko....είναι μιά γαμάτη έταιρεία πού συνεργάζεται μέ τή suzuki
καί βγάζει άντικόφτες γιά πολλά μοντέλλα...
Είναι ή γνωστή έταιρεία πού άσχολείται μέ τόν άερομοντελισμό..
Άν μπείς στό site της θά δείς ότι μάλλον ύπάρχει καί γιά σένα ...
πάντα δίνοντας τόν άριθμό πλαισίου τής μηχανής σου...
Δέν είναι μπακάληδες οί άνθρωποι....συνεργασία μέ τή suzuki έχουν....
Αύστηρή έπιλογή μέ τόν ΑΡΙΘΜΟ ΠΛΑΙΣΙΟΥ......ΠΡΟΣΟΧΗ...!!!!!!!!
Δίπλα στήν ήλεκτρονική σου πρέπει νά έχει φύσσα άναμονής..
Τόν παίρνεις τόν κουμπώνεις καί είσαι έτοιμος....!!!!!!!
Σέ πολλά μοντέλλα ύπάρχουν δύο είδών άντικόφτες..
Θά στό γράψω πολύ άπλά.....
Άλλοι πού άπλά έλεύθερώνουν τή μηχανή στίς δύο τελευταίες σχέσεις 5η-6η γιά τελική ,καί άλλοι πού άλλάζουν καί τή συμπεριφορά τής μηχανής μέ 2α-3η...!!!!!!!
Δέν ξέρω άν έχει γιά τό δικό σου....
Γιά τό hayabusa είχε καί προτίμησα τό δεύτερο....
Δύο χρόνια τώρα.....ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ....!!!!!
Ή nikko δέν ξέρω άν δίνει λίστα μέ ντήλερς ή άν στό πουλάει ή ίδια
Έγώ άν καί ζώ Θεσσαλονίκη τό παρήγγειλα μέ άντικαταβολή καί τό πήρα άπό Άθήνα στήν ίδια τιμή πού θά δείς καί στή nikko..............
άπό ένα κατάστημα.......ή Γεωργόπουλος ή Γεωργακόπουλος.....διορθώστε με έδώ παιδιά δέν θυμάμαι.......
Ήταν συνεπείς καί έξυπηρετικοί....!!!!!!!
ΘΕΩΡΩ.....τήν nikko....πολύ άξιόπιστη έταιρεία
Αύτή ή ίστορία θέλει προσοχή....σκέψου νά κάνει τσάφ στά 200φεύγα σέ καμμιά στροφούλα....!!!!!!!!
Πολλοί άντικόφτες έχουν βγάλει προβλήματα , νά τό ξέρεις καί αύτό.......!!!!!!!!!

[Respect]

Φίλε Iriniaa είσαι άπεχτος! Φυσικά και όχι στις ιδιοκατασκευές.- Νομίζω πως σε ό,τι αφορά τη περιπτωσή σου η δεύτερη επιλογή όντως ήταν η καλύτερη. Μπήκα στο side που μου υπέδειξες και είδα διάφορα πράγματα χωρίς βέβαια να κατάλαβα και πολλά διότι όπως καταλαβαίνεις είμαι στην αρχή με τα τεχνικά γύρω από τις moto. Είδα όμως κάτι που ίσως να είναι αυτό για το οποίο μιλάμε. Ονομάζεται G-pack. Aν δε σου κάνει κόπο, ρίξε μια ματιά στο www.nikkoracing.com και πες μου τη γνώμη σου.. Υ.Γ. Άχετα με το γεγονός του ό,τι στο συγκεκριμένο post μιλάω στον Iriniaa η συζήτηση είναι προς όλους τους φίλους του forum. Να μη παρεξηγηθώ..:a19:

[ekpaglos]

Εγώ έκανα την επέμβαση σε εξουσιοδοτημένο SUZUKI με έναν αντιπεριοριστή που προτείνει η ίδια η εταιρεία.

Για περισσότερα θα επανέλθω σύντομα.

[Respect]

Για πες,για πες...